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[发明专利]多输出SEPIC转换器-CN202180095461.X在审
发明人： 麻生真司 -专利权人：三垦电气株式会社
申请日： 2021-05-24 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： H02M3/155 文献下载
摘要：提高由供给正负输出电压的支持多输出的SEPIC电路构成的DC‑DC转换器的交叉调整精度。[解决手段]在由电抗器(Lin、L1、L2)、开关元件(Q1)、连接电容器(C1、C2)、整流元件(D1、D2)、输出电容器(Co1、Co2)构成的多输出SEPIC电路(1)中，变更连接电容器(C2)和电抗器(Lin)的连接。其特征在于，将连接电容器(C2)的连接变更为连接电容器(C1)、整流元件(D1)阳极、电抗器(L1)的连接点而进行连接。
输出 sepic 转换器

[发明专利]燃料电池系统以及燃料电池系统的控制方法-CN202010090636.5有效
发明人：塩川谕;麻生真司 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2020-02-13 - 公布日： 2023-06-30 - 主分类号： H01M8/04223 文献下载
摘要：本发明提供燃料电池系统以及燃料电池系统的控制方法。在来自负载的请求电力超过预先决定的基准值时，控制成为使燃料电池发出与请求电力对应的电力的通常运转模式。在请求电力为基准值以下时，控制成为间歇运转模式。在从间歇运转模式向通常运转模式转移时执行从燃料电池引出电流而使燃料电池的电压降低至还原电压的刷新处理。间歇运转模式结束时的燃料电池内的氧量越少，则使在刷新处理开始时从燃料电池引出的电流越少。
燃料电池系统以及控制方法

[发明专利]燃料电池车辆以及燃料电池车辆的控制方法-CN201910624440.7有效
发明人：小川朋宏;石川智隆;麻生真司;山中富夫;松尾润一;大矢良辅 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2019-07-11 - 公布日： 2022-11-08 - 主分类号： B60L50/75 文献下载
摘要：本发明涉及燃料电池车辆以及燃料电池车辆的控制方法，在低温启动时燃料电池的输出不足时抑制因二次电池的过放电引起的紧急的车辆停止。燃料电池车辆具备：燃料电池；蓄电装置；驱动马达；温度传感器，能测定燃料电池的温度；检测部，检测燃料电池的运转状态；以及控制部。在燃料电池启动时温度传感器所检测出的燃料电池的温度为冰点下、运转状态所表示的燃料电池的输出状态持续预先决定的基准时间以上为预先决定的低输出状态的情况下，控制部将燃料电池车辆的行驶状态设定为第一行驶状态，在该第一行驶状态中，停止燃料电池的发电而仅将蓄电装置作为电源来对驱动马达进行驱动，将驱动马达所输出的马达输出抑制为第一上限输出以下。
燃料电池车辆以及控制方法

[发明专利]SEPIC转换器的同步整流元件的驱动用电源-CN202080025518.4在审
发明人：中村胜;麻生真司;姚剑骜 -专利权人：三垦电气株式会社
申请日： 2020-12-21 - 公布日： 2022-08-30 - 主分类号： H02M3/155 文献下载
摘要：稳定供给由同步整流型SEPIC电路构成的DC‑DC转换器的驱动用电源。在由电感器(2、5)、开关元件(3)、电容器(4)、同步整流元件(6)、输出电容器(7)构成的同步整流型SEPIC电路(1)中，具有驱动电压切换部(15)，该驱动电压切换部(15)用于与输出电压(Vo)与同步整流元件(6)的驱动电源电压(Vdrv)的大小关系无关地稳定供给同步整流元件(6)的驱动信号电压。驱动电压切换部(15)的特征在于，具有进行如下动作的单元：在输出电压(Vo)比驱动电源电压(Vdrv)高的设定中，切换连接以由输出电压(Vo)向第2驱动电路(10)供给电源，在输出电压(Vo)比驱动电压(Vdrv)低的设定时，切换连接以由驱动电压(Vdrv)供给电源。
sepic 转换器同步整流元件驱动用电

[发明专利]燃料电池系统-CN201910664765.8有效
发明人：山中富夫;石川智隆;麻生真司;丸尾刚 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2019-07-23 - 公布日： 2022-06-07 - 主分类号： H01M8/0438 文献下载
摘要：本发明提供一种燃料电池系统，能够降低在燃料电池系统启动时进行冻结判定的可能性。燃料电池系统具备控制燃料电池系统的动作的控制部，控制部具有：有无冻结判定部，进行有无冻结判定；升温执行部，执行使排气排水阀升温的升温处理；及有无解冻判定部，在有无冻结判定中，在气体的排气流量为第一阈值以下的情况下，进行冻结判定，在有无解冻判定中，在气体的排气流量高于第二阈值的情况下，进行排气排水阀已解冻的解冻判定，第二阈值表示比所述第一阈值高的流量。
燃料电池系统

