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- [发明专利]用于飞机机身的耐压舱壁-CN201610581116.8有效
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保罗·约恩;卡里姆·格雷斯
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空中客车运作有限责任公司
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2016-07-22
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2018-12-04
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B64C1/10
- 本发明描写和描述了一种用于飞机机身的耐压舱壁，其具有限定中轴线且在圆周边缘区之间延伸的夹层结构，其中所述夹层结构包括内覆盖层、外覆盖层和在所述内和外覆盖层之间延伸并将其连接在一起的芯层。即使是在可特别有效地吸收所出现的压力并以最小的重量进行建造的具有较大机身直径的情况下，也可实现提供一种用于飞机机身的耐压舱壁的目的，这是因为在所述内和外覆盖层之间，除了所述芯层外，还提供了支撑结构，其被连接至所述覆盖层并从所述内覆盖层延伸至所述外覆盖层，且还因为所述支撑结构包括沿平行于所述中轴线的横截面进行查看时从所述边缘区的第一部分延伸至所述边缘区的相对的第二部分的至少一层。
- 用于飞机机身耐压
- [发明专利]润滑剂容器的诊断系统、诊断方法及壳体部件-CN201180061136.8有效
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比约恩·多尔;弗朗茨·纽斯契勒;萨米特·保罗
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空中客车运作有限责任公司
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2011-10-19
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2017-06-13
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H04Q9/00
- 诊断系统包括包括用于生成与各自的第一工作条件相对应的传感器信号的至少一个传感器（41）的至少一个传感器设备（40），包括定时器（49）和在预定的时间点或者以预定的时间间隔通过传感器设备（40）进行测量的功能的控制设备（46），用于所述传感器设备（40）的传感器信号到外部接收和/或发送设备的信号传输，其中所述诊断系统包括用于确定所述系统部件的第二工作条件的设备（42），并且被设置成使得当与所述传输机构的第二工作条件对应的所述传感器值高于或者低于比较值时，提供与各自的第一工作条件对应的信号传输设备（50）的传感器值，以及润滑剂容器的壳体部件（10）尤其是用于防止润滑剂而密封这样的壳体部件（10）的开口的封闭设备（20），所述润滑剂在所述壳体部件（10）内部空间中在工作使用中存在，其中设置有包括用于确定所述润滑剂中的水含量的至少一个传感器设备（40）。
- 润滑剂容器诊断系统方法壳体部件
- [发明专利]机翼和包括这种机翼的飞机-CN201510236360.6有效
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马丁·雷西克
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空中客车运作有限责任公司
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2015-05-11
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2017-05-10
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B64C3/00
- 一种机翼包括主翼、高升力件和至少两个间隔的用于可移动地将高升力件连接到主翼的连接系统，各连接系统包括主翼上的轨道元件、具有第一支撑表面和第一轨道侧壁、致动器装置、驱动杆和连接到高升力件且有啮合部滑架装置。当连接系统失灵高升力件仍保持在尽可能不偏斜位置，其这样实现，啮合部包括有滑动支座和第一支座侧壁的支座，第一支座表面由轨道元件对应第一支撑表面支撑且适于沿其移动，支座和轨道元件的啮合使当支座与轨道元件对齐时第一轨道侧壁与第一支座侧壁隔开以允许滑架装置沿轨道元件线性运动，当支座相对轨道元件偏斜时第一支座侧壁与第一轨道侧壁接触使支座抵靠轨道元件锁定且禁止滑架装置沿轨道元件移动。
- 机翼包括这种飞机
- [发明专利]飞行器机身的压力舱壁-CN201580035610.8在审
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伊赫瓦尼·祖阿迪;托马斯·霍夫曼斯特;阿克塞尔·齐格弗里德·赫尔曼;马库斯·穆勒
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空中客车运作有限责任公司
