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[发明专利]驱动控制系统、控制方法和电动车辆-CN202211144874.5在审
发明人： 高寅马;何群;纪小庄;叶振锋;韩波;杨戬 -专利权人：恒大恒驰新能源汽车研究院（上海）有限公司
申请日： 2022-09-20 - 公布日： 2022-11-18 - 主分类号： B60L58/27 文献下载
摘要：一种驱动控制系统、控制方法和电动车辆，属于汽车领域。驱动控制系统包括电机电感、控制器和电池；控制器包括功率管单元、控制单元和第一电容；所述系统还包括第二电容、第二开关模块、第三开关模块和第四开关模块；第二开关模块的第一端连接功率管单元的第一端，第二端连接第一电容的第一端；第一电容的第一端通过第二开关模块连接功率管单元的第一端，第二端连接功率管单元的第二端；第三开关模块的第一端连接功率管单元的第一端，第二端连接第二电容的第一端；第二电容的第一端通过第三开关模块连接功率管单元的第一端，第二端连接功率管单元的第二端；第四开关模块的第一端连接电池的第一端，第二端连接电机电感。
驱动控制系统控制方法电动车辆

[发明专利]低压废气再循环系统-CN202010270900.3有效
发明人：曾斌;于冠军;高寅马;谢正海;王旻;梁艳军;朱国华 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2020-04-08 - 公布日： 2022-11-01 - 主分类号： F02M26/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种低压废气再循环系统，包括低压废气再循环管路，其一端连接至新鲜空气进气管路处，另一端连接至排气管路的另一端，用于将排气管路中的部分废气再次引入到进气管路；低压废气再循环管路上依次设置有低压废气再循环阀和温度传感器；进气旁通管路上设置有外置泄压阀，并且该外置泄压阀的开启时长通过发动机控制器的指令执行。同时在低压废气再循环管路上布置一个温度传感器。该温度传感器负责判断进气旁通管路的外置泄压阀的开启和时长，防止增压器前废气跟冷空气混合时产生冷凝水，避免冲击增压器的压气机叶轮，造成损害。
低压废气再循环系统

[发明专利]发动机增压器旁通阀的阀体组件、旁通阀总成及发动机-CN202110096068.4在审
发明人：谢正海;赵肖龙;高寅马 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-01-25 - 公布日： 2022-07-26 - 主分类号： F16K47/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机增压器旁通阀的阀体组件、旁通阀总成及发动机，阀体组件包括阀体和阀杆，阀杆的一端与阀体连接；阀体组件还包括用于连接阀体和阀杆的铆接销。铆接销的外壁面与阀体的连接孔的内壁面间隙配合；阀体的连接孔沿其内壁面的周向间隔地设置有多个空腔，铆接销靠近阀体的一端设置有通气孔，通气孔分别与各个空腔连通。通过这种结构的设置可使得铆接销的通气孔流入的具有一定压力的气体，储存于空腔并向阀体和铆接销两者之间的间隙对流扩散，使两者间隙经常处于“气体”润滑状态，以避免卡滞和碰撞导致噪声和磨损，可进一步提高本申请中的发动机进气系统的工作性能。
发动机增压旁通阀体组件总成

[实用新型]发动机的废气再循环系统及发动机总成-CN202123159981.9有效
发明人：王玉军;常铭;逄小凤;黄霞;闫岩;高寅马;项志中;赵前进;王安民;刘玉斌;柳旭 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-12-15 - 公布日： 2022-06-28 - 主分类号： F02M26/42 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种发动机的废气再循环系统及发动机总成，发动机的废气再循环系统包括排气管路、进气管路、排气歧管、进气歧管、废气处理装置、第一废气循环管路、第二废气循环管路。排气管路通过排气歧管与发动机的排气口连通，进气管路通过进气歧管与发动机的进气口连通。废气处理装置设置在排气管路上，第二废气循环管路包括至少两条以并联的方式设置的第二废气循环支管，和/或第一废气循环管路包括至少两条以并联的方式设置的第一废气循环支管，此种设置方式能够增大系统的流通截面积，降低系统的压损，进而提高废气再循环中废气流量并能达到精确控制的目的。
发动机废气再循环系统总成

