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[发明专利]用于车辆结构、特别是用于机动车辆的门槛底梁的加强件-CN201210237434.4有效
发明人： M·赫恩蒂尔 -专利权人： F·波尔希名誉工学博士公司
申请日： 2012-07-09 - 公布日： 2013-01-09 - 主分类号： B62D25/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于车辆结构、特别是用于机动车辆的门槛底梁的加强件，该加强件由通过轧制方法制造的一种双室型材构成，其中一个外型材部件相对于一个内型材部件被支撑。这两个型材部件具有一个共同的壁作为一个直腹板，该外型材部件和该内型材部件的、在同一个垂直平面上偏置的多个支腿邻接该直腹板。相对于该加强件的这些型材部件横向地设有多个加强管，所述加强管被牢固地连接到这些型材部件上。这些加强管优选地指向车辆地板的多个座位横梁以便提高侧面碰撞性能。
用于车辆结构特别是机动车辆门槛加强

[发明专利]用于电池的模块系统-CN201210228373.5有效
发明人： J·霍夫曼 -专利权人： F·波尔希名誉工学博士公司
申请日： 2012-07-02 - 公布日： 2013-01-09 - 主分类号： H01M2/02 文献下载
摘要：本发明涉及用于电池（2）的模块系统（1），尤其用于机动车辆的牵引电池，包括电池壳体（3）和至少一个电池模块（4，6）。在此对本发明重要的是，具有数目为n的电池单元（5）的至少一个第一电池模块（4）以及具有更多数目n+x或更少数目n-x的电池单元（5）的至少一个另外的电池模块（6）都能被安排在电池壳体（3）内。在此，至少一个第一电池模块（4）能以空间填充方式安排在电池壳体（3）内，或另外的电池模块（6）能与模块系统（1）的至少一个补偿元件（7）一起以空间填充方式安排在电池壳体（3）内。本发明还涉及根据该模块系统（1）构造的并且具有至少一个另外的电池模块（6）和至少一个补偿元件（7）的电池（2）。
用于电池模块系统

[发明专利]用纤维增强材料生产部件的方法-CN201080050554.2有效
发明人： T·厄尔布;L·费埃尔 -专利权人： F·波尔希名誉工学博士公司
申请日： 2010-10-23 - 公布日： 2013-01-09 - 主分类号： B29C33/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种用纤维增强材料来生产一种部件的方法，其中将一个由纤维和未固化的塑料基体组成的纤维预制件定位在一个模具上，并且将一个热电薄膜定位在该纤维预制件和/或该模具上，并且当施加一个负压力或真空时将所述热电薄膜通过微波辐射进行加热，并且其结果是，加热了该纤维预制件的同时固化了该塑料基体。
纤维增强材料生产部件方法

[发明专利]车辆中的画面支持的驾驶员辅助系统的工作方法-CN201210104972.6无效
发明人： D·基弗 -专利权人： F·波尔希名誉工学博士公司
申请日： 2012-04-06 - 公布日： 2012-12-26 - 主分类号： G06T7/20 文献下载
摘要：本发明涉及一种车辆(2)中的画面支持的驾驶员辅助系统(4)的工作方法，其中借助一个画面拍摄单元(6)来拍摄多个画面并且将所述画面传输给一个分析单元(10)，在该分析单元中由这些画面来获取多个车道标线(20)以及其他的车辆环境数据。在弯道行驶、变换车道或者在行驶经过上凸段或下凹段时，在获得速度和间距时存在误差。为了避免误差，所提出的是，借助于该分析单元(10)获得在画面中的这些车道标线(20)的一个竖直的消失轴线，其中使用在该画面拍摄单元(6)的竖直中轴线与所获取的该消失轴线之间的一个连接平面作为一个用于画面分析以获取车辆环境的其他数据的坐标系(16)的x-z平面。
车辆中的画面支持驾驶员辅助系统工作方法

[发明专利]具有横向安排的内燃发动机传动系的机动车辆-CN201210181688.9有效
发明人： K·霍尔曼丁格尔;N·亨格 -专利权人： F·波尔希名誉工学博士公司
申请日： 2012-06-04 - 公布日： 2012-12-12 - 主分类号： B60K5/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种机动车辆（10），该机动车辆在车桥的区域尤其是前桥的区域中具有一个传动系。该机动车辆在机动车辆的车身中具有所述传动系的多个连接点（1，2，3），其中这些连接点是用于能够唯一通过该内燃发动机驱动的机动车辆（10）的一个横向安排的内燃发动机的连接点、一个车辆变速器（15）的连接点以及一个扭矩支承部的连接点。在该机动车辆中，这些连接点（1，2，3）是用于一个混合动力传动系（11）的连接点。该车辆不必对结构做出修改而能够通过模块设计原理方式装配不同设计的传动系统，即：唯一通过内燃发动机的常规驱动、混合动力驱动。这种混合动力传动系（例如）是一种串联式混合动力或并联式混合动力的形式。
具有横向安排内燃发动机传动机动车辆