[发明专利]用于燃料电池车辆的电压控制装置-CN201711008459.6有效
发明人：松尾润一;神谷明宏;小川朋也;麻生真司;深见竜也;渡辺隆男 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2017-10-25 - 公布日： 2022-01-07 - 主分类号： B60L58/30 文献下载
摘要：本申请涉及用于燃料电池车辆的电压控制装置。提供了一种燃料电池车辆的电压控制装置，该电压控制装置能够即使在电池的输出受到限制的情形中做出车辆加速请求时也确保良好的加速响应性，同时抑制电池劣化。当确定出能够从二次电池供应到空气压缩机的电力小于空气压缩机的加速维持电力的下限时，燃料电池车辆的电压控制装置维持由燃料电池产生的电力被电力驱动装置消耗的状态，并且当做出车辆加速请求时，将被电力驱动装置消耗的电力供应到空气压缩机。
用于燃料电池车辆电压控制装置

[发明专利]燃料电池系统-CN201810350179.1有效
发明人：挂布裕史;麻生真司 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2018-04-18 - 公布日： 2021-07-20 - 主分类号： B60L50/75 文献下载
摘要：本发明涉及燃料电池系统，能够抑制为了消耗再生电力而使辅机工作的频度增加。一种燃料电池系统，搭载于车辆，具备：燃料电池，使用反应气体来进行发电；二次电池，能够进行电力的充电以及放电；转换器，电连接在驱动车辆的驱动电动机与二次电池之间，对驱动电动机与二次电池之间的电压进行变换；以及控制部，控制燃料电池系统，控制部在二次电池的充电率为预先设定的值以上时受理车辆的速度的调节指示的加速器受理了减速指示的情况下，或者在二次电池的可充电电力为预先设定的值以下时加速器受理了减速指示的情况下，在驱动电动机使转矩减少而转移到再生运转为止的动力运行运转的期间，从二次电池使电力放电。
燃料电池系统

[发明专利]驱动器电路和电源-CN201910852532.0在审
发明人： 麻生真司;本居嵩一朗;郑明杰 -专利权人：三垦电气株式会社
申请日： 2019-09-10 - 公布日： 2021-03-12 - 主分类号： H02M3/156 文献下载
摘要：本申请实施例提供一种驱动器电路和电源。该驱动器电路具有电压转换单元，其将输入的直流电压转换为输出的直流电压，电压转换单元具有开关元件、电容元件以及二极管，电压转换单元还具有电感元件或变压器，其中，开关元件通过导通或断开控制输入的直流电压转换为输出的直流电压，驱动器电路还具有：输出电流检测单元，其检测输出的直流电压施加于外部元件时产生的输出电流；控制单元，其具有第一控制部，第一控制部将输出电流的电流值和目标电流值之差乘以增益，并根据乘以增益后的值生成第一控制信号，控制单元还具有控制信号生成部，其根据第一控制信号生成用于控制开关元件导通和关断的控制信号，其中，第一控制部根据目标电流值调整增益。
驱动器电路电源

[发明专利]燃料电池系统及其控制方法-CN202010521758.5在审
发明人：塩川谕;麻生真司 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2020-06-10 - 公布日： 2021-03-05 - 主分类号： H01M8/04537 文献下载
摘要：本发明涉及燃料电池系统及其控制方法。燃料电池系统具备：控制部，在燃料电池的运转中执行用于除去催化剂的氧化被膜的刷新控制；和阻抗测定部，在上述燃料电池的运转中测定上述燃料电池的阻抗。上述阻抗测定部执行使用预先决定的测量期间中的上述燃料电池的电流以及电压的测量值来计算上述阻抗的计算处理，在检测到上述测量期间中的上述刷新控制的执行开始的情况下，输出预先准备的代替值作为上述阻抗。
燃料电池系统及其控制方法

[发明专利]燃料电池控制装置及其控制方法、燃料电池汽车-CN201810153575.5有效
发明人：渡边隆男;松尾润一;麻生真司 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2018-02-22 - 公布日： 2020-11-03 - 主分类号： H01M8/04228 文献下载
摘要：本发明提供燃料电池控制装置及其控制方法、燃料电池汽车。控制燃料电池系统的控制部以接收到燃料电池系统的停止且二次电池的充电量为阈值以下为条件，实施从燃料电池向二次电池的强制充电直到充电量成为阈值为止，阈值是向能够供给燃料电池系统的停止及起动所需的电力的下限值加上第一规定值而得到的值。在实施强制充电后在规定期间内接收到燃料电池系统的停止命令的情况下，控制部在上述条件中将阈值设定为向下限值加上比第一规定值低的第二规定值而得到的值。
燃料电池控制装置及其方法汽车

