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[发明专利]贴膜装置-CN202211513931.2在审
发明人：晏国安;胡海欧;夏功勋 -专利权人：广东长盈精密技术有限公司
申请日： 2022-11-29 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： B29C63/00 文献下载
摘要：本发明涉及自动化贴膜技术领域，特别是涉及一种贴膜装置，用于将膜片贴附到产品，包括：机架以及分别固定于机架上的供膜机构、贴膜机构、视觉定位机构、贴膜治具；供膜机构包括上膜模块以及剥膜模块，上膜模块位于机架的一侧，剥膜模块邻近上膜模块设置；视觉定位机构位于剥膜模块远离上膜模块的一侧，视觉定位机构用于获取吸附在贴膜机构的膜片的图像并进行定位；贴膜治具位于视觉定位机构远离剥膜模块的一侧，贴膜治具包括第一旋转驱动件、工作台以及真空吸盘，第一旋转驱动件沿Z轴向上固定安装在机架，工作台固定安装在第一旋转驱动件的输出轴，真空吸盘沿Z轴向上固定安装在工作台上，工作台包括至少两个加工位。本发明能实现自动化贴膜。
装置

[发明专利]一种利用BNI曲线评估NTF风险的方法-CN201910511121.5有效
发明人：霍俊焱;顾灿松;邓江华;胡海欧;史东红 -专利权人：中汽研（天津）汽车工程研究院有限公司;中国汽车技术研究中心有限公司
申请日： 2019-06-13 - 公布日： 2023-04-25 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本发明提供了一种利用BNI曲线评估NTF风险的方法，包括如下步骤：1)选取若干参考车型，利用TPA方法获得参考车型底盘安装点点的载荷数据；2)根据得到的载荷数据，获得研发车型各安装点的NTF曲线的加权系数；3)根据研发车型在研发过程中得到的各安装点的NTF曲线，对NTF曲线进行加权求和得到BNI曲线；4)当研发车型的NTF曲线部分频率超过目标线，则进一步判断得到的BNI曲线在此频率范围是否存在峰值，如果不存在峰值，则风险很低，如果存在峰值，则必须进行优化使NTF达到目标线要求。本发明利用BNI曲线对研发车型的未达到目标线的NTF曲线进行二次评价，可以减少未达标NTF曲线二次风险评估对工程师经验的依赖性，评估结果更加客观。
一种利用 bni 曲线评估 ntf 风险方法

[实用新型]辅料贴合的治具-CN202222173299.3有效
发明人：闵现功;胡海欧;夏功勋 -专利权人：广东长盈精密技术有限公司
申请日： 2022-08-17 - 公布日： 2023-02-21 - 主分类号： B25B11/00 文献下载
摘要：本实用新型提供一种辅料贴合的治具，包括间隔设置的第一承载板和第二承载板、以及与所述第二承载板滑动连接的辅料定位模块。所述第一承载板用于装夹待粘贴辅料的工件。所述辅料定位模块包括基座和设于所述基座上的辅料固定组件；所述基座与所述第二承载板之间设有滑轨；所述辅料固定组件包括承载部、由所述承载部内侧边沿向所述第二承载板方向凹陷的连接部、由所述连接部内侧边沿向所述第二承载板方向凹陷并向远离所述连接部方向延伸的容纳部、以及由所述容纳部与所述连接部的连接处向所述连接部方向内凹陷并延伸的避让部。本实用新型的辅料贴合的治具使辅料粘贴更为便捷、高效，提高了粘贴效率及精度。
辅料贴合

[实用新型]生产线及其扫码模组-CN202222326654.6有效
发明人：张修全;胡海欧;夏功勋 -专利权人：广东长盈精密技术有限公司
申请日： 2022-08-31 - 公布日： 2023-02-21 - 主分类号： G06K7/10 文献下载
摘要：本实用新型提供一种扫码模组，包括固定横梁、设于所述固定横梁上的物体识别装置和驱动装置、设于所述驱动装置驱动端的扫码头、以及分别与所述驱动装置和物体识别装置通信连接的控制器。所述固定横梁的长度方向与产品的来料方向互相垂直设置。所述驱动装置能够驱动所述扫码头沿所述固定横梁长度的垂直方向往复移动。所述控制器包括输入模块、接收模块和控制模块；所述输入模块用于设定预设信息；所述接收模块用于接收所述物体识别装置和扫码头传输的信息；所述控制模块用于控制所述驱动装置。还提供一种包括上述扫码模组的生产线。本实用新型提供的生产线及其扫码模组能够有效延长运动中的产品的扫码时间，提高扫码成功率，同时避免漏扫。
生产线及其模组

