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[发明专利]锂电池SOC估算方法、装置、设备及存储介质-CN202310213253.6在审
发明人：吴华伟;洪强;殷国栋;陈运星;魏长银;李智 -专利权人：湖北文理学院;东南大学
申请日： 2023-03-06 - 公布日： 2023-09-22 - 主分类号： G01R31/388 文献下载
摘要：本发明涉及SOC估算领域，尤其涉及一种锂电池SOC估算方法、装置、设备及存储介质，该方法包括：获取目标锂电池的参数数据，并根据锂电池内部电路和所述目标锂电池的参数数据搭建对应的二阶等效电路模型，其中所述二阶等效电路模型为二阶RC等效电路模型；对所述二阶等效电路模型中的电池端电压进行辨识，得到目标锂电池的最优电阻和电容参数；根据所述目标锂电池的最优电阻和电容参数，对目标锂电池的SOC值进行估算，得到目标锂电池SOC估算值，从而提高电池荷电状态估算精度。
锂电池 soc 估算方法装置设备存储介质

[发明专利]一种电动汽车热泵空调系统-CN201910582510.7有效
发明人：李光鑫;陈勇;臧立彬;邱子桢;魏长银 -专利权人：河北工业大学
申请日： 2019-06-29 - 公布日： 2023-02-24 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本发明公开一种电动汽车热泵空调系统，通过车外换热器、第一膨胀阀和车内第一换热器实现第一车内制冷回路或电池升温回路；车内第一换热器与车内第二换热器串联后，第一支路通过流量控制阀和气液分离器连接电动压缩机吸气入口形成补气增焓回路，第二支路通过第一膨胀阀和车外换热器形成车内制热回路；电动压缩机连接车内第一换热器后，第三支路连接第二膨胀阀和车内第二换热器形成第二车内制冷回路，第四支路连接第一膨胀阀和车外换热器形成电池降温回路；本发明热泵空调系统与电池温控系统结合，既提高了空调的低温制热性能，又解决了低温电池冷启动问题，高温环境下同时实现车内制冷和电池降温。
一种电动汽车空调系统

[发明专利]基于混合载波调制的永磁同步电机高频振动噪声抑制方法-CN202110051753.5有效
发明人：邱子桢;陈勇;成海全;张黎明;魏长银 -专利权人：河北工业大学
申请日： 2021-01-15 - 公布日： 2022-05-27 - 主分类号： H02P6/10 文献下载
摘要：本发明为一种基于混合载波调制的永磁同步电机高频振动噪声抑制方法，包括第一步、确定永磁同步电机及控制系统的载波频率和电信号基波频率；第二步、设定扩频宽度，得到边带电流谐波的上、下限以及振动噪声频谱分布截止频率的上、下限，并将这些参数输入到控制系统中，永磁同步电机运行至稳态；第三步、在控制系统的SVPWM模块的载波生成模块中引入周期性信号，将扩频宽度设为周期性信号的幅值，电信号基波频率设为周期性信号的频率；在SVPWM模块的载波生成模块中引入随机信号，将随机程度系数作为随机程度增益；随机信号与周期性信号进行叠加生成混合载波波动信号，并作用于SVPWM模块的载波生成模块，对边带电流谐波进行抑制。
基于混合载波调制永磁同步电机高频振动噪声抑制方法

[发明专利]一种抑制三缸发动机式增程器系统扭转振动的方法及系统-CN202111653967.6在审
发明人： 魏长银;陈勇;白书杰;李彦林;刘彩霞;刘海;陈光 -专利权人：河北工业大学
申请日： 2021-12-30 - 公布日： 2022-04-05 - 主分类号： B60W30/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种抑制三缸发动机式增程器系统扭转振动的方法及系统，建立8自由度轴系强迫振动模型，以转速波动为观测对象，通过实验验证仿真模型精确度；然后以角加速度以及转速为控制目标，以电机扭矩为控制变量，采用模糊PID控制器主动抑制扭转振动。以均平方角加速度为扭转振动的评价指标；分析稳态和瞬态工况下扭转振动主动抑制效果；仿真结果表明，稳态工况下相比仅以转速为控制目标的PID控制方式，均平方角加速度降低68.3％；相比传统的PID控制方法，均平方角加速度降低29.0％。所提出的方法可以有效抑制增程器轴系的扭转振动。
一种抑制发动机式增程器系统扭转振动方法

