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[发明专利]具有增压的内燃机和涡轮复合系统的传动系-CN201280004308.2无效
发明人：托马斯·菲格勒;马库斯·克莱;亚历山大·伍恩施 -专利权人：沃依特专利有限责任公司
申请日： 2012-02-10 - 公布日： 2013-09-04 - 主分类号： F02B37/013 文献下载
摘要：本发明涉及一种传动系，特别是机动车传动系，其具有:产生废气流的内燃机，该内燃机具有输送轴，用于将驱动功率输入传动系中;-涡轮增压器;-涡轮复合系统，包括废气动力涡轮机，该废气动力涡轮机布置在废气流中并与内燃机的输送轴传动连接或能够与之连接。本发明的特征在于，-涡轮增压器被设计为至少两级，并且包括布置在废气流中的第一涡轮增压器涡轮机，并驱动布置在通向内燃机的新鲜空气流中的第一涡轮增压器压缩机，以及包括在废气流中布置在第一涡轮增压器涡轮机下游的第二涡轮增压器涡轮机，并驱动在新鲜空气流中布置在第一涡轮增压器压缩机上游的第二涡轮增压器压缩机;并且-废气流中的涡轮复合系统的废气动力涡轮机在其穿流方面与第二涡轮增压器涡轮机并联布置。
具有增压内燃机涡轮复合系统传动

[发明专利]冷却系统、特别是机动车的冷却系统-CN201080042364.6无效
发明人：桑德拉·巴特尔马埃斯;约亨·特尼森;马库斯·克莱;迪特尔·劳克曼 -专利权人：沃依特专利有限责任公司
申请日： 2010-11-29 - 公布日： 2012-07-11 - 主分类号： F01P5/12 文献下载
摘要：本发明涉及一种冷却系统、特别是机动车的冷却系统：具有冷却循环回路，在该冷却循环回路中，冷却介质借助于冷却介质泵进行循环；其中冷却介质泵或另一个做功机械借助于驱动装置通过液力耦合器进行驱动，液力耦合器包括由驱动装置驱动的泵叶轮和驱动冷却介质泵的涡轮，泵叶轮和涡轮共同构成圆环面状的、能选择性地填充工作介质的工作腔；其中工作介质是冷却介质；具有补偿容器，包括填充有冷却介质的腔和填充有冷却介质的腔中的冷却介质液面上方的空气室。本发明的特征在于，液力耦合器的工作腔通过引导空气的连接线路始终和空气室连接或能选择性地和该空气室连接。
冷却系统特别是机动车

[发明专利]用于涡轮复合系统的废气动力涡轮机-CN201080020035.1无效
发明人：托马斯·菲格勒;马库斯·克莱 -专利权人：沃依特专利有限责任公司
申请日： 2010-08-06 - 公布日： 2012-04-18 - 主分类号： F01D25/16 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于尤其是机动车的涡轮复合系统的废气动力涡轮机(1)，该废气动力涡轮机包括涡轮机轴(2)，该涡轮机轴在其第一端部上或在第一端部的区域中支撑用于加载内燃机的废气流的叶轮(1.1)，从而把废气能量转换为传动功率；以及该涡轮机轴在其第二端部上支撑小齿轮(3)，该小齿轮设计为与内燃机的曲轴传动连接，从而把传动功率传输至曲轴上。本发明的特征在于，涡轮机轴在叶轮的区域中借助于径向滑动轴承(4)支承，而在小齿轮的区域中借助于径向滚动轴承(5)支承。
用于涡轮复合系统废气动力涡轮机

[发明专利]用于驱动装置的涡轮复合系统-CN201080007814.8无效
发明人： 马库斯·克莱;托马斯·菲格勒;亚历山大·伍恩施 -专利权人：沃依特专利有限责任公司
申请日： 2010-07-15 - 公布日： 2012-01-11 - 主分类号： F02B39/04 文献下载
摘要：一种用于具有内燃发动机的装置的涡轮复合系统，该涡轮复合系统具有：由涡轮机驱动的轴；从动轴；和连接这些轴的传动单元。该传动单元布置在壳体中，并且具有至少一个液力耦合器。根据本发明，该驱动装置配有至少一个输送装置，通过该输送装置能将润滑油或含润滑油的混合物从壳体中抽吸出来。
用于驱动装置涡轮复合系统

