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[实用新型]一种飞机空调车低温启动系统-CN202321720571.3有效
发明人：卢松;李堃铭;蔡存金;赵旭森;张恒瑞 -专利权人：中国人民解放军空军勤务学院
申请日： 2023-07-03 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： F02N19/04 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种飞机空调车低温启动系统，启动系统包括汽车底盘加热模块、发电机组加热模块、气源加热模块、燃油箱、发动机、驾驶室加温模块和电控模块、底盘油箱、发动机和柴油发电机；汽车底盘加热模块固定在底盘发动机的外壳，汽车底盘加热模块包括底盘油箱、燃油加热器，燃油加热器的出口与发动机冷却液进口连接，燃油加热器进口与发动机冷却液出口连接本实用新型的结构简单，安装容易，同时在很短的时间内提高系统的温度，使得系统快速达到适合运行的条件。应用更加广泛，能够做到精确供油不浪费，经济性更高；同时循环水泵对冷却液进行强制循环，使发动机更快受热，受热更加均匀，热能利用率更高。
一种飞机调车低温启动系统

[发明专利]一种梯度直径铜纤维毛细芯-CN201911305219.1在审
发明人：明廷臻;陈森;吴永佳;蔡存金 -专利权人：武汉理工大学
申请日： 2019-12-17 - 公布日： 2020-04-28 - 主分类号： F28D15/04 文献下载
摘要：本发明属于相变传热与流动技术领域，提供一种梯度直径铜纤维毛细芯，包括纤维束，所述纤维束包括直径不同的第一铜纤维、第二铜纤维。多组纤维束交叉编织成纤维管。所述纤维管压扁成为毛细芯。多组纤维束交叉编织的夹角θ为20°‑60°。本发明梯度直径铜纤维毛细芯，能够克服传统热管流动阻力和毛细力之间的矛盾，使得热管和均热板具有毛细压力大、流动阻力小、均温性好，散热性能高等优点。
一种梯度直径纤维毛细芯

[实用新型]一种带有冷却塔的水空调装置-CN201820333714.8有效
发明人：明廷臻;李德飞;蔡存金;方炜杰;窦鸿文;甘婷;赵振 -专利权人：武汉理工大学
申请日： 2018-03-12 - 公布日： 2018-09-28 - 主分类号： F24F5/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种带有冷却塔的水空调装置，包括储水箱、空气处理箱、闭式冷却塔，在空气处理箱内设有交换器和风机，在闭式冷却塔内设有冷却盘管、冷却水箱、冷却水泵、喷头，所述冷却水泵的入水口与冷却水箱相连，出水口与连接喷头的管道相连，所述喷头与冷却盘管相对应，所述储水箱的出水口与交换器的进水口相连，交换器的出水口与冷却盘管的进水口相连通，冷却盘管的出水口与储水箱相连通，空气处理箱的送风管与房间相连通，房间的第一回风管与闭式冷却塔的进风口相连通，闭式冷却塔的出风口与空气处理箱相连通。本实用新型不仅合理的利用了能源，有效的提高了能源利用率，而且具有舒适卫生、环保节能等特点。
闭式冷却塔冷却盘管出水口交换器喷头空气处理箱储水箱冷却塔本实用新型水空调装置冷却水泵冷却水箱进水口能源利用率环保节能空气处理出风口回风管进风口入水口送风管风机能源卫生

[实用新型]一种利用工质相变制冷供暖供应热水的系统-CN201621251847.8有效
发明人：窦鸿文;明廷臻;蔡存金;方炜杰 -专利权人：武汉理工大学
申请日： 2016-11-15 - 公布日： 2017-07-07 - 主分类号： F24D3/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种利用工质相变制冷供暖供应热水的系统，其包括压缩机、第一换热器、第二换热器、第一毛细管、气‑液型换热器、第一两位三通阀、第二两位三通阀，三位三通阀，压缩机的出气口或进气口与三位三通阀的相连，三位三通阀的其余两个开口分别与气‑液型换热器的气相入口和第二换热器相连，第二换热器通过第一毛细管与第一换热器相连，第一两位三通阀的其余两个开口分别与第一换热器和气‑液型换热器的气相入口相连，所述气‑液型换热器的液相入口与冷水管相连接，出口通过储热水箱与室内热水管相连接。本实用新型结构简单、可以分别适应不同的工况，不仅合理的利用了能源，有效的提高了能源利用率，而且环保节能，实用性非常高。
一种利用工质相变制冷供暖供应热水系统

[实用新型]一种柴油发电机气缸增氧装置-CN201320068041.5有效
发明人：黄昌华;韩固勇;雷金果;于卿枝;周骏;邓建;蔡存金;牛伟恒;张强;刘玉超;王建华 -专利权人：黄昌华
申请日： 2013-01-23 - 公布日： 2013-07-31 - 主分类号： F02M25/12 文献下载
摘要：本实用新型公开一种柴油发电机气缸增氧装置，由涡轮增压器(1)、空气过滤器(2、5)、储气罐(3、17)、空气压缩机(4)、中空纤维膜器(6)、减压阀(10、15、19)、电磁阀(16)、单向阀(8、13、18)、压力表(11、14、20)、卸荷阀(9)、三通阀(7、12、21)、散热器(22、23)等组成。该柴油发电机气缸增氧装置能为柴油发电机生产充足的富氧气体，使燃料能在发电机气缸中充分燃烧，并且能在柴油发电机刚启动、涡轮增压器(1)压缩的空气无法立即送入柴油发电机气缸时，通过储气罐二(17)内储存的备用富氧气体向柴油发电机气缸供气，使柴油发电机顺利启动。
一种柴油发电机气缸装置