[发明专利]燃料电池系统-CN201710417135.1有效
发明人：深见龙也;麻生真司;渡边隆男 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2017-06-06 - 公布日： 2020-06-30 - 主分类号： H01M10/615 文献下载
摘要：本发明涉及燃料电池系统。燃料电池系统包括驱动马达(17)、燃料电池(14)、辅助机器(18)、二次电池(12)、温度传感器(T)、电流传感器(IB)和控制部(11)。当由温度传感器(T)测量到的温度低于规定值时，控制部(11)控制二次电池(12)通过驱动驱动马达(17)或辅助机器(18)来放电以及通过由燃料电池(14)进行的发电或由驱动马达(17)进行的再生来充电。
燃料电池系统

[发明专利]燃料电池系统-CN201710556444.7有效
发明人：挂布裕史;田野裕;麻生真司 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2017-07-10 - 公布日： 2019-06-07 - 主分类号： H01M8/04223 文献下载
摘要：本发明提供燃料电池系统，具备：燃料电池，使用反应气体来发电；电压传感器，测定燃料电池输出的电压；转换器，将从燃料电池输入的输入电压升压；及控制部，能够控制转换器，控制部在从间歇运转切换为通常运转之后使转换器将燃料电池输出的电压升压时，(a)在由算式I算出的占空比D1超过由算式II算出的占空比D2的情况下，使转换器利用占空比D2将燃料电池输出的电压升压，VH(V)：从转换器输出的输出电压的值Vltrg(V)：从燃料电池输出的电压的推定值Vl(V)：由电压传感器得到的燃料电池的电压的测定值Vlmrg(V)：测定值V1的修正量Vhul(V)：在输出电压中预先设定的上限值(b)在占空比D1为占空比D2以下的情况下，使转换器利用占空比D1将燃料电池输出的电压升压。
燃料电池系统

[发明专利]栅极驱动电路-CN201210425762.7有效
发明人： 麻生真司 -专利权人：三垦电气株式会社
申请日： 2012-10-30 - 公布日： 2013-05-08 - 主分类号： H02M1/08 文献下载
摘要：本发明提供栅极驱动电路，其在逆电流流过能够双向导通的开关元件时降低开关元件的损耗。作为解决手段，其具有：驱动部（2），其对能够双向导通的开关元件（Q1）的栅极施加正电压而使其导通，对栅极施加负电压而使其截止；以及负电压解除部（3），其在逆向电流流过开关元件（Q1）之前解除对于栅极施加的负电压。
栅极驱动电路

[发明专利]谐振转换器-CN201210243469.9有效
发明人：石仓启太;麻生真司 -专利权人：三垦电气株式会社
申请日： 2012-07-13 - 公布日： 2013-01-16 - 主分类号： H02M3/338 文献下载
摘要：本发明提供能够得到适合于音频用途的负载调节率的谐振转换器。该谐振转换器构成为，将开关元件(Q1)和开关元件(Q2)与直流电源(Vin)串联连接，在开关元件(Q2)上并联连接具有漏电感的变压器(T)的1次绕组(Np)与电流谐振电容器(Cri)的串联谐振电路，在变压器(T)的2次绕组(NS 1、NS2)上连接整流平滑电路，通过交替地对开关元件(Q1)和开关元件(Q2)进行接通/断开控制，将在整流平滑电路中产生的输出电压(Vo)提供到负载，该谐振转换器还具有将电流谐振电容器(Cri)的两端电压钳位在规定电压值的钳位电路(二极管(D1)、二极管(D2))，在从整流平滑电路提供到负载的输出电流(Io)比规定的电流值大的区域中具有随着输出电流(Io)增加而输出电压(Vo)下降的输出特性。
谐振转换器

[发明专利]电源装置及其控制方法-CN201210240237.8无效
发明人： 麻生真司 -专利权人：三垦电气株式会社
申请日： 2012-07-11 - 公布日： 2013-01-16 - 主分类号： H02M7/04 文献下载
摘要：本发明提供能够以高效率来动作的电源装置及其控制方法。该电源装置具有：功率因数改善电路(2)，其用于改善功率因数；DC/DC转换器(3)，其转换功率因数改善电路的输出电压而输出另外的直流电压；输入电压检测部(1)，其检测输入到功率因数改善电路的输入电压；以及功率因数改善电路输出电压控制部(5)，其根据由输入电压检测部检测到的输入电压值、针对与DC/DC转换器的输出连接的负载的输出电流值或来自负载的输出电力值和输入电压瞬断输出保持时间的设定值，生成控制功率因数改善电路的输出电压的电压指令，输出给功率因数改善电路。
电源装置及其控制方法

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