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[发明专利]铸造铝合金控制臂-CN202011127167.6在审
发明人：潘琦俊;胡柏丽;王超;赵迎军 -专利权人：芜湖禾田汽车工业有限公司
申请日： 2020-10-20 - 公布日： 2021-01-05 - 主分类号： B60G7/00 文献下载
摘要：本发明公开了铸造铝合金控制臂，包括连接杆，所述上梁板和下梁板之间对称设有立梁，所述上梁板、下梁板和立梁组成的连接杆的截面为双“工”字型，所述上梁板和下梁板之间设有加强梁，所述立梁上设有孔洞和传导孔组，且孔洞等距设有多个，所述上梁板和下梁板上均设有浅槽，所述浅槽内设有强化竖条，所述浅槽中间处强化竖条的上方设有强化横条；通过将连接杆的截面设置为双“工”字型，有效减少连接杆的截面面积，连接杆的结构强度和稳定性能够得到有效保证，设置浅槽以及在立梁上设置孔洞，可以降低控制臂的结构重量，实现控制臂的轻量化设计，利用铝合金材料并采用液态模锻的方式来成型连接杆，连接杆的结构具有致密化和均匀化的特点。
铸造铝合金控制

[发明专利]高强高韧铸造铝合金材料的成形与制备一体化技术-CN202011124923.X在审
发明人：潘琦俊;胡柏丽;王超 -专利权人：芜湖禾田汽车工业有限公司
申请日： 2020-10-20 - 公布日： 2020-12-25 - 主分类号： C22C47/12 文献下载
摘要：本发明提供了高强高韧铸造铝合金材料的成形与制备一体化技术，包括以下步骤：准备铝合金材料、熔融铝合金材料、第一次液态模锻、准备加强层材料、加强层压铸、第二次液态模锻和材料成品处理；本发明通过液态模锻的技术，严格控制液锻比压、加压开始温度、保压时间、模具预热温度、液态金属材料浇注温度、模具润滑等流程，并配合半固态成形技术，等待液态金属材料固液共存时进行加压，利用了金属从液态向固态或固态向液态过渡时的特性，综合了凝固加工和塑性加工的长处，变形抗力小，使金属在压力下结晶凝固并强制消除因凝固收缩形成的缩孔缩松，以获得无铸造缺陷的材料。
高强铸造铝合金材料成形制备一体化技术

[发明专利]整体铸造副车架的铸造装置-CN201711188281.8有效
发明人：潘海斌;赵迎军;胡柏丽;杨刚 -专利权人：芜湖禾田汽车工业有限公司
申请日： 2017-11-24 - 公布日： 2019-11-08 - 主分类号： B22D27/08 文献下载
摘要：本发明属于铸造领域，并具体公开了一种整体铸造副车架的铸造装置，该铸造装置包括：上模、下模和摇摆机构，上模和下模合模后之间形成有与待铸造的副车架相匹配的模腔；其中，下模固定于摇摆机构上，上模上连接有用于开合模的提升机，且上模上设置有多个连通于模腔的进料孔；多个螺栓围绕上模的周向方向穿过上模并螺接于下模以夹紧上模和下模；上模上还设置有多条散热槽，与散热槽相契合的盖板一端铰接于散热槽的侧壁，另一端通过卡扣可拆卸地卡合于散热槽内，散热槽的底部设置有多个连通于模腔的散热孔。该铸造装置能够整体铸造全铝合金副车架，并且有效的降低了产品的次品率，还提升了生产速率。
整体铸造车架装置

