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[发明专利]用于获取具有变流器的电机的相电流的方法-CN201780027574.X有效
发明人： A.姆萨;J.勒斯纳 -专利权人：罗伯特·博世有限公司;索恩格汽车德国有限责任公司
申请日： 2017-04-03 - 公布日： 2022-05-31 - 主分类号： H02P6/28 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于获取具有变流器（20）和定子（10）的电机的相电流（Ik,i,m）的方法，所述定子（10）包括拥有至少三个相数的定子绕组（11‑15），对于所述方法来说测量数目至少为二的测量相的相电流（Ii,m），其中在所述变流器（20）的低侧‑路径中以受到接通时刻（Ei,m）和切断时刻（Ai,m）限制的开关间隔（Si,m）操控配属于所述测量相的有源的开关元件（3）时，相应地以测量间隔（Mi,m）来测量所述测量相的相电流，其中如此通过计算方式从所测量的相电流（Ii,m）中确定其余的相的相电流（Ik），从而为了通过计算方式进行确定而至少使用所测量的相电流（Ii,m）、所述测量相的空间角度以及所述其余的相的空间角度，其特征在于，如此选择所述测量间隔（Mi,m），使得其在时间上处于所述变流器（20）的配属于定子（10）的相的、有源的开关元件（2、3）中的至少一个开关元件的接通时刻（Ek,i,m）或者切断时刻（Ak,i,m）之外。
用于获取具有变流器电机相电流方法

[发明专利]用于关断机动车中的多相电机的方法-CN201680085011.1有效
发明人： J.勒斯纳 -专利权人：罗伯特·博世有限公司;索恩格汽车德国有限责任公司
申请日： 2016-11-30 - 公布日： 2022-03-01 - 主分类号： H02P3/18 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于关断机动车中的多相电机（110）的方法，其中，多相电机（110）包括带有转子绕组（101）的转子和带有多相的定子绕组（110a）的定子，其中，在电机（110）的块运行（210）中，影响感应器电压的感应器电压矢量（Up）的参数被改变，使得感应器电压达到第一阈值（S1），其中，块运行（210）在达到第一阈值（S1）时被去除激活，并且用于施加具有相电压矢量（Us）的相电压的PWM运行（220）被激活，其中，相电压矢量（Us）和感应器电压矢量（Up）在PWM运行（220）中一直被改变，直至影响感应器电压的参数达到另一阈值（S2），其中，当达到另一阈值（S2）时，相电压（Us）被关断。本发明还涉及一种设置用于实施所述方法的计算单元（112）。
用于机动车中的多相电机方法

[发明专利]操控用于支持NOx存储催化器再生的他励的电机的方法-CN201610324670.8有效
发明人： I.迪克;B.施勒德;A.格赖斯;M.克普勒;J.勒斯纳;M.亨格;T.特策比托夫斯基;B.克莱因 -专利权人：罗伯特·博世有限公司;索恩格汽车德国有限责任公司
申请日： 2016-05-17 - 公布日： 2021-02-19 - 主分类号： F02D41/02 文献下载
摘要：本发明涉及用于操控一种他励的电机的方法，该电机用于对于一种装置（100）的NOx存储催化器（121）的再生进行支持，该装置由内燃机（110）、与该内燃机（110）扭矩传递式连接的所述他励的电机（130）和NOx存储催化器（121）构成，所述电机具有带转子绕组的转子和定子，所述NOx存储催化器被布置在接在该内燃机（120）之后的排气系（120）中，其中，所述电机（130）的转子绕组根据所述NOx存储催化器（121）的运行状态用预励磁电流通电。
操控用于支持 nox 存储催化再生电机方法

[发明专利]激励由电机和有源桥式整流器组成的设备的方法及其设备-CN201610088426.6有效
发明人： H.许勒;A.雅各布;M.施密特;J.勒斯纳;F.马吉尼 -专利权人：索恩格汽车德国有限责任公司
申请日： 2016-02-17 - 公布日： 2020-08-07 - 主分类号： H02P9/10 文献下载
摘要：本发明涉及发电机式运行的电机和有源桥式整流器组成的设备的运行。在用于激励所述设备的方法中，电机的相端子分别通过可接通的和可关断的流量控制阀被接到直流电压端子上。当在直流电压端子之间的输出电压超过上阈值时，接通所有的第一流量控制阀，并且只有当所述输出电压此后在低于时间点已经低于下阈值并且此外流经具有相应的第一流量控制阀的直流电压端子的相电流位于关断阈值之下时，才又关断每个第一流量控制阀。从低于时间点起在预先给定的检验时段之后检查，每个第一流量控制阀在低于时间点之后是否曾至少一次被关断，并且如果没有，那么探测所属的相电流的局部电流最小值并且第一流量控制阀在基于电流最小值所确定的时间点同样被关断。
激励电机有源整流器组成设备方法及其

