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[发明专利]一种模块化电动车动力装置-CN202010536712.0在审
发明人： 王皓冀 -专利权人：中能电驱动系统股份有限公司
申请日： 2020-06-12 - 公布日： 2021-12-17 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：本发明提供一种模块化电动车动力装置，属于新能源设备技术领域。本发明包括轮框、左侧结构总成以及右侧结构总成，轮框中间内部设置有轮毂电机，左侧结构总成和右侧结构总成分别设置在轮框的左右两侧，轮毂电机两端别连接左侧结构总成和右侧结构总成，左侧结构总成包括左侧结构总成壳体，左侧结构总成壳体内部设置有电机控制器，电机控制器一侧设置有电能动力管理控制模块，右侧结构总成包括右侧结构总成壳体，右侧结构总成壳体内部设置有电力转换模块，本发明不需对动力装置进行匹配或组装，大幅降低制造者在匹配适当动力装置的困难。
一种模块化电动车动力装置

[发明专利]一种交错型刀齿分布的双轮铣装置-CN202010536861.7在审
发明人： 王皓冀 -专利权人：中科创精密工业有限公司
申请日： 2020-06-12 - 公布日： 2021-12-17 - 主分类号： E02F3/18 文献下载
摘要：本发明提供一种交错型刀齿分布的双轮铣装置，属于双轮铣设备技术领域。本发明包括减速箱和刀盘，减速箱包括支撑座和旋转座，支撑座和旋转座连接处外缘设置有迷宫密封组件，迷宫密封组件包括第一迷宫密封件和第二迷宫密封件，第一迷宫密封件与旋转座外缘相连接，第二迷宫密封件与支撑座外缘相连接，第一迷宫密封件和第二迷宫密封件相配合连接，刀盘设置有两组，两组刀盘互为镜像套设在减速箱两侧的旋转座外侧表面，本发明有效防止外部大颗粒杂质进入减速箱内部与浮动密封组件接触，保证了浮动密封组件的密封性和减速箱内部的良好工作环境。
一种交错型刀齿分布双轮装置

[发明专利]一种双轮搅装置-CN202010536863.6在审
发明人： 王皓冀 -专利权人：中科创精密工业有限公司
申请日： 2020-06-12 - 公布日： 2021-12-17 - 主分类号： E02F3/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种双轮搅装置，包括动力组件、传动组件和润滑组件，动力组件包括三角箱、两个液压马达、两个马达连接斜块和两个O型圈，传动组件为两个减速箱，润滑组件为泥浆喷头，三角箱连接到工程操作设备上，两个液压马达对称地通过螺栓连接在两个减速箱上，每个液压马达配备一个马达连接斜块，液压马达和马达连接斜块的装配面间通过O型圈密封，减速箱上的支撑板通过螺栓对称固定在三角箱下部两侧的斜面上，泥浆喷头通过螺栓固定在三角箱下部中间的斜面上。本发明的双轮搅装置由动力、传动和润滑组件组成，其结构合理、使用简单，其整体结构相当紧凑、高度集成化以及检修维护便利，并且整个设备的运输、安装和拆卸工作也更为简便。
一种双轮装置

[实用新型]一种带有散热功能的外转子轮毂电机-CN202021112667.8有效
发明人： 王皓冀 -专利权人：中能电驱动系统股份有限公司
申请日： 2020-06-16 - 公布日： 2021-09-21 - 主分类号： H02K5/18 文献下载
摘要：本实用新型提供一种带有散热功能的外转子轮毂电机，包括转子外壳和设置于转子外壳内部并与转子外壳相连接的定子基座，所述定子基座上设置有定子，转子外壳内设置有转子并能够通过转子带动转动，还包括通过轴承枢转穿设于转子外壳中的电机轴，所述定子与电机轴相对固定，所述转子外壳包括与汽车轮毂相连的连接壳，通过转子外环与连接壳固定连接的散热壳，所述连接壳及散热壳上均设置有多个第一散热鳍片，以用于增大轮毂电机与空气的接触面积，从而提升散热的效果。由于转子的硅钢片与轮毂电机转子外环相接触，因此透过转子外环上散热鳍片的机构设计，可以增加与转子外环与空气的接触表面积，增加散热的效率。
一种带有散热功能外转轮毂电机

