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[发明专利]涡轮发动机翼型件的插入件-CN201810194728.0有效
发明人： A.T.马里内利;R.F.曼宁;B.M.雷迪 -专利权人：通用电气公司
申请日： 2018-03-09 - 公布日： 2021-08-17 - 主分类号： F01D5/18 文献下载
摘要：本申请涉及涡轮发动机翼型件的插入件。其中，一种用于改善用于涡轮发动机的发动机构件如翼型件的传热系数的设备及方法。翼型件可包括限定内部的外壁。冷却通路可形成在限定流动方向的内部中。插入件可设在冷却通路中来占据冷却通路的容积，以保持穿过冷却通路的空气流的阈值马赫数来改善传热系数。
涡轮发动机翼插入

[发明专利]带有具有前缘槽的构件的涡轮发动机组件-CN201711393597.0有效
发明人： V.H.S.科雷亚;R.F.曼宁;G.J-K.陈;J.E.科普里瓦 -专利权人：通用电气公司
申请日： 2017-12-21 - 公布日： 2021-07-06 - 主分类号： F01D5/18 文献下载
摘要：一种用于涡轮发动机的组件包括限定空气流径的周向带、具有前缘且从带延伸到流径中的构件以及沿着前缘位于带的表面中的槽。
带有具有前缘构件涡轮发动机组件

[发明专利]具有流动增强器的发动机部件-CN201810300083.4有效
发明人： D.A.弗罗曼;R.F.曼宁 -专利权人：通用电气公司
申请日： 2018-04-04 - 公布日： 2021-05-18 - 主分类号： F01D5/18 文献下载
摘要：本发明提供了关于涡轮发动机的翼型件和翼型件内的冷却通道的设备和方法。翼型件包括外壁，外壁限定内部，并由压力侧和吸力侧界定，压力侧和吸力侧在限定弦向方向的前缘和后缘之间轴向地延伸，并在限定展向方向的根部和尖端之间径向地延伸。而且，翼型件包括位于内部中的肋和在肋之间延伸的流动增强器。
具有流动增强发动机部件

[发明专利]具有插入件的发动机部件及其内分离灰尘的方法-CN201810568706.6有效
发明人： V.H.S.科雷亚;R.F.曼宁 -专利权人：通用电气公司
申请日： 2018-06-05 - 公布日： 2021-02-12 - 主分类号： F01D9/06 文献下载
摘要：本公开提供一种用于在涡轮发动机的翼型件组件内分离脏空气流中的灰尘的设备和方法。所述翼型件组件包括一对轮叶，所述一对轮叶限定空气流可以移动通过的喷嘴。至少一个所述轮叶可以包括插入件，所述插入件位于所述轮叶的内部之内并且具有一组孔。
具有插入发动机部件其内分离灰尘方法

[发明专利]用于燃气涡轮发动机的发动机构件-CN201610687497.8有效
发明人： R.F.曼宁;R.S.班克;R.F.伯格霍尔斯;R.D.布里格斯 -专利权人：通用电气公司
申请日： 2016-08-19 - 公布日： 2020-03-27 - 主分类号： F01D5/18 文献下载
摘要：一种用于燃气涡轮发动机(10)的发动机构件(90,190)包括膜冷却的凹部，其包括限定梯级(116,216)的仿形部分(112,212)。面向热燃烧气体(H)的热表面(94,194)和面向冷却流体流(C)的冷却表面(96,196)由穿过发动机构件(90,190)的通路(106,206)流体地联接。通路(106,206)还包括冷却表面(96,196)中的入口(102,202)以及梯级(116,216)中的出口(104,204)。入口(102,202)、通路(106,206)和出口(104,204)定向成使得流过通路(106,206)且离开出口(104,204)的冷却流体(C)在仿形部分(112,212)内扩散，从而防止与热流体流(H)过早混合。
用于燃气涡轮发动机构件

[发明专利]用于燃气涡轮发动机的尘土提取装置-CN201511014244.6有效
发明人： R.F.曼宁;V.H.S.科雷亚;D.V.帕克 -专利权人：通用电气公司
申请日： 2015-12-31 - 公布日： 2019-11-19 - 主分类号： F04D29/70 文献下载
摘要：本发明涉及用于燃气涡轮发动机的尘土提取装置。且具体而言，离心压缩机装置包括：叶轮，其安装成用于围绕中心纵向轴线旋转，该叶轮包括叶轮盘，该叶轮盘承载环绕其外围的叶轮叶片阵列；扩散器，其配置在叶轮的下游，构造成使从叶轮排出的空气流扩散且转向；提取通气口，其配置成与叶轮且与配置在叶轮附近的小室流体地连通，和尘土收集器，其配置成与小室流体地连通且构造成在其中截留尘土。
用于燃气涡轮发动机尘土提取装置

[发明专利]翼型件冷却回路-CN201910628195.7在审
发明人： J.P.布勒;M.S.艾伦;D.E.德默斯;R.F.曼宁 -专利权人：通用电气公司
申请日： 2012-12-21 - 公布日： 2019-10-25 - 主分类号： F01D5/18 文献下载
摘要：一种翼型件冷却回路包括冲击冷却回路和蛇形冷却回路。在燃气涡轮发动机中使用的翼型件，翼型件具有冷却回路，其包括冲击冷却回路和蛇形冷却回路。
翼型件冷却回路冲击冷却回路蛇形冷却回路燃气涡轮发动机

