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- [发明专利]车辆控制装置-CN201780096064.8有效
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松永英树;长岛正明;后藤建
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本田技研工业株式会社
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2017-10-17
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2022-03-11
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G08G1/16
- 一种车辆控制装置(12)，其具有外界识别部(60)、行为判定部(82)、空间设定部(86)和车辆控制部(90)，其中，所述外界识别部(60)用于识别本车辆(10)的周边的外界状态；在沿本车辆(10)行驶的行驶道路(120)识别到其他车辆(100)的情况下，所述行为判定部(82)对其他车辆(100)的行为进行判定；在由行为判定部(82)判定为其他车辆(100)横穿行驶道路(120)的情况下，所述空间设定部(86)按照其他车辆(100)的行为来在其他车辆(100)的前方设定其他车辆(100)能确保视野(144、148)的空间(128)；所述车辆控制部(90)进行用于在其他车辆(100)的前方形成空间(128)的控制。
- 车辆控制装置
- [发明专利]车辆控制装置-CN201780095765.X有效
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后藤建;松永英树;长岛正明;村桥善光
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本田技研工业株式会社
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2017-10-11
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2022-02-25
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G08G1/16
- 本发明提供一种车辆控制装置(12)，在交通参与者(20)在铁路道口(140)附近等待通过铁路道口的情况下，该车辆控制装置(12)适宜地对想要通过铁路道口(140)的本车辆(10)的驾驶进行控制。从铁路道口(140)由阻断通行状态转换为可通行状态时起至经过等待时间(T)为止，抑制本车辆(10)向铁路道口(140)内进入，当经过了等待时间(T)时使本车辆(10)向铁路道口(140)内进入，通过(横穿)铁路道口(140)，其中所述等待时间(T)按照在铁路道口(140)的附近存在的交通参与者(20)的种类或者数量来设定。
- 车辆控制装置
- [发明专利]车辆控制装置-CN201811190060.9有效
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松永英树;长岛正明;町田巧
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本田技研工业株式会社
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2018-10-12
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2021-12-10
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B60W30/12
- 本发明涉及一种车辆控制装置。车辆控制装置(10)具有超车预测部(80)和行驶控制部(84)，其中，所述超车预测部(80)预测超越存在于与本车辆(100)所行驶的第1车道(L1)不同的第2车道(L2)的前方的其他车辆(110)的超车路段(128)；所述行驶控制部(84)进行超越其他车辆(110)的行驶控制。并且，在由超车预测部(80)预测到的超车路段(128)的全部或者一部分与限制超车的限制路段(120)重叠的情况下，行驶控制部(84)进行调整本车辆(100)的速度的行驶控制。据此,能够防止在限制路段内发生对其他车辆的超车。
- 车辆控制装置
- [发明专利]内燃机的控制装置-CN201710002014.0有效
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上野将树;长岛正明;广信秀一
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本田技研工业株式会社
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2017-01-03
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2020-09-15
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F02D29/06
- 提供一种内燃机的控制装置：在增压运转中进行加速变速时，能够使增压压力迅速下降，由此能够提高燃烧效率，此外能够在加速变速后使增压压力迅速上升，由此能提高加速响应性。该内燃机的控制装置具备第1及第2扭矩抑制单元，当在增压运转中进行自动变速器(4)的加速变速时，第1及第2扭矩抑制单元用于执行使内燃机(3)的扭矩减小的扭矩下降控制，第1扭矩抑制单元(2)具有点火正时延缓控制单元和节气门关闭方向控制单元中的至少一方，所述点火正时延缓控制单元向滞后方向控制点火正时，所述节气门关闭方向控制单元向关闭方向控制节气门(13)的开度，第2扭矩抑制单元具有再生器件(11d)，该再生器件(11d)与增压器(11)的压缩机(11a)或涡轮(11b)联结，对联结的压缩机(11a)或涡轮(11b)的旋转能量进行再生。
- 内燃机控制装置
- [发明专利]内燃机的控制装置-CN201611205028.4有效
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上野将树;长岛正明;铃木雅树;广信秀一
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本田技研工业株式会社
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2016-12-23
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2020-02-28
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F02D41/00
- 提供一种内燃机的控制装置，通过适当地进行具有可进行基于电动机的驱动辅助的增压器的内燃机中的电动机和增压器的控制，能够抑制废气温度的上升，抑制空燃比加浓而改善燃料消耗。在被估计为发动机(1)的要求扭矩TRQD为第1规定扭矩TRQTH1以上且废气温度TEX过度上升的规定高负载运转状态下，执行驱动马达(124)的马达辅助，并且，执行增大废气门阀(14)的开度WGO的废气温度上升抑制控制。在废气温度上升抑制控制中，原则上不进行空燃比加浓，而是在规定高负载运转状态下，当要求扭矩TRQD为大于第1规定扭矩TRQTH1的第2规定扭矩TRQTH2以上时，执行空燃比加浓。
- 内燃机控制装置
- [发明专利]内燃机的控制装置-CN201611052560.7有效
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铃木雅树;长岛正明;上野将树;乙部隆志
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本田技研工业株式会社
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2016-11-24
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2020-02-14
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F02D43/00
- 本发明提供一种内燃机的控制装置，能够适当控制具有带电动机的增压器和气门动作相位可变机构的直喷式内燃机中的增压状态和重叠期间，提高内燃机输出而提高燃料效率，并改善增压器的响应性。在执行马达辅助增压控制而由马达(124)对压缩机(123)进行驱动辅助时，进行这样的控制:增大排气泄压阀(14)的开度WGO，并增加进气门的气门开启期间与排气门的气门开启期间重叠的重叠期间TCAOVL。在马达辅助增压控制开始时刻，将马达(124)的驱动扭矩设定为最大扭矩TMAX，将排气泄压阀(14)的开度WGO设定为最大开度VOMAX。
- 内燃机控制装置
- [发明专利]内燃机的失火检测装置-CN201080057270.6有效
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保泉知春;长岛正明;松田阳也
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本田技研工业株式会社
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2010-11-19
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2012-09-12
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F02D45/00
- 本发明提供一种失火检测装置，其根据表示内燃机的转速的转速参数检测内燃机的失火。其中，计算转速参数的第1预定期间中的平均变化量以及与内燃机的旋转相伴的惯性速度变化成分，并通过根据该平均变化量以及惯性速度变化成分对转速参数进行校正，从而计算第1校正转速参数。根据第1基准值和第1校正转速参数之间的偏差计算第1相对速度参数，其中，第1基准值是与在作为失火判定的对象的气缸的活塞位于压缩上止点附近的基准正时所检测的转速参数对应的第1校正转速参数。通过在曲轴角度720／N（N为内燃机的气缸数）度的累计期间对第1相对速度参数进行累计，从而计算第1判定参数，并根据第1判定参数进行失火判定。根据内燃机的点火正时设定所述基准正时以及累计期间的开始正时。
- 内燃机失火检测装置
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