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[发明专利]用于运行用于车辆的冷气体生成器的设备-CN201480034860.5有效
发明人： R·卡纳;H·舒马赫;W·尼奇克 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2014-04-30 - 公布日： 2019-08-02 - 主分类号： B60R21/274 文献下载
摘要：用于车辆(100)的冷气体生成器具有用于存储气体的容器(104)并且所述容器具有通过封闭元件(108)封闭的出口。用于运行所述冷气体生成器的设备具有用于提供第一运行电压电势的第一连接线路(120)的第一连接端(116)和用于提供第二运行电压电势的第二连接线路(124)的第二连接端(118)。所述设备还具有电线圈(110)，以便响应于线圈电流地操作用于控制通过所述出口的气体流的封闭装置(106)，其中所述线圈(110)连接在所述第一连接端(116)和所述第二连接端(118)之间。所述设备还具有点火装置(112)，以便响应于点火电流地打开所述封闭元件(108)，其中所述点火装置(112)连接在所述第一连接端(116)和所述第二连接端(118)之间。
用于运行车辆气体生成器设备

[发明专利]用于确定车辆的行车道的行车道走向的方法和设备-CN201480049165.6有效
发明人： M·M·韦尔赫费尔;W·尼奇克 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2014-08-27 - 公布日： 2019-04-19 - 主分类号： B60W30/12 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于确定车辆(100)的行车道(105)的行车道走向的方法。在此，首先检测所述行车道(105)的第一行车道标记(110)的第一标记走向和所述行车道(105)的第二行车道标记(115)的第二标记走向。随后，在可信度方面检查所述第一标记走向和所述第二标记走向。最后，如果在所述检查的步骤中至少一个标记走向被证实为不可信，则在使用所述行车道(105)的直至目前的行车道宽度和可信的标记走向的情况下确定所述行车道走向。
用于确定车辆行车道走向方法设备

[发明专利]用于激活用于车辆的人员保护器件的装置和方法、用于制造该装置的制造方法和用于车辆的人员保护系统-CN201580005864.5有效
发明人： K·海尔;R·海因茨;H·容;U·伊本;W·尼奇克;R·哈马达 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2015-01-09 - 公布日： 2019-04-16 - 主分类号： B60R21/272 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于激活用于车辆的人员保护器件的装置(106)。所述装置(106)包括具有至少一个燃烧元件的燃烧元件室(200)和压力容器(202)，所述燃烧元件构造用于通过燃烧产生用于激活人员保护器件的热气体，其中，燃烧元件室(200)具有用于将热气体排出到人员保护器件中的排出口，所述压力容器用于储存处于压力下的冷气体(504)，其中，压力容器(202)具有用于将所述冷气体(504)经控制地排出到所述燃烧元件室(200)中的至少一个开口(302)。
用于激活车辆人员保护器件装置方法制造系统

[发明专利]控制压力存储的介质的体积流量激活碰撞保护装置的设备和方法、激活碰撞保护装置的设备-CN201510043765.8有效
发明人： P·瓦塞尔曼;W·尼奇克;E·维耶;R·哈马达;H·贝林;U·伊本;G·赫尔;S·维尔茨;R·海因茨;D·沃尔夫;M·克莱因;H·德鲁肯米勒;K·海尔 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2015-01-28 - 公布日： 2019-02-12 - 主分类号： B60R21/268 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于控制介质的体积流量以激活碰撞保护装置的设备。所述设备具有阀体，其具有在阀体中成形的腔，所述腔在第一端部处具有至介质存储器的介质入口，在第二端部处具有控制阀开口并且在第一端部和第二端部之间具有用于将介质排出到碰撞保护装置中的至少一个排出口。所述设备也具有用于打开和关闭控制阀开口的控制阀，所述控制阀开口用于介质穿过。此外，所述设备具有控制活塞，其具有沿着控制活塞的主延伸轴线成形的贯通开口，其从控制活塞的与介质入口相邻的第一有效面至控制活塞的与控制阀开口相邻的第二有效面。在此，第一有效面小于第二有效面。在此，控制活塞在阀体的腔中可借助介质并且根据控制阀的位置在初始位置和激活位置之间运动，在初始位置处至少一个排出口由控制活塞封闭，在激活位置处至少一个排出口由控制活塞打开。
控制压力存储介质体积流量激活碰撞保护装置设备方法