[发明专利]用于控制在传动系中的功率传输的方法和传动系-CN200980149990.2有效
发明人：托马斯·菲格勒;马库斯·克莱;亚历山大·伍恩施 -专利权人：沃依特专利有限责任公司
申请日： 2009-12-11 - 公布日： 2011-11-16 - 主分类号： F02B37/12 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于控制在传动系中、特别是在机动车传动系中的功率传输的方法，其中传动系包括：内燃机，其以发动机转速驱动从动轴并且产生废气流；布置在废气流中的废气涡轮机，其和从动轴驱动连接或者可接入到这样一个从动轴中，以便将废气涡轮机的驱动功率传输到从动轴上；布置在输送给内燃机的新鲜空气流中的压缩机，该压缩机和废气涡轮机驱动连接并且通过该废气涡轮机驱动，以便为内燃机加载预设的增压压力；布置在废气涡轮机和从动轴之间的驱动连接中的功率受控制的液力耦合器，通过该液力耦合器取决于功率控制将废气涡轮机的驱动功率传输到从动轴上，并且该液力耦合器具有通过废气涡轮机驱动的初级轮和液力地由初级轮驱动的次级轮，该次级轮驱动从动轴。根据本发明的用于控制在传动系中、特别是在机动车传动系中的功率传输的方法取决于特定的输入值控制液力耦合器的功率传输。
用于控制传动中的功率传输方法

[发明专利]用于调节工作机械的最大转速的方法以及用于该方法的液力耦合器-CN200580027849.7无效
发明人： 马库斯·克莱;库尔特·阿德勒夫;赖因霍尔德·皮蒂乌斯 -专利权人：沃伊特涡轮两合公司
申请日： 2005-12-08 - 公布日： 2008-01-02 - 主分类号： F16D33/10 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于调节工作机械(12)的最大转速的方法，特别是调节机动车中的空气压缩机的最大转速的方法，其中工作机械由发动机(10)通过液力耦合器(11)来驱动，该液力耦合器具有完全或部分地以工作介质填充的工作室(3)，该工作室将转矩从具有泵轮(1)的输入端(11.1)传递到具有涡轮(2)的输出端(11.2)，该方法包括以下步骤：检测工作机械的转速、液力耦合器的输出端的转速、液力耦合器的输入端的转速和/或发动机转速；预设转速的最大允许值并与检测到的转速进行比较；当检测到的值超出最大允许值时，通过打开或流过与工作室连接的排出口而自动地减少在液力耦合器的工作室中的工作介质量。
用于调节工作机械最大转速方法以及耦合器

[发明专利]用于在最终验收液力部件时使液力部件的实际特性曲线与预规定的给定特性曲线相适配的方法-CN200580033481.5无效
发明人：迪特尔·劳凯曼;马库斯·克莱;马丁·贝克 -专利权人：福伊特涡轮机两合公司
申请日： 2005-09-30 - 公布日： 2007-09-12 - 主分类号： B60T10/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于在最终验收液力部件时使表征该液力部件的工作方式的实际特性曲线或实际特性曲线族与表征该液力部件的工作方式的给定特性曲线或给定特性曲线族相适配的方法。根据本发明的用于在最终验收液力部件时使表征该液力部件的工作方式的实际特性曲线或实际特性曲线族与表征该液力部件的工作方式的给定特性曲线或给定特性曲线族相适配的方法的特征在于：在该方法中，在配置给该液力部件的可写且可读的存储单元中存储至少一个描述该液力部件的期望的工作方式的给定特性曲线或给定特性曲线族，其中，给每一个工作点配置一个给定调节参量；在该方法中，当前的、可描述该液力部件的工作方式的实际特性曲线由表征各个工作状态的工作参数求得并且对于各个工作点与该预给定的给定特性曲线或该给定特性曲线族相比较，其中，在偏差处于可预给定的容差范围之外时在重复控制工作点的情况下对于相应的工作点一直进行该给定调节参量的校正，直到该偏差处于该容差范围以内；在偏差处于容差范围之内或与之相一致时将该给定调节参量的当前值设置成新的给定值并且对于每个工作点作为给定调节参量的最终值读入到该存储单元中。
用于最终验收部件时使液力实际特性曲线规定给定相适配方法

