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[发明专利]供电装置、供电系统及供电装置的控制方法-CN201810945138.7有效
发明人： 西尾刚;大桥修;朝冈则明;小泉正刚 -专利权人：松下知识产权经营株式会社
申请日： 2014-03-20 - 公布日： 2022-07-12 - 主分类号： H02J7/02 文献下载
摘要：本发明的供电装置，其对受电单元以非接触方式供电，该供电装置具有：供电线圈，其利用电磁力对所述受电单元的受电线圈供电；以及控制单元，其基于在所述供电装置中产生振动时的所述供电线圈的位移量，控制供电电量，在所述供电线圈的位移量为阈值以上的情况下，与所述供电线圈的位移量低于所述阈值时相比，所述控制单元使所述供电电量减少。
供电装置供电系统控制方法

[发明专利]静电电容传感器和握持传感器-CN201880010752.2有效
发明人：冈崎祐太;内藤浩;西尾刚 -专利权人：松下知识产权经营株式会社
申请日： 2018-02-01 - 公布日： 2021-07-06 - 主分类号： G01R27/26 文献下载
摘要：静电电容传感器(100)具备：传感器电极(111)；传感器电路(123)，其与传感器电极(111)电连接，对传感器电极(111)的静电电容进行测量；第一阻抗元件(z1)；噪声探测电路(122)，其经由第一阻抗元件(z1)而与传感器电极(111)电连接，对噪声进行测量；以及控制电路(124)，其将传感器电路(123)和噪声探测电路(122)分别在接通与切断之间切换。控制电路(124)通过将传感器电路(123)切换为接通且将噪声探测电路(122)切换为切断，来使传感器电路(123)测量传感器电极(111)的静电电容，通过将传感器电路(123)切换为切断且将噪声探测电路(122)切换为接通，来使噪声探测电路(122)测量噪声。
静电电容传感器

[发明专利]方向盘用乘坐者信息检测传感器-CN201810558977.3有效
发明人： 西尾刚;北村英则 -专利权人：松下知识产权经营株式会社
申请日： 2018-06-01 - 公布日： 2020-09-18 - 主分类号： G01B7/00 文献下载
摘要：提供一种方向盘用乘坐者信息检测传感器。方向盘(200)的轮圈(210)具有轮圈主体以及以从轮圈主体的一部分露出的方式安装于该轮圈主体的安装部件(240)，配置于该轮圈(210)的方向盘用乘坐者信息检测传感器(100)具备配置于轮圈主体的传感器线(112)以及位于安装部件(240)中的至少表面侧且与传感器线(112)的一部分电连接或者电容耦合的导电性构件(113)。
方向盘乘坐信息检测传感器

[发明专利]车辆、换热板以及电池组-CN201911323636.9在审
发明人：牧田祐纪;西尾刚 -专利权人：松下知识产权经营株式会社
申请日： 2019-12-20 - 公布日： 2020-07-17 - 主分类号： H01M2/10 文献下载
摘要：本发明提供能降低车载电池的中央区域的温度上升的车辆、换热板以及电池组。车辆具备：换热板，其具有冷却液层和制冷剂层；电池模块组，其具有多个电池模块并沿换热板的第一面配置；车体，其收纳换热板和电池模块；第一车轮和第二车轮，其与车体结合；以及电动机，其使用从电池模块组供给的电力驱动第一车轮，冷却液层在从第一面和第二面排列的方向观察的俯视时具有第一区域，制冷剂层在俯视时具有第二区域，电池模块组在俯视时在第一面具备第三区域，制冷剂层的第二区域比冷却液层的第一区域小，制冷剂层的第二区域的至少一部分与冷却液层的第一区域重叠地配置，电池模块组的第三区域的中心与制冷剂层的第二区域重叠地配置。
车辆换热板以及电池组

[外观设计]电动车辆-CN201930182000.1有效
发明人：武藤完志;臼井直记;西尾刚 -专利权人：松下知识产权经营株式会社
申请日： 2019-04-19 - 公布日： 2019-11-19 - 主分类号： 12-08 文献下载
摘要：1．本外观设计产品的名称：电动车辆。;2．本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于能够载人并自动行驶的电动车辆，其上部客舱与下部驱动轮部为能够装卸和互换的结构。;3．本外观设计产品的设计要点：立体图显示的产品的形状。;4．最能表明本外观设计设计要点的图片或照片：立体图1。;5．示出透明部立体参考图1、参考图2中带斜线区域为透明部。
电动车辆