[发明专利]用于产生电的旋转场的方法和用于实施该方法的器件-CN201610085586.5有效
发明人： J.勒斯纳 -专利权人：罗伯特·博世有限公司;索恩格汽车德国有限责任公司
申请日： 2016-02-15 - 公布日： 2020-06-05 - 主分类号： H02P21/14 文献下载
摘要：一种用于在电机的定子（10）内产生随旋转周期旋转的电的旋转场的方法，定子具有多个定子接头（U‑Y），这些定子接头中的每一个在能被触发的逆变器（20）中都可以分别通过触发与定子接头（U‑Y）连接的第一电流阀（UH‑YH）与直流电压的第一电位（B+）连接以及通过触发与定子接头（U‑Y）连接的第二电流阀（UL‑YL）与直流电压的第二电位（B‑）连接。规定的是，在旋转周期的至少一个局部时间间隔期间，要么与定子接头（U‑Y）中的至少两个连接的第一电流阀（UH‑YH）要么与定子接头（U‑Y）中的至少两个连接的第二电流阀（UL‑YL），分别被持久地触发，以及在至少一个局部时间间隔期间，与其余的定子接头（U‑Y）连接的第一和第二电流阀（UH‑YH、UL‑YL）分别被多次交替地触发。
用于产生旋转方法实施器件

[发明专利]用于接通机动车中的多相的电机的方法-CN201680026088.1有效
发明人： J.勒斯纳 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2016-03-21 - 公布日： 2020-04-17 - 主分类号： H02P27/08 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于接通机动车中的多相的电机（110）的方法，其中所述多相的电机（110）具有一个拥有转子绕组（101）的转子和一个拥有多相的定子绕组的定子，其中在PWM运行中将具有相电压矢量的相电压加载到所述定子绕组上，所述相电压矢量在量和方向上对应于磁极转子电压的磁极转子电压矢量，用励磁电流来给所述转子绕组（101）通电，并且如果至少一个对所述磁极转子电压产生影响的参数达到阈值，就将所述PWM运行去除激活并且将闭塞运行激活以用于加载所述相电压。
用于接通机动车中的多相电机方法

[发明专利]用于对电机的转子的位置进行检查的方法-CN201510347532.7有效
发明人： J.勒斯纳 -专利权人：罗伯特·博世有限公司;索恩格汽车德国有限责任公司
申请日： 2015-06-23 - 公布日： 2020-03-03 - 主分类号： H02P6/16 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于对电机的转子的、相对于定子的位置进行检查的方法，其中在所述定子的绕组中关于所述转子的几何角度产生三种电流脉冲（Id），其中所述三种电流脉冲（Id）包括一种第一电流脉冲、一种相对于所述第一电流脉冲以预先给定的正的相位角偏移的电流脉冲和一种相对于所述第一电流脉冲以预先给定的负的相位角偏移的电流脉冲，其中检测三种由所述三种电流脉冲在所述转子的绕组中通过感应引起的电流，并且其中根据所述三种通过感应引起的电流的、相应的幅度来检查所述转子的位置。此外，本发明涉及一种用于查明电机的转子的、相对于定子的位置的方法，其中求得所述转子的、属于定子中的q电流脉冲的几何角度。
用于电机转子位置进行检查方法

[发明专利]用于停止内燃机的方法-CN201410480542.3有效
发明人： J.勒斯纳;D.维特雷 -专利权人：罗伯特·博世有限公司;索恩格汽车德国有限责任公司
申请日： 2014-09-19 - 公布日： 2019-12-10 - 主分类号： B60W20/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于停止车辆中的内燃机的方法，所述车辆具有内燃机和电机，其中如此调整由电机提供的电扭矩（M
用于停止内燃机方法

[发明专利]操控电机的方法、电机、控制设备和机器可读存储介质-CN201410660523.9有效
发明人： J.勒斯纳 -专利权人：罗伯特·博世有限公司;索恩格汽车德国有限责任公司
申请日： 2014-11-19 - 公布日： 2019-08-09 - 主分类号： H02P25/22 文献下载
摘要：用于操控电机的方法。本发明涉及用于操控至少能以电动机方式运行的电机的方法，电机具有：转子、具有一定数目的相的定子绕组和具有与相的数目相对应数目的半桥的变流器，半桥分别具有在变流器的直流电压接线端子之间串联布置的两个有源开关元件，在开关元件之间连接相，其中在转子高于极限转速旋转的第一电动机运行模式中，通过开关元件的布线给相施加彼此相移的交流电流信号，交流电流信号的频率依赖于转速地被调整。在转子静止或低于极限转速旋转的第二电动机运行模式中，通过开关元件的布线根据转子的瞬时角位置给相至少部分地施加恒定的直流电流信号，其中直流电流信号被选择为使得没有流经相的电流超过预先给定的最大电流绝对值。
用于操控电机方法