[发明专利]一种频率确定方法及装置-CN201910785851.4有效
发明人：曾斌;谢正海;王旻;陈如彬;杨庆刚;高寅马;严嵘;朱国华 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2019-08-23 - 公布日： 2022-02-01 - 主分类号： F02B37/18 文献下载
摘要：本申请实施例公开了一种频率确定方法及装置，根据电子执行器的可行频率范围，确定基础频率值，根据电子执行器的实时状态以及基础频率，确定目标频率值，在确定出目标频率值后，ECU可以输出具有目标频率值的PWM信号作为控制信号，由于电子执行器的实时状态会影响其对控制频率的响应，因此根据电子执行器的可行频率范围和实时状态确定出的目标频率值更符合电子执行器的响应频率，因此可以对电子执行器进行准确控制，同时也可以减少因频率不匹配而造成的电子执行器和被控介质的损耗，对电子执行器的性能提供了保护。
一种频率确定方法装置

[发明专利]EGR集成系统及其进气歧管-CN201810388059.0有效
发明人：曾斌;高寅马;高辉;于冠军;陈如彬;谢正海;吴健;朱国华 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2018-04-26 - 公布日： 2021-08-17 - 主分类号： F02M26/02 文献下载
摘要：本发明公开一种EGR集成系统及其进气歧管，EGR集成系统包括废气管路，发动机排出的部分废气流向所述废气管路，还包括与所述废气管路连通的EGR气泵，以及废气腔室、EGR阀；所述EGR气泵将所述废气管路中的废气泵送至所述废气腔室，所述EGR阀设于所述废气腔室与所述发动机进气歧管之间的通路，以调节所述废气腔室中废气进入所述进气歧管的气量。上述EGR集成系统设置专门的废气腔室，将发动机排出的部分废气增压后存储在废气腔室中，则废气腔室中能够存储有压力相对较高的废气。根据燃烧需求，可以通过控制EGR阀的开度，调节进入进气歧管内与新鲜空气混合的废气量，从而维持系统的正常运转，且保证所需的EGR率。
egr 集成系统及其歧管

[发明专利]增压发动机系统的碳罐冲洗系统及控制方法-CN201910906890.5在审
发明人：杨芾;于冠军;陈伟芳;汪欣颖;王乾;高寅马 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2019-09-24 - 公布日： 2021-04-09 - 主分类号： F02M25/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种增压发动机系统的碳罐冲洗系统及控制方法，该系统包括碳罐、文丘里管段和返流支管路，返流支管路的一端口连接位于增压器压气机出口和节气门进口之间的主管路，返流支管路的另一端口连通增压器的进气主管路，文丘里管段设置于返流支管路，碳罐的出口通过第一管路连通文丘里管段的进口，并且返流支管路上设置有开关阀，这样可以根据发动机系统工作工况，控制开关阀的工作状态，以实现返流支管路的连通或者断开。尤其当发动机处于高负荷工作状态，增压器压气机进气口和出气口的压差较大时，可以通过开关阀关闭返流支管路，提高发动机扭矩,有利于提高整车驾驶的动力性、经济性；并且在发动机负荷降低时及时打开返流管路降低增压器压后压力及时泄压，大大降低泄压噪声，提高了整车驾驶的舒适性。
增压发动机系统冲洗控制方法

[实用新型]基于多传感器的汽车驻车开门警示系统-CN201821777241.7有效
发明人：侯强;许雯霞;吴长科;高寅马;黄霞;唐学峰;顾帅;刘欢 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2018-10-31 - 公布日： 2019-07-19 - 主分类号： B60Q9/00 文献下载
摘要：基于多传感器的汽车驻车开门警示系统包括ECU、前红外传感器、前图像传感器、左后门超声波传感器、左后门开门外警示灯、左前门超声波传感器、左前门开门外警示灯、车轮转速传感器、前喇叭、后喇叭、后红外传感器、后图像传感器、右前门开门外警示灯、右前门超声波传感器、右后门开门外警示灯、右后门超声波传感器、左前门开门内警示灯、左前门开门警示喇叭、左后门开门内警示灯、左后门开门警示喇叭、右前门开门内警示灯、右前门开门警示喇叭、右后门开门内警示灯和右后门开门警示喇叭。在汽车驻车开门时测量车门外边缘与附近物体的距离并对开门人发出警告，并基于红外和图像传感器观察即将从本车附近路过的物体，对开门人和路过的物体发出警告。
开门警示灯超声波传感器警示喇叭右后门右前门左后门左前门门外图像传感器汽车驻车多传感器警示系统对开喇叭车轮转速传感器后红外传感器前红外传感器车门外边缘警告测量观察