[实用新型]一种快速安装的脖颈工装-CN202021120659.8有效
发明人： 王皓冀 -专利权人：中科创精密工业有限公司
申请日： 2020-06-16 - 公布日： 2021-07-27 - 主分类号： B23P19/04 文献下载
摘要：本实用新型提供一种快速安装的脖颈工装，涉及脖颈工装领域，所述脖颈工装固定在工作台上，其特征在于，所述工作台上设置有通孔，通孔内设置有花键定位销，所述脖颈工装包括内部中空结构的连接座，所述连接座以花键定位销为中心，套设在花键定位销的外部，连接座内从下到上依次设置有连接轴、石墨密封总装及压盖，所述压盖、石墨密封总装及连接座通过螺栓固定连接，所述石墨密封总装上表面的沿边缘设置有多个第一螺纹孔。本实用新型用于解决现有技术中脖颈工装的连接座内部空间狭长，不利于石墨密封总装平稳的放入连接座的内部，也无法保证石墨密封总装处在一个平衡面的技术问题。
一种快速安装脖颈工装

[实用新型]一种轮毂连接结构及轮毂电机-CN202021083164.2有效
发明人： 王皓冀 -专利权人：中能电驱动系统股份有限公司
申请日： 2020-06-12 - 公布日： 2021-07-13 - 主分类号： B62M7/12 文献下载
摘要：本实用新型提供一种轮毂连接结构及轮毂电机，包括：用于连接轮毂电机本体的固定卡榫和轮框，所述轮框上设有与所述固定卡榫配合的凹槽，所述轮毂电机本体通过所述固定卡榫和所述凹槽配合与所述轮框可拆卸连接。如上所述，本实用新型的一种轮毂连接结构及轮毂电机，解决现有技术中轮框与轮毂电机本体之间拆卸较为复杂的问题，设计合理，适于生产和推广应用。
一种轮毂连接结构电机

[实用新型]节能逆变器测试装置-CN202021114339.1有效
发明人： 王皓冀 -专利权人：中能电驱动系统股份有限公司
申请日： 2020-06-16 - 公布日： 2021-05-04 - 主分类号： G01R31/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种节能逆变器测试装置包括测试逆变器、功率分析仪、系统控制器、交直流转换器、升压型直流转换器、直流电源，直流电源通过二极管D1与测试逆变器电连接，功率分析仪与测试逆变器的三相输出端电连接，测试逆变器、功率分析仪、升压型直流转换器与系统控制器电连接，交直流转换器的输入端与测试逆变器的三相输出端电连接，交直流转换器的输出端与升压型直流转换器的输入端电连接，升压型直流转换器的输出端通过二极管D2与测试逆变器的输入端电连接。本实用新型采用以交直流转换器取代电机作为负载实现交直流转换回收利用的测试装置方案，具有节能、环保的特点。
节能逆变器测试装置

[实用新型]一种适用于堆栈式逆变器的散热模块-CN202021084888.9有效
发明人： 王皓冀 -专利权人：中能电驱动系统股份有限公司
申请日： 2020-06-12 - 公布日： 2021-03-05 - 主分类号： H02M7/00 文献下载
摘要：本实用新型提供一种适用于堆栈式逆变器的散热模块，属于新能源汽车电机控制器技术领域。本实用新型包括散热模块主体，散热模块主体内部平行设置有两个空腔，散热模块主体上下两个表面均设置有凹槽，凹槽内部一端通过散热介质内部入口与一个空腔相连接，另一端通过散热介质内部出口与另一个空腔相连接，凹槽开口处设置有传热基板，本实用新型采用并联式设计，每个独立半桥IGBT模块可以同时与散热介质接触，且相互之间独立设置，不干扰，温度因而较为均匀，每个独立半桥IGBT模电流输出较平均，控制器的功率密度得以增加。
一种适用于堆栈逆变器散热模块