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2015-05-20
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2017-04-19
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B64C1/10
- 描绘和描述了一种用于飞行器机身的压力舱壁(1)，其具有蒙皮元件(3)和加强组件(5)，所述蒙皮元件具有第一表面(7)和第二表面(9)以及周向边缘(11)和中心轴线(13)，所述加强组件具有多个径向设置的加强组件(15)，所述加强组件沿着所述第一表面(7)在径向方向中在所述蒙皮元件(3)的边缘(11)处的外端部(17)和面向所述中心轴线(13)的内端部(19)之间延伸，其中，当在沿着所述中心轴线(13)径向延伸的横截面中观察时，每个径向设置的加强组件(15)限定了第一轮廓线(23)并且限定了与所述第一轮廓线相对地定位的第二轮廓线(25)，其中每个轮廓线(23，25)从径向设置的加强组件(15)的外端部(17，19)延伸到其内端部，并且其中所述加强组件(5)以其第一轮廓线(23)搁置在所述蒙皮元件(3)的第一表面(15)上。本发明的目的是提供一种用于飞行器机身的压力舱壁，其能够以尽可能有效的方式吸收出现的压力载荷，所述目的由以下方式实现，每个第一和/或第二轮廓线(23，25))具有从所述外端部(17)朝向所述内端部(19)的方向的凸起路径，在所述凸起路径中所述第一轮廓线(23)和所述第二轮廓线(25)之间的距离切线地连续地增大。
- 飞行器机身压力
- [发明专利]带有流动影响装置结构的飞机-CN201080063791.2有效
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布克哈德·哥林;鲁迪伯特·金;乌尔里希·诺格尔·亨氏;沃尔夫冈·倪澈
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空中客车运作有限责任公司
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2010-12-08
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2017-02-08
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B64C21/02
- 一种飞机(F)，具有结构(20)以及飞行控制装置(50)，所述结构(20)包括沿翼展方向延伸的、在每个机翼(M；1a、1b)的至少一个表面区段(10；11a、12a；11b、12b)上的、用以影响流经表面部分(10；10K)流体的流动影响装置(16；16K)以及用以测量各部分(10；11a、12a；11b、12b)流动状态的流动状态传感装置(17；17K)，其中，飞行控制装置(50)具有流动影响目标参数设定装置(30)，其与用于产生目标参数(30a)的流动影响装置(17；17K)的结构(15)相连，目标参数(30a)是至少一个表面区段(10；10K)的流动影响装置(16；16K)的目标参数，其中，流动影响装置(16；16K)设计成使用目标参数(30a)改变位于区段(10；10K)中的局部升力系数或阻力和升力系数之间的相关性。
- 带有流动影响装置结构飞机
- [发明专利]机翼的翼尖装置和具有这种翼尖装置的机翼-CN201280034955.8有效
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弗兰克·西尔瑞驰;简·海密驰
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空中客车运作有限责任公司
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2012-07-16
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2016-11-16
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B64C23/06
- 一种用于机翼（T；10a、10b）的翼尖装置（W；W1、W2、W4、W5、W6、W7、W8），该翼尖装置具有内端（E1）和外端（E2），并且其中翼尖装置（W；W1、W2、W4、W5、W6、W7、W8）的局部反角从内端（E1）到外端（E2）增大或者减小，该翼尖装置具有压力侧流动表面（U‑W）以及吸力侧流动表面（P‑W），其中至少两个辅助翼段（100；101、102、103）布置在翼尖装置（W；W1、W2、W4、W5、W6、W7、W8）上，并在所有情况下从翼尖装置（W；W1、W2、W4、W5、W6、W7、W8）的流动表面伸出，并且其中辅助翼段（100；101、102、103）在所有情况下形成有与翼尖装置（W；W1、W2、W4、W5、W6、W7、W8）的表面接合的接合面（q0）；该接合面彼此间隔地定位，以及具有这种翼尖装置（W；W1、W2、W4、W5、W6、W7、W8）的机翼（T）。
- 机翼装置具有这种
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