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[发明专利]一种制动开关故障诊断方法与系统-CN201510299564.4有效
发明人：黄荣立;张静;刘小猛;蒋大伟;孙琼;程泽木 -专利权人：安徽江淮汽车股份有限公司
申请日： 2015-06-03 - 公布日： 2015-10-21 - 主分类号： B60T17/22 文献下载
摘要：本发明涉及车辆故障诊断领域，公开了一种制动开关故障诊断方法及系统，该方法包括以下步骤：(1)启动诊断；(2)实时采集制动开关信号、制动灯信号；(3)检测所述制动开关信号或所述制动灯信号是否发生变化；(4)如果是，则检测所述制动开关信号与所述制动灯信号是否均发生变化；(5)如果制动开关信号与所述制动灯信号未均发生变化，判断步骤(3)至步骤(5)的执行次数是否达到第一设定次数；如果达到第一设定次数，则确定制动开关故障；否则返回执行步骤(3)至步骤(5)。本发明连接简单，容易实现；利用本发明，可以使制动开关故障得到有效的诊断。
一种制动开关故障诊断方法系统

[实用新型]一种EPB控制单元固定支架-CN201520109395.9有效
发明人：何小波;蒋大伟;黄荣立;程泽木;陈鑫;李鸿飞;孙琼;刘小猛;吴海波 -专利权人：安徽江淮汽车股份有限公司
申请日： 2015-02-13 - 公布日： 2015-07-08 - 主分类号： B60T17/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种EPB控制单元固定支架，包括平板状的支架主体和两个分别与所述支架主体的两端固连的支脚，所述支架主体的两端分别设置有用于安装EPB控制单元的凸焊螺栓；所述支脚包括与所述支架主体相连接的第一翻折面和与所述第一翻折面相连接第二翻折面，所述第二翻折面上设置有支架定位孔。本实用新型提供的EPB控制单元固定支架结构简单，通过支架主体安装EPB控制单元，通过支脚对固定支架进行定位，固定支架的安装点仅有两个，安装方便，而且支脚的第一翻折面与支架主体之间具有夹角，第二翻折面与第一翻折面之间具有夹角，有利于减弱汽车行驶过程中传递过来的振颤，从而有效地保护EPB控制单元。
一种 epb 控制单元固定支架

[实用新型]一种鼓式制动器总成以及汽车-CN201420667363.6有效
发明人：何小波;蒋大伟;李鸿飞;黄荣立;陈鑫;程泽木;刘小猛;吴海波;孙琼 -专利权人：安徽江淮汽车股份有限公司
申请日： 2014-11-10 - 公布日： 2015-03-04 - 主分类号： F16D51/18 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种鼓式制动器总成，包括底板总成、摆臂总成和蹄片总成，蹄片总成连接于所述底板总成，且蹄片总成包括向靠近或远离对方转动的第一制动蹄片和第二制动蹄片；摆臂总成包括摆臂基座和铰接于摆臂基座内的摆臂，且摆臂总成设于第一制动蹄片和第二制动蹄片之间，摆臂基座支撑第一制动蹄片，摆臂支撑第二制动蹄片，还包括固定于底板总成的限位机构，限位机构包括第一板、第二板和连接第一板和第二板的中间板，摆臂基座位于第一板、第二板和中间板围成的空间内，第二板的内壁与摆臂基座的外壁贴合，中间板压于摆臂基座。此方案减小了摆臂总成的晃动量，避免了干涉。同时，本实用新型还公开了具有上述鼓式制动器总成的汽车。
一种制动器总成以及汽车

