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[发明专利]用于控制阀门的方法-CN202211013543.8在审
发明人： M·赖歇特;B·科勒普赛尔;B-M·米勒;C·赫斯;M·赫特;M·尚岑巴赫;U·布兰肯霍恩 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2022-08-23 - 公布日： 2023-03-03 - 主分类号： F16K31/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于运行电控的阀门的方法，该阀门在无电流状态下处于第一位置并且在通电状态下处于第二位置，该方法具有以下步骤：a)以脉冲状激活电流为阀门通电，利用脉冲状激活电流将阀门从第一位置移动到第二位置；b)以与脉冲状激活电流相比减小的保持电流为阀门通电，以便将阀门保持在第二位置；c)对供电电压进行持续监控，以便提供脉冲状激活电流和/或保持电流来进行通电，并且识别在供电电压下降到电压阈值以下时的供电电压的受损；d)在识别出供电电压的受损之后，重新以脉冲状激活电流为阀门通电，以促使保持和/或恢复第二位置。
用于控制阀门方法

[发明专利]具有由两部分构成的挺杆的电磁阀-CN202010652599.2有效
发明人： M·迪纳曼;M·赖歇特 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2020-07-08 - 公布日： 2023-02-28 - 主分类号： F16K1/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种电磁阀，其具有磁性组件和阀筒，阀筒包括在封套内可移动地引导的衔铁、阀芯、在阀芯内可移动地引导的挺杆以及带有阀座的阀体，所述挺杆具有关闭元件和密封元件，其中，在流体入口和流体出口之间布置有主阀，主阀包括挺杆的密封元件和布置在阀体中的阀座，其中，挺杆由两部分构成，密封元件是第一部分并且关闭元件是第二部分，其中，在电磁阀的断电状态下，复位弹簧作用在挺杆和衔铁上并调节主阀处的开启度；并且在电磁阀的通电状态下，由磁性组件产生的磁力使衔铁和挺杆朝向阀座移动，并且使密封元件密封地伸入到阀座中，以执行密封功能。所述电磁阀的特征在于，密封元件和关闭元件由不同的材料制成，其中，密封元件的材料能使挺杆具有部分弹性，并且其中关闭元件的材料能使挺杆具有部分刚性。
具有部分构成电磁阀

[发明专利]用于气动备用制动回路的具有测试模式的电子气动制动系统-CN201880061264.4有效
发明人： M·赫格斯;M·沃雷特;F·维尔纳;M·赖歇特 -专利权人：克诺尔商用车制动系统有限公司
申请日： 2018-09-13 - 公布日： 2022-05-13 - 主分类号： B60T17/22 文献下载
摘要：本发明涉及一种车辆的以电子方式调节制动压力的电子气动制动系统(EBS)。根据本发明，在控制电子装置(110)中实施测试模式的测试程序，这些测试程序构造为它们测试该制动系统的气动制动回路。
用于气动备用制动回路具有测试模式电子系统

[发明专利]具有可调节的弹力的电磁阀-CN201780062186.5有效
发明人： M·迪纳曼;M·赖歇特;B·霍伊瑟尔 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2017-09-20 - 公布日： 2022-02-25 - 主分类号： B60T8/36 文献下载
摘要：根据本发明的电磁阀尤其用于控制机动车的车轮制动器的制动压力，该电磁阀具有可沿轴向移动地支承的衔铁，其中，衔铁的一端部被分配给磁极铁芯，并且在衔铁的另一端部处布置有阀密封元件，其中，衔铁具有轴向通路，其中，在轴向通路中在可选择的位置中传力连接地和/或形状配合连接地保持有闭锁元件，并且在该轴向通路中沿轴向可移动地支承有挺杆，该挺杆在安装位置中与磁极铁芯连接，其中，在轴向通路中定位有压力弹簧，其中，压力弹簧预紧地保持在挺杆和闭锁元件之间，根据本发明的电磁阀的特征在于，闭锁元件构造为三维凸状物体。
具有调节弹力电磁阀

[发明专利]用于控制用于车辆的驻车制动器的方法和控制器以及用于车辆的驻车制动系统-CN201980076156.9在审
发明人： M·赖歇特 -专利权人：克诺尔商用车制动系统有限公司
申请日： 2019-10-25 - 公布日： 2021-06-29 - 主分类号： B60T8/1755 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于控制用于车辆(100)的驻车制动器(130)的方法。所述驻车制动器(130)具有至少一个弹簧蓄能器(132)并且所述驻车制动器配属于所述车辆(100)的至少一个车轴(102)。所述方法(200)包括读入请求信号(125)和所述车辆(100)的行驶数据(105)的步骤，所述请求信号代表的对所述驻车制动器(130)所请求的操纵。所述方法还包括在使用所述请求信号(125)和所述行驶数据(105)的情况下产生用于操纵所述驻车制动器(130)的操纵信号(145)的步骤。所述操纵信号(145)针对能调设的持续时间引起对所述驻车制动器(130)的脉冲式操纵，以便控制所述驻车制动器(130)。
用于控制车辆制动器方法控制器以及制动系统