[发明专利]用于涡轮发动机翼型件的护罩-CN201810795612.2在审
发明人： R.F.曼宁;M.布鲁默;B.K.科尔塞蒂 -专利权人：通用电气公司
申请日： 2018-07-19 - 公布日： 2019-01-29 - 主分类号： F01D5/14 文献下载
摘要：一种用于涡轮发动机的翼型件可包括具有限定压力侧和吸入侧的外壁的本体，且本体可在截头鼻部与后缘之间沿轴向延伸。护罩可定位在鼻部上游来限定用于翼型件的前缘。
翼型件涡轮发动机鼻部护罩后缘轴向延伸可定位截头前缘外壁吸入上游

[发明专利]具有通到缓冲腔中的延伸部的涡轮发动机-CN201810106156.6在审
发明人： B.K.科塞蒂;C.M.塞利奥;R.F.曼宁 -专利权人：通用电气公司
申请日： 2018-02-02 - 公布日： 2018-08-10 - 主分类号： F01D25/12 文献下载
摘要：一种涡轮发动机(10)，诸如飞机的燃气涡轮发动机，可包括成轴向布置的压缩机区段(22)、燃烧区段(28)和涡轮区段(32)。压缩机区段(22)和涡轮区段(32)可包括具有多个叶片(68)的旋转盘(71)和具有多个固定导叶(72)的固定带(106)。盘(71)和带(106)沿轴向间隔开，从而限定缓冲腔(110)。一个或多个延伸部(116)延伸到缓冲腔(110)中，以防止经加热的气体吸入到缓冲腔(110)中。延伸部(116)的底侧(128)上的凹部(130)可提高延伸部(116)的热传递系数。
缓冲腔延伸部涡轮发动机压缩机区段涡轮区段燃气涡轮发动机热传递系数多个叶片固定导叶轴向布置轴向间隔固定带旋转盘凹部吸入加热燃烧延伸飞机

[发明专利]气旋式污垢分离器组件和两级颗粒分离器-CN201480016097.3有效
发明人： R.F.曼宁;V.H.S.科雷亚 -专利权人：通用电气公司
申请日： 2014-02-21 - 公布日： 2018-06-08 - 主分类号： F01D25/12 文献下载
摘要：一种用于燃气涡轮发动机的污垢分离器组件，包括：气旋加速器，其与压缩机排出空气流动连通，加速器具有多个通路，各个通路具有入口、出口和位于通路中的至少一个排出口；多个转动导叶，其沿通路中每一个设置，多个通路沿切向在入口与出口之间转动；加速器通路从第一截面面积减小到第二截面面积，且前述转动导叶引起压缩冷却空气的螺线涡旋；以及，至少一个排出口，其位于加速器通路中以用于排出与所述涡旋压缩冷却空气分离的灰尘。
加速器污垢分离器转动导叶排出口燃气涡轮发动机压缩冷却空气颗粒分离器气旋加速器冷却空气流动连通面积减小排出空气涡旋压缩压缩机两级螺线排出切向涡旋转动出口

[发明专利]涡轮叶片-CN201610501005.1有效
发明人： C.L.麦肯兹;R.F.曼宁;B.M.雷迪 -专利权人：通用电气公司
申请日： 2016-06-30 - 公布日： 2018-04-27 - 主分类号： F01D5/18 文献下载
摘要：一种涡轮叶片包括具有内部冷却回路的翼型件。冷却回路包括具有至少一个转角的本体冷却通路，以及末梢冷却通道，其形成冷却屏障以使转角与翼型件的外表面的至少一部分热隔离。
涡轮叶片

[发明专利]翼型件及其制造方法-CN201210426157.1有效
发明人： R.F.曼宁;V.H.S.科雷亚 -专利权人：通用电气公司
申请日： 2012-10-31 - 公布日： 2013-05-08 - 主分类号： F01D5/18 文献下载
摘要：本发明涉及翼型件及其制造方法，提供了一种翼型件(204)。该翼型件包括前缘(212)、后缘(214)、从前缘延伸至后缘的一对侧部(208,210)、以及限定在侧部之间的内部冷却流动通道(220)，其中，通道具有通道轴线(222)，冷却空气沿该通道轴线(222)流动。翼型件还包括多个流动路径(256,260,264,268,272,276,280,284,288)，其延伸通过侧部中的至少一个，使得流动路径被构造成从通道排放冷却空气，其中，流动路径中的每一个具有定向为以锐角与通道轴线相交的间断的流动路径轴线(258,262,266,270,274,278,282,286,290)。
翼型件及其制造方法

[发明专利]构件及其制造方法-CN201210426404.8无效
发明人： V.H.S.科雷亚;R.F.曼宁 -专利权人：通用电气公司
申请日： 2012-10-31 - 公布日： 2013-05-08 - 主分类号： F01D9/02 文献下载
摘要：本发明涉及构件及其制造方法，提供了一种用于燃气涡轮发动机(100)的构件。该构件包括冷却孔口(194,196)和插塞(204)，插塞(204)填充冷却孔口的至少一部分以防止空气流通过冷却孔口。插塞构造成在燃气涡轮发动机的操作期间在预定温度下熔融，以允许空气流通过冷却孔口。
构件及其制造方法

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