[实用新型]一种汽车蓄电池及其线束限位卡扣-CN201420406051.X有效
发明人：何小波;蒋大伟;黄荣立;程泽木;陈鑫;李鸿飞;孙琼 -专利权人：安徽江淮汽车股份有限公司
申请日： 2014-07-22 - 公布日： 2014-11-26 - 主分类号： H01M2/34 文献下载
摘要：本实用新型涉及线束固定技术领域，公开了一种汽车蓄电池及其线束限位卡扣。所述汽车蓄电池线束限位卡扣，包括线束限位部和与蓄电池电极间隙配合的橡胶圈，所述线束限位部包括一体式的线束卡接结构和连接板，所述连接板套装在所述橡胶圈上；通过这种结构的线束限位部既可实现对蓄电池线束的限位，又可利用蓄电池电极为固定点，将所述线束限位结构套装在蓄电池电极上，实现限位卡扣在蓄电池上的固定；限位卡扣还包括套在所述蓄电池电极上的橡胶圈，可防止其拆装过程对电极的损坏。利用这种卡扣结构分别对蓄电池线束和蓄电池电极进行限位和保护，可有效防止线束从电极上断开后，又发生重搭而造成放电或短路的风险。
一种汽车蓄电池及其限位

[发明专利]一种蓄电池电极连接结构及连接方法-CN201410035970.5无效
发明人：蒋大伟;陈加超;程泽木;李鸿飞;陈鑫;黄荣立 -专利权人：安徽江淮汽车股份有限公司
申请日： 2014-01-24 - 公布日： 2014-04-16 - 主分类号： H01M2/26 文献下载
摘要：一种蓄电池电极连接结构，包括与电极桩电气连接的接入端，和与汽车的线束电气连接的输出端，接入端与输出端之间为绝缘固定连接，还包括导电连接件，所述导电连接件分别与所述接入端和所述输出端电气接触，以实现自所述接入端只经所述导电连接件到所述输出端的电气连接，该结构在导电和断电时，接入端和输出端均保持固定连接，减少零件的磨损。
一种蓄电池电极连接结构方法

[实用新型]一种ABS安装支架-CN201320577287.5有效
发明人：陈鑫;蒋大伟;陈加超;程泽木;李鸿飞;黄荣立 -专利权人：安徽江淮汽车股份有限公司
申请日： 2013-09-17 - 公布日： 2014-02-19 - 主分类号： B60T17/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种ABS安装支架，其包括：支架主体、第一支架和第二支架；所述支架主体上设置有用于固定ABS的橡胶定位套，所述第一支架和第二支架与所述支架主体固定连接；所述第一支架上设置有两个第一支架固定孔，所述第二支架上设置有一个第二支架固定孔。本实用新型公开的ABS安装支架结构简单紧凑，采用三点固定的方式将ABS安装支架固定在发动机仓内，固定效果好，便于安装和拆卸，占用空间小。
一种 abs 安装支架

[实用新型]一种用于实现制动钳活塞回位的工装-CN201320445559.6有效
发明人：蒋大伟;陈加超;程泽木;李鸿飞;陈鑫;黄荣立 -专利权人：安徽江淮汽车股份有限公司
申请日： 2013-07-25 - 公布日： 2013-12-25 - 主分类号： B25B27/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于实现制动钳活塞回位的工装，包括从制动钳卡脚中伸出的螺杆，所述螺杆上螺纹连接一用于卡合制动钳卡脚的卡板。本实用新型的工装在使用时，首先调节卡板在螺杆上的位置，缩短卡板与螺杆端头之间的距离，然后将卡板连带螺杆放入制动钳活塞的外端面与制动钳卡脚之间的空当，使卡板和制动钳卡脚的内侧端面贴合，螺杆从制动钳卡脚上的槽中穿出。此时，用手按住卡板，转动螺杆，使螺杆朝向制动钳活塞内移动，直至螺杆的前端抵在制动钳活塞上，继续转动螺杆，由于卡板被制动钳卡脚的内侧抵住，制动钳活塞在螺杆端头的推动下，将克服其与制动钳活塞腔之间的阻力，朝向制动钳活塞腔内移动，直至制动钳活塞退回到制动钳活塞腔中。
一种用于实现制动活塞工装

[实用新型]一种管夹-CN201320239966.1有效
发明人： 程泽木;蒋大伟;陈加超;李鸿飞;陈鑫;黄荣立 -专利权人：安徽江淮汽车股份有限公司
申请日： 2013-05-07 - 公布日： 2013-10-16 - 主分类号： F16L3/02 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种管夹，包括安装座和夹紧部，所述夹紧部包括底板、第一侧板、第二侧板，所述第一侧板和所述第二侧板相对设置，两侧板均具有斜向下延伸的上限位板和下支撑板，所述上限位板和所述下支撑板为挠性板件。该管夹的通用性良好，能够用于不同尺寸管夹的夹紧，结构简单紧凑。
一种