[外观设计]电动搬运车-CN201930182017.7有效
发明人：武藤完志;臼井直记;西尾刚 -专利权人：松下知识产权经营株式会社
申请日： 2019-04-19 - 公布日： 2019-11-19 - 主分类号： 12-08 文献下载
摘要：1．本外观设计产品的名称：电动搬运车。;2．本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于收容货物等并能够自动行驶的电动搬运车，上部集装箱部与下部的驱动车轮部为能够装卸和互换的结构。;3．本外观设计产品的设计要点：立体图显示的产品的形状。;4．最能表明本外观设计设计要点的图片或照片：立体图1。
电动搬运车

[外观设计]自动行驶驱动车-CN201930182178.6有效
发明人：武藤完志;臼井直记;西尾刚 -专利权人：松下知识产权经营株式会社
申请日： 2019-04-19 - 公布日： 2019-11-15 - 主分类号： 12-08 文献下载
摘要：1．本外观设计产品的名称：自动行驶驱动车。;2．本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于滑动式自动行驶驱动车，具有倾斜面兼门部，能够自动行驶，通过安装客舱或集装箱等进行人的运行及货物搬运。;3．本外观设计产品的设计要点：立体图显示的产品的形状。;4．最能表明本外观设计设计要点的图片或照片：立体图1。
自动行驶驱动车

[发明专利]方向盘握持检测装置-CN201680013978.9有效
发明人：藤川信次;冈崎祐太;内藤浩;西尾刚;香月畅晴 -专利权人：松下知识产权经营株式会社
申请日： 2016-02-25 - 公布日： 2019-07-30 - 主分类号： B62D1/06 文献下载
摘要：提供一种能够检测恒温器的开闭状态从而降低对于手的握持检测的影响的方向盘握持检测装置。方向盘握持检测装置具有：串联电路，其构成为包括电感元件、内置于方向盘的恒温器及内置于方向盘的加热器；静电传感器电路，其利用电场或电磁场来检测与方向盘的接触；以及电压检测电路，其检测恒温器的开闭状态。
方向盘检测装置

[发明专利]方向盘握持检测装置-CN201680028239.7有效
发明人：冈崎祐太;藤川信次;内藤浩;西尾刚 -专利权人：松下知识产权经营株式会社
申请日： 2016-03-16 - 公布日： 2019-06-18 - 主分类号： B62D1/04 文献下载
摘要：方向盘握持检测装置具有与电源的正极电连接的正极端子以及与电源的负极电连接的负极端子。另外，方向盘握持检测装置具有从正极端子朝向负极端子依次将恒温器、加热器以及电感元件电连接而成的串联电路。另外，方向盘握持检测装置具有电连接在负极端子与恒温器同加热器间的布线路径之间的电容器。而且，方向盘握持检测装置具有电连接在电感元件与加热器之间的布线路径上并根据加热器的静电电容值来检测方向盘的握持的静电传感器电路。
方向盘检测装置

[发明专利]静电式方向盘把持检测装置-CN201580038713.X有效
发明人：冈崎祐太;内藤浩;藤川信次;西尾刚;香月畅晴;松村健;大竹宏忠 -专利权人：松下电器产业株式会社;丰田自动车株式会社
申请日： 2015-05-29 - 公布日： 2019-03-29 - 主分类号： G01B7/00 文献下载
摘要：静电式方向盘把持检测装置(1)具备：配设于方向盘(3)，一端与电源(11)电连接的第1加热元件(13)；与第1加热元件(13)的另一端电连接的电感器(15)；内置于方向盘(3)，一端经由第1加热元件(13)的另一端和电感器(15)而电连接的第2加热元件(17)；和电连接于第1加热元件(13)与电感器(15)的连接点(19)，根据连接点的静电电容的变化来检测方向盘(3)是否被把持的传感器电路(21)。第2加热元件(17)的另一端与接地(23)电连接，并且第2加热元件(17)配设于在使方向盘(3)处于中立位置时，相比于第1加热元件(13)成为方向盘(3)的下侧的位置。
静电方向盘把持检测装置

