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[发明专利]车身增强结构-CN202080008336.6有效
发明人： 酒井浩行;海老原大辅 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2020-01-30 - 公布日： 2023-05-30 - 主分类号： B62D25/08 文献下载
摘要：提供一种车身增强结构，其具备：通过将外板与内板相互接合而形成的长条状的中空结构；以及将中空结构分隔成下侧闭合截面和上侧闭合截面的增强构件。在下侧闭合截面及上侧闭合截面中的至少任一方的内部，以在闭合截面的延伸方向上分离的方式配置至少一对以横切所述闭合截面的方式延伸的隔板。一对隔板之间设为用于填充剂的填充的填充室。在内板以与填充室连通的方式设置有填充剂的填充口。
车身增强结构

[发明专利]车身侧部结构-CN202080007271.3有效
发明人： 酒井浩行 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2020-01-29 - 公布日： 2023-04-25 - 主分类号： B62D25/08 文献下载
摘要：后车轮罩(11)具备后车轮罩内侧件(11I)和后车轮罩外侧件(11O)。车轮罩增强构件(14)具有与后车轮罩外侧件的外侧件基壁(11O－b)之间形成增强闭合截面(22)的增强构件主体部(14h)、与外侧件基壁的外表面接合的外侧接合部、以及朝向后轮的径向外侧延伸的内侧接合部。外侧件基壁(11O－b)比内侧件基壁(11I－b)向后轮的轴心侧偏置配置。内侧接合部配置在外侧件立起壁(11O－a)中的与内侧件立起壁(11I－a)接合的接合面的背面，并且内侧接合部与外侧件立起壁(11O－a)及内侧件立起壁(11I－a)一起以三张重叠的状态接合。
车身结构

[发明专利]车身侧部构造-CN202010384564.5有效
发明人： 酒井浩行 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2020-05-08 - 公布日： 2023-02-17 - 主分类号： B62D25/04 文献下载
摘要：本发明提供一种车身侧部构造，其能够实现中柱的轻量化，并且能够恰当防止由侧碰撞载荷导致的中柱的变形以及从车顶侧梁的剥离。在车身侧部构造(1)中，加强件(80)具有与中柱(8)的高度方向中间部相比设于上方的加强件上部(80U)，加强件上部(80U)的上端部对于车顶侧梁(5)从车宽方向外侧结合，加强件上部(80U)具有沿车辆的上下方向延伸并向车宽方向内侧凹陷的谷部(81d)，谷部(81d)随着从加强件上部(80U)的上端部以及下端部趋向上下方向中间部而凹陷程度变深。
车身构造

[发明专利]车身侧部结构-CN202080007263.9有效
发明人：飞田一纪;酒井浩行 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2020-01-29 - 公布日： 2022-12-23 - 主分类号： B62D25/04 文献下载
摘要：车身侧部结构(10)具备侧板组装体(70)和底板组装体(40)。侧板组装体中，下边梁外板部(17a)固定于下边梁增强构件(58)，且在下边梁增强构件(58)的后端部(58a)设置有紧固连结螺母(72)。底板组装体中，车轮拱板增强构件(16)固定于内板前部(31)，且在车轮拱板增强构件与内板前部之间夹设有套管(51)。将紧固连结螺栓(74)紧固连结于紧固连结螺母而将侧板组装体组装于底板组装体。
车身结构

[发明专利]车身侧部结构-CN202080006999.4有效
发明人： 酒井浩行;大路翔平 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2020-01-29 - 公布日： 2022-12-20 - 主分类号： B62D25/04 文献下载
摘要：车身侧部结构(10)具备上边梁(17)和后立柱(15)。上边梁沿着车身前后方向延伸来形成第一中空结构。后立柱形成第二中空结构，后立柱的上端部以相对于上边梁交叉的方式连结于上边梁。另外，后立柱在上边梁与后立柱的上端部的交叉部处通过上端部的盖部(48f)来闭塞上边梁被开设的开口部(71)。
车身结构

[发明专利]中柱制造方法-CN202010373871.3有效
发明人： 酒井浩行 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2020-05-06 - 公布日： 2022-10-11 - 主分类号： B62D25/04 文献下载
摘要：本发明提供一种能够得到轻量且抵抗侧碰撞载荷能力强的构造的中柱制造方法。中柱制造方法包括：第一步骤，将主钢板中的山部预定部以及一对连结壁部预定部与副钢板层叠，并将主钢板和副钢板临时固定；第二步骤，通过对主钢板以及副钢板进行热冲压来形成加强板(80)；第三步骤，将具有中柱的外壁部(71)的中柱外板(70)和加强板(80)接合；以及第四步骤，将具有中柱的内壁部(61)的中柱内板(60)、和接合有加强板(80)的中柱外板(70)。
制造方法