[发明专利]用于新能源汽车的动力总成悬置机构-CN201910548339.8在审
发明人：潘琦俊;张星;胡柏丽;王超 -专利权人：芜湖禾田汽车工业有限公司
申请日： 2019-06-24 - 公布日： 2019-10-25 - 主分类号： B60K1/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于新能源汽车的动力总成悬置机构，动力总成悬置机构包括支座，支座上固定有壳体套，壳体套内同轴固定有悬置外筒，悬置外筒内同轴设置有悬置内芯筒，悬置内芯筒和悬置外筒之间通过悬置橡胶相连接，悬置橡胶上设置有镂空的第一弧形凹槽和第二弧形凹槽，第一弧形凹槽的外弧面朝向悬置内芯筒，第二弧形凹槽的内弧面朝向悬置内芯筒；壳体套上固定有固定板，动力总成悬置机构还包括悬置支臂，悬置支臂的一端固定有连接部，另一端固定有固定部，连接部至少部分位于悬置内芯筒内部。解决了传统的汽车悬置总成刚度低、波动大，橡胶体与悬置外壳之间压脱力小，以致于产品在使用中会发生窜动等问题。
悬置内芯筒动力总成弧形凹槽壳体套外筒新能源汽车支臂同轴固定同轴设置悬置总成传统的固定板固定部内弧面外弧面橡胶体橡胶相镂空窜动橡胶汽车

[发明专利]用于汽车悬置系统的隔振橡胶及其制备方法-CN201910548325.6在审
发明人：张星;潘琦俊;胡柏丽;王超 -专利权人：芜湖禾田汽车工业有限公司
申请日： 2019-06-24 - 公布日： 2019-10-22 - 主分类号： C08L23/22 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于汽车悬置系统的隔振橡胶及其制备方法，所述制备方法包括：将凹凸棒土和盐酸溶液混合，加热、过滤、干燥、粉碎后得到凹凸棒土粉末；向凹凸棒土粉末吹热空气使其翻腾，再向翻腾的粉末中喷入雾状的增稠剂，喷雾干燥后得到改性凹凸棒土；将丁基橡胶、丙烯酸酯橡胶、石墨、改性凹凸棒土、偏苯三甲酸三辛酯、氧化锌、硬脂酸、防老剂和炭黑混合，混炼、挤压成型后得到隔振橡胶。解决了目前汽车普遍使用的隔振橡胶刚度低，随着使用时间的增加更容易产生蠕变、易因疲劳而降低使用寿命，且其硬度、拉伸强度、拉断伸长率、压缩永久变形率等不能满足悬置对橡胶压脱力、拉伸强度等指标的要求的问题。
隔振橡胶制备凹凸棒土粉末改性凹凸棒土悬置系统拉伸偏苯三甲酸三辛酯汽车丙烯酸酯橡胶压缩永久变形凹凸棒土丁基橡胶挤压成型喷雾干燥使用寿命盐酸溶液石墨防老剂热空气伸长率氧化锌硬脂酸增稠剂混炼拉断喷入蠕变炭黑雾状悬置加热过滤橡胶疲劳

[发明专利]橡胶悬置结构-CN201910548333.0在审
发明人：张星;潘琦俊;胡柏丽;王超 -专利权人：芜湖禾田汽车工业有限公司
申请日： 2019-06-24 - 公布日： 2019-10-11 - 主分类号： B60G11/48 文献下载
摘要：本发明公开了一种橡胶悬置结构，所述橡胶悬置结构包括自外而内同轴设置的悬置外筒、内衬环、外衬环和悬置内芯筒；所述内衬环的外壁与所述悬置外筒的内壁贴合固定，所述悬置内芯筒的外壁和所述外衬环的内壁贴合固定，所述内衬环和所述外衬环之间通过悬置橡胶相连接；所述悬置橡胶上分别设置有第一弧形槽和第二弧形槽，所述第一弧形槽和所述第二弧形槽内分别设置有减震弹簧机构；解决了传统的橡胶悬置结构刚度低、波动大，随着使用时间的增加更容易产生蠕变，易因疲劳而降低使用寿命，且橡胶体与悬置外壳之间压脱力小，以致于产品在使用中会发生窜动，产生异响等问题。
悬置橡胶悬置弧形槽内衬环外衬内壁贴合内芯筒外壁外筒减震弹簧结构刚度使用寿命同轴设置传统的橡胶体橡胶相窜动蠕变异响橡胶疲劳

[发明专利]固定工装-CN201610480717.X有效
发明人：潘琦俊;胡柏丽;束建峰;王超 -专利权人：芜湖禾田汽车工业有限公司
申请日： 2016-06-28 - 公布日： 2018-09-25 - 主分类号： B25B11/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种固定工装，该固定工装用于C型开口的固定，该固定工装包括：支撑底座(1)、限位块(2)和定位稍(3)，所述定位稍(3)设置于所述支撑底座(1)上且设置于所述C型开口中，所述限位块(2)的一端连接于所述支撑底座(1)，另一端延伸且紧密接触所述定位稍(3)的侧面。该固定工装克服了现有技术中组装衬套的过程中，会导致控制臂本体严重变形，避免了控制臂的严重变形，从而节约了成本。
固定工装

