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[外观设计]车载显示屏-CN202130176262.4有效
发明人：全建勋;石珂维;李青川;王秋飞;黄苏杭 -专利权人：杭州鸿泉物联网技术股份有限公司
申请日： 2021-03-30 - 公布日： 2021-08-13 - 主分类号： 14-02 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：车载显示屏。2.本外观设计产品的用途：主要用于显示车辆信息、运行程序等。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图。
车载显示屏

[发明专利]一种新能源汽车及充电设施数据采集方法-CN201610078534.5有效
发明人：王世强;王秋飞;屈战;王健;余健;邬燕忠;张卫林 -专利权人：金龙联合汽车工业（苏州）有限公司
申请日： 2016-02-04 - 公布日： 2019-03-15 - 主分类号： H04L29/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种新能源汽车及充电设施数据采集方法，所述方法采用的系统包括一个数据采集的综合平台、使用综合平台数据的用户终端、需要采集数据的各个企业的企业平台、各企业平台的数据用户终端和各个企业平台关联车辆的车辆数据采集装置；所述各车辆数据采集装置与与企业平台之间，按该企业平台特定的通讯协议进行数据传输，企业平台与综合平台之间按一定范围发布的通讯协议技术规范进行数据传输。本发明所提供的新能源车辆的数据采集方法，只要两个交换数据的节点之间约定相同的通讯协议，新能源车的数据采集和监控就不受制造商、运营商等系统差异的限制，而且实现监控不需要更改任何系统设备，可普及所有历史上制造的新能源车辆监控。
一种新能源汽车充电设施数据采集方法

[发明专利]能源补充系统-CN201610785159.8有效
发明人：周恒祥;朱玉芝;杨丽媛;荀锋;王秋飞;胡亚兰;戴永佳 -专利权人：上海创程车联网络科技有限公司
申请日： 2016-08-31 - 公布日： 2019-02-15 - 主分类号： B60L53/65 文献下载
摘要：一被用于向至少一汽车提供能源补充服务的能源补充系统包括至少一供能系统和至少一识别模块。该供能系统向该汽车提供的能源为电能。该供能系统包括至少一充电装置。该供能系统通过该充电装置向该汽车提供能源补充其被用于向该汽车提供能源补充。该识别模块通过该汽车接受的能源输入和该充电装置提供的能源输出判断该汽车是否正在通过该充电装置进行能源补充。
能源补充系统

[发明专利]一种电池参数触发故障的处理方法和装置-CN201610078630.X有效
发明人：张建利;王世强;王秋飞;周恒祥;熊金峰;张卫林 -专利权人：金龙联合汽车工业（苏州）有限公司
申请日： 2016-02-04 - 公布日： 2018-06-26 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种电池参数触发故障的处理方法和装置，所述方法包括：判断电池是否触发安全故障；判断所述安全故障的故障类型以及故障等级；结合所述故障类型以及故障等级，筛选出需要进行故障处理的节点设备；控制所述节点设备对故障以一预设处理策略进行故障处理。通过定义并协调各个节点的控制策略，保证电池故障的有效报送，方便了客服人员的维修服务。通过不断优化此方法，最终可以达到系统、用户、客服以及技术人员的分级操作，使得故障得到及时处理。
触发方法和装置安全故障电池参数故障处理故障类型节点设备客服预设处理策略电池故障控制策略维修服务分级电池筛选优化协调保证

