“葛凤龙”申请（专利权）人搜索_中国专利权人_发明人_技术持有人_科研专家_钻瓜专利网

钻瓜专利网为您找到相关结果12个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[发明专利]离合器-CN202210403777.7在审
发明人：谢绍冬;葛凤龙 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-04-18 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： F16D27/09 文献下载
摘要：本发明公开了一种离合器，包括输入轴、输出轴、主动牙嵌齿、从动牙嵌齿、盖板、打滑装置，盖板、从动牙嵌齿与输出轴围绕形成环形的容纳空间；打滑装置设于容纳空间内，包括设于输出轴外周、依次相互抵接的第一摩擦片、打滑片、第二摩擦片、中心板、第一弹性构件；第一摩擦片抵接于从动牙嵌齿，第一摩擦片相对于从动牙嵌齿周向固定；打滑片相对于输出轴周向固定；第二摩擦片相对于中心板周向固定，中心板相对于从动牙嵌齿周向固定；第一弹性构件的一端与盖板抵接；响应于从动牙嵌齿的转动，第一摩擦片和中心板转动，带动第二摩擦片转动，联动打滑片转动，带动输出轴转动。能减小主动牙嵌齿和从动牙嵌齿结合时的冲击力，提高用户乘坐的舒适感。
离合器

[实用新型]一种限扭减振器和传动系统-CN202320875927.4有效
发明人：谢绍冬;葛凤龙 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2023-04-18 - 公布日： 2023-07-21 - 主分类号： F16F15/123 文献下载
摘要：本实用新型公开一种限扭减振器和传动系统，限扭减振器包括减振组件，减振组件包括盖板，减振弹簧，中间法兰和轮毂，中间法兰与轮毂周向限位连接，并通过减振弹簧与盖板周向限位连接，还包括两个阻尼部件，第一阻尼部件包括第一阻尼环和第一弹性部件，第一弹性部件与中间法兰、盖板中一者相对固定，并将第一阻尼环压紧于另一者，第二阻尼部件包括第二阻尼环、支撑环和第二弹性部件，支撑环和中间法兰设置相匹配的第一配合部和第二配合部，自然状态下，二者沿周向具有间距，第二弹性部件用于将第二阻尼环压紧在支撑环和盖板之间，或支撑环和中间法兰之间。本实用新型设置两个阻尼部件，提供不能阻尼值，对传动系实现转速波动减振功能。
一种减振器传动系统

[发明专利]扭矩限制器及汽车-CN202110389924.5在审
发明人：谢绍冬;张伯平;葛凤龙 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-04-12 - 公布日： 2022-10-18 - 主分类号： F16D7/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种扭矩限制器及汽车，包括同轴设置的减振组件和限扭组件，且在扭矩限制器的径向上，限扭组件位于减振组件的外侧；限扭组件包括：第一外壳、摩擦片、弹性限位部件和调节部件。第一外壳呈环状结构；摩擦片与第一外壳的内腔适配，并设置于第一外壳内，减振组件与摩擦片固定连接，且摩擦片的一侧面与第一外壳的内壁面中一壁面抵接；弹性限位部件设置于第一外壳内、并位于摩擦片的另一侧面与第一外壳的内壁面中另一壁面之间，且在扭矩限制器的轴线方向上，弹性限位部件对摩擦片具有压力，在使用过程中，可以通过调节部件动作能够使得弹性限位部件在第一外壳的轴线方向上产生形变，以调节弹性限位部件施加于摩擦片的压力。
扭矩限制器汽车

[发明专利]液力变矩器总成-CN201911201440.2在审
发明人： 葛凤龙;张辉明;龚菲 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2019-11-29 - 公布日： 2021-06-01 - 主分类号： F16H41/04 文献下载
摘要：本发明提供的一种液力变矩器总成，设置于发动机和变速箱之间，并分别与发动机和变速箱传动连接。包括壳体和减振装置，减振装置位于壳体外，且减振装置的一端与壳体的外壁面固定连接，另一端与汽车发动机的曲轴传动连接。由于减振装置设置于液力变矩器壳体的外部，可以充分利用变速箱前壳体的径向空间，扩大弹簧的分布半径，在传递同样大小扭矩的条件下，弹簧刚度更低，更有利于提高减振能力。减振装置可充分利用变速箱前壳体的径向空间，扩大弹簧的分布半径，因此具有减振效果好的优点。
液力变矩器总成