[发明专利]用于控制车辆中的人员防护装置的设备-CN201480039386.5有效
发明人： S·柯尼希;D·约翰;M·阿加诺韦克;W·尼奇克;G·朗 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2014-05-06 - 公布日： 2018-05-22 - 主分类号： B60R21/0136 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于控制车辆(1)中的人员防护装置(30)的设备(5)，其具有获取至少一个物理量的至少一个传感器单元(20、22、24、26、28)，和分析与控制单元(10)，该分析与控制单元(10)根据所获取的至少一个物理量生成至少一个表示碰撞的信号曲线，并根据车辆(1)的能量衰减特性在所生成的信号曲线中确定至少一个时间阶段并分析以进行碰撞分类并对人员防护装置(30)进行触发判定。该分析与控制单元(10)确定信号曲线中的表示第一时间段的终点的至少一个第一特性时间点，并从该至少一个第一特性时间点开始回溯地计算至少一个能量降低的标志，其中，该分析与控制单元(10)根据该至少一个回溯地计算的标志进行碰撞分类并对人员防护装置(30)进行触发判定。
用于控制车辆中的人员防护装置设备

[发明专利]用于测定车辆的碰撞的碰撞特性的方法和设备-CN201480034419.7有效
发明人： S·柯尼希;D·约翰;M·阿加诺韦克;G·朗;W·尼奇克 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2014-06-17 - 公布日： 2017-10-27 - 主分类号： B60R21/0136 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于测定车辆的碰撞的碰撞特性以触发该车辆的安全装置的方法(200)。该方法(200)包括在安全装置的触发时间点之前确定至少一个表示车辆的碰撞的传感器信号的与测定相关的时间段的步骤(210)。该方法(200)还包括将该传感器信号的至少两个特征在该至少一个时间段之中相互比较以确定碰撞特性的步骤(220)。
用于测定车辆碰撞特性方法设备

[发明专利]用于车辆的变形装置以及用于检测用于车辆的变形装置的变短的方法-CN201480041598.7在审
发明人： H·弗赖恩施泰因;W·尼奇克 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2014-07-21 - 公布日： 2016-03-23 - 主分类号： B60R19/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于车辆的变形装置(100)。在此，变形装置(100)具有变形元件(105)，所述变形元件构造为通过车辆的碰撞能量在纵向方向上变短。变形装置(100)具有至少两个电极(110，112)，所述至少两个电极布置在变形元件(105)上。最后，变形装置(100)具有接口(120)，所述接口用于使至少两个电极(110，112)与电阻测量单元连接，该电阻测量单元用于测量至少两个电极(110，112)之间的电阻。
用于车辆变形装置以及检测变短方法

[发明专利]用于车辆座椅装置的执行器的激活系统-CN201280042692.5无效
发明人： M·M·韦尔赫费尔;W·尼奇克 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2012-07-05 - 公布日： 2014-07-09 - 主分类号： B60N2/02 文献下载
摘要：一种用于车辆座椅装置的执行器的激活系统，所述激活系统包括：第一控制装置；气压存储器，其具有设置在所述气压存储器上的气压存储器阀；与所述气压存储器功能性连接的压力分配装置；设置在所述第一控制装置和所述压力分配装置之间的连接装置，其中，所述执行器能够根据交通事故特征激活，所述交通事故特征能够借助所述第一控制装置求取以及能够传送给所述压力分配装置。
用于车辆座椅装置执行激活系统

