[发明专利]具有生物力学灰色区域的气囊系统无效
| 申请号： | 01808895.3 | 申请日： | 2001-03-09 |
| 公开（公告）号： | CN1427782A | 公开（公告）日： | 2003-07-02 |
| 发明（设计）人： | J·库珀 | 申请（专利权）人： | 勃利德汽车技术股份有限公司 |
| 主分类号： | B60R21/01 | 分类号： | B60R21/01 |
| 代理公司： | 上海专利商标事务所 | 代理人： | 马洪 |
| 地址： | 美国佛罗*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 一种双级充气机(52，54)具有能独立、同时或以延迟方式点燃的引爆管(48，50)。这种灵活性能够根据冲击速度或其它参数来启动一低级别、高级别或分级延迟级别。对于每个约束情况，都识别充气机输出阈值速度。根据车辆乘客行为，限定每个伤害估计基准值的生物力学灰色区域。每个生物力学灰色区域的上、下限与一种类型的车辆乘客、充气机输出、安全带约束和伤害参数相关。 | ||
| 搜索关键词： | 具有 生物力学 灰色 区域 气囊 系统 | ||
【主权项】：
1.一种用于控制车辆安全约束系统的操作特性的车辆乘客传感装置，包括：一气囊模块(30)，它具有一能够产生低级别输出的充气机(52)和一能够产生高级别输出的充气机(54)；一碰撞传感器(25)，它在碰撞过程中产生表明车辆减速的第一信号；一接收第一信号的控制器(62)，所述控制器具有一第一下阈值，该第一下阈值用于表示应启动能产生低级别输出的充气机(52)的最小速度变化，并具有一第一必须点燃上阈值，该阈值用于表示一最小速度变化，并产生一用于控制车辆安全约束系统的操作特性的控制信号；其中，所述第一下阈值(84)限定为这样的速度，即能产生低级别输出的充气机(52)产生的在适当位置的车辆乘客的性能值高于能产生高级别输出的充气机(54)，而不超过脱离适当位置的伤害估计基准值(IARV)目标；并且必须点燃高级别充气机输出阈值限定为这样的速度，即具有低级别输出充气机的车辆乘客行为超过伤害估计基准值(IARV)目标。
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