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[发明专利]一种快速接电的电磁离合器、集成系统及其方法-CN202211352482.8有效
发明人：黄伦正;杨连波;谢嵩松;汪辉;林振威 -专利权人：上汽通用五菱汽车股份有限公司
申请日： 2022-10-31 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： F16D27/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种快速接电的电磁离合器、集成系统及其方法，包括离合单元，包括离合器齿轮、牙嵌盘、推环、电磁线圈，以及回位弹簧；接电单元，包括壳体、锁芯环、锁线机构、卡芯机构，以及绝缘盖；控制系统，包括整车控制模块、发动机控制模块、发电机控制模块、离合器控制模块，以及驱动电机控制模块。本发明的有益效果为大幅提升电磁线圈线路连接过程中的效率，提高了安全性，同时此种电磁离合器系统集成，考虑整车实际应用场景，具有离合器非预期结合、非预期打开故障报警功能。电磁离合器控制模块集成实时采样的电流闭环电路，适应电磁线圈变差较大的情况，在较大的负载变化范围内能保持电流符合目标值。
一种快速电磁离合器集成系统及其方法

[发明专利]一种混合动力发动机空转取热时的噪音控制方法及装置-CN202211346284.0在审
发明人：旷龙;周权;谢嵩松;覃海峰;李露露 -专利权人：上汽通用五菱汽车股份有限公司
申请日： 2022-10-31 - 公布日： 2023-05-09 - 主分类号： B60W20/17 文献下载
摘要：本发明公开了一种混合动力发动机空转取热时的噪音控制方法及装置，包括：整车控制器根据发电机扭矩状态控制发动机控制器；发动机控制器响应整车控制器的指令请求，控制发电机进入转速控制模式；双电机控制器根据转速控制模式中荷电状态值，控制发电机进入发电状态；整车控制器通过循环控制发动机的发电状态和转速控制模式，消除齿轮敲击噪声。本发明提供的噪音控制方法，车辆无需更改或增加硬件，可自动根据发电机P1的扭转正负变化，将发动机的工作状态按照程序设定的状态进行调整，使发电机P1发电机倒拖发动机时运行稳定，消除了发电齿轮对来回碰撞产生的敲击噪音，改善了驾驶感受，能源消耗低，成本低。
一种混合动力发动机空转取热时噪音控制方法装置

[发明专利]一种电磁离合器控制方法和控制系统-CN202211605849.2在审
发明人：黄伦正;谢嵩松;满兴家;叶年业;李坚;吕俊成 -专利权人：上汽通用五菱汽车股份有限公司
申请日： 2022-12-14 - 公布日： 2023-04-21 - 主分类号： B60W20/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种电磁离合器控制方法和控制系统，其中一种电磁离合器控制方法，其特征在于：包括，针对电磁离合器不同状态进行过热保护以及故障判断；通过电磁离合器两端的转速差闭环监控离合器状态；根据整车串并联切换用时及次数建立非正常响应机制。本发明中整车控制器与相关控制器协同实现转速闭环控制，考虑整车实际应用场景，具有离合器非预期结合、非预期打开故障报警功能。电磁离合器控制器集成实时采样的电流闭环电路，适应电磁线圈变差较大的情况，在较大的负载变化范围内能保持电流符合目标值。针对电磁牙嵌式离合器系统开发专用的控制系统和控制方法，使离合系统工作更为精准、快速、可靠。
一种电磁离合器控制方法控制系统

[发明专利]一种电磁离合器以及整车电气控制系统-CN202211345031.1在审
发明人：黄伦正;赵磊堤;满兴家;叶年业;谢嵩松 -专利权人：上汽通用五菱汽车股份有限公司
申请日： 2022-10-31 - 公布日： 2023-04-07 - 主分类号： F16D27/09 文献下载
摘要：本发明公开了一种电磁离合器以及整车电气控制系统，包括整车控制器包括发动机控制器、发电机控制器、离合器控制器和驱动电机控制器且分别与整车控制器电性连接，所述发动机控制器与所述发电机控制器电性连接、所述发电机控制器与所述离合器控制器电性连接，所述驱动电机控制器与所述离合器控制器电性连接，通过单独的电磁离合器系统与整车控制系统的结合，使得电磁离合器的控制更加灵活，同时减少了各个线束之间的电磁干扰，提高了电磁离合器的稳定性和可靠性。
一种电磁离合器以及整车电气控制系统