[发明专利]汽车和双质量飞轮-CN201710262393.7有效
发明人： 葛凤龙;葛柱洪 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2017-04-20 - 公布日： 2020-05-01 - 主分类号： F16F15/30 文献下载
摘要：一种汽车和双质量飞轮，其中双质量飞轮包括沿轴向依次排布的主飞轮及副飞轮；在主飞轮与副飞轮间设有弹性减振机构及离合件，弹性减振机构能够在主飞轮与副飞轮相对转动时发生弹性变形；离合件包括固定件及可动件，可动件和固定件中的其中之一连接于主飞轮且另一个连接于副飞轮，沿双质量飞轮的径向，可动件与固定件相对设置且可动件能够相对固定件运动；可动件和固定件能够结合，以使得主飞轮和副飞轮同步转动；以及，可动件能够随着双质量飞轮转速增加而受到逐渐增大的离心力作用下，与固定件分离，以使得主飞轮和副飞轮分离。本技术方案的双质量飞轮可以降低在发动机低转速时的共振风险。
汽车质量飞轮

[发明专利]混合动力汽车、电机驱动传动系统及其减振机构-CN201510418874.3有效
发明人：徐旭初;朱新星;葛凤龙;陶林杰;张伯平;赵朝阳 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2015-07-16 - 公布日： 2019-07-19 - 主分类号： B60K6/26 文献下载
摘要：一种混合动力汽车、电机驱动传动系统及其减振机构，其中电机驱动传动机构包括中间轴及转子，第一支撑部和第二支撑部，所述第一支撑部用于连接所述中间轴，且所述第二支撑部用于连接所述转子；减振件，连接在所述第一、二支撑部之间，所述减振件由阻尼材料制成。在电机驱动传动系统中，本减振机构中第一支撑部与电动机转子连接，第二支撑部与电机驱动传动系统的中间轴固定连接。使用本方案的减振机构，减振件能很好地衰减电机驱动传动系统的高频振动，将高频振动频率衰减到电动机的常用转速以下，有效减小高频振动引发的共振问题，不仅能减小共振产生的噪声，避免对人耳产生危害，还避免电动机、变速器等部件因共振而损坏，延长产品使用寿命。
混合动力汽车电机驱动传动系统及其机构

[实用新型]电磁离合器-CN201821368049.2有效
发明人： 葛凤龙;张辉明;张伯平;宁明志 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2018-08-23 - 公布日： 2019-03-29 - 主分类号： F16D27/02 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种电磁离合器，其结构简单紧凑，体积小，传动效率高，工作更加稳定可靠。为实现上述目的，本实用新型的电磁离合器，包括壳体、主动轮、从动轮和执行机构，所述执行机构包括套装于所述壳体内的磁轭和套设于所述磁轭外的电磁线圈，所述主动轮轴向可移动地套设于与动力源连接的传动轴，所述执行机构还包括弹性件，所述主动轮的一端接入所述壳体而与所述磁轭相对设置，另一端与所述从动轮相对设置，所述弹性件预压缩于所述主动轮与所述壳体之间，以顶推所述主动轮保持在与所述从动轮接合的工作位；所述电磁线圈通电后，所述主动轮在所述磁轭的电磁力驱动下，克服所述弹性件的弹性力运动至与所述从动轮断开接合的工作位。
主动轮从动轮磁轭电磁离合器弹性件壳体本实用新型电磁线圈相对设置接合工作位传动效率高电磁力驱动动力源连接可移动地主动轮轴传动轴弹性力体积小预压缩顶推断开紧凑通电体内

[实用新型]双质量飞轮及汽车-CN201520695435.2有效
发明人： 葛凤龙;葛柱洪 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2015-09-09 - 公布日： 2015-12-30 - 主分类号： F16F15/30 文献下载
摘要：一种双质量飞轮及汽车，其中双质量飞轮包括：第一质量飞轮；第二质量飞轮；减震器组件，所述减震器组件包括壳体和位于所述壳体内的减震器；所述壳体面向所述第一质量飞轮的端面设有第一连接件，所述第一质量飞轮面向所述壳体的端面设有第二连接件，所述第一连接件和所述第二连接件连接；所述壳体面向所述第二质量飞轮的端面设有第三连接件，所述第二质量飞轮面向所述壳体的端面设有第四连接件，所述第三连接件和所述第四连接件连接。采用本实用新型的双质量飞轮，双质量飞轮中的第一质量飞轮、第二质量飞轮及减震器组件可以独立改变，相互不影响。
质量飞轮汽车