[发明专利]运转内燃发动机的排气系统的方法、排气系统和机动车辆-CN201911010197.6在审
发明人： M·赖歇特;M·艾米托;M·巴莱诺维奇;J·维恩范德 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2019-10-23 - 公布日： 2020-05-01 - 主分类号： F01N3/20 文献下载
摘要：本发明公开了运转内燃发动机的排气系统的方法、排气系统和机动车辆，涉及一种用于运转内燃发动机2的排气系统1的方法，该排气系统1包括布置在第一控制回路RK1中的LNT催化转化器3和布置在第二控制回路RK2中的能量存储单元4，该能量存储单元4被设计成向电加热单元5供应电流。在第一控制回路RK1中调节LNT催化转化器3的氮氧化物存储状态SSZ，并且在第二控制回路RK2中调节能量存储单元4的充电状态LZ。第一控制回路RK1和第二控制回路RK2彼此连接。另外，公开了排气系统1和具有这种排气系统1的机动车辆。
运转内燃发动机排气系统方法机动车辆

[发明专利]双催化剂加热系统-CN201610628213.8在审
发明人： M·巴莱诺维奇;F·格贝尔;M·A·施奈德;M·赖歇特;F·D·斯迈特;P·罗丝 -专利权人：福特环球技术公司
申请日： 2016-08-03 - 公布日： 2017-02-22 - 主分类号： F01N3/28 文献下载
摘要：本发明涉及双催化剂加热系统。提供了用于机动车辆中的燃烧发动机的排气后处理的方法和系统。在一个示例中，排气后处理包括布置在排气管中的至少两个催化剂装置，以及布置在两个催化剂之间的用于还原剂的进给装置，并且还包括在第一催化剂的进口处的第一加热装置和在第一加热装置下游的第二加热装置，该系统适合用于氮氧化物的还原。
催化剂加热系统

[发明专利]控制车辆排气系统中尿素配量的方法-CN201110082459.7有效
发明人： A·杜博寇夫;M·巴莱诺维奇;J·哈姆森;M·赖歇特;B·卡伯里 -专利权人：福特环球技术公司
申请日： 2011-03-30 - 公布日： 2011-10-12 - 主分类号： F01N9/00 文献下载
摘要：本发明涉及控制车辆排气系统中尿素配量的方法。该方法包括基于SCR催化剂上的尿素沉积的严重性调节尿素配量，其中尿素配量随严重性的增加而减小。
控制车辆排气系统尿素方法

[发明专利]选择性催化还原剂及其制备方法-CN201010509228.5有效
发明人： R·乌克罗派克;A·奇戈普维;A·杜布科夫;M·巴莱诺维奇;M·赖歇特;B·卡伯里 -专利权人：福特环球技术公司
申请日： 2010-09-29 - 公布日： 2011-04-27 - 主分类号： B01J29/06 文献下载
摘要：本发明提供了一种选择性催化还原剂及其制备方法。特别是提供了一种制备和/或改进用于氮氧化物的SCR的带有氨包括商用催化剂的铜/沸石催化剂的方法。该方法包括使用柠檬酸溶液以及铜离子去除超晶格铝形态以及接下来使用离子交换和/或浸渍重新插入铜离子或重新插入铜/M离子，其中M为镁、钙、锶、镧、镨、硼、锆、镁-铁或镁-铈。改进的催化剂在170℃-600℃的温度下具有改善的高NOx还原特性并且在高达900℃下具有优秀的水热稳定性。
选择性催化还原剂及其制备方法

[发明专利]具有两个成对的部分单元的化妆单元-CN200810091485.4有效
发明人： R·拜尔沃特斯;M·赖歇特;S·舒普勒 -专利权人：格卡刷具有限公司
申请日： 2008-04-17 - 公布日： 2008-10-22 - 主分类号： A45D40/24 文献下载
摘要：本发明涉及一种具有两个部分单元(2)的化妆单元，所述部分单元分别具有用于容纳化妆物质的储存容器(5)和可封闭该储存容器(5)的封闭帽(7)。这两个部分单元(2)可借助于一与所述两个封闭帽(7)接合的联接件(4)彼此相互连接。每个封闭帽(7)在背向对应的部分单元(2)的储存容器(5)的轴向端面上具有在中心轴线(12)的方向上延伸的帽凹部。所述联接件(4)包括带有两个轴向联接突起部(14)的中间部分(11)，所述联接突起部形成在所述中间部分上，其中每个联接突起部(14)在装配状态下与所述两个帽凹部中的一个接合。
具有两个成对部分单元化妆

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