[发明专利]用于确定具有变流器的电机的相电流的方法-CN201580036300.8有效
发明人： A.莫塔加纳哈利斯里尼瓦萨穆蒂;J.勒斯纳 -专利权人：罗伯特·博世有限公司;索恩格汽车德国有限责任公司
申请日： 2015-06-09 - 公布日： 2019-03-05 - 主分类号： H02P23/14 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于确定电机的相电流（I_U，I_V，I_W，I_X，I_Y）的方法，所述电机具有变流器（20）和拥有至少四个相（U，V，W，X，Y）的定子（10），其中变流器（20）对于至少四个相（U，V，W，X，Y）中的每个相都具有拥有上部开关（2）的上部支路和拥有下部开关（3）的下部支路，其中全部上部支路与上部直流电压端子（5）连接并且全部下部支路与下部直流电压端子（6）连接，其中变流器（20）以主动的整流运行来运行，在所述主动的整流运行中，每个上部开关（2）仅在相关的上部开关（2）处的相电压相对于地来说大于上部直流电压端子（5）相对于地的电压期间被闭合，并且其中每个下部开关仅在相关的下部开关（3）处的相电压相对于地来说小于下部直流电压端子（6）相对于地的电压期间被闭合，其中测量全部下部支路中的相支路电流（I_LSU，I_LSV，I_LSW，I_LSX，I_LSY），其中从如下数量的相支路电流（I_LSU，I_LSV，I_LSW，I_LSX，I_LSY）确定相电流（I_U，I_V，I_W，I_X，I_Y），所述数量大于一且小于所述至少四个相（U，V，W，X，Y）的数量。
用于确定具有变流器电机相电流方法

[发明专利]内燃机通过带传动式起动器发电机来起动的方法-CN201780031716.X在审
发明人： M.亨格;J.勒斯纳 -专利权人：罗伯特·博世有限公司;索恩格汽车德国有限责任公司
申请日： 2017-03-30 - 公布日： 2019-02-05 - 主分类号： F02N11/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于改进内燃机（300）通过带传动式起动器发电机（100）的起动过程的方法，该起动器发电机具有定子绕组（11）和转子绕组（12），其中：如此运行所述起动器发电机（100）来生成起动扭矩：所述定子绕组（11）和所述转子绕组（12）在所述起动器发电机（100）的起动请求（S）之后立即基本上同时通电。此外，本发明涉及一种计算单元，该计算单元被设置用于实施所述方法。
起动器发电机带传动式定子绕组计算单元转子绕组内燃机起动过程起动扭矩起动请求起动通电改进

[发明专利]用于获得具有变流器的电机的相电流的方法-CN201380049339.4有效
发明人： J.勒斯纳 -专利权人：罗伯特·博世有限公司;索恩格汽车德国有限责任公司
申请日： 2013-09-04 - 公布日： 2018-11-13 - 主分类号： H02P25/22 文献下载
摘要：用于获得电机的相电流的方法，其中该电机具有变流器（20）和相数为四个或更多的定子，其中测量一定数量的测量相的相电流，所述数量至少为两个并且比相数少至少两个，并且由所测量的相电流通过计算来确定其余相的相电流，其中为了通过计算确定至少使用所测量的相电流、测量相的空间角度以及其余相的空间角度。
用于获得具有变流器电机相电流方法

[发明专利]用于接通和断开机动车中的n相电机的方法-CN201480043511.X有效
发明人： Z.埃尔泽克;J.勒斯纳 -专利权人：罗伯特·博世有限公司;索恩格汽车德国有限责任公司
申请日： 2014-07-24 - 公布日： 2018-10-09 - 主分类号： H02P1/46 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于接通或断开机动车中的n相电机（110）的方法，其中所述n相电机（110）具有转子，其具有转子绕组（101）并且具有定子，其具有n相定子绕组，其中在转子上可以施加激励电流并且在定子上可以施加n相相电压，其中接通或断开激励电流，确定影响极轮电压的参数，并且当影响极轮电压的参数达到确定的阈值的时候，接通或断开相电压。
用于接通断开机动车中的电机方法

[发明专利]运行在机动车中与内燃机耦合的电机的方法和运算单元-CN201280031962.2有效
发明人： R.赫比希;J.勒斯纳 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2012-06-06 - 公布日： 2017-04-12 - 主分类号： B60L7/10 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于运行在机动车中与内燃机耦合的电机的方法，其中所述电机具有定子绕组、转子绕组、配属于所述转子绕组的场调节器和后置于所述定子绕组的变流器，所述变流器具有可触发的开关元件，其中取决于所述电机的当前运行模式预先确定通过所述转子绕组的激励电流，其中所述电机在第一发电机运行模式下作为发电机运行，以便制动所述机动车，其中存储在此回收的制动能量。
用于运行机动车内燃机耦合电机方法

[发明专利]用于将由机动车中的电机发出的实际转矩调节到额定转矩的方法-CN201280008404.4有效
发明人： R.贾罗斯;J.勒斯纳 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2012-02-01 - 公布日： 2017-01-18 - 主分类号： B60L11/14 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于将由机动车中的电机发出的实际转矩调节到额定转矩的方法，其中，所述电机具有一定子绕组（11）、一转子绕组（12）、一配设给所述转子绕组（12）的场调节器（15）和一连接在所述定子绕组（11）之后的变流器（20），所述变流器具有能够操控的开关元件（21），其中，所述实际转矩以如下方式被调节到所述额定转矩，即通过有目的性地操控所述开关元件（21）来调节一换向角和/或有目的性地调节一通过所述转子绕组（12）的电流。
用于机动车中的电机发出实际转矩调节额定方法

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