[实用新型]一种防护挡板和冲压机床-CN202220535331.5有效
发明人：张修全;胡海欧;夏功勋 -专利权人：东莞溪河精密技术有限公司
申请日： 2022-03-09 - 公布日： 2022-09-02 - 主分类号： B21D55/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种防护挡板和冲压机床，涉及加工机械设备的技术领域。本实用新型的目的在于提供一种防护挡板，用于冲压机床上，防护挡板包括：固定板用于挡住冲压模具飞溅的冲压油；连接在固定板底部的收容槽，收容槽用于收集固定板上的冲压油；连接收容槽的导液组件以及储油桶，导液组件用于将收容槽中收集的冲压油排入储油桶。防护挡板不仅可以避免冲压油飞溅到操作人员的身上，同时还可以避免冲压油蓄积在冲压机床上，并且对冲压油进行回收，循环使用。
一种防护挡板冲压机床

[发明专利]车辆怠速工况下动力总成悬置主动侧激励力的识别方法-CN202010836245.3有效
发明人：邓江华;顾灿松;孙健颖;霍俊焱;夏洪兵;胡海欧;宋睿;张天宇 -专利权人：中国汽车技术研究中心有限公司;中汽研（天津）汽车工程研究院有限公司
申请日： 2020-08-24 - 公布日： 2022-06-17 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本发明涉及一种车辆怠速工况下动力总成悬置主动侧激励力的识别方法。所述识别方法包括以下步骤：保持车辆静止熄火状态，在第一振动加速度传感器的测点处施加三个方向的激励力，采集主动侧激励力和主动侧振动加速度，计算得到力传递函数；启动发动机，保持车辆在怠速工况下运转，测量悬置主动侧和被动侧振动加速度信号，计算得到相干系数；根据力传递函数和相干系数，计算解耦后的力传递函数；再计算逆矩阵；根据悬置被动侧振动加速度和逆矩阵，计算得到悬置主动侧激励力。该方法准确可靠，精度高，不需要对车辆进行拆装，识别方法简单快速，效率高，且无需单独制作工装，测试成本较低。
车辆工况动力总成悬置主动激励识别方法

[发明专利]车辆行驶工况下动力总成悬置主动侧激励力的识别方法-CN202010855476.9有效
发明人：顾灿松;邓江华;夏洪兵;霍俊焱;孙健颖;王通;胡海欧;张天宇 -专利权人：中国汽车技术研究中心有限公司;中汽研（天津）汽车工程研究院有限公司
申请日： 2020-08-24 - 公布日： 2022-06-17 - 主分类号： G01M17/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种车辆行驶工况下动力总成悬置主动侧激励力的识别方法。所述识别方法包括以下步骤：保持车辆静止熄火状态，在悬置主动侧支架上传感器的测点处施加三个方向的激励力，采集激励力和振动加速度，计算得到原点频响函数；启动发动机，保持车辆在行驶工况下运转，测量悬置主动侧和被动侧振动加速度，计算得到隔振率；根据原点频响函数和隔振率，计算力传递函数；再计算逆矩阵；根据悬置被动侧振动加速度和逆矩阵，计算得到悬置主动侧激励力。该方法准确可靠，精度高，不需要对车辆进行拆装，识别方法简单快速，效率高，且无需单独制作工装，测试成本较低。
车辆行驶工况动力总成悬置主动激励识别方法

