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[发明专利]能为新能源汽车充电电池提供预热和冷却的充电站-CN201810585206.3有效
发明人：王彩霞;邢艳青;代永祥;章嵩松;邓红辉 -专利权人：上海加冷松芝汽车空调股份有限公司
申请日： 2018-06-08 - 公布日： 2023-08-18 - 主分类号： B60L53/30 文献下载
摘要：本发明能为新能源汽车充电电池提供预热和冷却的充电站，含有工作室、配电系统、充电机、热管理系统、监控系统、安全防护设施和充电单元，可根据需求和设计规模设置若干个充电机和充电单元并由热管理系统对所述充电机和充电单元进行管控；所述热管理系统包括回路Ⅰ和回路Ⅱ，具有四种工作模式：⑴充电单元和工作室内均需大冷量冷却模式；⑵充电单元单独大冷量冷却模式；⑶充电单元单独少冷量冷却模式；⑷充电单元和工作室内加热模式；本发明不仅能为充电站本身提供制冷或供热，还能为新能源汽车的充电电池在充电之前提供冷量或预热，从而能降低新能源汽车整车的热管理成本，有利于节约能源、促进新能源汽车的发展，对社会发展具有积极意义。
新能源汽车充电电池提供预热冷却充电站

[实用新型]一种空调冷凝器及客车-CN201822065601.7有效
发明人： 章嵩松;黄定英;邢艳青;王春磊;陈旭 -专利权人：上海加冷松芝汽车空调股份有限公司
申请日： 2018-12-10 - 公布日： 2019-08-09 - 主分类号： F25B39/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及空调冷凝器技术领域，公开了一种空调冷凝器及客车。所述空调冷凝器包括顶盖和底壳，顶盖和底壳形成内腔，顶盖上设置有进风口和出风口；还包括芯体固定支架，设置于底壳上且位于内腔中，芯体固定支架用于支撑位于内腔中的冷却芯体组件，冷却芯体组件设置于出风口处；导流件，设置于底壳上，导流件位于冷却芯体组件靠近进风口的一端的下方，导流件与底壳间隔预设高度；导流肋，设置于底壳上，导流肋与芯体固定支架水平间隔预设距离，且位于冷却芯体组件的下方。本实用新型通过改进空调冷凝器的内部结构，解决上述冷凝器不同结构特征及其排布方式导致芯体风速不均匀，影响冷凝器换热量的问题。
底壳空调冷凝器冷却芯体芯体固定支架顶盖导流件本实用新型出风口导流肋进风口内腔中客车影响冷凝器排布方式水平间隔预设距离组件设置不均匀换热量冷凝器内腔预设风速支撑改进

[实用新型]一种客车空调冷凝器及具有其的客车-CN201821988374.9有效
发明人： 章嵩松;周晖;黄萍;江寅;邢艳青 -专利权人：上海加冷松芝汽车空调股份有限公司
申请日： 2018-11-29 - 公布日： 2019-07-09 - 主分类号： F25B39/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及车辆技术领域，公开了一种客车空调冷凝器及具有其的客车。该客车空调冷凝器包括壳体，壳体包括底壳和顶盖，壳体中设置有若干冷凝风机和若干底壳圆台，若干冷凝风机设置在顶盖上，冷凝风机包括电机；底壳圆台设置在底壳上，并分别一一对应的设置于每个冷凝风机的下方，且底壳圆台的底面的直径大于冷凝风机的电机的直径。通过改进冷凝器内部引起气流涡旋的内置构件的布置位置及几何结构，减小甚至消除冷凝器内部气流涡旋，从而达到降低空调噪音的目地，同时，上述结构还降低了冷凝器的内部风阻，提高了芯体风速分布的均匀性。该客车运行时的噪音显著降低，乘客的舒适度提高。
冷凝器冷凝风机底壳客车空调壳体圆台气流涡旋顶盖客车电机车辆技术领域本实用新型布置位置几何结构空调噪音内置构件均匀性舒适度运行时风阻减小芯体风速噪音乘客改进