[发明专利]一种混动总成NVH仿真分析评价方法及装置-CN202211352540.7在审
发明人：覃海峰;叶年业;李坚;李露露;谢嵩松 -专利权人：上汽通用五菱汽车股份有限公司
申请日： 2022-10-31 - 公布日： 2023-03-07 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明公开了一种混动总成NVH仿真分析评价方法，包括建立活塞运动学仿真模型，采用燃烧分析结果作为在和激励，输入到模型中，获取活塞运动学结果；建立正时链条运动学仿真模型，仿真正时系统的运动；建立阀系运动学模型，考虑气门落座力对振动噪声的贡献；建立零部件模型并搭载为整机有限元模型，实现3D有限元网格划分；将运动学模型结果作为激励，输入到整机有限元模型中，建立整机声辐射模型，预测整机在模拟激励力下的噪声辐射水平。本发明在只有前期设计参数及数模的前提下，就可以较为精确的预测到整机噪声辐射水平。相比于等待样机出来后再进行噪声测试，更具有前瞻预判性，更能对混动总成的NVH进行有效控制。
一种总成 nvh 仿真分析评价方法装置

[发明专利]扭振故障确定方法、装置、系统和车辆-CN202211216831.3在审
发明人：靳文波;何放;徐铁;谢嵩松;莫勇 -专利权人：上汽通用五菱汽车股份有限公司
申请日： 2022-09-30 - 公布日： 2023-01-24 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本发明实施例提供了一种扭振故障确定方法、装置、系统和车辆。该方法包括：对获取的车辆硬线信号进行扭振测试，生成扭振结果；将扭振结果发送至计算机设备，以供计算机设备根据扭振结果判断车辆是否存在扭振故障。本发明实施例提供的技术方案中，扭振测试设备获取车辆硬线信号，以完成车辆的扭振测试，无需安装额外的传感器，避免了对车辆的损坏，降低了扭振测试成本，提高了扭振测试效率，从而提高了故障确定效率。
故障确定方法装置系统车辆

[实用新型]自动换挡器挡位锁止机构和汽车-CN202021060420.6有效
发明人：黄德健;郭光海;谢嵩松 -专利权人：上汽通用五菱汽车股份有限公司
申请日： 2020-06-10 - 公布日： 2021-07-20 - 主分类号： F16H61/18 文献下载
摘要：本实用新型公开一种自动换挡器挡位锁止机构和汽车，其中，自动换挡器挡位锁止机构包括电磁阀和换挡摇臂，电磁阀包括阀杆；换挡摇臂上开设有主轴孔，换挡摇臂沿主轴孔的轴心旋转，换挡摇臂上还开设有第一锁止槽和第二锁止槽，第一锁止槽与第二锁止槽相邻设置，当汽车的自动换挡器的挡位位于P挡时，阀杆伸出锁定在第一锁止槽中；当自动换挡器的挡位位于D挡或S挡时，阀杆伸出插入第二锁止槽中，且换挡摇臂沿阀杆滑动。本实用新型公开的自动换挡器挡位锁止机构具有增加挡位锁止功能，保护变速器，提高换挡安全性的优点。
自动换挡器挡位锁止机构汽车

[实用新型]一种电子离合系统总成-CN201921615425.8有效
发明人： 谢嵩松;林振威;陈宏 -专利权人：上汽通用五菱汽车股份有限公司
申请日： 2019-09-26 - 公布日： 2020-06-09 - 主分类号： F16D48/10 文献下载
摘要：本实用新型一种电子离合系统总成，包括离合执行机构总成、离合管路、手动变速箱、手动换挡器和离合器总成，手动换挡器上设有挡位意图传感器，手动换挡器的选换挡轴上设有全挡位传感器，离合执行机构总成包括执行结构壳体和设置在执行结构壳体内的TCU变速箱控制单元、驱动主缸、活塞、驱动电机和传感器组件，驱动电机的中心输出轴的右端与活塞可拆卸固定连接，执行机构壳体开设有与腔体连通的进油口和出油口，所述传感器组件、挡位意图传感器、全挡位传感器和手动变速箱均与TCU变速箱控制单元通讯连接。本实用新型一种电子离合系统总成，减轻了驾驶员操作疲劳感，防止起步熄火，减少离合器磨损，减少换挡顿挫。
一种电子离合系统总成