[发明专利]三角控制臂装配组件-CN201610480716.5有效
发明人：潘琦俊;王涛;胡柏丽 -专利权人：芜湖禾田汽车工业有限公司
申请日： 2016-06-28 - 公布日： 2018-07-31 - 主分类号： B25B27/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种三角控制臂装配组件，该三角控制臂装配组件包括：臂体(1)、衬套(2)和锥套(3)，所述臂体(1)和所述锥套(3)都设置为预设固定尺寸，所述锥套(3)套接于所述臂体(1)的侧面上，所述衬套(2)套接于所述锥套(3)的外侧面上。该三角控制臂装配组件克服了现有技术中的三角控制臂装配组件免去重复设计零部件之间的尺寸配合、装配工装，提高生产效率。
三角控制装配组件

[发明专利]全橡胶衬套压装工装-CN201610255072.X有效
发明人：潘琦俊;胡柏丽;尹宗宗 -专利权人：芜湖禾田汽车工业有限公司
申请日： 2016-04-22 - 公布日： 2018-06-29 - 主分类号： B25B27/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种全橡胶衬套压装工装，全橡胶衬套用于安装于汽车控制臂内，并且全橡胶衬套的两端形成有前臂边和后臂边以包覆汽车控制臂，该全橡胶衬套压装工装包括主体、挡片和驱动机构，主体由下而上依次包括连接杆、压盘和拉杆，拉杆的顶部设置有定位缺口；全橡胶衬套的坯体能够设置于汽车控制臂的臂体的内腔中；驱动机构能够驱动拉杆贯穿坯体的通孔内，挡片能够卡设于定位缺口内以使得臂体位于挡片与压盘之间；并且，驱动机构能够驱动主体向前运动使得压盘挤压坯体的后端以翻边形成后臂边，驱动机构还能够驱动主体向后运动并驱动拉杆绕轴线转动使得挡片挤压坯体的前端以翻边形成前臂边。
橡胶衬套驱动机构挡片坯体汽车控制臂压装工装压盘前臂定位缺口驱动拉杆驱动主体臂体翻边后臂拉杆挤压顶部设置向后运动向前运动连接杆内腔中绕轴线包覆卡设通孔转动贯穿

[发明专利]框架式结构铝合金焊接副车架的加工方法-CN201711188251.7在审
发明人：潘海斌;赵迎军;胡柏丽;王超 -专利权人：芜湖禾田汽车工业有限公司
申请日： 2017-11-24 - 公布日： 2018-05-01 - 主分类号： B23K9/173 文献下载
摘要：本发明涉及框架式结构铝合金焊接领域，公开框架式结构铝合金焊接副车架的加工方法，该加工方法包括将铝合金管材、铝合金板材和铝合金型材焊接成一个框架式的结构，得到框架式结构铝合金焊接副车架。该框架式结构铝合金焊接副车架的加工方法克服了传统铁板冲压焊接工艺中的高强钢板冲压焊接后的产品笨重，减重效果不明显的问题，减少焊接工序，提高生产效率。降低铝合金焊接副车架的整备质量。
框架结构铝合金焊接车架加工方法

[发明专利]框架式结构铝合金焊接副车架的加工方法-CN201711188242.8在审
发明人：潘琦俊;赵迎军;胡柏丽;王超 -专利权人：芜湖禾田汽车工业有限公司
申请日： 2017-11-24 - 公布日： 2018-05-01 - 主分类号： B23P15/00 文献下载
摘要：本发明涉及副车架的焊接领域，公开了一种框架式结构铝合金焊接副车架的加工方法，该加工方法包括步骤1，将产品功能集成到一个整体的铸造件上，并形成预铸造模型；步骤2，根据预铸造模型进行铸造坯料，并一体成型；步骤3，采用机加工的形式保证产品安装精度，制成铝合金焊接副车架。该框架式结构铝合金焊接副车架的加工方法克服了现有技术中焊接工序复杂，生产效率较低的问题，利用整车的结构形式，实现了生产效率的大大提高。
框架结构铝合金焊接车架加工方法

