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[发明专利]一种炭/炭复合材料滚动轴承-CN202010452876.5在审
发明人：张旭辉;程皓;张建德;陈卫静;刘维鹏;康文杰;张灵玉;康媛媛;侯卫权 -专利权人：西安超码科技有限公司
申请日： 2020-05-26 - 公布日： 2020-09-01 - 主分类号： C04B35/83 文献下载
摘要：本发明公开了一种炭/炭复合材料滚动轴承，包括外圈、内圈以及设置在外圈、内圈之间的保持架，保持架内装填有圆柱形的滚珠，该炭/炭复合材料滚动轴承由炭布、碳纤维网胎铺层后连续针刺而成的预制体依次经化学气相沉积致密化处理、液相浸渍处理、固化处理、炭化处理和高温处理制备而成，且连续针刺的方向与铺层方向垂直。本发明炭/炭复合材料滚动轴承的制备过程中通过将炭布、碳纤维网胎铺层后沿与铺层方向垂直进行连续针刺，并采用化学气相沉积与液相浸渍处理的复合致密工艺，增强了炭/炭复合材料滚动轴承的强度和高温环境下反复高温热震性能，且工艺稳定一致，实施性强，制备成本低。
一种复合材料滚动轴承

[发明专利]汽车碰撞试验假人颈部标定设备-CN201510304967.3有效
发明人：许述财;洪伟;许杨杨;陈卫静;李淑磊;黄彬兵;安剑英 -专利权人：清华大学苏州汽车研究院（相城）;苏州清泰汽车安全科技有限公司
申请日： 2015-06-04 - 公布日： 2018-08-24 - 主分类号： G01M7/08 文献下载
摘要：本发明涉及一种汽车碰撞试验假人颈部标定设备，包括支架及与所述支架转动连接的摆锤机构，所述摆锤机构包括转动设置在所述支架上且一端用于安装所述假人颈部的摆锤，所述标定设备还包括设置在所述支架上用于与所述摆锤发生碰撞的档杆、设置在所述支架上用于提升所述摆锤的提升机构及用于控制所述提升机构将所述摆锤提升到所需高度的控制系统，所述控制系统包括设置在所述支架上与所述提升机构电连接的控制装置，所述控制装置包括用于指令信息输入的控制面板及对所述控制面板的输入信息进行处理然后将指令发送到所述提升机构进而控制所述提升机构工作的处理器。本发明标定设备操作简便、省时省力、性能稳定。
汽车碰撞试验假人颈部标定设备

[发明专利]汽车碰撞试验假人胸部标定设备-CN201510226321.8有效
发明人：许述财;洪伟;许杨杨;陈卫静;李淑磊;黄彬兵;安剑英 -专利权人：清华大学苏州汽车研究院（相城）
申请日： 2015-05-06 - 公布日： 2018-07-27 - 主分类号： G01M7/08 文献下载
摘要：本发明涉及一种汽车碰撞试验假人胸部标定设备，包括支架、通过连接绳连接在所述支架上的冲击锤及用于将所述冲击锤提升至所需高度的且与所述冲击锤相分离连接的提升机构，所述标定设备还包括用于安装假人的试验台，所述标定设备还包括用于实时显示所述冲击锤的高度的显示装置。本发明的标定设备能够实时显示冲击锤的高度，相比现有的操作人员用量尺量冲击锤的高度，操作更加简单，准确性更高，标定试验更加精准。
汽车碰撞试验假人胸部标定设备

[发明专利]用于汽车碰撞假人标定试验的手动释放机构-CN201410200678.4有效
发明人：洪伟;许述财;许杨杨;施金金;李淑磊;陈卫静;邱春来;安剑英 -专利权人：清华大学苏州汽车研究院（相城）
申请日： 2014-05-13 - 公布日： 2017-03-15 - 主分类号： G01M7/08 文献下载
摘要：本发明涉及一种手动释放机构，用于汽车碰撞假人标定试验时夹紧和释放撞针，该手动释放机构包括底板、固定设置在底板上方的盖板、位于底板和盖板之间并与底板和盖板均连接的侧板，底板、盖板和侧板共同围成一空腔，空腔内设有夹头装置，夹头装置由两个相对称设置的夹臂组成，每个夹臂包括用于夹紧和释放撞针的夹头部、用于与销轴相连的连接部和尾部。该手动释放机构还包括用于使所述夹头部在夹紧所述撞针状态和释放所述撞针状态之间相切换的切换装置。本发明的手动释放机构结构简单、操作方便，能够避免机构卡死和意外脱钩的情况，并且不对撞针产生横向或者纵向扰动。
用于汽车碰撞假人标定试验手动释放机构