[实用新型]车体侧部结构-CN202220313901.6有效
发明人： 酒井浩行 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2022-02-16 - 公布日： 2022-07-05 - 主分类号： B62D25/18 文献下载
摘要：本实用新型提供一种车体侧部结构，能够提升结构强度来抑制结构晃动，从而抑制晃动所产生的杂音以及外观劣化。所述车体侧部结构包括：挡泥板，设置在车体的侧面，且具有呈现拱形的拱部；以及挡泥板保护件，安装在所述挡泥板上，且呈现拱形，其中所述挡泥板保护件的上端部抵接在所述挡泥板上，在所述挡泥板保护件的比所述上端部更靠近轮胎中心侧的位置设有爪扣基座，所述爪扣基座安装有用于卡合所述挡泥板的爪扣，所述挡泥板保护件具有从所述爪扣基座往所述轮胎中心侧延伸的凸肋，且所述凸肋从车体侧方向抵接在所述挡泥板的所述拱部的下端。
车体结构

[发明专利]车体侧部结构-CN202111027364.5在审
发明人：梅寿光大;酒井浩行;小川恭伸 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2021-09-02 - 公布日： 2022-04-15 - 主分类号： B62D25/04 文献下载
摘要：本发明提供一种车体侧部结构，可使中柱的电镀涂装良好，而且可确保门封条构件的密封性，进而可确保强度、刚性。车体侧部结构在中柱内板(45)具有前后的凸缘鼓出部(73、74)。而且，在中柱加强件(47)，具有连通至第一闭合截面(51)的前后的贯通孔(101、102)。在中柱外板(46)，具有将前后的贯通孔连通至第二闭合截面(52)的前后的阶差通路(85、86)。在前后的凸缘鼓出部重合中柱加强件，形成将第一闭合截面连通至外部的前后的间隙通路(105、106)。
车体结构

[发明专利]车辆后部的加强结构-CN201510944379.6有效
发明人：明北方;酒井浩行 -专利权人：本田技研工业（中国）投资有限公司
申请日： 2015-12-16 - 公布日： 2019-10-01 - 主分类号： B62D25/08 文献下载
摘要：本发明提供一种车辆后部的加强结构(1)，包括：后轮罩(2)，在该后轮罩(2)上安装有减震器(5)；加强件(3)，该加强件(3)在减震器(5)的前方纵向地设置，且随着从下方朝向上方而向后方倾斜；以及支撑件(4)，该支撑件(4)位于加强件(3)的后方且位于后轮罩(2)的上方，并且该支撑件(4)的上端支撑于加强件(3)的后面部(33)，后轮罩(2)、加强件(3)及支撑件(4)之间构成三角形结构。
加强件后轮罩支撑件减震器车辆后部加强结构三角形结构上端后面部支撑

[发明专利]汽车座椅的锁扣安装结构-CN201510944329.8有效
发明人： 酒井浩行 -专利权人：本田技研工业（中国）投资有限公司
申请日： 2015-12-16 - 公布日： 2019-06-25 - 主分类号： B60N2/005 文献下载
摘要：本发明提供一种汽车座椅的锁扣安装结构，安装在车身上，其包括：补强结构，其沿车身上下方向设置在后轮罩处，向上延伸至车顶并与车顶侧边梁连接，向下延伸至车底并与底板连接；和汽车座椅固定用的锁扣，其具有用于与汽车座椅连接的接合部、和与所述接合部一体设置的安装端，锁扣经由安装端而安装于补强结构，在补强结构的前表面上形成有贯穿所述补强结构的前表面的贯穿孔，锁扣的安装端穿过贯穿孔并固定于该补强结构的前表面的背面侧。通过本发明，能够提高座椅锁扣的安装端在前方向上的安装强度，避免因安装端距离近而导致受力集中，提高锁扣安装强度和空间利用率。
补强结构安装端汽车座椅锁扣前表面锁扣安装结构贯穿孔接合部车身上下方向设置空间利用率车顶侧边底板连接向上延伸向下延伸一体设置后轮罩座椅锁车顶受力背面穿过贯穿

[发明专利]车身后部结构及其焊接方法-CN201510944320.7有效
发明人： 酒井浩行 -专利权人：本田技研工业（中国）投资有限公司
申请日： 2015-12-16 - 公布日： 2019-06-07 - 主分类号： B62D25/08 文献下载
摘要：本发明提供一种车身后部结构及其焊接方法，该车身后部结构(1)构成位于车身后侧的背门开口部(4)的下侧角周围的车身骨架，其具有：流水槽板(11)，其在所述背门开口部两侧沿着上下方向延伸；后围侧板(12)，其设置在流水槽板下方及后围板(3)侧方，在接近所述背门开口部的下侧角处，所述后围侧板的靠近所述流水槽板处的上部向上方延伸而形成与所述流水槽板的下端配合的延伸部，并与所述流水槽板的下端重叠连接；和后围内加强板(13)，其沿着车宽方向设置在所述后围板的内侧，且两端部延伸至所述后围侧板上，并且连接至所述流水槽板与所述后围侧板的重叠处。由此能够确保在背门开口部的下侧角处的部件强度。
流水槽板后围开口部背门侧板车身后部结构侧角处后围板焊接上下方向延伸车宽方向车身骨架加强板两端部延伸部重叠处延伸侧方侧角下端车身配合