[发明专利]一种空调冷凝器、客车及空调冷凝器的设计方法-CN201811504654.2在审
发明人： 章嵩松;黄定英;邢艳青;王春磊;陈旭 -专利权人：上海加冷松芝汽车空调股份有限公司
申请日： 2018-12-10 - 公布日： 2019-04-16 - 主分类号： F25B39/04 文献下载
摘要：本发明涉及空调冷凝器技术领域，公开了一种空调冷凝器、客车及空调冷凝器的设计方法。所述空调冷凝器包括顶盖和底壳，顶盖和底壳形成内腔，顶盖上设置有进风口和出风口；还包括芯体固定支架，设置于底壳上且位于内腔中，芯体固定支架用于支撑位于内腔中的冷却芯体组件，冷却芯体组件设置于出风口处；导流件，设置于底壳上，导流件位于冷却芯体组件靠近进风口的一端的下方，导流件与底壳间隔预设高度；导流肋，设置于底壳上，导流肋与芯体固定支架水平间隔预设距离，且位于冷却芯体组件的下方。本发明通过改进空调冷凝器的内部结构，解决上述冷凝器不同结构特征及其排布方式导致芯体风速不均匀，影响冷凝器换热量的问题。
空调冷凝器底壳冷却芯体芯体固定支架顶盖导流件出风口导流肋进风口内腔中客车影响冷凝器排布方式水平间隔预设距离组件设置不均匀换热量冷凝器内腔预设风速支撑改进

[发明专利]一种客车空调冷凝器及具有其的客车-CN201811446254.0在审
发明人： 章嵩松;周晖;黄萍;江寅;邢艳青 -专利权人：上海加冷松芝汽车空调股份有限公司
申请日： 2018-11-29 - 公布日： 2019-03-01 - 主分类号： F25B39/04 文献下载
摘要：本发明涉及车辆技术领域，公开了一种客车空调冷凝器及具有其的客车。该客车空调冷凝器包括壳体，壳体包括底壳和顶盖，壳体中设置有若干冷凝风机和若干底壳圆台，若干冷凝风机设置在顶盖上，冷凝风机包括电机；底壳圆台设置在底壳上，并分别一一对应的设置于每个冷凝风机的下方，且底壳圆台的底面的直径大于冷凝风机的电机的直径。通过改进冷凝器内部引起气流涡旋的内置构件的布置位置及几何结构，减小甚至消除冷凝器内部气流涡旋，从而达到降低空调噪音的目地，同时，上述结构还降低了冷凝器的内部风阻，提高了芯体风速分布的均匀性。该客车运行时的噪音显著降低，乘客的舒适度提高。
冷凝器冷凝风机底壳客车空调壳体圆台气流涡旋顶盖客车电机车辆技术领域布置位置几何结构空调噪音内置构件均匀性舒适度运行时风阻减小芯体风速噪音乘客改进

[实用新型]能为新能源汽车充电电池提供预热和冷却的充电站-CN201820883542.1有效
发明人：王彩霞;邢艳青;代永祥;章嵩松;邓红辉 -专利权人：上海加冷松芝汽车空调股份有限公司
申请日： 2018-06-08 - 公布日： 2019-02-15 - 主分类号： B60L53/30 文献下载
摘要：本实用新型能为新能源汽车充电电池提供预热和冷却的充电站，含有工作室、配电系统、充电机、热管理系统、监控系统、安全防护设施和充电单元，可根据需求和设计规模设置若干个充电机和充电单元并由热管理系统对所述充电机和充电单元进行管控；所述热管理系统包括回路Ⅰ和回路Ⅱ，具有四种工作模式：⑴充电单元和工作室内均需大冷量冷却模式；⑵充电单元单独大冷量冷却模式；⑶充电单元单独少冷量冷却模式；⑷充电单元和工作室内加热模式；本实用新型不仅能为充电站本身提供制冷或供热，还能为新能源汽车充电电池在充电之前提供冷量或预热，能降低新能源汽车整车的热管理成本，有利于节约能源、促进新能源汽车的发展，对社会发展具有积极意义。
充电单元新能源汽车冷量热管理系统充电电池冷却模式充电机充电站预热本实用新型冷却安全防护设施工作模式积极意义监控系统配电系统室内加热热管理工作室管控整车制冷充电供热室内节约社会发展能源