[发明专利]一种重型混合动力汽车动力系统构型选择方法-CN202010927722.7有效
发明人：陈勇;张越;魏长银;白书杰;刘海;陈光 -专利权人：河北工业大学
申请日： 2020-09-07 - 公布日： 2022-03-29 - 主分类号： B60W20/20 文献下载
摘要：本发明公开一种重型混合动力汽车动力系统构型选择方法，包括：S1、选取若干个重型混合动力汽车的动力系统构型，作为基本目标车型；S2、对重型混合动力汽车按动力系统构型进行分类，选择各构型下车辆的控制参数作为仿真参数；S3、基于整车的需求功率和电池SOC，采用模糊控制策略获取混合动力汽车的发动机的输出功率，完成功率分配；S4、基于功率分配结果，采用遗传算法对重型混合动力汽车的控制参数进行全局优化，并仿真得到每一系统构型的燃油消耗和排放，基于最小燃油消耗和排放完成动力系统构型的选择。本发明能够有效缩小重型混合动力汽车构型选择范围，适合汽车企业在研发初阶段对于系统构型进行快速选择，节省大量人力物力。
一种重型混合动力汽车系统构型选择方法

[发明专利]基于实时最优能量管理策略的车辆部件工况构建方法-CN202011078289.0有效
发明人： 魏长银;陈勇;张越;白书杰;刘海;陈光 -专利权人：河北工业大学
申请日： 2020-10-10 - 公布日： 2021-10-01 - 主分类号： B60W20/11 文献下载
摘要：本发明提供基于实时最优能量管理策略的车辆部件工况构建方法，包括以下步骤：S1、根据车型参数，创建整车仿真模型；S2、建立燃油等效消耗最小控制策略并计算燃油等效消耗最小控制策略的最优值，根据最优值对燃油等效消耗最小控制策略进行优化，将优化后的燃油等效消耗最小控制策略输入到整车仿真模型中；S3、将标准整车测试工况输入到整车仿真模型中进行仿真，得到车辆部件工况；S4、根据车辆部件工况，得到车辆部件的稳态工况及瞬态工况。本发明的车辆部件工况基于整车仿真模型构建，不需要制造整车，消耗成本低，且本发明的实时燃油等效消耗最小控制策略能够得到车辆在实际应用上能耗最小的最优控制方案。
基于实时最优能量管理策略车辆部件工况构建方法

[发明专利]一种GA-BP工况识别方法及系统-CN202010928184.3在审
发明人：白书杰;陈勇;张建军;魏长银;张越;刘海;陈光 -专利权人：河北工业大学
申请日： 2020-09-07 - 公布日： 2021-01-26 - 主分类号： G06K9/62 文献下载
摘要：本发明公开一种GA‑BP工况识别方法及系统，GA‑BP工况识别方法包括：S1、获取典型工况，并对所述典型工况进行采样，得到若干组训练样本；其中，每一个训练样本为一个速度区间；S2、基于遗传算法GA优化的BP神经网络构建工况识别模型，并利用所述训练样本对所述工况识别模型进行训练，得到BP神经网络的权值和阈值，完成所述工况识别模型的训练；S3、实时采集车辆的行驶速度，并输入训练好的工况识别模型，完成车辆的工况识别。本发明能够有效减少计算量，对硬件要求不高，识别过程简单，识别精度和识别效率高。
一种 ga bp 工况识别方法系统

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