[发明专利]用于电动或电子部件在机动车辆发动机舱中的安装-CN201210175318.4有效
发明人： T·沙尔 -专利权人： F·波尔希名誉工学博士公司
申请日： 2012-05-30 - 公布日： 2012-12-05 - 主分类号： B62D25/08 文献下载
摘要：本发明涉及用于机动车辆的一个电动或电子部件（3）在该机动车辆的发动机舱中的安装，其中该部件（3）被安装于一个悬架横向支撑杆（1）。在这种安装中，根据本发明提出的是该部件（3）被悬置安装于该悬架横向支撑杆（1）并且该部件被额外地安装于该机动车辆的前围板，该前围板使该发动机舱与一个客厢分隔开。这种安装允许一个相对重的且相对大的电动或电子部件被容纳在发动机舱中并且被牢固地安装在那里。
用于电动电子部件机动车辆发动机舱中的安装

[发明专利]机动车辆灯具-CN201210159734.5有效
发明人： H·雷德利希 -专利权人： F·波尔希名誉工学博士公司
申请日： 2012-05-17 - 公布日： 2012-11-21 - 主分类号： F21S8/10 文献下载
摘要：本发明涉及一种机动车辆灯具(10)，尤其是一种后灯，具有至少一个光引导元件(11，11’)，该光引导元件具有用于从至少一个光源(12)发射的光的至少一个光入射面(14，14’)以及在该光的出射方向上彼此偏置的多个光出射面，其中，在该光的出射方向上看，不仅每个光引导元件(11，11’)的一个上部的第一光出射面(15)，还有每个光引导元件(11，11’)的一个下部的第二光出射面(16)相对于一个定位在该上部的第一光出射面(15)与该下部的第二光出射面(16)之间的、中部的第三光出射面(17)是在顺光方向上向后偏置的。
机动车辆灯具

[发明专利]用于机动车辆的前扰流器-CN201210152270.5有效
发明人： D·丹尼夫 -专利权人： F·波尔希名誉工学博士公司
申请日： 2012-05-16 - 公布日： 2012-11-21 - 主分类号： B62D37/02 文献下载
摘要：一种机动车辆的前扰流器通过多个锁定元件或紧固元件而保持在车辆的前端部件。为了在中央区域中加强该前扰流器，在此提供了多个加强肋，这些加强肋延伸进入该前端部件上的向内和向外的结构中。这些加强肋优选地具有板形的设计并且它们被竖直地定向并且被安排为在纵向方向上延伸。为了在行驶过程中确保前扰流器的必要的形状稳定性，这些加强肋能够支持在该前端部件上，并且该前扰流器自身能够支持在这些加强肋上。
用于机动车辆前扰流器

[发明专利]机动车辆的显示与操作系统-CN201080064819.4无效
发明人： L·克劳斯;T·泽豪斯;R·哈特曼;A·伯蒂格;T·米姆 -专利权人： F·波尔希名誉工学博士公司
申请日： 2010-12-18 - 公布日： 2012-11-21 - 主分类号： B60K35/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种机动车辆的显示与操作系统，该显示与操作系统具有组合成一个仪表组(11)的多个显示装置(12，13，14)，具有分配给一个方向盘(15)的多个操作装置(22，23，26，32)，以及具有多个另外的显示装置和/或操作装置，这些另外的显示装置和/或操作装置被侧向地邻近该仪表组定位，特别是定位在一个中央控制台的区域中或该中央控制台的延伸部分中，其中，该方向盘(15)具有一个左侧的外部操作装置(22)，该左侧的外部操作装置唯一地用于驾驶员与该仪表组(11)的一个左侧的外部显示装置(13)交互作用，以及，该方向盘(15)具有一个右侧的外部操作装置(23)，该右侧的外部操作装置唯一地用于驾驶员与该仪表组(11)的一个右侧的外部显示装置(14)交互作用。
机动车辆显示操作系统

[发明专利]机动车辆-CN201080064503.5有效
发明人： M·菲彻特纳;J·梅耶-艾博林 -专利权人： F·波尔希名誉工学博士公司
申请日： 2010-12-09 - 公布日： 2012-10-31 - 主分类号： B60K5/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种机动车辆，包括一个车身和一个传动系，其中该传动系包括一个前桥（10）、一个后桥（13）、一个驱动单元、以及一个变速箱（20），其中该驱动单元被设计成具有一个内燃发动机（16）以及至少一个电动机器（17，18，19）的一种混合动力驱动器，其中，该内燃发动机（16）能够从至少一个燃料箱（21）来供给燃料，并且其中这个或每个电动机器（17，18，19）能够在电动机运行模式中由至少一个电能储存器（22）来供给电能，并且其中这个或每个燃料箱（21）以及这个或每个电能储存器（22）被定位在该车身的一个共用区段（23）中。
机动车辆

