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[发明专利]轨枕挡肩修复模具-CN202010423729.5有效
发明人：李浩;郭利康;周涛;杨荣山;张光明;邱涛;陈流宇;杨宇栓;魏春城;梁爽;黄永辉;马骁 -专利权人：中国铁路成都局集团有限公司成都工务段;西南交通大学
申请日： 2020-05-19 - 公布日： 2021-09-14 - 主分类号： E01B31/24 文献下载
摘要：本发明公开了一种轨枕挡肩修复模具。本发明提供的一种轨枕挡肩修复模具包括：一对相对设置的挡板框架和固定连接在所述挡板框架顶面的限位齿；所述挡板框架内部设有容腔，所述容腔半包围轨枕挡肩；所述限位齿对称分布在所述挡板框架的两侧，所述限位齿上活动连接有限位插板。本发明的轨枕挡肩修复模具可对挡肩伤损区域快速且准确定位，进而有效提高施工效率，实现工务部门对编组站缓行器无砟轨道地段的轨枕挡肩的高效修复，具有广阔的应用前景。
轨枕修复模具

[发明专利]缓行器无砟轨道地段轨枕修复模具-CN202010912442.9有效
发明人：杨荣山;郭利康;杨宇栓;邱涛;张光明;陈流宇;魏春城;梁爽;马骁 -专利权人：西南交通大学
申请日： 2020-09-02 - 公布日： 2021-07-27 - 主分类号： E01B29/00 文献下载
摘要：本申请公开一种缓行器无砟轨道地段轨枕修复模具。缓行器无砟轨道地段轨枕修复模具包括枕端挡板框架、侧面挡板框架、第一螺孔定位板以及第二螺孔定位板。枕端挡板框架对应轨枕的端面。侧面挡板框架包括两个侧面板，对应轨枕的两个侧面，且两个侧面板分别与枕端挡板框架可拆卸地配合。第一螺孔定位板与枕端挡板框架的顶端可拆卸地配合。第二螺孔定位板择一地与枕端挡板框架的顶端或侧面挡板框架的顶端可拆卸地配合。本申请提供的技术方案适用于编组站缓行器地段无砟轨道轨枕的枕中及长、短枕端的修复工作。
缓行器无砟轨道地段轨枕修复模具

[实用新型]一种测量混凝土内部位移的装置及系统-CN201621408003.X有效
发明人：苏成光;栗行;刘丹;曹世豪;郭利康;赵坪锐;刘学毅 -专利权人：西南交通大学
申请日： 2016-12-21 - 公布日： 2017-08-01 - 主分类号： G01B7/02 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种测量混凝土内部位移的装置及系统，涉及混凝土内部位移测量领域。测量混凝土内部位移的装置包括壳体、弹片、探针与套管，弹片的固定端与壳体连接，弹片的第一面与壳体之间以及弹片的第二面与壳体之间均有间隙，第一面和第二面设有应变片，应变片靠近弹片的固定端，壳体与自由端对应的位置设置有内径大于套管的第一通孔，探针与自由端连接并且探针的一端由第一通孔伸出壳体，套管活动套设于探针。该装置的密封性好，且使用寿命长。测量混凝土内部位移的系统包括多个上述装置，多个上述装置通过导管连接，该系统能够快速且连续地测量混凝土结构内部变化后的各个位移，精度高。
一种测量混凝土内部位移装置系统

[发明专利]一种混凝土拉伸试验装置及其测试方法-CN201610976921.0在审
发明人：苏成光;赵坪锐;刘丹;龚闯;丁晨旭;熊飞;林祖东;郭利康;刘学毅 -专利权人：西南交通大学
申请日： 2016-11-07 - 公布日： 2017-06-13 - 主分类号： G01N3/10 文献下载
摘要：本发明提供了一种混凝土拉伸试验装置及其测试方法，属于铁道工程设备技术领域。混凝土拉伸试验装置用于对混凝土试件进行拉伸测试，包括工装架、测力传感器和第一加载组件。工装架包括底座、第一支撑件和第二支撑件，底座具有长度方向和宽度方向，第一支撑件和第二支撑件沿底座的长度方向间隔设置于底座，测力传感器设置在第一支撑件与第二支撑件之间且靠近第二支撑件的一端；第一加载组件与底座、第一支撑件和第二支撑件围成用于放置混凝土试件的容纳区，第一加载组件用于对混凝土试件施加动载荷。其结构简单，使用方便，成本较低。混凝土拉伸测试方法能够较方便的测试出混凝土试件的力学性能。
一种混凝土拉伸试验装置及其测试方法

