[发明专利]涡轮增压器再循环阀有效
| 申请号： | 200510092290.8 | 申请日： | 2005-07-22 |
| 公开（公告）号： | CN1782340B | 公开（公告）日： | 2006-06-07 |
| 发明（设计）人： | K·R·斯文森;G·A·马什 | 申请（专利权）人： | 通用电气公司 |
| 主分类号： | F02B37/00 | 分类号： | F02B37/00;F02B29/04;F02M35/10 |
| 代理公司： | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人： | 周备麟;赵辛 |
| 地址： | 美国*** | 国省代码： | 美国;US |
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| 摘要： | 提供了系统和方法，用于保持运行在高海拔和低环境温度环境下的机车中涡轮增压系统的气流通路，且包括将环境空气流引入涡轮增压系统中以产生具有压缩空气流温度的压缩空气流，其中环境空气流包括环境空气流温度，处理该压缩空气流以产生具有中冷空气流温度的中冷空气流，其中压缩空气流温度高于中冷空气流温度，将压缩空气流和中冷空气流两者至少之一的至少一部分引导至可控再循环装置，其中可控再循环装置与压缩空气流和环境空气流二者至少之一相连通，运行可控再循环装置，使压缩空气流和中冷空气流二者至少之一的至少一部分与压缩空气流和环境空气流二者至少之一相结合，以便将压缩空气流温度和环境空气流温度两者至少之一提高到一预定水平。 | ||
| 搜索关键词： | 涡轮 增压 再循环 | ||
【主权项】：
一用于运行在高海拔和低环境温度的机车发动机(110)的机车涡轮增压系统(100)，包括：一具有经滤清器部分(104)与空气滤清器出口(118)连通的空气滤清器入口(116)的空气滤清器装置(104)，所述空气滤清器装置(104)这样配置，使所述滤清器部分(104)经所述空气滤清器入口(116)接收具有环境空气流温度的环境空气流(146)，产生过滤的空气流(148)并将所述过滤气流(148)经空气滤清器出口(118)排出；一压缩机装置(106)，具有经压缩机部分(106)与压缩机出口(122)连通的一压缩机入口(120)，所述压缩机装置(106)这样配置，使所述压缩机部分(106)经所述压缩机入口(120)接收所述过滤空气流(148)，产生具有高于所述环境温度的压缩空气流温度的压缩气流(150)，并将所述压缩气流(150)排出；一中冷器装置(108)，具有一经冷却部分(108)与中冷器出口(130)连通的中冷器入口(128)，所述中冷器装置(108)这样配置，使所述中冷器部分(108)经所述中冷器入口(128)接收压缩空气流(150)，产生具有低于压缩空气流温度的中冷空气流温度的中冷空气流(152)，并将所述中冷空气流(152)经所述中冷器出口(130)排出，其中所述压缩空气(150)的第一部分被导入发动机(110)，用于发动机燃烧；和一再循环阀(102)，该阀与所述空气滤清器入口(116)和所述压缩机入口(120)二者至少之一进行流体连通，所述再循环阀(102)被配置成接收所述压缩空气(150)的一第二部分，其中当所述再循环阀(102)打开用于再循环时，所述再循环阀(102)将所述压缩空气(150)的所述第二部分导入所述环境空气流(146)和所述过滤空气流(148)两者至少之一，使所述压缩空气(150)的所述第二部分与所述过滤空气流(148)和所述环境空气流(146)两者至少之一相混合，以提高流入至少所述空气滤清器(104)和所述压缩机(106)之一的空气的温度。
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- 装载了带有涡轮增压机的发动机的车辆-201710283177.0
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- 2017-04-26 - 2019-08-30 - F02B37/00
- 本发明的技术问题：提供一种能在适当冷却涡轮增压机的同时提高发动机主体周围布局自由度的具备涡轮增压机的装载了带有涡轮增压机的发动机的车辆。解决该技术问题的技术手段：车辆上设置发动机主体（1）和具有涡轮（64）、压缩机（62）及连接他们的连接轴（61）的涡轮增压机（60），同时设置包含上贮水箱（202）的散热器（200）。而且，涡轮增压机（60）为通过润滑油冷却的油冷式，且该涡轮增压机（60）的涡轮壳体为板金制，并且，以使其连接轴（61）的轴心（O）的高度位置比散热器（200）的上贮水箱（202）上端的高度位置高的形式配设涡轮增压机（60）。