[发明专利]框架式结构铝合金焊接副车架-CN201711188263.X在审
发明人：潘琦俊;赵迎军;胡柏丽;杨刚 -专利权人：芜湖禾田汽车工业有限公司
申请日： 2017-11-24 - 公布日： 2018-04-27 - 主分类号： B62D21/00 文献下载
摘要：本发明涉及框架式结构铝合金焊接领域，公开框架式结构铝合金焊接副车架，该框架式结构铝合金焊接副车架包括铝合金管材、铝合金板材和铝合金型材；其中，所述铝合金管材水平设置，且两端分别固接于两块所述铝合金型材，且所述铝合金板材固接于所述铝合金型材和所述铝合金管材之间，以加固所述铝合金型材和所述铝合金管材。该框架式结构铝合金焊接副车架克服了传统铁板冲压焊接工艺中的高强钢板冲压焊接后的产品笨重，减重效果不明显的问题，减少焊接工序，提高生产效率。降低铝合金焊接副车架的整备质量。
框架结构铝合金焊接车架

[发明专利]球铰链机构-CN201711188248.5在审
发明人：潘琦俊;胡柏丽;洪小飞;杨刚 -专利权人：芜湖禾田汽车工业有限公司
申请日： 2017-11-24 - 公布日： 2018-04-20 - 主分类号： F16C11/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种球铰链机构，所述球铰链机构包括球杆、球头和底座，所述球杆的一端固定有球头，所述底座的上表面向下凹陷形成有球槽，所述球头至少部分位于所述球槽内部，所述球铰链机构还包括橡胶防尘套，所述橡胶防尘套一端固定在所述球杆上，另一端固定在所述底座上，使得所述橡胶防尘套能够将所述球槽的上端开口遮蔽。解决了传统的汽车部件上的球铰链机构，在长时间使用后异物容易进入到底座的凹槽中，导致球头不能顺畅的在凹槽中转动的问题。
铰链机构

[发明专利]球铰链机构-CN201711188265.9在审
发明人：潘琦俊;赵迎军;胡柏丽;王超 -专利权人：芜湖禾田汽车工业有限公司
申请日： 2017-11-24 - 公布日： 2018-04-20 - 主分类号： F16C11/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种球铰链机构，所述球铰链机构包括球杆、球头和底座，所述球杆的一端固定有球头，所述底座的上表面向下凹陷形成有球槽，所述球头至少部分位于所述球槽内部，所述球铰链机构还包括橡胶防尘套，所述橡胶防尘套一端固定在所述球杆上，另一端固定在所述底座上，使得所述橡胶防尘套能够将所述球槽的上端开口遮蔽。解决了传统的汽车部件上的球铰链机构，在长时间使用后异物容易进入到底座的凹槽中，导致球头不能顺畅的在凹槽中转动的问题。
铰链机构

[发明专利]框架式铝合金副车架及其制备方法-CN201710951172.0在审
发明人：潘琦俊;赵迎军;胡柏丽;王超;杨刚 -专利权人：芜湖禾田汽车工业有限公司
申请日： 2017-10-13 - 公布日： 2018-04-20 - 主分类号： B62D21/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种框架式铝合金副车架及其制备方法，其中，所述框架式铝合金副车架包括设置于副车架支撑位处的多块型材(1)，至少一块所述型材(1)向外延伸设置有板材(2)，且至少一组相邻的两块所述型材(1)之间通过管材(3)连接。本发明在常规汽车的副车架结构的支撑位处设置多块型材，而后在至少一块型材端部(即型材的外边处)向外延伸设置板材，再进一步将至少一组相邻的两块型材之间通过管材进行连接，从而使得通过在支撑位处设置型材，使得副车架结构稳定，大大降低了其重量，且通过型材、板材和管材的配合，使得该副车架具有很好的支撑及使用性能，同时，型材、板材和管材均为铝合金材质，进一步降低了其重量。
框架铝合金车架及其制备方法