[实用新型]一种汽车碰撞试验假人颈部标定设备-CN201520385692.6有效
发明人：许述财;洪伟;许杨杨;陈卫静;李淑磊;黄彬兵;安剑英 -专利权人：清华大学苏州汽车研究院（相城）;苏州清泰汽车安全科技有限公司
申请日： 2015-06-04 - 公布日： 2015-10-21 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种汽车碰撞试验假人颈部标定设备，包括支架及与所述支架转动连接的摆锤机构，所述摆锤机构包括转动设置在所述支架上且一端用于安装所述假人颈部的摆锤，所述标定设备还包括设置在所述支架上用于与所述摆锤发生碰撞的档杆、设置在所述支架上用于提升所述摆锤的提升机构及用于控制所述提升机构将所述摆锤提升到所需高度的控制系统，所述控制系统包括设置在所述支架上与所述提升机构电连接的控制装置，所述控制装置包括用于指令信息输入的控制面板及对所述控制面板的输入信息进行处理然后将指令发送到所述提升机构进而控制所述提升机构工作的处理器。本实用新型标定设备操作简便、省时省力、性能稳定。
一种汽车碰撞试验假人颈部标定设备

[实用新型]一种汽车碰撞试验假人肋骨标定设备-CN201520287368.0有效
发明人：许述财;洪伟;许杨杨;陈卫静;李淑磊;黄彬兵;安剑英 -专利权人：清华大学苏州汽车研究院（相城）
申请日： 2015-05-06 - 公布日： 2015-09-16 - 主分类号： G01M7/08 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种汽车碰撞试验假人肋骨标定设备，包括支架、设置在所述支架上的用于安装假人肋骨的试验台、冲击锤及用于将所述冲击锤提升至所需高度的且与所述冲击锤相分离连接的提升机构，所述标定设备还包括用于实时显示所述冲击锤的高度的显示装置。本实用新型的标定设备能够实时显示冲击锤的高度，相比现有的操作人员用量尺量冲击锤的高度，操作更加简单，准确性更高，标定试验更加精准。
一种汽车碰撞试验假人肋骨标定设备

[实用新型]一种汽车碰撞试验假人髋关节标定设备-CN201520287471.5有效
发明人：许述财;洪伟;许杨杨;陈卫静;李淑磊;黄彬兵;安剑英 -专利权人：清华大学苏州汽车研究院（相城）
申请日： 2015-05-06 - 公布日： 2015-09-16 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种汽车碰撞试验假人髋关节标定设备，包括台架、髋关节固定架、一端伸入假人髋关节的大腿孔并与假人髋关节固定连接的施力杆、抬升机构及与抬升机构电连接的用于控制抬升机构工作的控制系统，控制系统包括用于控制抬升机构对施力杆施加作用力的行程控制开关，使得当施力杆与水平面的夹角超过一定角度时，行程控制开关控制抬升机构停止对施力杆继续施加作用力。该标定设备设置有行程控制开关，行程控制开关能够防止施力杆的一端做上下运动时，运动行程过大（即施力杆与水平面形成的夹角过大）造成假人髋关节的损坏以及施力杆的损坏，即能够保护假人髋关节，又能够保护施力杆。
一种汽车碰撞试验假人髋关节标定设备