[发明专利]机动车辆的传动系-CN201080064093.4有效
发明人： M·菲彻特纳;J·梅耶-艾博林 -专利权人： F·波尔希名誉工学博士公司
申请日： 2010-12-09 - 公布日： 2012-10-31 - 主分类号： B60K6/442 文献下载
摘要：本发明涉及一种机动车辆的传动系，该传动系包括：一个前桥（10），一个后桥（13），在中置发动机安排中被定位在该前桥（10）的后方并且在该后桥（13）的前方的一个内燃发动机（16），该内燃发动机借助于其来驱动该后桥（13）的一个变速箱（17），以及一个电动驱动器（18），该电动驱动器被指配给该前桥（10）并且包括至少两个电动机器，并且借助于该电动驱动器能够驱动该前桥（10），其中，该后桥（13）被指配了一个另外的电动驱动器（18），借助于该另外的电动驱动器能够附加于该内燃发动机（16）来驱动该后桥（13）或者作为该内燃发动机的替代物来驱动该后桥。
机动车辆传动

[实用新型]运输车-CN201220058597.1有效
发明人： L·斯巴恩 -专利权人： F·波尔希名誉工学博士公司
申请日： 2012-02-21 - 公布日： 2012-10-03 - 主分类号： B62B3/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种运输车(1)，该运输车适合于联接到一个车组中并带有一个车辆底架，所述车辆底架具有至少三个可转向运动的转向轮(2)和至少一个不可转向运动的固定轮，其中所述固定轮(6)通过一个操纵装置而能够移动。本实用新型提出，该不可转向运动的固定轮(6)通过所述操纵装置能够从一个定向为第一行驶方向的位置旋转到一个定向为横向于该第一行驶方向的位置。
运输车

[发明专利]机动车辆-CN201210044497.8有效
发明人： M·施密德;E·詹德乐 -专利权人： F·波尔希名誉工学博士公司
申请日： 2012-02-23 - 公布日： 2012-09-05 - 主分类号： B60R13/10 文献下载
摘要：本发明涉及一种机动车辆，该机动车辆具有安排在牌照板后面的一个电端子，其中该牌照板能够从一个正常位置(在该正常位置中该牌照板根据法规被定位在机动车辆上)调整到一个显露位置(在该显露位置中该牌照板显露出安排在它后面的这个电端子)。在此对于本发明实质性的是提供了使该牌照板与电端子偶联的调整运动件，如果牌照板被调整到其显露位置，则所述调整运动件将该电端子调整进入一个能更加容易地触及的位置中。这简化了车辆电池到一个固定供电网络的连接。
机动车辆

[发明专利]带有后部导风装置的机动车辆-CN201210050328.5有效
发明人： O·古努尔丁克 -专利权人： F·波尔希名誉工学博士公司
申请日： 2012-02-29 - 公布日： 2012-09-05 - 主分类号： B62D35/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种机动车(1)，带有后部的导风装置(2)以及用于接收和紧固该导风装置(2)的机构(3)。在这种机动车辆中，根据本发明提供：在用于钩住该导风装置(2)的一个末端的区域内，该机构(3)具有装具(6)用于将该导风装置(2)可枢转地安装在该机构(3)中，并在与所述第一个末端相反的末端的区域内，该机构(3)具有用于将该导风装置(2)与该机构(3)连接的连接装具(18)，该导风装置(2)具有互补的钩住装具(14)和连接装具(20)，并且在该导风装置(2)与该机构(3)之间还带有可调节的间隔装具(8，10)。在以这种方式设计的机动车辆的情况下，用小的结构性花销确保了该导风装置简单的装配、安装以及调节。
带有后部装置机动车辆

[发明专利]机动车辆的电能存储器-CN201210023793.X有效
发明人： S·班德;G·周;S·莫勒 -专利权人： F·波尔希名誉工学博士公司
申请日： 2012-02-03 - 公布日： 2012-08-15 - 主分类号： H01M2/10 文献下载
摘要：一种机动车辆的电能存储器(10)，尤其是混合动力车辆或电动车辆的一种高电压能量存储器，该电能存储器具有一个壳体(11)并且具有容纳于该壳体中的多个存储模块(12)，该壳体(11)具有一个支撑元件(17)，该支撑元件带有一个由纤维增强的塑料制成的环形支撑框架(18)，并且通过该支撑框架该电能存储器(10)能够连接到机动车辆的车身结构上。
机动车辆电能存储器