[实用新型]一种三级机油压力开关-CN201821777333.5有效
发明人：侯强;许雯霞;吴长科;黄霞;高寅马;王卓卓;赵术伟 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2018-10-31 - 公布日： 2019-05-31 - 主分类号： H01H35/34 文献下载
摘要：三级机油压力开关包括：金属本体通过其外螺纹拧到发动机本体上的螺纹孔内使金属本体连到车载电源的负极，接插端另一端安装到金属本体中；与第一警示灯连接的第一PIN针、与第二警示灯连接的第二PIN针和与第三警示灯连接的第三PIN针均安装在接插端一端内部，一级弹簧、二级弹簧和三级金属芯棒安装在接插端另一端内部，第一警示灯、第二警示灯和第三警示灯与车载电源的正极连接，第一PIN针与一级弹簧连接，第二PIN针与二级弹簧连接，第三PIN针与三级金属芯棒连接；金属本体内设有涂有导电层的弹性膜片，接插端上设通气孔以方便弹性膜片移动，弹性膜片与金属本体组成油腔，油腔通过外螺纹中设置的油道与发动机本体的机油道连通。
警示灯金属本体接插端弹性膜片机油压力开关发动机本体车载电源二级弹簧金属芯棒一级弹簧油腔正极连接负极导电层机油道螺纹孔通气孔外螺纹螺纹油道连通移动

[发明专利]一种发动机及其废气再循环冷却器-CN201710812912.2在审
发明人：王玉军;郭强;赵前进;逄小凤;李世宁;马杰;高寅马 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2017-09-11 - 公布日： 2019-03-19 - 主分类号： F02M26/28 文献下载
摘要：本发明的目的是提供一种发动机及其废气再循环冷却器，其中，发动机包括废气再循环冷却器，废气再循环冷却器包括法兰、进气口、出气口和换热单元；法兰贴合发动机的缸体或缸盖的外侧壁并形成封闭的冷却腔，换热单元位于冷却腔内；进气口和出气口均设于法兰上，并与换热单元连通；缸体或缸盖上设有进水口和出水口，且均分别连通冷却腔和缸体或缸盖内的循环水路。该发动机可减少零部件、降低成本、减小体积，便于发动机在整车上的布置。
废气再循环冷却器发动机缸盖换热单元冷却腔法兰缸体进气口出气口连通循环水路出水口进水口外侧壁减小贴合整车零部件封闭

[实用新型]多级可变发动机气门升程装置-CN201621136869.X有效
发明人：高辉;朱国华;郑重;王少鹏;杨俊东;仇永兵;梁志鹏;高寅马 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2016-10-19 - 公布日： 2017-05-17 - 主分类号： F01L13/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种多级可变发动机气门升程装置，其包括一带有外花键的中间轴、一带有内花键的凸轮轴、至少两个用于驱动气门的凸轮、一第一挡盘、一第二挡盘、一用于与该第一挡盘相匹配且驱动该凸轮轴增加气门升程的第一调整盘、一用于与该第二挡盘相匹配且驱动该凸轮轴降低气门升程的第二调整盘、一用于驱动该第一调整盘顺时针旋转、驱动该第二调整盘逆时针旋转的驱动装置和一用于控制该驱动装置的ECU；该中间轴和该凸轮轴通过该外花键与该内花键匹配连接，该些凸轮套设于该凸轮轴上，该第一挡盘和该第二挡盘分别位于该凸轮轴的两端，该第一调整盘和该第二调整盘均为渐变面结构。本实用新型结构相对简单，成本较低，可实施性较强。
多级可变发动机气门装置

[实用新型]一种新型汽车曲轴箱通风防结冰系统-CN201620617398.8有效
发明人：林苇;刘旻;王康;陈晓霞;高寅马;简辉 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2016-06-21 - 公布日： 2016-12-14 - 主分类号： F01M13/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及新型汽车曲轴箱通风防结冰系统，包括曲轴箱通风管、空滤出气管和扩张式转接头，所述的空滤出气管包括主管道和管座，所述的管座轴线与主管道轴线相互垂直；所述的扩张式转接头一端有连接曲轴箱通风管的通风管连接段，通风管连接段的外径与曲轴通风管的内径相同；另一端有连接管座的出气管连接段，出气管连接段外径与管座的内径相同；所述的通风管连接段与出气管连接段之间通过变径部分连接，变径部分的管道直径由通风管连接段的直径圆滑地过度为出气管连接段的直径。本实用新型的有益效果是应用该结构成功通过了风洞试验室呼吸管结冰试验及黑河低温环境试验，效果显著，成本低，结构简单。
一种新型汽车曲轴通风结冰系统

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