[发明专利]用于为激活气囊提供冷气体的冷气体发生器以及用于为气囊激活提供冷气体的方法-CN201280037717.2无效
发明人： M·M·韦尔赫费尔;W·尼奇克 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2012-06-04 - 公布日： 2014-04-16 - 主分类号： B60R21/268 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于为激活气囊提供冷气体的冷气体发生器（100），其中，所述冷气体发生器（100）具有：用于联接到所述气囊处的冷气体出口（102）；用于第一冷气体的第一体积（V1）；第一连接装置（104）；用于第二冷气体的第二体积（V2）；以及第二连接装置（106）。所述第一连接装置（104）构造成用于，响应于第一激活脉冲使所述第一体积（V1）与所述冷气体出口（102）连通。所述第二连接装置（106）构造成用于，使所述第二体积（V2）与所述冷气体出口（102）或者所述第一体积（V1）连通。
用于激活气囊提供气体发生器以及方法

[发明专利]用于检验传感器信号和触发乘员保护装置的方法和装置-CN201280021838.8有效
发明人： S·洛特霍尔茨;W·尼奇克;M·施魏策尔;S·贝恩特 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2012-03-13 - 公布日： 2014-01-22 - 主分类号： B60R21/017 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于检验传感器信号和触发车辆(100)的乘员保护装置(110)的方法和装置。该方法包括在一个预定的时间间隔内重复地执行传感器信号和至少一个参考信号的比较从而得到多个比较结果的步骤以及基于该多个比较结果来评价该传感器信号从而识别该传感器信号的错误的步骤。
用于检验传感器信号触发乘员保护装置方法装置

[发明专利]用于确定车辆的人员保护机构的至少一个触发参数的方法和设备-CN201180015741.1有效
发明人： M·勒曼;J·希曼斯基;S·贝恩特;A·泽特勒;B·雷克策吉尔;W·尼奇克;J·科拉彻克;G·朗;M·毛尔 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2011-03-01 - 公布日： 2012-12-05 - 主分类号： B60R21/0132 文献下载
摘要：本发明提供了一种用于确定车辆(100)的人员保护机构(160)的至少一个触发参数的方法(400)。在此，方法(400)具有提供(410)针对一物理量传感器(120)的可能的信号的至少两条模型信号曲线(200)的步骤，其中，所述模型信号曲线中的每条模型信号曲线描绘物体(150)在所述车辆的不同部位碰撞所述车辆时和/或所述物体以不同角度碰撞所述车辆时的所述物理量的时间曲线，其中，将用于触发所述人员保护机构的算法的至少一个触发参数关联至所述模型信号曲线中的每条模型信号曲线。此外，方法(400)还包括读取(420)如下传感器信号的步骤，所述传感器信号表示由传感器测得的物理量。方法(400)还包括将所述传感器信号的时间曲线(300)的值与所述至少两条模型信号曲线的值进行比较(430)的步骤，其中，在所述比较步骤中，挑选出如下模型信号曲线(200)，所述模型信号曲线在所述模型信号曲线的或所述模型信号曲线的比例形式的至少一个时间段内偏离所述传感器信号的所述时间曲线的偏差较小。最后，方法(400)包括为用于触发所述人员保护机构的所述算法确定(440)所挑选的模型信号曲线的所述至少一个触发参数的步骤。
用于确定车辆人员保护机构至少一个触发参数方法设备

[发明专利]用于触发车辆人员保护装置的方法和控制装置-CN200980128551.3无效
发明人： H·特林;W·尼奇克;G·朗 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2009-05-25 - 公布日： 2011-06-15 - 主分类号： B60R21/013 文献下载
摘要：本发明提出了一种用于触发车辆人员保护装置的方法和控制装置，其中借助于至少一个固体声信号对碰撞类型进行识别并且根据所述碰撞类型进行触发。为了识别碰撞类型，在预设的时间段内在振幅变化方面对所述固体声信号进行评价。
用于触发车辆人员保护装置方法控制装置

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