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[发明专利]具有三元催化涂层的柴油颗粒过滤器-CN201210595815.X无效
发明人： L·C·卡塔尼;M·乌哈斯基;R·罗迪古兹;J·希格勒;M·塞伯利希;J·施普;J·陈;D·卡迪卡尔;N·辛格;J·席尔瓦;S·曼达拉普 -专利权人：万国引擎知识产权有限责任公司
申请日： 2012-11-12 - 公布日： 2014-05-21 - 主分类号： F01N3/035 文献下载
摘要：本发明涉及具有三元催化涂层的柴油颗粒过滤器。此处所描述的设备涉及到用于柴油机废气系统的柴油颗粒过滤器。所述柴油颗粒过滤器包含具有配置为从柴油机废气流中去除柴油机废气颗粒的多个过滤器流动通道的颗粒过滤器。所述多个过滤器流动通道布置为与柴油机废气流相接触，并涂覆有三元催化涂层。所述三元催化涂层可配置成在再生事件发生期间促进烟炱的氧化，同样促进了废气流中NO_x的降低。所述三元催化涂层可替代为或用来补充为柴油机氧化催化器的三元催化剂。
具有三元催化涂层柴油颗粒过滤器

[发明专利]涡轮增压器涡轮壳体的废气分流器-CN201180020913.4有效
发明人： L·C·卡塔尼;J·扎戈内;P·戈特穆勒;J·P·伯克;M·D·巴特科维奇 -专利权人：万国引擎知识产权有限责任公司
申请日： 2011-02-24 - 公布日： 2013-01-02 - 主分类号： F02B37/00 文献下载
摘要：一种发动机的废气涡轮增压器壳体（10）包括主涡轮壳体部分（14）和限定与主涡轮壳体上游流体连通的废气通道的喉部（12）。废气通道（20）将废气（EG）连通到主涡轮壳体部分（14）。分流器（22）将废气通道大致平分成第一入口通道（24A）和第二入口通道（24B）。流孔（26）布置成穿过分流器（22）允许废气（EG）从第一入口通道（24A）流体连通到第二入口通道（24B）。
涡轮增压壳体废气分流器

[发明专利]使用制动阀和部分进气流涡轮机涡轮增压器的发动机制动器-CN201080034469.7无效
发明人： M·D·巴特科维奇;L·C·卡塔尼;S·格瑞文特;辛千凡;M·R·基林克 -专利权人：万国引擎知识产权有限责任公司
申请日： 2010-05-25 - 公布日： 2012-05-23 - 主分类号： F02D23/00 文献下载
摘要：一种发动机制动系统包括蝶形阀，该蝶形阀在部分进气发动机涡轮增压器的上游而位于排气系统中。当瓣阀处于关闭位置时，旁通排气通道用于将排出气体供给至涡轮机。通过使用涡轮增压器上游的背压蝶形阀，该阀可完全关闭以产生高水平的背压。通过使用供给至涡轮机外壳的外部旁通排气供源，涡轮机持续旋转，且发动机的质量流不被阻挡并将得到改进的制动性能。
使用制动部分气流涡轮机涡轮增压发动机制动器

[发明专利]使用用于EGR的补充压缩机的系统-CN201010249816.X无效
发明人： L·C·卡塔尼;M·R·齐尔克;B·Y·梅列姆;P·高特莫拉 -专利权人：万国引擎知识产权有限责任公司
申请日： 2010-08-03 - 公布日： 2011-03-30 - 主分类号： F02M25/07 文献下载
摘要：一种用于驱动用于发动机的EGR流的系统，所述系统包括排气气体涡轮机、主压缩机和补充EGR压缩机。涡轮机驱动主压缩机以对进气空气加压并驱动补充EGR压缩机来对待引入进气空气系统内的EGR排气气体流加压。补充EGR压缩机从涡轮机下游抽取排气气体。三通阀使发动机排气气体排放管道与补充EGR压缩机的抽气之间的排气气体成比例。该涡轮机驱动轴，且主压缩机和补充EGR压缩机由固定到公共轴上的相应压缩机轮驱动。
使用用于 egr 补充压缩机系统

[发明专利]自适应EGR冷却系统-CN201010203057.3有效
发明人： L·C·卡塔尼;P·波帕迪乌克;B·Y·梅列姆;M·R·齐尔克 -专利权人：万国引擎知识产权有限责任公司
申请日： 2010-06-07 - 公布日： 2011-03-23 - 主分类号： F02M25/07 文献下载
摘要：第一回路包含发动机冷却剂通道(28、30)和第一散热器(34)。第二回路包含第一EGR冷却器(48)。第三回路包含第二EGR冷却器(50)、第二散热器(36)、增压空气冷却器(26LP)、第一阀(66)以及第二阀(64)。阀(64)将进入入口(64A)的冷却剂流分配至并行流动路径，并行流动路径之一包括第二散热器(36)，而另一通道是散热器(36)周围的旁路。经分配的流汇成汇流至增压空气冷却器(26LP)的入口和阀(66)的第一入口(66B)二者。阀(66)具有与第二EGR冷却器(50)的入口连通的出口(66C)。阀(66)的第一状态对流向第二开口(66A)和入口(64A)两者的冷却剂关闭第二入口(66A)，同时对出口(66C)打开入口(66B)。阀(66)的第二状态对流向第二入口(66A)和阀(64)的入口(64A)的冷却剂打开第二入口(66A)，同时对阀(66)的出口(66C)关闭阀(66)的第一入口(66B)。
自适应 egr 冷却系统