[发明专利]模拟往复滚动荷载的结构疲劳试验方法-CN201410275766.0有效
发明人：赵坪锐;李自力;刘学毅;颜华;林红松;郭利康;刘观;胡佳;冯什 -专利权人：西南交通大学
申请日： 2014-06-19 - 公布日： 2017-06-13 - 主分类号： G01M99/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种模拟往复滚动荷载的结构疲劳试验方法，该试验方法包括(1)在待测试的轨道结构上，沿荷载的移动方向依次放置两台力学测试与模拟设备；(2)根据滚动车轮的尺寸，设计制作弧形加载平台；然后，将所述弧形加载平台的上半部分滚动接触所述的两台力学测试与模拟设备，下半部分与被测试的轨道结构滚动接触；(3)通过两台所述力学测试与模拟设备对所述待测试的轨道结构进行加载。该试验装置包括被测试轨道、加载平台及力学测试与模拟设备。本发明的试验方法操作简单、方便，可实现对荷载大小、移动速度的模拟，对荷载移动速度对轨道伤损的影响进行研究。本发明的装置结构设计简单、合理，制造成本低，使用简单、方便。
模拟往复滚动荷载结构疲劳试验方法及其试验装置

[发明专利]一种测量混凝土内部位移的装置、系统及其安装方法-CN201611189058.0在审
发明人：苏成光;栗行;刘丹;曹世豪;郭利康;赵坪锐;刘学毅 -专利权人：西南交通大学
申请日： 2016-12-21 - 公布日： 2017-02-15 - 主分类号： G01B7/02 文献下载
摘要：本发明提供了一种测量混凝土内部位移的装置、系统及其安装方法。测量混凝土内部位移的装置包括壳体、弹片、探针与套管，弹片的固定端与壳体连接，弹片的第一面与壳体之间以及弹片的第二面与壳体之间均有间隙，第一面和第二面设有应变片，应变片靠近弹片的固定端，壳体与自由端对应的位置设置有内径大于套管的第一通孔，探针与自由端连接并且探针的一端由第一通孔伸出壳体，套管活动套设于探针。该装置的密封性好，且使用寿命长。测量混凝土内部位移的系统包括多个上述装置，多个上述装置通过导管连接，该系统精度高。一种测量混凝土内部位移的系统的安装方法，使模板顶住探针，使探针有一定的预压量，同时使套管接触模板；可测量双向位移。
一种测量混凝土内部位移装置系统及其安装方法

[发明专利]模拟移动荷载的轨道结构疲劳试验方法及装置-CN201310698750.6有效
发明人：赵坪锐;刘学毅;颜华;郭利康;林红松;杨荣山;任娟娟;冯什;胡佳;刘观 -专利权人：西南交通大学;中铁二院工程集团有限责任公司
申请日： 2013-12-18 - 公布日： 2014-03-26 - 主分类号： G01M99/00 文献下载
摘要：本发明涉及模拟移动荷载的轨道结构疲劳试验方法及装置。该试验方法包括：在待测试的轨道结构上沿荷载的移动方向依次放置多台MTS；所有MTS按照如下加载条件进行加载：荷载力的极大值为Fmax，荷载力的极小值为Fmin；加载频率为ω；加载时长为T；以荷载的移动方向为前方，每台MTS与在前方与其相邻的MTS之间的相位差为θ；θ采用如下的计算公式：S为：以荷载的移动方向为前方，每台MTS与在前方与其相邻的MTS之间的距离；ν为：被模拟荷载的移动速度；在加载之后，观察待测试的轨道结构的疲劳损伤。本发明对移动荷载的模拟更接近实际情况，反映了荷载力、加载次数、移动方向和移动速度大小对轨道结构的疲劳损伤。
模拟移动荷载轨道结构疲劳试验方法装置