[实用新型]一种为充电动力电池提供预热和冷却的充电站-CN201820883345.X有效
发明人：王彩霞;邢艳青;代永祥;章嵩松;邓红辉 -专利权人：上海加冷松芝汽车空调股份有限公司
申请日： 2018-06-08 - 公布日： 2018-12-25 - 主分类号： B60L11/18 文献下载
摘要：本实用新型一种为充电动力电池提供预热和冷却的充电站，含有工作室、配电系统、充电机、热管理系统、监控系统、安全防护设施和充电单元，可根据需求和设计规模设置若干个充电机和充电单元并由热管理系统对所述充电机和充电单元进行管控；所述热管理系统包括回路Ⅰ和回路Ⅱ，具有四种工作模式：⑴充电单元和工作室内均需大冷量冷却模式；⑵充电单元单独大冷量冷却模式；⑶充电单元单独少冷量冷却模式；⑷充电单元和工作室内加热模式；本实用新型不仅能为动力电池充电，还能在满足充电站本身需要的热量或冷量的同时能给动力电池提供冷却或预热，保证动力电池能获得最大的充电量但又不消耗新能源汽车本身的电能，有利于新能源汽车的使用和发展。
充电单元动力电池冷量热管理系统冷却模式充电机充电站预热充电冷却本实用新型新能源汽车安全防护设施工作模式监控系统配电系统室内加热充电量工作室管控室内消耗保证

[实用新型]顶置式双回风客车空调-CN201820616788.2有效
发明人：王春磊;徐鑫海;黄益;章嵩松;杨涛 -专利权人：上海加冷松芝汽车空调股份有限公司
申请日： 2018-04-27 - 公布日： 2018-12-14 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本实用新型顶置式双回风客车空调，采用整体单元式、双回风的结构布局，在空调底壳下通过安装过渡梁与车辆骨架固定安装；在空调底壳前端设置新风装置、后端设置压缩机和电控盒、中间设置左右结构对称的冷凝器芯体总成；采用连接左右空调底壳、其下方为无底壳结构的冷凝器芯体总成，将冷凝器芯体总成平放在下，其上设置冷凝风机；电控盒采用模块化设计、标准化接口和CAN总线技术，控制器采用云控制技术，在高压直流电输入端采用上电自动检测技术，在高低压管路上设压力及泄压保护装置；本实用新型利用多根过渡梁和多气孔胶条连接空调与车辆，统一并简化了多种空调接口，产品标准化、环保化、轻量化，能提高生产效率，有利于客车整车造型设计。
冷凝器芯底壳回风空调本实用新型客车空调电控盒顶置式过渡梁泄压保护装置自动检测技术标准化接口产品标准化高压直流电模块化设计车辆骨架结构布局空调接口冷凝风机前端设置生产效率新风装置整车造型整体单元中间设置左右结构控制器高低压环保化壳结构轻量化输入端压缩机胶条上电对称客车统一