[发明专利]一种动力电池梯次利用评估方法-CN201610125736.0在审
发明人：王世强;熊金峰;王秋飞;周恒祥;李浩晨;张卫林 -专利权人：金龙联合汽车工业（苏州）有限公司
申请日： 2016-03-07 - 公布日： 2016-06-15 - 主分类号： G01R31/36 文献下载
摘要：本发明公开了一种动力电池梯次利用评估方法，针对现有梯次利用判定方法和配组使用方法的缺陷，提供一种梯次利用的电芯筛选和配组方法，既能保证分析可信度和配组后使用的可靠性，又不需要昂贵的仪器设备和繁复的检测分析。本发明为每一个新电池芯建立一个唯一追溯编码，计算电池芯的演变模式，形成坏电芯剔除标准，剔除坏电芯，对退役电池进行配组使用，修正远程监控服务器演变模式的分析方法和坏电芯剔除标准；本发明利用电芯整个历史数据进行分析，基于演变预测的一致性，跟状态参数配组相比，梯次利用电池组的寿命得到最大的发挥，可以不断提高配组效果，可信度和可靠性高，且不需要昂贵的配组仪器设备和繁复的测试。
一种动力电池梯次利用评估方法

[发明专利]一种电池组的被动均衡方法-CN201510683317.4在审
发明人：王世强;王秋飞;朱浩;周恒祥;张卫林 -专利权人：金龙联合汽车工业（苏州）有限公司
申请日： 2015-10-21 - 公布日： 2016-05-25 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种电池组的被动均衡方法，包括以下步骤：选定均衡点、记录充电过程中不同时间点每个单体的电压值、算出组内所有单体在相同时刻的电压平均值、算出每个单体电压与电压平均值的差值、以每个单体电压与电压平均值的差值对时间作图、以每条曲线的斜率来确定单体容量的相对大小、以曲线间的相对上下位置来确定剩余电量的相对大小、标定均衡点、分配均衡电流、计算终点位移、保持均衡、调整均衡。本发明所揭示的电池组的被动均衡方法，既考虑电池间剩余电量百分比的差异，又考虑电池单体容量间的差异，从而进行准确的电量均衡，兼容现有BMS系统装置，实用面广，且均衡过程热量和能量消耗较少可以忽略。
一种电池组被动均衡方法

[发明专利]一种电池组的主动均衡方法和装置-CN201510724977.2在审
发明人：王世强;王秋飞;朱浩;吴新兵;周恒祥;张卫林 -专利权人：金龙联合汽车工业(苏州)有限公司
申请日： 2015-10-29 - 公布日： 2016-02-24 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种电池组的主动均衡方法和装置，其中电池组主动均衡装置由智能控制单元、BMS通讯单元、差分放大压差检测单元和电能转移单元组成；BMS通讯单元从BMS获得电流值和安时数；差分放大压差检测单元将电池电压经过差分放大器逐一检测，然后将检测值发送给智能控制单元；电能转移单元用于进行电池单体到电池单体、电池单体到电池模块、电池单体到整组电池之间的能量转移；智能控制单元接收BMS通讯单元获得的电流值和安时数信息以及差分放大压差检测单元的测试值，并根据其接收的BMS通讯单元获得的电流值和安时数以及差分放大压差检测单元的测试值进行运算分析，以控制电能转移单元对电池单体进行能量转移。本发明具有均衡效率高、均衡电流流向精准、性价比高的特点。
一种电池组主动均衡方法装置

[发明专利]一种电动汽车安全智能管理的方法-CN201510667420.X在审
发明人：王世强;王秋飞;朱浩;周恒祥;张卫林 -专利权人：金龙联合汽车工业（苏州）有限公司
申请日： 2015-10-16 - 公布日： 2016-02-03 - 主分类号： H01M10/42 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动汽车安全智能管理的方法，将电动汽车的安全管理智能程序分为三级，即分别适合于电池安全管理和安全故障预报警报、适合于整车安全监控、适合于远程数据监控分析的三类程序；三类程序分别存储于电池BMS、整车控制器、远程车辆数据监控服务器中。本发明所提供电动汽车安全智能管理的方法，将电动汽车的安全管理智能程序分为三级，避免了由于电池BMS失效而导致电池安全事故，同时可以对电池BMS或者整车控制器本身的损坏做出判断,最大程度预测到安全故障或者隐患，并给出合理的处理方案，及早加以解决。
一种电动汽车安全智能管理方法

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