[实用新型]一种电子离合车型用离合器总成-CN201920679362.6有效
发明人：杨连波;林振威;谢嵩松 -专利权人：上汽通用五菱汽车股份有限公司
申请日： 2019-05-14 - 公布日： 2020-04-21 - 主分类号： F16D13/71 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种电子离合车型用离合器总成，包括离合器盖和从动盘，离合器盖包括压盖、压盘和膜片弹簧，压盖盖设于压盘上，膜片弹簧弹性夹设于压盖与压盘之间，压盖、压盘与膜片弹簧三者固定在一起，膜片弹簧的内圈上设有弧形分离指，弧形分离指的内端与分离轴承相抵，从动盘包括摩擦片、波形片、前夹持盘、后夹持盘、减震弹簧和盘毂，波形片套接于盘毂上，前夹持盘和后夹持盘分别设于波形片的左右两侧并套接于盘毂上，减震弹簧设于前夹持盘与后夹持盘之间，摩擦片固定连接于波形片的外侧上，离合器总成的分离行程设为6.5mm。本实用新型的一种电子离合车型用离合器总成，分离行程小，系统动态响应快，避免存在快速换挡打齿或者脱档力大的问题。
一种电子离合车型离合器总成

[发明专利]一种电子离合系统总成-CN201711185758.7在审
发明人：林振威;陈宏;谢嵩松;杨连波;杨晓 -专利权人：上汽通用五菱汽车股份有限公司
申请日： 2017-11-23 - 公布日： 2019-05-31 - 主分类号： F16H61/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种电子离合系统总成，包括电子离合执行器、离合管路、手动变速箱、手动换挡器、离合器和变速箱控制器，所述电子离合执行器包括执行器控制器，所述手动换挡器上设有挡位意图传感器和全挡位传感器，所述手动变速箱上设有分离轴承，所述分离轴承与所述离合器常接触接合，所述电子离合执行器通过所述离合管路与所述分离轴承可拆卸固定连接，所述变速箱控制器分别与所述执行器控制器、挡位意图传感器和全挡位传感器通讯。本发明的一种电子离合系统总成，在起步和换挡过程中自动操作离合器，防止起步熄火，减少离合器磨损，降低手动挡车型操作难度，减轻了驾驶员操作疲劳感，减少换挡顿挫。
电子离合分离轴承变速箱控制器挡位传感器手动变速箱手动换挡器离合管路系统总成控制器离合器换挡传感器挡位可拆卸固定连接自动操作离合器驾驶员操作离合器磨损系统总成本手动挡车接合疲劳感熄火通讯

[实用新型]一种电子离合系统总成-CN201721584712.8有效
发明人：林振威;陈宏;谢嵩松;杨连波;杨晓 -专利权人：上汽通用五菱汽车股份有限公司
申请日： 2017-11-23 - 公布日： 2018-07-17 - 主分类号： F16H61/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种电子离合系统总成，包括电子离合执行器、离合管路、手动变速箱、手动换挡器、离合器和变速箱控制器，所述电子离合执行器包括执行器控制器，所述手动换挡器上设有挡位意图传感器和全挡位传感器，所述手动变速箱上设有分离轴承，所述分离轴承与所述离合器常接触接合，所述电子离合执行器通过所述离合管路与所述分离轴承可拆卸固定连接，所述变速箱控制器分别与所述执行器控制器、挡位意图传感器和全挡位传感器通讯。本实用新型的一种电子离合系统总成，在起步和换挡过程中自动操作离合器，防止起步熄火，减少离合器磨损，降低手动挡车型操作难度，减轻了驾驶员操作疲劳感，减少换挡顿挫。
电子离合分离轴承变速箱控制器挡位传感器手动变速箱手动换挡器离合管路系统总成控制器离合器换挡传感器挡位可拆卸固定连接自动操作离合器本实用新型驾驶员操作离合器磨损系统总成本手动挡车接合疲劳感熄火通讯