[发明专利]钢轨扣件纵向阻力的测试装置及方法-CN201310440155.2有效
发明人：杨荣山;任娟娟;王平;刘学毅;赵坪锐;郭利康;蔡世昱;林红松 -专利权人：西南交通大学
申请日： 2013-09-24 - 公布日： 2013-12-18 - 主分类号： E01B35/12 文献下载
摘要：本发明涉轨道建设领域，特别涉及一种钢轨扣件纵向阻力的测试装置及方法。其中，该钢轨扣件纵向阻力的测试装置，包括水平施力装置、垂直施力装置、位移测定装置和固定装置；水平施力装置用于给钢轨的一端施加水平推力；垂直施力装置用于给钢轨施加竖直压力；位移测定装置设置用于测定钢轨在具有水平推力及竖直压力下时产生的水平位移。本发明的钢轨扣件纵向阻力的测试装置及方法，可很好的模拟钢轨在荷载状态（例如，荷载的列车）钢轨扣件的实际纵向阻力值，能够真实的反应扣件在钢轨有荷状态下的纵向阻力，其准确性高。
钢轨扣件纵向阻力测试装置方法

[发明专利]一种无砟轨道板抬升支架-CN201310377511.0有效
发明人：任娟娟;杨荣山;王平;刘学毅;赵坪锐;郭利康;柳恒;张四放 -专利权人：西南交通大学
申请日： 2013-08-26 - 公布日： 2013-12-11 - 主分类号： B66F3/08 文献下载
摘要：本发明涉及交通运输领域，尤其涉及一种无砟轨道板抬升支架。该无砟轨道板抬升支架包括螺纹杆、多个卡扣、两个和螺纹杆配套的固定螺母以及由槽钢制成的四个支撑杆；相邻的两个支撑杆的端部均和一个卡扣转动连接，四个支撑杆首尾依次连接构成四边形支撑架；支撑架中相邻的两个支撑杆的长度相等；螺纹杆同时穿过支架上其中对称的一组卡扣上的两个通孔与其套接，两个固定螺母设在螺纹杆的两端用于对两个卡扣定位；另外的一组顶点中，其中的一个顶点通过卡扣固定在底座板上，其中的另一个顶点通过卡扣固定在轨道板上。本发明提供的无砟轨道板抬升支架降低了受损轨道板在被抬升过程中受到的集中应力，进而降低了在抬升修复过程中对轨道板损毁的可能。
一种轨道抬升支架

[发明专利]板式无砟轨道混凝土挡肩的修复方法及钻孔装置-CN201310354565.5有效
发明人：杨荣山;任娟娟;王平;刘学毅;赵坪锐;郭利康;刘克飞;徐光鑫;蔡世昱 -专利权人：西南交通大学
申请日： 2013-08-14 - 公布日： 2013-11-20 - 主分类号： E01B29/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种板式无砟轨道混凝土挡肩的修复方法及钻孔装置。该修复方法为：对挡肩的修补区域进行清理；在修补区域上垂直钻孔，然后将螺纹钢筋植入孔中，并固定住；用修补材料对修补区域进行修补。用于修复方法的钻孔装置包括底座、刻度杆、限位环、制动杆和钻孔机构；钻头设置在钻孔机上；底座固定在挡肩上；刻度杆固定在底座上，与底座垂直设置；刻度杆上设置有若干刻度槽；限位环的一端与钻孔机固定连接，其另一端卡在刻度槽中，限位环能在相邻的两个刻度槽中移动；制动杆设置在限位环上。由于在修补区域植入钢筋，故修补材料与修补区域结合度高，不易发生脱离现象，且修复方便快捷，工期短，实用性强，修复效果好。
板式轨道混凝土修复方法钻孔装置

[发明专利]凹槽切割机、轨枕修复用凹槽切割机及铁路轨枕修复方法-CN201310260226.0有效
发明人：任娟娟;赵坪锐;郭利康;刘学毅;杨荣山;王平;蔡世昱;刘克飞 -专利权人：西南交通大学
申请日： 2013-06-26 - 公布日： 2013-09-18 - 主分类号： E01B29/09 文献下载
摘要：本发明涉及轨道交通领域，具体而言，涉及凹槽切割机、轨枕修复用凹槽切割机及铁路埋入式轨枕松动修复方法。凹槽切割机，包括：限位机构和切割机构；限位机构包括限位槽、限位插板和限位挡件，限位插板插入限位槽，通过可调节连接件与限位挡件连接，限位插板厚度与限位槽宽度相等，限位挡件，用于控制限位插板在限位槽中插入深度；切割机构包括切割齿轮和支架，切割齿轮通过可转动连接件安装于支架上；限位插板与支架固定连接。限位插板插入限位槽，限定切割位置，限位挡件与限位插板连接，随着限位插板逐渐深入，限位挡件与限位槽接触，阻止限位插板深入，通过切割沟槽将轨枕周围含有裂纹的混凝土切割下来，沟槽被填平修复，消除轨枕周围裂纹。
凹槽切割机轨枕修复铁路方法

