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[发明专利]用于电动飞行器中的电力分配的系统和方法-CN202180056103.8在审
发明人： G·C·鲍尔;B·M·格瑞克;N·T·德彭布施;J·梅拉克 -专利权人：阿彻航空股份有限公司
申请日： 2021-07-07 - 公布日： 2023-05-23 - 主分类号： B64C29/00 文献下载
摘要：一种电动飞行器包括：旋翼，所述旋翼用于提供用于所述飞行器的垂直起飞和着陆的升力；转桨，所述转桨能够在用于提供用于所述飞行器的垂直起飞和着陆的升力的提升配置与用于向所述飞行器提供向前推力的推进配置之间倾斜；第一电池组，所述第一电池组用于向第一旋翼和第一转桨供电；第二电池组，所述第二电池组用于向第二旋翼和第二转桨供电；第一电源母线，所述第一电源母线将所述第一电池组电连接到所述第一旋翼和所述第一转桨；以及第二电源母线，所述第二电源母线将所述第二电池组电连接到所述第二旋翼和所述第二转桨，其中所述第二电源母线与所述第一电源母线电隔离。
用于电动飞行器中的电力分配系统方法

[发明专利]垂直起降飞行器-CN202180036357.3在审
发明人： G·C·鲍尔;T·P·穆尼兹;B·爱德考克;A·戈德斯坦;C·R·休斯;Z·R·T·哈森 -专利权人：阿切尔航空公司
申请日： 2021-05-18 - 公布日： 2023-03-28 - 主分类号： B64C27/26 文献下载
摘要：本发明涉及一种垂直起降飞行器，包括：机身；至少一个机翼，其连接到所述机身；多个旋翼，其连接到所述至少一个机翼，用于为所述飞行器的垂直起降提供升力；以及多个推进旋翼，其连接到所述至少一个机翼，并且可在用于为所述飞行器的垂直起降提供升力的升力构型和用于为所述飞行器提供向前推力的推进构型之间倾斜。
垂直起降飞行器

[发明专利]用于飞行器的故障容限电气系统-CN201880055478.0在审
发明人： Z·T·洛芙琳;G·C·鲍尔;A·斯托赫克;H·希莱尔 -专利权人：空中客车A^3有限责任公司
申请日： 2018-07-02 - 公布日： 2020-04-21 - 主分类号： B64C39/08 文献下载
摘要：一种电动飞行器具有错误容限电气系统，该错误容限电气系统被设计成优化了与成本、性能和安全性相关的矛盾关注点。根据本公开的一些实施方案，一种电气系统具有多个电源(例如电池)，这些电源通过多个电气总线与其他电气部件比如用于驱动螺旋桨或飞行操纵面的电机连接。每个这样的总线与其他总线电气隔离，以帮助系统更好地抵御电气故障。此外，将一个或多个电气总线与用于驱动多个螺旋桨的电机连接。对由从同一总线接收的能量供电的螺旋桨的选择进行优化，以限制电气故障对飞行器的稳定性和可控性的影响。
用于飞行器故障容限电气系统

[发明专利]用于基于感测到的空气移动控制飞机的系统和方法-CN201780094415.1在审
发明人： Z·T·洛芙琳;A·斯托赫克;G·C·鲍尔 -专利权人：空中客车A^3有限责任公司
申请日： 2017-06-30 - 公布日： 2020-04-21 - 主分类号： G01S17/93 文献下载
摘要：一种用于飞机(10)的监测系统(5、205)具有传感器(20、30)，这些传感器用于感测飞机周围的空气移动。监测系统可以使用来自传感器的信息来估计空气移动对飞机的影响，并且确定如何控制飞机的部件，诸如飞行控制面和推进系统，以补偿这种影响。监测系统还可以基于空气移动信息评估飞机性能，并且提供用于提高这种性能的控制输入。还可以基于空气移动信息使监测系统确定用于避开碰撞威胁的更佳飞行路线。
用于基于感测到空气移动控制飞机系统方法

[发明专利]具有倾斜翼配置的垂直起降飞机-CN201780044359.0在审
发明人： R·利亚索夫;G·C·鲍尔;Z·洛芙琳 -专利权人：空中客车A^3有限责任公司
申请日： 2017-02-16 - 公布日： 2019-03-15 - 主分类号： B63H3/00 文献下载
摘要：本公开涉及自导航、电动的垂直起降(VTOL)飞机，其在相对长的航程内针对载货和载客的应用的操作是安全的、低噪音的和具有成本效益的。VTOL飞机具有串翼配置，其中一个或多个推进器安装在每个机翼上以提供推进器冗余性，允许在任何推进器或其他飞行控制设备发生故障的情况下保持足够的推进和控制。该布置还允许推进器是电动的，但能够以相对低的叶片速度提供足够的推力，这有助于降低噪音。此外，当飞机在向前飞行和悬停飞行之间转换时，每个机翼设计成倾斜，从而使推进器旋转。当在悬停飞行中时，推进器可以从垂直方向偏移，使得推进器的水平推力分量可以用于提供高效的偏航控制。
推进器电动的飞机悬停飞行垂直飞行控制设备成本效益发生故障机翼设计降低噪音偏航控制水平推力偏移低噪音配置的冗余性载货串翼机翼叶片载客航程转换配置应用安全

[发明专利]用于乘客或货物运输的自导航飞机-CN201780044320.9在审
发明人： R·利亚索夫;G·C·鲍尔;Z·洛芙琳 -专利权人：空中客车A^3有限责任公司
申请日： 2017-02-16 - 公布日： 2019-03-15 - 主分类号： B64C27/08 文献下载
摘要：本公开涉及自导航、电动的垂直起降(VTOL)飞机，其在相对长的范围内针对载货和载客的应用的操作是安全的、低噪音的和具有成本效益的。VTOL飞机具有串翼配置，其中一个或多个推进器安装在每个机翼上以提供推进器冗余性，允许在任何推进器或其他飞行控制设备发生故障的情况下保持足够的推进和控制。该布置还允许推进器是电动的，但能够以相对低的叶片速度提供足够的推力，这有助于降低噪音。此外，该飞机采用空气动力学设计，可实现高效的飞行动力学，并具有用于偏航、俯仰和侧滚的冗余控制。
推进器电动的飞机空气动力学设计飞行控制设备飞行动力学俯仰成本效益发生故障降低噪音冗余控制低噪音冗余性载货货物运输侧滚串翼偏航机翼叶片载客垂直乘客配置应用安全

[发明专利]带有蓄电池电极的蓄电池壳盖结构-CN200980123991.X无效
发明人： G·C·鲍尔 -专利权人： IQ电力许可股份公司
申请日： 2009-06-23 - 公布日： 2011-08-10 - 主分类号： H01M2/04 文献下载
摘要：本发明涉及带有蓄电池电极的蓄电池壳盖结构，特别是涉及电解液蓄电池用的蓄电池壳盖结构，其中本发明具有下列特征：带有固定段(1a)、夹紧段(1b)和至少一个测量电极段(1c1、1c2)的蓄电池电极(1)；蓄电池壳盖(2)，蓄电池电极(1)利用其固定段(1a)固定在该蓄电池壳盖中，其中蓄电池壳盖(2)在蓄电池电极(1)周围有一个平凹座(3)，用以接纳测量电极段(1c1、1c2)，其中该凹座(3)设有盖板(4)，而且在凹座(3)内设置有密封基质。
带有蓄电池电极结构