[发明专利]CAE仿真结果自动化处理方法及系统-CN201810183401.3有效
发明人：田蜀东;胡海欧;焦天培;陈韬;马玉婷;陈曦 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2018-03-06 - 公布日： 2022-06-14 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明提供一种CAE仿真结果自动化处理方法及系统，所述CAE仿真结果自动化处理方法包括：提取分析模型中节点的节点信息；根据所述节点信息判断所述分析模型的类型，生成关于所述节点信息的曲线图片文件；根据分析模型的类型调用相关的报告模板，并将曲线图片文件插入与其相匹配的报告模板中。所述CAE仿真结果自动化处理系统包括：用于提取分析模型中节点的节点信息的信息提取单元；用于判断所述分析模型的类型，生成曲线图片文件的曲线生成单元；根据分析模型的类型调用相关的报告模板，将曲线图片文件插入与其相匹配的报告模板中的报告生成单元。本发明能够对CAE计算结果进行数据自动化处理，自动生成分析报告，保证数据处理和报告编写格式的一致性。
cae 仿真结果自动化处理方法系统

[发明专利]汽车行李箱盖开启关闭力分析方法与系统-CN201810288253.1有效
发明人： 胡海欧;田蜀东 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2018-04-03 - 公布日： 2022-06-14 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明提供一种汽车行李箱盖开启关闭力分析系统，包括：框架程序、执行代码；所述框架程序用于实现导入、设置、运行、编辑和导出功能，根据接收到的基本参数和模式选择运行相关程序；执行代码用于提取导入框架程序中的参数信息并计算行李箱盖开启角度下的外载荷即行李箱盖的开启力或关闭力，将计算结果生成供框架程序读取的数据文件；所述框架程序包括开启、关闭两种模式的选择，通过选择不同的模式，调用相应的执行代码；通过执行代码中的相关函数，调用参数信息，计算参数当量关系，分别计算出开启力、关闭力，并相应绘制外载荷曲线。本发明在确保高精度分析结果的同时提升了工作效率。
汽车行李箱开启关闭分析方法系统

[实用新型]载具-CN202122574675.5有效
发明人：刘世管;胡海欧;夏功勋 -专利权人：广东长盈精密技术有限公司
申请日： 2021-10-25 - 公布日： 2022-04-22 - 主分类号： B65D25/10 文献下载
摘要：一种载具，包括胶框及组装于所述胶框上的硅胶支架，所述胶框包括外框、沿纵向及横向延伸并分别连接所述外框内侧面的若干支撑条及在多个所述外框内侧面一侧的支撑条向上凸出延伸形成的若干第一固定柱与第二固定柱，所述硅胶支架包括边缘支撑体及底部支撑体，所述边缘支撑体的高度大于所述底部支撑体的高度，所述边缘支撑体靠近所述外框内侧面，所述底部支撑体与所述边缘支撑体底部分别开设有固定于所述第一固定柱与第二固定柱外的第一固定孔与第二固定孔。本申请载具易于清理，不易存留水渍。

[发明专利]一种用于多学科协同仿真的模态自动优化方法-CN201910595681.3在审
发明人： 胡海欧;霍俊焱;夏洪兵;顾灿松;邓江华;刘国彬 -专利权人：中汽研（天津）汽车工程研究院有限公司;中国汽车技术研究中心有限公司
申请日： 2019-07-03 - 公布日： 2019-10-11 - 主分类号： G06F17/50 文献下载
摘要：本发明提供了一种用于多学科协同仿真的模态自动优化方法，包括如下步骤：1)编制TCL/TK程序，实现调用HyperView进行MAC值计算，并编译该TCL/TK程序得到tbc文件；2)编制批处理文件，运行上述tbc文件；3)在多学科优化平台中，嵌入上述批处理文件；4)调用该批处理文件，得到原方案与优化方案的相应模态振型的MAC值；5)将上述输出的MAC值与预设的阈值进行比较，若MAC值大于阈值则保留，反之则删除；6)将保留的MAC值对应频率融入到多学科协同仿真中进行联合优化。本发明运用TCL/TK语言开发程序调用HyperView计算MAC值，完成模态振型的自动识别，及相应频率自动提取；解决了在传统模态优化时存在仅能优化计算某一阶频率而忽略振型的局限性问题，并规避了“跳阶”现象。
批处理文件模态学科模态振型自动优化协同调用优化局限性问题程序调用联合优化一阶频率优化计算语言开发自动识别自动提取编制保留预设振型嵌入编译删除输出融入

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