[实用新型]一种匹配前置后驱车型的换挡操纵机构总成-CN201420367380.8有效
发明人：王光良;杜禹;谢嵩松 -专利权人：上汽通用五菱汽车股份有限公司
申请日： 2014-07-04 - 公布日： 2014-12-17 - 主分类号： B60K20/02 文献下载
摘要：本实用新型适用于换挡机构领域，提供了一种匹配前置后驱车型的换挡操纵机构总成，包括操作装置、固定座、选挡拉索及换挡拉索，所述操纵装置设于固定座上、且所述操作装置的换挡杆与选挡连接板穿过所述固定座顶面置于所述固定座腔体内，所述选挡拉索一端穿过所述固定座后侧板上的拉索出口与所述选挡连接板连接，所述换挡拉索一端穿过所述固定座后侧板上行的拉索出口与所述换挡杆连接，所述换挡杆与所述固定座的后侧板之间的所述换挡拉索上设有弹簧，所述弹簧一端与所述换挡拉索的螺母连接，所述弹簧的另一端与所述后侧板卡簧定位。通过在换挡拉索上增设弹簧，消除了换挡时的作用力，使得换挡效率高、挡位清晰、各挡位游隙较小及选换挡力适中。
一种匹配前置驱车换挡操纵机构总成

[实用新型]一种匹配前置后驱车型的换挡操纵机构总成-CN201420367635.0有效
发明人： 谢嵩松;杜禹;米世生;王光良;靳文波 -专利权人：上汽通用五菱汽车股份有限公司
申请日： 2014-07-04 - 公布日： 2014-12-10 - 主分类号： B60K20/02 文献下载
摘要：本实用新型适用于换挡机构领域，提供了一种匹配前置后驱车型的换挡操纵机构总成，包括底面敞开及顶面开口的固定座，设于固定座上的导轨，设于导轨上的机构座，安装于机构座上的换挡装置，穿过固定座后侧板上拉索开口与所述换挡装置的换挡杆连接换挡拉索，穿过固定座后侧板上拉索开口与所述换挡装置的选挡连接板连接选挡拉索，在换挡过程中动力总成产生的振荡通过所述导轨进行衰减。通过导轨设计，使得在换挡时轻易衰减掉动力的振动，改变拉索的走向，减小了拉索长度，提高了换挡效率、减小了选换挡游隙，提高了整车操控性，挡位清晰、选换挡力适中，在狭小的空间内完成了对选换挡拉索的布置，结构紧凑。该换挡机构结构简单、操作性强。
一种匹配前置驱车换挡操纵机构总成

[发明专利]一种匹配前置后驱车型的换挡操纵机构总成-CN201410316228.1在审
发明人： 谢嵩松;杜禹;米世生;王光良;靳文波 -专利权人：上汽通用五菱汽车股份有限公司
申请日： 2014-07-04 - 公布日： 2014-10-01 - 主分类号： B60K20/02 文献下载
摘要：本发明适用于换挡机构领域，提供了一种匹配前置后驱车型的换挡操纵机构总成，包括底面敞开及顶面开口的固定座，设于固定座上的导轨，设于导轨上的机构座，安装于机构座上的换挡装置，穿过固定座后侧板上拉索开口与所述换挡装置的换挡杆连接换挡拉索，穿过固定座后侧板上拉索开口与所述换挡装置的选挡连接板连接选挡拉索，在换挡过程中动力总成产生的振荡通过所述导轨进行衰减。通过导轨设计，使得在换挡时轻易衰减掉动力的振动，改变拉索的走向，减小了拉索长度，提高了换挡效率、减小了选换挡游隙，提高了整车操控性，挡位清晰、选换挡力适中，在狭小的空间内完成了对选换挡拉索的布置，结构紧凑。该换挡机构结构简单、操作性强。
一种匹配前置驱车换挡操纵机构总成

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