[实用新型]一种汽车碰撞试验假人膝部标定设备-CN201520287424.0有效
发明人：许述财;洪伟;许杨杨;陈卫静;李淑磊;黄彬兵;安剑英 -专利权人：清华大学苏州汽车研究院（相城）
申请日： 2015-05-06 - 公布日： 2015-09-16 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种汽车碰撞试验假人膝部标定设备，包括标定单元，所述标定单元包括用于安装假人膝部的安装机构、悬挂杆机构、通过悬挂绳机构连接在所述悬挂杆机构上的用于对所述假人膝部进行撞击的摆锤，所述标定设备还包括底座，所述安装机构与所述底座相可拆卸地连接。本实用新型的标定设备应用于不同假人的标定时，只需更换不同的安装机构以使用不同假人的膝部的安装，通用性更好。
一种汽车碰撞试验假人膝部标定设备

[实用新型]一种汽车碰撞试验假人胸部标定设备-CN201520287298.9有效
发明人：许述财;洪伟;许杨杨;陈卫静;李淑磊;黄彬兵;安剑英 -专利权人：清华大学苏州汽车研究院（相城）
申请日： 2015-05-06 - 公布日： 2015-09-16 - 主分类号： G01M7/08 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种汽车碰撞试验假人胸部标定设备，包括支架、通过连接绳连接在所述支架上的冲击锤及用于将所述冲击锤提升至所需高度的且与所述冲击锤相分离连接的提升机构，所述标定设备还包括用于安装假人的试验台，所述标定设备还包括用于实时显示所述冲击锤的高度的显示装置。本实用新型的标定设备能够实时显示冲击锤的高度，相比现有的操作人员用量尺量冲击锤的高度，操作更加简单，准确性更高，标定试验更加精准。
一种汽车碰撞试验假人胸部标定设备

[发明专利]汽车碰撞试验假人肋骨标定设备-CN201510226124.6在审
发明人：许述财;洪伟;许杨杨;陈卫静;李淑磊;黄彬兵;安剑英 -专利权人：清华大学苏州汽车研究院（相城）
申请日： 2015-05-06 - 公布日： 2015-08-12 - 主分类号： G01M7/08 文献下载
摘要：本发明涉及一种汽车碰撞试验假人肋骨标定设备，包括支架、设置在所述支架上的用于安装假人肋骨的试验台、冲击锤及用于将所述冲击锤提升至所需高度的且与所述冲击锤相分离连接的提升机构，所述标定设备还包括用于实时显示所述冲击锤的高度的显示装置。本发明的标定设备能够实时显示冲击锤的高度，相比现有的操作人员用量尺量冲击锤的高度，操作更加简单，准确性更高，标定试验更加精准。
汽车碰撞试验假人肋骨标定设备

[发明专利]汽车碰撞试验假人髋关节标定设备-CN201510226554.8在审
发明人：许述财;洪伟;许杨杨;陈卫静;李淑磊;黄彬兵;安剑英 -专利权人：清华大学苏州汽车研究院（相城）
申请日： 2015-05-06 - 公布日： 2015-08-12 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本发明涉及一种汽车碰撞试验假人髋关节标定设备，包括台架、髋关节固定架、一端伸入假人髋关节的大腿孔并与假人髋关节固定连接的施力杆、抬升机构及与抬升机构电连接的用于控制抬升机构工作的控制系统，控制系统包括用于控制抬升机构对施力杆施加作用力的行程控制开关，使得当施力杆与水平面的夹角超过一定角度时，行程控制开关控制抬升机构停止对施力杆继续施加作用力。该标定设备设置有行程控制开关，行程控制开关能够防止施力杆的一端做上下运动时，运动行程过大（即施力杆与水平面形成的夹角过大）造成假人髋关节的损坏以及施力杆的损坏，即能够保护假人髋关节，又能够保护施力杆。
汽车碰撞试验假人髋关节标定设备

[发明专利]汽车碰撞试验假人足部标定设备-CN201510226125.0在审
发明人：许述财;洪伟;许杨杨;陈卫静;李淑磊;黄彬兵;安剑英 -专利权人：清华大学苏州汽车研究院（相城）
申请日： 2015-05-06 - 公布日： 2015-08-12 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本发明涉及一种汽车碰撞试验假人足部标定设备，包括用于安装假人足部的试验台、设置在所述试验台上的支架、转动设置在所述支架上的用于与安装在所述试验台上的假人足部发生碰撞的摆锤及设置在所述支架上用于提升所述摆锤的提升机构及用于控制所述摆锤提升到所需高度的控制系统，所述控制系统包括用于实时显示所述摆锤的高度的显示面板。本发明标定设备通过显示面板实时显示摆锤的高度，方便工作人员清楚读出摆锤所在的高度位置，进而精确控制摆锤的释放。
汽车碰撞试验假人足部标定设备