[发明专利]顶置式双回风客车空调-CN201810391169.2在审
发明人：王春磊;徐鑫海;黄益;章嵩松;杨涛 -专利权人：上海加冷松芝汽车空调股份有限公司
申请日： 2018-04-27 - 公布日： 2018-11-02 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本发明顶置式双回风客车空调，采用整体单元式、双回风的结构布局，在空调底壳下通过安装过渡梁与车辆骨架固定安装；在空调底壳前端设置新风装置、后端设置压缩机和电控盒、中间设置左右结构对称的冷凝器芯体总成；采用连接左右空调底壳、其下方为无底壳结构的冷凝器芯体总成，将冷凝器芯体总成平放在下，其上设置冷凝风机；电控盒采用模块化设计、标准化接口和CAN总线技术，控制器采用云控制技术，在高压直流电输入端采用上电自动检测技术，在高低压管路上设有压力及泄压保护装置；本发明利用多根过渡梁和多气孔胶条来连接空调与车辆，统一并简化了多种空调接口，产品标准化、环保化、轻量化，能提高生产效率，有利于客车整车的造型设计。
冷凝器芯底壳回风空调客车空调电控盒顶置式过渡梁泄压保护装置自动检测技术标准化接口产品标准化高压直流电模块化设计车辆骨架结构布局空调接口冷凝风机前端设置生产效率新风装置造型设计整体单元中间设置左右结构控制器高低压环保化壳结构轻量化输入端压缩机胶条上电整车对称客车统一

[实用新型]一种下沉式排水结构的客车空调蒸发器-CN201720558810.8有效
发明人： 章嵩松;熊国辉;邢艳青;葛琪林 -专利权人：上海加冷松芝汽车空调股份有限公司
申请日： 2017-05-19 - 公布日： 2017-12-15 - 主分类号： F25B39/02 文献下载
摘要：本实用新型一种下沉式排水结构的客车空调蒸发器，采用左右对称结构，其基底底座采用下沉式结构，即在基底底座的中间设置回风口，回风口左右两侧基底底座的高度低于回风口的高度，此外，左右两侧基底底座的高度应由回风口至外侧蒸发风机逐渐降低；在左右两侧的基底底座上分别设置蒸发风机、管片式芯体、芯体底部凸台、集水区、前后挡水板和排水管；所述前、后挡水板和排水槽在芯体底部凸台周边构成集水区，通过下沉式结构的基底底座和排水管能将汇集在集水区的蒸发器芯体冷凝水快速排出。本实用新型结构合理，制作方便，能保证蒸发器芯体底部的空气风速和换热系数，能提升蒸发器的利用率和整体性能。
一种下沉排水结构客车空调蒸发器

[实用新型]一种膨胀阀后进行气液分离的电动客车空调系统-CN201720352658.8有效
发明人：葛琪林;熊国辉;邢艳青;章嵩松 -专利权人：上海加冷松芝汽车空调股份有限公司
申请日： 2017-04-06 - 公布日： 2017-11-10 - 主分类号： F25B43/00 文献下载
摘要：本实用新型一种膨胀阀后进行气液分离的电动客车空调系统，含有蒸汽压缩式压缩机、四通换向阀、冷凝器、膨胀阀、蒸发器、第一气液分离器和第二气液分离器以及第一单向阀至第六单向阀，其结构要点是通过在膨胀阀的前后分别设置第一气液分离器和第二气液分离器，能降低压缩机的吸气过热度，提高压缩机的使用效率和空调系统的能效比；通过在冷凝器与蒸发器的换热结构后分别各设置一个单向阀，在第一气液分离器和第二气液分离器后分别设置一个单向阀，使制冷剂的流路能适应空调系统制冷与制热模式的切换。在现有电动客车空调系统的基础上，能将现有电动客车空调系统的能效比提高7～9%，减少了电车空调的耗电量，提高了电动客车的续航能力。
一种膨胀进行分离电动客车空调系统