[实用新型]一种副仪表台结构-CN201320249488.2有效
发明人：蒋大伟;陈加超;程泽木;李鸿飞;陈鑫;黄荣立 -专利权人：安徽江淮汽车股份有限公司
申请日： 2013-05-09 - 公布日： 2013-10-02 - 主分类号： B60K37/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种副仪表台结构，其包括：副仪表台本体和盖板；所述副仪表台本体具有与盖板的形状相配合的凹槽，所述凹槽和所述盖板设有互相对应的紧固件安装孔，以使所述盖板嵌入凹槽并经由紧固件固定；所述凹槽的中间部分设有用于维护的开口。本实用新型副仪表台结构，将盖板嵌入所述凹槽，并利用紧固件进行固定，这种结构和安装方式固定可靠、操作方便、并且非常美观；需要维护时，只要将盖板拆掉露出开口，就可以进行维护操作。
一种仪表结构

[实用新型]一种螺栓-CN201320242337.4有效
发明人：蒋大伟;陈加超;程泽木;李鸿飞;陈鑫;黄荣立 -专利权人：安徽江淮汽车股份有限公司
申请日： 2013-05-07 - 公布日： 2013-10-02 - 主分类号： F16B35/06 文献下载
摘要：本实用新型提出了一种螺栓，其包括：压板和螺栓本体；所述螺栓本体包括头部和螺杆；所述压板的中心位置具有第一开孔，所述第一开孔的形状与所述头部的形状一致，且所述第一开孔的内缘尺寸比所述头部的外缘尺寸小；所述压板的一侧具有凸起的手持部；所述螺杆从所述手持部所在的一侧穿过所述第一开孔，并且所述头部部分压入所述第一开孔内，以实现螺栓和压板的组装。本实用新型通过在压板上设计一个把手部，方便作业过程中对备胎固定螺栓的拿持。
一种螺栓

[实用新型]一种车辆用拉环装置-CN201220538916.9有效
发明人：董良;杨柳;陈加超;刘明华;蒋大伟;张岩;应卓凡;陈鑫;吴桂宝;程泽木 -专利权人：安徽江淮汽车股份有限公司
申请日： 2012-10-19 - 公布日： 2013-04-24 - 主分类号： B60N3/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种车辆用拉环装置，包括固定在车内固定骨架上的连接结构，所述连接结构的下端为拉环，所述连接结构由多条第一钢丝编织带以及其外部的包覆层组成。使用的时，拉环装置通过上部的固定环安装固定在车内骨架的圆柱形钢管上，车内乘员通过手握拉环装置下部的拉环提供身体辅助支撑，在内部钢丝编织带与外部包覆层的共同作用下，连接机构具有较大的刚度，可提供垂直于长度方向的横向力。当车辆加速、制动或转向时，在惯性及离心力作用下，乘员身体会出现前后或左右的晃动，此时拉环装置提供的横向力可有效地帮助乘员控制身体平衡，提高乘车的安全性。
一种车辆拉环装置

[实用新型]一种车轮罩固定螺母-CN201220473571.3有效
发明人：董良;杨柳;陈加超;刘明华;蒋大伟;张岩;应卓凡;陈鑫;吴桂宝;程泽木 -专利权人：安徽江淮汽车股份有限公司
申请日： 2012-09-17 - 公布日： 2013-03-20 - 主分类号： F16B39/26 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种车轮罩固定螺母，包括内螺纹的螺母本体及缓冲挡片；所述螺母本体外周侧开有环形凹槽，环形凹槽一侧的螺母本体为中空圆台结构，环形凹槽另一侧的螺母本体为六角结构，所述螺母本体的六角结构部分的端部设有挡圈；所述缓冲挡片为带开口的环形结构，套装在环形凹槽中。本实用新型提供的车轮罩固定螺母，实现了车轮及车轮罩与轮毂轴承的有效连接，可降低车轮罩重量，同时降低钢轮辋生产工艺难度。其设计合理，结构简单，工作可靠。
一种车轮固定螺母

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