[发明专利]车架的转接结构无效
| 申请号： | 03104988.5 | 申请日： | 2003-02-28 |
| 公开（公告）号： | CN1524756A | 公开（公告）日： | 2004-09-01 |
| 发明（设计）人： | 许汉权;吴东宪;彭智清 | 申请（专利权）人： | 雅马哈发动机株式会社 |
| 主分类号： | B62K19/20 | 分类号： | B62K19/20;B62K19/28 |
| 代理公司： | 北京市金杜律师事务所 | 代理人： | 韩登营 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 本发明是一种车架的转接结构，特别是关于一种机动车车架的纵向圆管和横向圆管的改良转接结构；它包含一个金属冲压转接件，固装设于纵向圆管和横向圆管之间，这样，传统纵向圆管和横向圆管因圆曲面难以配接而造成的制造上的困难和制造成本较高等问题就迎刃而解，而且对于车架上任何要配接成特定角度的管件，其焊接精准度及其结构强度也得到大幅提升。 | ||
| 搜索关键词： | 车架 转接 结构 | ||
【主权项】：
1.一种车架转接结构，包含：一第一架体，具有一个第一表面；一第二架体，与第一架体以一定角度配置，第二架体具有一第二表面；一转接件，装设于第一架体与第二架体之间；转接件包含：第一承接部，具有第一接触单元，至少部分顺着第一架体的第一表面延伸并与第一表面接合；第二承接部，连接至第一承接部，第二承接部具有第二接触单元，至少部分顺着第二架体的第二表面延伸并与第二表面接合。
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- 本实用新型公开了一种卡丁车车架，包括主车架，所述主车架包括主梁和副梁，所述主梁和副梁均为一根弯曲的中空圆管，副梁的开口端与主梁的下部焊接相连，主梁的开口端通过连接杆与副梁焊接相连。该卡丁车车架结构设计合理，通过优化车架结构提高了设计的灵活性及车身强度，多个梁通过折弯整体成型，其加工制作简便，刚度提升明显，安全性能高，并且降低了成本。
- 一种电动自行车下管与电机吊架连接结构-201922315343.8
- 沈胜阳;高永军 - 品上佳自行车（深圳）有限公司
- 2019-12-21 - 2020-08-07 - B62K19/20
- 本实用新型涉及电动车技术领域，尤其是一种电动自行车下管与电机吊架连接结构，包括下管，所述下管侧面底部设有第一开口，且下管通过第一插装机构连接有接头，所述接头通过第二插装机构连接有电池吊架，所述接头侧面顶部设有第二开口，所述第一开口和第二开口正面和背面均设有第一焊接口，且第一开口和第二开口两侧面均设有第二焊接口，所述第一开口和第二开口共同连接有密封机构。本实用新型连接后整体美观，并且相较于现有的下管与电池吊架一体式的油铸制作方式，可实现增加实用方式，方便生产且降低成本的目的。
- 一种铁件和铝件合金连接结构-201920945579.7
- 胡运艺 - 胡运艺
- 2019-06-22 - 2020-03-27 - B62K19/20
- 本实用新型具体公开了一种铁件和铝件合金连接结构，包括支撑部件、第一连接部件和第二连接部件，所述第一连接部件和第二连接部件安装固定在支撑部件的左、右两端；所述第一连接部件包括第一分连接板、至少两个第一分连接块和至少两个第二分连接块，所述第一分连接板固定在支撑部件的侧端，所述第一分连接块固定在第一分连接板的侧表面，所述第二分连接块固定在第一分连接板的侧表面；所述第二连接部件包括第二分连接板和第三连接块，所述第二分连接板固定在支撑部件的侧端，所述第三连接块固定在第二分连接板的侧表面。本实用新型的连接结构安装稳定性强、减少组装部件之间通过焊接等工艺带来不良的影响，提升了对产品组装的效率。
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