[发明专利]输送单元无效
| 申请号： | 01800654.X | 申请日： | 2001-02-02 |
| 公开（公告）号： | CN1365428A | 公开（公告）日： | 2002-08-21 |
| 发明（设计）人： | J·阿普勒顿 | 申请（专利权）人： | 西门子公司 |
| 主分类号： | F02M37/18 | 分类号： | F02M37/18;F02M37/02 |
| 代理公司： | 中国专利代理(香港)有限公司 | 代理人： | 赵辛 |
| 地址： | 德国*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 在迄今已知的其中带有燃料泵的输送单元中,在燃料泵的前面接有一个过滤器。这种过滤器通常由一个软管形的滤布构成,该滤布中插入了保持形状的支承体。由于其成型,该过滤器只能放在防溅罐的局部区域内,由此尤其是在燃料水平很低时妨碍了燃料往燃料泵的输送。本发明提出的输送单元,尤其是底部,构成了过滤器壳体的一部分。滤布固定在防溅罐的该区域内,燃料泵与过滤器相连。 | ||
| 搜索关键词： | 输送 单元 | ||
【主权项】：
1.燃料的输送单元，带有一个燃料泵和一个具有滤布的过滤器，其中燃料泵有至少一个入口和至少一个出口，设置在防溅罐内的过滤器与燃料泵的入口相连，其特征在于，防溅罐(1)的局部区域(2)是过滤器的组成部分，该局部区域(2)由滤布(7)覆盖。
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- 本文公布了一种发电机的供油系统，包括发电机、电动燃油供给系统和所述气动燃油供给系统；其中，所述电动燃油供给系统与所述发电机连接，所述电动燃油供给系统构成所述发电机的工作供油系统；所述气动燃油供给系统与所述发电机连接，所述气动燃油供给系统构成所述发电机的应急供油系统；本实用新型可应用于发电机技术领域，应用本申请能够有效克服现有技术中存在的缺陷，能够提供一种不受供电限制的气动燃油供给系统，能够保证在紧急情况下，通过气动燃油供给系统迅速供油给发电机，进而有效保证发电机在最短的时间内启动成功，并进行相应的电力输出操作。
- 一种适用于低温地区的燃料供给方法-201510280579.6
- 胡志远;于书祥;胡磬遥;谭丕强;楼狄明 - 同济大学
- 2015-05-28 - 2017-07-07 - F02M37/18
- 本发明提供一种适用于低温地区的燃料供给系统及方法，所述的灵活燃料供给系统通过控制单元的控制，可以控制废气换热器和可变流量油泵，对主燃料箱内的燃料进行加热，并可以根据发动机需求对主副两种燃料的混合供给比例进行无级调节，使得一些凝点较高的燃料(如生物柴油)可以在低温地区使用。所述的灵活燃料供给系统实现了自动控制，驾驶员不用进行任何操作，采用低凝点燃料起动发动机(如柴油)，并逐渐过渡到高凝点燃料，充分利用发动机废气的能量，使发动机在低温地区也可以使用低温性能较差的燃料，而且可以尽量优化发动机的排放性能。
- 马鞍形油箱内置远端吸油燃油泵总成-201620923622.6
- 陈晓军 - 浙江吉利控股集团有限公司;浙江吉利汽车研究院有限公司
- 2016-08-22 - 2017-03-29 - F02M37/18
- 本实用新型涉及一种马鞍形油箱内置远端吸油燃油泵总成，包括安装在汽车油箱内的主泵、副泵、燃油滤清器以及远端吸油装置，主泵包括主泵法兰盘、泵芯、储油桶、油泵支架及压力调节阀，该燃油滤清器设置在主泵法兰盘与泵芯之间，并集成在主泵法兰盘下端，该泵芯设置在该储油桶内并与燃油滤清器通过一出油管相连，该油泵支架设置在该储油桶内并与泵芯连接，该远端吸油装置包括文氏管组立与远端吸油管，该燃油滤清器连接有一阀座回油管，该压力调节阀设置在该阀座回油管上，该文氏管组立分别与该阀座回油管、该远端吸油管连接，该远端吸油管另一端连接至副泵。本实用新型可减少汽车油箱外置管路的设置，可降低油蒸气的蒸发排放。
- 一种多路节能燃油供给系统-201510169273.3
- 蔡超志;吴迪;杨玉敏 - 河北工程大学
- 2015-04-10 - 2017-03-08 - F02M37/18
- 一种多路节能燃油供给系统，包括分别独立供油的主燃油路系统和预燃油路系统，该供油系统设置有控制模块分别与主燃油路系统和预燃油路系统连接，油路系统中的主燃泵和预燃泵均为定量油泵且分别连接有主燃电机和预燃电机，主燃电机和预燃电机均设置有变频器，溢流回路中在单向阀前端设置有电液比例节流阀，在燃油需求量较大时，利用变频器控制主燃电机和预燃电机的转速，从而调节主燃泵和预燃泵的泵油量，当燃油需求量较小时，通过变频器将电机的转速控制在固定值，通过调节电液比例节流阀进行油路的供油量调节，该系统在小流量和大流量时都能够进行精确的供油调节，能够实现燃油流量的多路、宽范围输送调节，同时还能够最大限度地节省能量。
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