[发明专利]一种质子交换膜燃料电池用气体流场-CN201510274914.1有效
发明人：顾荣鑫;杨凤银;张超;章嵩松;陶少龙;靳宏建 -专利权人：苏州弗尔赛能源科技股份有限公司
申请日： 2015-05-26 - 公布日： 2017-08-01 - 主分类号： H01M8/026 文献下载
摘要：本发明公开了一种质子交换膜燃料电池用气体流场；其包括反应气入口、平行沟槽流场段和反应气出口，反应气入口和平行沟槽流场段之间设置有第一分配流场段，反应气出口与平行沟槽流场段之间设置有第二分配流场段，第一分配流场段、第二分配流场段均由平行的流线型沟槽组成，第一分配流场段、第二分配流场段与平行沟槽流场段之间的拐角均为流线型；第一分配流场段、第二分配流场段均由平行的流线型沟槽组成，且与平行沟槽流场段之间的拐角均为流线型，使得气体分配均匀，不易形成湍流，压力损失较小，有利于水和尾气的排出，本发明的质子交换膜燃料电池用气体流场不仅结构简单，而且气体分配均匀，排水能力较好，气体压力损失小。
一种质子交换燃料电池气体

[发明专利]一种质子交换膜燃料电池双极板分配头及其设计方法-CN201510274399.7有效
发明人：顾荣鑫;章嵩松;张超;陶少龙;杨凤银;靳宏建 -专利权人：苏州弗尔赛能源科技股份有限公司
申请日： 2015-05-26 - 公布日： 2017-08-01 - 主分类号： H01M8/04089 文献下载
摘要：本发明公开了一种质子交换膜燃料电池双极板分配头及其设计方法，其中，质子交换膜燃料电池双极板分配头包括进气口和导流区，所述导流区的一端与所述进气口连接，所述导流区的另一端与双极板的流道连接，所述导流区包括多条导流条，所述导流条呈“Z”字形排列，所述进气口的进气方向与所述流道延伸方向一致。本发明通过在质子交换膜燃料电池双极板分配头内嵌呈“Z”字形排列的导流条，提高了质子交换膜燃料电池各沟道内气流分布均匀性，有利于提高质子交换膜燃料电池的性能。
一种质子交换燃料电池极板分配及其设计方法

[实用新型]一种质子交换膜燃料电池堆内置的多功能挡板-CN201620695243.6有效
发明人：顾荣鑫;章嵩松;张超;陶少龙 -专利权人：弗尔赛（上海）能源科技有限公司
申请日： 2016-07-05 - 公布日： 2016-11-30 - 主分类号： H01M8/2465 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种质子交换膜燃料电池堆内置的多功能挡板，多功能挡板包括：用于固定的固定区、用于改变流体流动方向的平板区、以及与平板区同一平面上的多孔板区，固定区所在的平面方向与通道进气方向一致，平板区连接在所述固定区上，且平板区朝向所述单电池所在的方向偏转，平板区与所述固定区所在的平面之间的夹角为10‑15°。本实用新型将该多功能挡板设置在电池堆氧化剂进口处，增大了电池堆进口处氧化剂的流量，提高了电池性能，同时又不过分降低挡板后侧单电池氧化剂的流量，延长了电池堆的使用寿命。
一种质子交换燃料电池内置多功能挡板

[实用新型]一种质子交换膜燃料电池双极板分配头-CN201520347705.0有效
发明人：顾荣鑫;章嵩松;张超;陶少龙;杨凤银;靳宏建 -专利权人：昆山弗尔赛能源有限公司
申请日： 2015-05-26 - 公布日： 2016-01-20 - 主分类号： H01M8/04089 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种质子交换膜燃料电池双极板分配头，其中，质子交换膜燃料电池双极板分配头包括进气口和导流区，所述导流区的一端与所述进气口连接，所述导流区的另一端与双极板的流道连接，所述导流区包括多条导流条，所述导流条呈“Z”字形排列，所述进气口的进气方向与所述流道延伸方向一致。本实用新型通过在质子交换膜燃料电池双极板分配头内嵌呈“Z”字形排列的导流条，提高了质子交换膜燃料电池各沟道内气流分布均匀性，有利于提高质子交换膜燃料电池的性能。
一种质子交换燃料电池极板分配

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