[发明专利]供电装置-CN201480016744.0有效
发明人： 西尾刚;大桥修;朝冈则明;小泉正刚 -专利权人：松下知识产权经营株式会社
申请日： 2014-03-20 - 公布日： 2018-09-21 - 主分类号： H02J7/02 文献下载
摘要：本发明的供电装置通过在意外事件发生时由供电侧控制供电，从而使过剩输出或泄磁通的增加为最小限度。供电装置(100)以非接触方式对外部的受电装置(150)供电。供电线圈(103)使用电磁力对于受电装置(150)的受电线圈(154)供给电力。在从供电线圈(103)供电时，受电侧控制单元(107)求供电线圈(103)的位移量，且基于求得的位移量控制供电电量。
供电装置

[发明专利]供电装置、受电装置及供电方法-CN201480037740.0有效
发明人：大桥修;西尾刚;朝冈则明;小泉正刚 -专利权人：松下知识产权经营株式会社
申请日： 2014-06-23 - 公布日： 2018-04-27 - 主分类号： H02J50/12 文献下载
摘要：供电装置(100)通过车辆(150)的受电单元(154)对于车辆(150)上装载的蓄电池(152)供给电力。供电单元(104)一边依次变更频率一边对于受电单元(154)进行预供电，同时以大于预供电的大电力进行主供电。供电侧控制单元(103)获取与供电线圈(104a)相关联的频率特性，并基于所得到的频率特性来确定谐振频率。此外，供电侧控制单元(103)基于谐振频率间的频率差判定是否对受电线圈(154a)进行供电。
供电装置方法

[发明专利]供电装置、受电装置及充电系统-CN201480017442.5有效
发明人：小泉正刚;大桥修;西尾刚;朝冈则明 -专利权人：松下知识产权经营株式会社
申请日： 2014-03-24 - 公布日： 2018-04-10 - 主分类号： H02J50/10 文献下载
摘要：本发明的课题是，在使用电磁力从地面设置的供电装置向车辆的充电装置供给电力时，通过调整驱动频率，抑制磁通的水平方向的辐射。本发明的供电装置包括地面供电单元(121)，其包括螺旋形线圈或螺管线圈；频率特性获取单元(211)，其获取从所述供电单元向所述受电装置的供电效率的频率特性；峰值判断单元(212)，其判断所述供电效率的频率特性中的峰值；以及驱动频率确定单元(213)，其在判断出两个峰值的情况下，相比所述两个峰值处的频率中的较高一方的频率附近的频率，将较低一方的频率附近的频率优先地确定为在供电中使用的驱动频率。
供电装置充电系统

[发明专利]供电装置-CN201380013652.2有效
发明人：龙田利树;大桥修;西尾刚;朝冈则明;小泉正刚 -专利权人：松下知识产权经营株式会社
申请日： 2013-03-15 - 公布日： 2018-03-16 - 主分类号： H02J50/10 文献下载
摘要：提供即使在供电过程中异物被加热也能够适当地实施输电线圈的供电处理的供电装置。供电装置(100)具备与设置于车辆的受电单元(153)相对而向受电单元(153)供电的供电线圈(103a)；以及容纳供电线圈(103a)的壳体(103b)。在壳体(103b)中，在壳体(103b)的与受电单元(153)相对的面上形成第一罩(202)，在第一罩(202)和供电线圈(103a)之间与第一罩(202)相对地设置第二罩(203)。
供电装置

[发明专利]供电装置及受电装置-CN201480017635.0有效
发明人：朝冈则明;大桥修;西尾刚;小泉正刚 -专利权人：松下知识产权经营株式会社
申请日： 2014-03-26 - 公布日： 2018-01-23 - 主分类号： H02J17/00 文献下载
摘要：本发明的供电装置及受电装置，与车辆的停车状态无关地检测供电单元和受电单元为相对的情况。供电装置(100)与位于外部的受电线圈(153a)相对并使用电磁力供电。供电线圈(102a)为螺旋状且具有空心部(102b)。阅读器(103)具有配置在将空心部(102b)向供电线圈(102a)的中心轴方向投影所得的投影空间内、且比受电线圈(153a)相对供电线圈(102a)的相对面距受电线圈(153a)远的位置的天线，通过天线接收并检测设置于受电线圈(153a)附近的RF标签(154)发送的ID数据。供电侧控制单元(104)基于阅读器(103)检测出的ID数据，判断有无受电线圈(153a)。
供电装置

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