[发明专利]安全带卷收器安装结构-CN201510944457.2有效
发明人： 酒井浩行 -专利权人：本田技研工业（中国）投资有限公司
申请日： 2015-12-16 - 公布日： 2019-05-10 - 主分类号： B60R22/24 文献下载
摘要：本发明提供一种安全带卷收器安装结构(3)，将安全带卷收器(6)设在沿纵向设置的针对减震器的中空的补强结构(31)的前表面开口部(313)的后方，安全带卷收器(6)的固定片(6122)在向前方延伸至补强结构(31)的前表面开口部(313)的外侧后，向下折曲并固定在前表面开口部(313)的下侧。本发明针对安全带的拉伸方向为斜下前方这一情况，通过简单的结构为卷收器提供在前方向和在下方向上的支撑力，能够避免设置额外的针对安全带卷收器的导向结构及/或加强部件而占用额外的车内空间，同时由于该补强结构为加强减震器而增设的既存部件且为车身结构中强度较高的部位，所以能够保证良好的安装强度。
安全带卷收器补强结构开口部前表面减震器安装结构车内空间车身结构导向结构加强部件拉伸方向向下折曲纵向设置安全带固定片卷收器支撑力中空的增设占用延伸保证

[发明专利]车身侧边梁与横梁的连接结构-CN201510929970.4有效
发明人： 酒井浩行 -专利权人：本田技研工业（中国）投资有限公司
申请日： 2015-12-15 - 公布日： 2019-04-12 - 主分类号： B62D25/02 文献下载
摘要：本发明提供一种车身侧边梁与横梁的连接结构，其中，侧边梁由内板(3)与外板构成，横梁(4)的端部连接在内板(3)上，内板(3)在与横梁(4)连接的连接部(31)的两侧中的至少一侧被分割，分割的部分间通过焊接连接在一起，形成焊接部，在内板(3)的上方设有内板加强板(6)，内板加强板(6)沿着内板(3)延伸，覆盖焊接部，横梁的端部延伸到内板加强板(6)的下方，与内板加强板(6)重叠，内板加强板在与横梁的端部重叠的状态下连接在内板上。采用本发明，由于是设置前后方向的内板加强板(6)来加强，与车宽方向的加强结构相比，弯折较小，能够以简单的结构有效地提高顶盖横梁与车顶侧边梁的连接强度。
内板加强板横梁侧边梁连接结构焊接部车身车顶侧边车宽方向顶盖横梁端部连接端部延伸端部重叠焊接连接加强结构前后方向有效地分割外板弯折延伸覆盖

[发明专利]汽车顶部减震配重块安装结构及安装方法-CN201610022273.5有效
发明人： 酒井浩行;扶跃驰 -专利权人：本田技研工业（中国）投资有限公司
申请日： 2016-01-13 - 公布日： 2019-02-05 - 主分类号： B62D25/06 文献下载
摘要：本发明提供一种汽车顶部减震配重块安装结构及安装方法。其中，该汽车顶部减震配重块安装结构，包括汽车顶部顶盖(2)、顶盖横梁(4)及配重块(5)，所述顶盖横梁(4)由顶盖横梁上板(4a)与顶盖横梁下板(4b)组成，所述配重块(5)设置在所述顶盖横梁上板(4a)与所述顶盖横梁下板(4b)之间。根据本发明，能够在确保顶盖横梁强度的同时，改善车顶噪音和震动性能。
汽车顶部减震配重安装结构方法

[发明专利]发泡性填充用具-CN201280012107.7有效
发明人：野村幸司;酒井浩行 -专利权人：饭田产业株式会社;本田技研工业株式会社
申请日： 2012-02-21 - 公布日： 2016-10-19 - 主分类号： B29C44/00 文献下载
摘要：一种具有发泡性部件并被配置在中空结构部件内部的发泡性填充用具，其具备：载体部件，其具有贯通孔和用于安装所述发泡性部件的安装部；以及开闭部件，其具有被形成为能够闭塞所述贯通孔的大小的盖部和向所述盖部施力的施力部，并可安装在所述载体部件上，所述开闭部件被构造为，当该开闭部件被安装在所述载体部件上时，所述施力部弹性变形并向所述盖部施力从而使得该盖部接触在所述载体部件的贯通孔的端部设置的座部。
发泡填充用具

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