[发明专利]用于调节机动车的压缩空气供给系统的方法-CN200580030485.8无效
发明人： 马库斯·克莱;海因茨·赫勒;克劳斯·福格尔桑;赖因霍尔德·皮蒂乌斯;库尔特·阿德勒夫;维尔纳·亚当斯 -专利权人：沃伊特涡轮两合公司
申请日： 2005-10-08 - 公布日： 2007-08-15 - 主分类号： B60T17/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于调节机动车(10)的压缩空气供给系统的方法，其中该系统包括用于驱动机动车的驱动发动机(1)，该发动机通过传动连接装置(2)驱动空气压缩机(3)或者该发动机可以接通该传动连接装置用于驱动空气压缩机。根据本发明的方法包括如下步骤：在供给状态中，空气压缩机由驱动发动机驱动，并且利用其空气输出侧(3.1)与机动车(10)的压缩空气系统(5)连接，使得压缩空气被输送到压缩空气系统中；在非供给状态中，不驱动空气压缩机并且/或者空气压缩机不与压缩空气系统连接；其中，根据至少一个切换压力值与压缩空气系统(5)中压力(25)的比较而设定供给状态或者非供给状态；并且行驶路径(11)的地形被记录，机动车(10)在该行驶路径上移动，其中该地形包括路径轮廓(12)，在预设有行驶目的地时，机动车必须在预设的紧接着的时段内和/或者路径内行驶经过该路径轮廓；根据检测到的地形来确定至少一个切换压力值(20、30)。
用于调节机动车压缩空气供给系统方法

[发明专利]液力离合器-CN200580003459.6无效
发明人：赖因霍尔德·皮蒂乌斯;马库斯·克莱 -专利权人：沃伊斯涡轮机有限两合公司
申请日： 2005-11-18 - 公布日： 2007-02-14 - 主分类号： F16H41/30 文献下载
摘要：本发明涉及一种液力离合器，其包括泵叶轮(1)和涡轮(2)；所述泵叶轮和所述涡轮共同限定了一工作空间，其可充满工质，用于将转矩由泵叶轮传递到涡轮上。壳体(3)具有一个或多个排放口(4)，用于将工质从工作空间和壳体中排出。在壳体下方设置有用于收集从所述排放口(4)排出的工质的收集槽(5)，所述壳体(3)被浸入到该收集槽中，其中在所述收集槽(5)中设置有至少一个带有排流边(6.1)的排流口(6)，该排流口定位在距底部预定距离处的收集槽(5)的底部(5.1)上方，以及所述壳体(3)浸入到收集槽(5)中到这种程度，使得它延伸到排流边(6.1)下方的区域中。
离合器

[发明专利]液力偶合器-CN200480038394.4无效
发明人： 马库斯·克莱 -专利权人：福伊特涡轮机两合公司
申请日： 2004-12-08 - 公布日： 2007-02-07 - 主分类号： F16D33/00 文献下载
摘要：本发明涉及液力偶合器，具有一个设有叶片的初级轮；具有一个设有叶片的次级轮；初级轮和次级轮相互构成一个可注入工作介质的工作腔；初级轮和次级轮可相对转动地被支承，其中，一个轴承至少间接地装入初级轮与次级轮之间，该轴承接收在这些叶轮之间作用的径向力和/或轴向力。根据本发明的液力偶合器的特征在于以下特征：所述轴承作为滑动轴承构成，在液力偶合器工作时，在该轴承的相对彼此运动的轴承部件之间构成被施加静压压力的轴承流体的膜，以及轴承流体的压力取决于工作介质在工作腔内建立的压力。
力偶