[发明专利]双质量飞轮-CN201310608654.8在审
发明人：徐旭初;朱新星;葛凤龙;陶林杰;赵朝阳;张伯平 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2013-11-25 - 公布日： 2015-05-27 - 主分类号： F16F15/30 文献下载
摘要：本发明涉及一种双质量飞轮，包括第一质量飞轮和第二质量飞轮，其特征在于，所述第一质量飞轮通过串联设置于两者之间的刚度较大的外部扭转减振器和刚度较小的内部扭转减振器驱动所述第二质量飞轮，在所述外部扭转减振器和所述内部扭转减振器之间设置有法兰，所述第一质量飞轮驱动所述外部扭转减振器发生扭转，发生扭转的外部扭转减振器通过法兰使所述内部扭转减振器发生扭转，发生扭转的内部扭转减振器驱动所述第二质量飞轮转动。使用根据本发明的双质量飞轮，当汽车在高速工况下行驶时，能够获得更好的减振效果。
质量飞轮

[发明专利]双质量飞轮-CN201310328684.3有效
发明人：徐旭初;葛凤龙;朱新星 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2013-07-31 - 公布日： 2015-02-11 - 主分类号： F16F15/31 文献下载
摘要：本发明公开了一种双质量飞轮，包括：主动飞轮；从动飞轮，所述从动飞轮能相对所述主动飞轮转动；第一弹性件，所述第一弹性件设于所述主动飞轮与所述从动飞轮之间；以及第二弹性件，所述第二弹性件同样设于所述主动飞轮与所述从动飞轮之间并且在怠速工况下起预减振作用，所述第二弹性件与所述第一弹性件连接并且所述第二弹性件的弹性刚度小于所述第一弹性件，其中所述第一弹性件或所述第二弹性件中的一者与所述主动飞轮连接，而另一者与所述从动飞轮连接。本发明增加了一级预减振机构，能够很好的改善双质量飞轮怠速工况下的振动幅度。
质量飞轮

[实用新型]双质量飞轮及包含该双质量飞轮的汽车-CN201320838900.4有效
发明人：徐旭初;朱新星;葛凤龙;陶林杰;赵朝阳;张伯平 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2013-12-18 - 公布日： 2014-07-23 - 主分类号： F16F15/31 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种双质量飞轮，包括第一质量飞轮，第二质量飞轮以及位于所述第一质量飞轮和所述第二质量飞轮之间的法兰和扭转减振器，所述第一质量飞轮通过所述扭转减振器驱动固定到所述第二质量飞轮上的法兰，从而驱动所述第二质量法兰转动，其中，所述双质量飞轮还包括法兰锁止结构，所述法兰锁止结构被构造成，当所述第一质量飞轮的转速低于预定转速时使所述第一质量飞轮与所述法兰锁定在一起，并且当所述第一质量飞轮的转速高于预定转速时使所述第一质量飞轮与所述法兰脱离锁定。本实用新型还涉及包括上述双质量飞轮的汽车。本实用新型还涉及包括上述双质量飞轮的汽车。
质量飞轮包含汽车

[实用新型]超大型非规则投影屏幕的升降机构-CN201020180142.8无效
发明人：卞永明;王海;秦利升;宋文杰;金晓林;李怀东;葛凤龙;郑飞 -专利权人：同济大学;上海同新机电控制技术有限公司
申请日： 2010-04-28 - 公布日： 2010-11-24 - 主分类号： G03B21/56 文献下载
摘要：本实用新型属于投影屏幕技术领域，具体涉及超大型非规则屏幕的整体平稳升降。由伺服电机、驱动齿轮、传动齿条、升降导向轮、升降导向杆、配重块、滑轮、支撑架、屏幕后衬架和屏幕等组成。屏幕与屏幕后衬架固定，在屏幕后衬架的相应位置安装传动齿条及升降导向杆。伺服电机、齿轮及升降导向轮固定在升降机构的支撑架上，通过伺服电机及齿轮齿条传动驱动后衬架整体同步升降。配重块平衡后衬架及屏幕重量，降低电机驱动功率，使整个机构节能环保。同时配重块安装在支撑架内部，有效减小了本实用新型的占地面积，结构紧凑。本实用新型通过多点同步控制整体升降的原理适应各种大型非标准屏幕的升降要求，能适应各种特殊场合、各种规格屏幕升降的要求。
超大型规则投影屏幕升降机构

1
共 12 条