[实用新型]一种钢轨检测小车弹性定位夹紧机构-CN201220601213.6有效
发明人：黄松和;王平;张文桂;郭利康;王登辉;肖杰灵;吉克曲力 -专利权人：西南交通大学
申请日： 2012-11-15 - 公布日： 2013-08-14 - 主分类号： B61K9/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种钢轨检测小车弹性定位夹紧机构，主要由固定侧装置和移动侧装置及弹簧组成。其中固定侧装置用螺栓固定安装在底盘横梁下侧，移动侧装置安装在底盘横梁外侧，弹簧一端与定位夹紧装置移动侧连接，另一端与底盘横梁相连。本实用新型应用在铁路钢轨内轮廓检测小车上，以解决轨距变化范围较大的情况下的测量，具有夹紧力大、定位精度高、适用范围较广，可靠性强的优点。
一种钢轨检测小车弹性定位夹紧机构

[实用新型]轨行式里程测量装置-CN201220602179.4有效
发明人：黄松和;王平;郭利康;张文桂;王登辉;肖杰灵;朱建梅 -专利权人：西南交通大学
申请日： 2012-11-15 - 公布日： 2013-04-10 - 主分类号： G01B21/20 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种轨行式里程测量装置，主要由测量基准小轮、固定支架、联轴器、编码器及弹簧组成。其中固定支架安装在车架上，弹簧一端与固定支架连接，另一端与车架相连。本实用新型在测量基准小轮上设置橡胶弹性圈，在外力的作用下橡胶弹性圈会变形，一方面能很好的与钢轨内侧面贴合，增大与钢轨的摩擦系数，防止测量基准小轮在滚动时出现打滑现象；另一方面，橡胶弹性圈变形后不影响测量基准小轮外圈与钢轨的接触，作为测量基准的小轮外径的没有发生变化，保证了测量的精度。除此之外，本实用新型具有结构简单、防打滑能力强、测量精度高的优点。
轨行式里程测量装置

[发明专利]移动式钢轨内廓检测小车-CN201210458282.0无效
发明人：黄松和;王平;郭利康;张文桂;赵慧娟;肖杰灵;王登辉;冷东;徐东;陈旭阳 -专利权人：西南交通大学
申请日： 2012-11-15 - 公布日： 2013-03-06 - 主分类号： B61K9/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种移动式钢轨内廓检测小车，由板式车架、四个走行小轮、左右检测用测量光发射器和接收器、左右发射器和接收器安装支架、夹紧定位装置、推手装置、位移测量装置及电脑托盘、供电装置、数据采集器组成；在人力的推动下，借助左右检测系统能精确的对一定距离下的两股钢轨内轮廓同时进行连续性检测。具有结构简单、质量轻、测量结果准确的特点。
移动式钢轨检测小车

[发明专利]钢轨廓形测试小车-CN201110145628.7无效
发明人：王平;肖杰灵;郭利康;陈嵘;徐浩;刘哲;汤碧红 -专利权人：王平;肖杰灵;郭利康;陈嵘;徐浩;刘哲;汤碧红
申请日： 2011-06-01 - 公布日： 2012-01-11 - 主分类号： B61K9/08 文献下载
摘要：钢轨廓形测试小车，属铁路部件检测技术领域。由框架式车架、安装在车架底部的轨道行走轮、安装在车架上的电源、与电源连接的交换器、测量仪和对称安装在车架两侧的三维激光位移传感器所组成，其中，三维激光位移传感器与交换器电连接，交换器与测量仪电连接。优点是结构简单，应用方便，可以在现场快速准确连续地测试出钢轨的空间廓形。
钢轨测试小车

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