- 涡轮复合单元-201480079319.6
- 蓬蒂斯·埃里克松;肯特·伊塞尔莫 - 沃尔沃卡车集团
- 2014-05-28 - 2019-08-30 - F02B37/00
- 本发明涉及一种用于将来自内燃机(10)的排气的能量转化为内燃机(10)的曲轴(30)的扭矩增量的涡轮复合单元。该涡轮复合单元包括涡轮机设备(105)和被构造为将涡轮机设备(105)经由液压联接器(110)和惰转装置(120)以可操作方式连接到曲轴(30)的装置(106)。涡轮复合单元(100)还包括制动装置(130)，其中制动装置(130)和惰转装置(120)位于液压联接器(110)的与涡轮机设备(105)相反的一侧。
- 废气涡轮增压器-201821296176.6
- 弗洛里安·埃尔代 - 博马科技有限责任公司
- 2018-08-13 - 2019-08-23 - F02B37/00
- 本实用新型涉及一种废气涡轮增压器(1)，具有涡轮机外壳(2)和废气旁通阀(3)，其中所述废气旁通阀(3)具有支承衬套(6)，其中所述支承衬套(6)布置在所述废气涡轮增压器(1)的所述涡轮机外壳(2)中，其中所述废气旁通阀(3)具有带有阀座环(5)的阀座(4)，所述阀座(4)布置在所述涡轮机外壳(2)中。对于本实用新型必要的是，在所述阀座环(5)和/或在所述支承衬套(6)上布置有至少一个沿径向向外突出的周向卡圈(7)，其形成与所述涡轮机外壳(2)的唯一径向接触，或者至少一个沿径向向内突出的周向卡圈(7)布置在所述阀座环(5)的区域中的所述涡轮机外壳(2)上和/或所述支承衬套(6)的区域中的所述涡轮机外壳(2)上，所述周向卡圈(7)形成与所述阀座环(5)或所述支承衬套(6)的唯一径向接触。
- 用于分流式排气发动机系统的泄放流道废气门-201910093313.9
- 约瑟夫·乌雷;詹姆斯·兰德尔·莱比;格雷戈里·麦康维尔 - 福特全球技术公司
- 2019-01-30 - 2019-08-09 - F02B37/00
- 本公开提供了“用于分流式排气发动机系统的泄放流道废气门”。提供了用于分流式排气发动机系统的方法和系统，所述分流式排气发动机系统包括联接到排气通道的泄放排气歧管和联接到进气通道的扫气排气歧管。在一个示例中，涡轮废气门将所述泄放排气歧管的多个排气流道中的单个排气流道在涡轮增压器涡轮的下游联接到排气通道。另外，所述涡轮废气门可以将所述单个排气流道在设置于所述排气通道中的所述涡轮增压器涡轮的下游联接到所述排气通道。
- 一种应用于涡轮增压器的压力自供给气体静压推力滑动轴承-201910339589.0
- 裴世源;李超;南凯刚;徐华 - 西安交通大学
- 2019-04-25 - 2019-08-02 - F02B37/00
- 本发明公开了一种应用于涡轮增压器的压力自供给气体静压推力滑动轴承，该涡轮增压器包括具有中空腔体且两端开口的中间体，以及套装在中间体内且两端均伸出至中间体外的转子，转子的一端安装有压气机叶轮，另一端安装有涡轮机叶轮，靠近安装压气机叶轮的中间体一端端面上安装有压气机壳体，靠近安装涡轮机叶轮的中间体另一端端面上安装有涡轮机壳体，靠近安装压气机叶轮的转子与中间体之间套装有双向的气体静压推力滑动轴承；其中，压气机壳体的高压腔上开设有出气口，该出气口通过单向阀以及开设在中间体上的进气通道分别与气体静压推力滑动轴承两端的进气孔连通。本发明利用压缩机产生的高压气体作为推力滑动轴承润滑介质。
- 具有排气涡轮增压器的机械增压内燃发动机及其运转方法-201510497019.6
- J·克默林;H·M·金德尔;V·斯米利亚诺夫斯基;F·A·萨默候夫;A·库斯克 - 福特环球技术公司
- 2015-08-13 - 2019-08-02 - F02B37/00
- 本发明涉及具有排气涡轮增压器的机械增压内燃发动机及其运转方法。提供用于在压缩机的上游引起涡流的实施例。在一个示例中，一种方法包括，在第一状况期间，经由排气再循环(EGR)喷射器的切向流动管道使排气从涡轮的下游流向压缩机的上游，其中排气再循环(EGR)喷射器在压缩机的上游周向地环绕进气通道；以及在第二状况期间，经由EGR喷射器的径向流动管道使排气从涡轮的下游流向压缩机的上游。
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