[实用新型]一种回热式制冷机夹具-CN201320016476.5有效
发明人：黄昌华;韩固勇;于卿枝;邓建;雷金果;牛伟恒;蔡存金;张强 -专利权人：黄昌华
申请日： 2013-01-10 - 公布日： 2013-06-12 - 主分类号： B25B27/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种回热式制冷机夹具，该回热式制冷机夹具设有两个内侧面带有阶梯凹槽的半环，两个半环的一端通过销钉a铰连接在一起，两个半环的另一端分别对称固定连接有杆状的手柄，一个手柄的末端通过销钉b铰连接有螺杆，螺杆配合安装有压紧螺母，另一个手柄的末端对应销钉b的位置设有一道槽。该回热式制冷机夹具不仅可以将密封圈紧密安装，方便可靠，而且结构简单，不易变形，容易操作，给人们的使用带来了很大的便利，具有很大的实用性和推广性。
一种回热式制冷机夹具

[实用新型]一种车载制氧设备-CN201220307195.0有效
发明人：黄昌华;韩固勇;于卿枝;邓建;蔡存金;朱倩;张强 -专利权人：黄昌华
申请日： 2012-06-19 - 公布日： 2013-04-17 - 主分类号： C01B13/02 文献下载
摘要：一种涉及汽车辅助功能配置的小型车载制氧设备，它是采用物理方法制取氧气，以车载蓄电池为工作电源，在自动控制器的控制下，构成了车载制氧设备的整体技术设计。本实用新型的结构包括制氧设备及电气控制设备两大组成部分。在自动控制器及的控制下，从压缩机出来的压缩空气经冷却器、空气储气罐、旋转式控制阀后被送入分子筛吸附塔的塔体，塔体内的分子筛在一定压力作用下，将空气中的氧气富集起来，从而实现车载制氧功能。
一种车载设备

[实用新型]压气机后进气压力自调节装置-CN201220240244.3有效
发明人：邓建;韩固勇;黄昌华;朱倩;蔡存金;王建华 -专利权人：邓建
申请日： 2012-05-27 - 公布日： 2012-12-05 - 主分类号： F02B37/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种压气机后进气压力自调节装置，属内燃机领域。包括：压气机、涡轮、发动机、连接管、容积腔、移动体、贯穿管和弹性部件，第一连接管的两端分别与发动机进气管、容积腔下壁面相连通，第二连接管、第三连接管的一端均与容积腔上壁面相连通，贯穿管贯穿移动体的上下两壁。在发动机工作过程中，移动体可以在容积腔内左右移动；在高原工况，移动体右侧压力较低，移动体向右移动，第一连接管和第二连接管不能相连通，发动机进气量较大，功率较高；在平原工况，移动体右侧压力较高，移动体向左移动，第一连接管和第二连接管相连通，发动机进气量较小，各缸爆压较低。本实用新型设计合理，结构简单，适用于发动机的涡轮增压系统。
压气后进压力调节装置

[实用新型]涡轮前排气压力自调节装置-CN201220240242.4有效
发明人：邓建;韩固勇;孔华;周骏;王建华;蔡存金 -专利权人：邓建
申请日： 2012-05-27 - 公布日： 2012-12-05 - 主分类号： F02B37/18 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种涡轮前排气压力自调节装置，属内燃机领域。包括：压气机、涡轮、发动机、连接管、容积腔、移动体、贯穿管和弹性部件，第一连接管的两端分别与发动机排气管、容积腔上壁面相连通，第二连接管、第三连接管的一端均与容积腔下壁面相连通，贯穿管贯穿移动体的上下两壁。在发动机工作过程中，移动体可以在容积腔内左右移动；在高原工况，移动体右侧压力较低，移动体向右移动，第一连接管和第二连接管不能相连通，发动机进气量较大，功率较高；在平原工况，移动体右侧压力较高，移动体向左移动，第一连接管和第二连接管相连通，发动机进气量较小，各缸爆压较低。本实用新型设计合理，结构简单，适用于发动机的涡轮增压系统。
涡轮前排压力调节装置

[实用新型]排气管容积可变的涡轮增压装置-CN201120230387.1有效
发明人：邓建;韩固勇;黄昌华;王韬;陆璐;蔡存金 -专利权人：邓建
申请日： 2011-07-01 - 公布日： 2012-02-08 - 主分类号： F02B37/22 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种排气管容积可变的涡轮增压装置，属于内燃机技术领域。包括排气支管、排气管、涡轮、移动块，排气支管和排气管相连接，涡轮和排气管相连接，移动块可以在排气管内移动。排气管容积可以根据发动机运行工况的变化而变化，当发动机处于低速工况时，使排气管容积变小；当发动机处于高速工况时，使排气管容积变大。本实用新型设计合理，满足发动机变工况运行要求，且不受气缸数限制，适用于涡轮单进口且涡轮侧置的涡轮增压装置。
排气管容积可变涡轮增压装置

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