[发明专利]涡轮复合系统-CN200580002347.9无效
发明人： 马库斯·克莱;凯·卡莫萨;库尔特·阿德勒夫 -专利权人：福伊特涡轮机两合公司
申请日： 2005-01-14 - 公布日： 2007-02-07 - 主分类号： F02B33/34 文献下载
摘要：本发明涉及一种涡轮复合系统，具有由内燃机驱动的曲轴；处于内燃机废气流中的废气动力涡轮机；液力耦合器，包括第一轮和第二轮，二者一起形成其中填充或者可以填充工作介质的工作室，液力耦合器在曲轴和废气动力涡轮机之间形成驱动连接，使得当填充液力耦合器的工作室时，驱动动力从废气动力涡轮机传递到曲轴。所述涡轮复合系统的特征在于具有转换装置，用于使液力耦合器的第一轮或第二轮的旋转方向反转。
涡轮复合系统

[发明专利]使集成在机动车传动系中液力部件的运转特性最优化的方法-CN200580001470.9无效
发明人： 马库斯·克莱;迪特尔·劳克曼 -专利权人：沃伊特涡轮两合公司
申请日： 2005-09-21 - 公布日： 2007-01-31 - 主分类号： B60T10/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于使集成在机动车传动系中的液力部件的运转特性最优化的方法，该液力部件具有与该液力部件相对应的调节装置。在该方法中，针对液力部件，在存储单元中存储额定特性曲线或额定特性曲线族；至少一个至少间接表征工作点(N_ist－ni；M_ist－ni)的参数的当前实际值(n_ist－n；M_ist－n)在各个传输过程中确定；并且实际值(N_ist－n；M_ist－n)与额定特性曲线族中的额定值相比较。如果实际值偏离于额定值，该工作点的调节参数被修改，并且将该被调整的调节值作为该工作点(n_ist－ni；M_ist－ni)的新的额定调节参数存储。
集成机动车传动系中液力部件运转特性优化方法

[发明专利]液力偶合器-CN200480038254.7无效
发明人： 马库斯·克莱 -专利权人：福伊特涡轮机两合公司
申请日： 2004-12-09 - 公布日： 2007-01-17 - 主分类号： F16D33/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种液力偶合器，它具有一个初级轮，具有一个次级轮，该初级轮与该次级轮共同构成一个圆环面状的工作室，该初级轮布置在一个驱动轴上或与该驱动轴整体构成，其中，在该驱动轴中构造有至少一个用于将工作介质输入到该工作室中的输入通道及至少一个用于同时从该工作室排出工作介质的排出通道。
力偶

[发明专利]带有废气利用的动力传动系及控制方法-CN200480038217.6无效
发明人： 马库斯·克莱;赖因霍尔德·皮蒂乌斯 -专利权人：福伊特涡轮机两合公司
申请日： 2004-11-26 - 公布日： 2007-01-17 - 主分类号： F02B41/10 文献下载
摘要：本发明涉及动力传动系，它包括：一个内燃机；一个废气利用涡轮机，它被设置在内燃机的废气流中；一个由内燃机驱动的曲轴；曲轴通过液力偶合器可与一个废气利用涡轮机转换到传动连接，以致曲轴可由废气利用涡轮机驱动；液力偶合器具有一个主动轮及一个从动轮，它们彼此构成一个工作腔，该工作腔可填充用于传递转矩的工作介质；主动轮与废气利用涡轮机形成传动连接；从动轮与曲轴形成传动连接；主动轮相对旋转运动可被机械地制动及锁止，这样，液力偶合器取得一个液力减速器的功能；根据本发明的动力传动系的特征在于：设有一个控制装置，它使液力偶合器的工作腔在主动轮被制动前和/或被制动时有目的地排空到预定的填充程度上。
带有废气利用动力传动控制方法

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