[实用新型]一种汽车碰撞模拟台车装置-CN201420594490.8有效
发明人：许述财;洪伟;施金金;许杨杨;李淑磊;何桂英;安剑英;陈卫静 -专利权人：清华大学苏州汽车研究院（相城）
申请日： 2014-10-15 - 公布日： 2015-01-21 - 主分类号： G01M7/08 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种汽车碰撞模拟台车装置，包括水平设置的固定导轨、滑动设置在所述固定导轨上的台车及用于向所述台车提供正向驱动力推动所述台车水平运动的气动组件，所述气动组件设置在所述固定导轨的一端，特别是，所述台车装置还包括用于向所述台车提供反向驱动力的液压组件及与所述气动组件和液压组件相连的伺服控制系统，所述气动组件和液压组件在所述固定导轨的长度方向依次设置，所述伺服控制系统用于控制所述气动组件和液压组件分别向所述台车提供正向驱动力和反向驱动力。本实用新型的台车装置通过控制气动组件提供不变的正向驱动力和液压组件提供可变的反向驱动力，依据气动-液压组件的合力来产生正向加速度，实现冲击波的精确控制。
一种汽车碰撞模拟台车装置

[实用新型]一种用于汽车碰撞假人标定试验的电动释放机构-CN201420243573.2有效
发明人：许述财;洪伟;施金金;许杨杨;邱春来;陈卫静;李淑磊;安剑英 -专利权人：清华大学苏州汽车研究院（相城）
申请日： 2014-05-13 - 公布日： 2014-10-08 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种电动释放机构，用于汽车碰撞假人标定试验时夹紧和释放撞针，该电动释放机构包括底壳体、固定设置在底壳体上方的顶壳体、位于底壳体和顶壳体之间并与底壳体和顶壳体均连接的侧壳体，底壳体、顶壳体和侧壳体共同围成一个空腔，空腔内设置设有夹头装置，夹头装置由两个相对称设置的夹臂组成，每个所述夹臂包括用于夹紧和释放撞针的夹头部、用于与销轴相连的连接部和尾部，该电动释放机构还包括用于使夹头部在夹紧撞针状态和释放撞针状态之间相切换的切换装置和与切换装置电连接的用于控制切换装置工作的操作系统。本实用新型的电动释放机构结构简单、操作方便，能够避免机构卡死和意外脱钩的情况，并且不对撞针产生横向或者纵向扰动。
一种用于汽车碰撞假人标定试验电动释放机构

[实用新型]卡车后下部防护装置-CN201420243365.2有效
发明人：许述财;施金金;许杨杨;安剑英;洪伟;邱春来;陈卫静;李淑磊 -专利权人：清华大学苏州汽车研究院（相城）
申请日： 2014-05-13 - 公布日： 2014-09-17 - 主分类号： B60R19/56 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种卡车后下部防护装置，包括设置在所述卡车的车架后部两侧的主支架、与所述主支架的下端部固定连接的防撞梁，所述主支架的上端部固定连接在所述车架的两侧，特别是，所述卡车后下部防护装置还包括贯穿所述车架并与所述车架固定连接的横杆，所述横杆的两端部均延伸至所述车架外，所述主支架由上至下向后倾斜，所述主支架的上部靠在所述横杆上。本实用新型的卡车后下部防护装置的防撞梁起主要阻挡作用，并将撞击力传导至主支架，主支架并不是垂直安置，而是向后倾斜，这样可以给防撞梁提供更多的支撑力。当主支架在变形的时候，又受到横杆的支撑，从而使得主支架绕着横杆弯曲变形，吸收更多的撞击能量。
卡车下部防护装置

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