[实用新型]摩托车发动机水泵无效
| 申请号： | 200420060076.5 | 申请日： | 2004-07-01 |
| 公开（公告）号： | CN2727408Y | 公开（公告）日： | 2005-09-21 |
| 发明（设计）人： | 陆奇文 | 申请（专利权）人： | 陆奇文 |
| 主分类号： | F01P5/12 | 分类号： | F01P5/12;F04D29/08 |
| 代理公司： | 重庆市恒信专利代理有限公司 | 代理人： | 涂强 |
| 地址： | 400025重庆市江北区寸*** | 国省代码： | 重庆;50 |
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| 摘要： | 一种摩托车发动机水泵，包括有泵体、带进水通道的泵盖、骨架油封、机械密封机构、轴承、出水通道、位于泵腔内与水泵轴顶端连接的叶轮、通过轴用挡圈连接在水泵轴上的齿轮，其特征在于：泵体密封装配于摩托车曲轴箱盖内，泵盖密封装配于曲轴箱盖上，泵腔是由泵盖、泵体、曲轴箱盖一起围成，与泵腔相通的出水通道设置于曲轴箱盖上，水泵轴通过两轴承与泵体连接。本实用新型具有结构简单、装配和维修方便等优点，摩托车曲轴箱盖作为水泵的一个部件，使得水泵装配于曲轴箱盖内，保证了水泵的正常、稳定的工作，延长了使用寿命。 | ||
| 搜索关键词： | 摩托车 发动机 水泵 | ||
【主权项】：
1.一种摩托车发动机水泵，包括有泵体(1)、带进水通道(2)的泵盖(3)、骨架油封(4)、机械密封机构(14)、轴承(5、6)、出水通道(7)、位于泵腔(8)内与水泵轴(9)顶端连接的叶轮(10)、通过轴用挡圈(11)连接在水泵轴(9)上的齿轮(12)，其特征在于：泵体(1)密封装配于摩托车曲轴箱盖(13)内，泵盖(3)密封装配于曲轴箱盖(13)上，泵腔(8)是由泵盖(3)、泵体(1)、曲轴箱盖(13)一起围成，与泵腔(8)相通的出水通道(7)设置于曲轴箱盖(13)上，水泵轴(9)通过轴承(5、6)与泵体(1)连接。
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- 本发明公布了一种汽车发动机用节能水泵，其包括，底座、连通管一、连通管二、连通管三、触发机构、散热器、泵体、连接壳体，散热器与连接壳体之间通过连通管一连通，散热器、泵体之间通过连通管三连通，泵体、连接壳体之间通过连通管二连通，所述的触发机构包括散热壳体、进风管、电机一、拨轮一，散热壳体为长方体壳体，进风管连通于散热壳体的壁部，拨轮一转动安装于散热壳体内，电机一安装于散热壳体的底部，电机一的输出轴与拨轮一的中心轴同轴固定连接，散热壳体的壁部连通有排风管，排风管朝向散热器，当汽车行驶速度较慢时，电机一能够驱动拨轮一转动，从而使风经进风管进入至散热壳体，接着经排风管排出并吹向散热器。
- 一种新型电控硅油离合器水泵-202210804487.3
- 吴敦华;解晓艳;闫忠凯 - 龙口市润帆制泵有限公司
- 2022-07-08 - 2022-10-11 - F01P5/12
- 本发明涉及汽车发动机冷却系统组件技术领域，尤其涉及一种新型电控硅油离合器水泵。其技术方案包括：所述控制片通过销轴与皮带轮连接固定，所述皮带轮的一端盖设有前壳，所述皮带轮与前壳之间安装有传动盘，所述皮带轮内通过轮轴承转动安装有水泵轴承，所述皮带轮背离传动盘的一端盖设有叶轮，所述水泵轴承的一端穿设在传动盘内，所述皮带轮与传动盘之间安装有储油室盖，所述皮带轮与储油室盖之间安装有铁芯，所述铁芯上缠绕有线圈。本发明改变原先堆叠式的组装方式，降低了硅油控制部件的加工难度，可优化分离耦合响应时间，更加精确地修正叶轮的速度，更好地降低发动机油耗和满足发动机冷却系统要求，提高冷却系统部件的寿命。
- 一种汽车电子水泵-202220783940.2
- 赵鸿岳;檀荣科 - 茵卡热系统（山东）有限公司
- 2022-04-07 - 2022-09-20 - F01P5/12
- 本实用新型公开了一种汽车电子水泵，包括蜗壳及后盖形成的腔体以及设置在腔体内部的机体，所述蜗壳上设有进水口和出水口，所述腔体内，所述机体的上方设有叶轮和磁驱块，所述磁驱块通过轴承连接机体，所述机体下方设有一组螺线管和控制器，所述壳体下方设有连接器，所述连接器的一端与外部连接器连接，另一端连接所述控制器；取消了定、转子结构，叶轮及其配件与电机轴不再是刚性连接，水泵运转时，通过若干通电螺线管产生的磁场直接驱动与叶轮连接的磁驱块向叶轮做功，实现了无物理接触式的能量传递，直接避免了主动件（传统水泵定、转子）或从动件（叶轮）之一发生突变对另一方产生的影响。
- 用于在至少部分电力驱动的车辆内处理流体的装置-202080095564.1
- S·德尔曼 - 伊希欧1控股有限公司
- 2020-12-15 - 2022-09-16 - F01P5/12
- 本发明涉及用于在至少部分电力驱动的车辆内处理流体的装置(100)，装置(100)具有：包括第一外壳区段(200)和第二外壳区段(300)的装置外壳，其中第一外壳区段(200)和第二外壳区段(300)被配置为通过流体不可渗透的轮廓壁(150)彼此相邻，其中轮廓壁(150)包括朝向第一外壳区段(200)定向的侧面和朝向第二外壳区段(300)定向的侧面、第一流体处理元件(110A、110B、110C)和第二流体处理元件(110A、110B、110C)，其中第一流体处理元件(110A、110B、110C)和第二流体处理元件(110A、110B、110C)中的每一个包括用于生成可控可变磁场的布置在第一外壳区段(200)中的构件(210A、210B、210C)，以及可通过所生成的磁场移动并且布置在第二外壳区段(300)中的构件(310A、310B、310C)，其中流体不可渗透的轮廓壁(150)被连续地配置在第一流体处理元件(110A、110B、110C)和第二流体处理元件(110A、110B、110C)之间。
- 用于在至少部分电力驱动的车辆内处理流体的装置-202080095878.1
- S·德尔曼;A·穆德拉 - 伊希欧1控股有限公司
- 2020-12-11 - 2022-09-13 - F01P5/12
- 本申请公开一种用于在至少部分电力驱动的车辆内处理流体的装置(100)，包括：阀设备(400)，其包括阀外壳(410)和阀体(430)，其中阀外壳(410)包括用于流体流入或流出的至少八个径向布置的端口开口(420)，阀体(430)被布置在阀外壳(410)内部并且可绕旋转轴线R旋转，其中阀体(430)包括至少四个连接通道(440)，用于分别流体连接两个端口开口(420)。
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