[实用新型]一种堆栈式逆变器输出结构-CN202021093868.8有效
发明人： 王皓冀 -专利权人：中能电驱动系统股份有限公司
申请日： 2020-06-12 - 公布日： 2021-03-05 - 主分类号： H02M7/00 文献下载
摘要：本实用新型提供一种堆栈式逆变器输出结构，属于新能源汽车电机控制器技术领域。本实用新型包括输出模块和IGBT模块，所述的输出模块包括输出铜排和联结铜排，所述的IGBT模块设置有两组且上下对称设置，联结铜排两端分别连接两组上下对称设置的IGBT模块的一端，输出铜排与联结铜排上端相连接，本实用新型中输出铜排的结构简单，并具有弹性，因应逆变器输出位置的变更，不会增加逆变器的体积，不会降低逆变器功率密度，更节省了逆变器制造成本。
一种堆栈逆变器输出结构

[实用新型]并联功率模块的散热结构-CN202021112673.3有效
发明人： 王皓冀 -专利权人：中能电驱动系统股份有限公司
申请日： 2020-06-16 - 公布日： 2021-03-05 - 主分类号： H01L23/367 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种并联功率模块的散热结构，包括散热背板，散热背板内设有冷却介质进口通道、功率模块冷却器、冷却介质出口通道，冷却介质进口通道与功率模块冷却器的进口连通，冷却介质出口通道与功率模块冷却器的出口连通，功率模块冷却器包括多个与对应的功率模块形成导热连接的冷却单元，冷却介质通过冷却介质进口通道进入功率模块冷却器进行换热后通过冷却介质出口通道排出。本实用新型采用集成在并联功率模块安装背板上的流动介质冷却方案，具有能够及时散热的特点。
并联功率模块散热结构

[实用新型]一种密合的外转子轮毂电机-CN202021116453.8有效
发明人： 王皓冀 -专利权人：中能电驱动系统股份有限公司
申请日： 2020-06-16 - 公布日： 2021-03-05 - 主分类号： H02K5/10 文献下载
摘要：本实用新型提供一种密合的外转子轮毂电机，包括转子外壳和设置于转子外壳内部并与转子外壳相连接的定子基座，所述定子基座上设置有定子，转子外壳内设置有转子并能够通过转子带动转动，还包括通过轴承枢转穿设于转子外壳中的电机轴，所述定子与电机轴相对固定，所述转子外壳包括与汽车轮毂相连的连接壳，通过转子外环与连接壳固定连接的散热壳，所述转子外环内固定连接有转子，所述连接壳和散热壳均包括主体以及设置于主体边缘的锁附壁，通过所述锁附壁与转子外环相连，所述锁附壁上固定设置有O型密封圈。本实用新型在满足外转子轮毂电机的功能下，增加防水功能设计，从而有效的防止水气进入轮毂电机的内部，提高了外转子轮毂电机的防水功能。
一种外转轮毂电机

[实用新型]一种外转子轮毂电机-CN202021120749.7有效
发明人： 王皓冀 -专利权人：中能电驱动系统股份有限公司
申请日： 2020-06-16 - 公布日： 2021-03-05 - 主分类号： H02K5/22 文献下载
摘要：本实用新型提供一种外转子轮毂电机，包括转子外壳和设置于转子外壳内部并与转子外壳相连接的定子固定座，所述定子固定座上设置有定子，转子外壳内设置有转子并能够通过转子带动转动，还包括通过轴承枢转穿设于转子外壳中的电机轴，所述定子与电机轴相对固定，所述定子固定座上设置有通孔以供电机轴穿透，所述电机轴上设置有导线通孔。本实用新型所述的轮毂电机电机轴为中空的设计，提供导线通孔，从而不需要在轮毂电机外壳上进行开孔用于引线的导出，从而保证了轮毂电机内部的水密性和气密性。
一种外转轮毂电机

[发明专利]堆叠式逆变器-CN201710612018.0在审
发明人：陈建伸;李崇智;苟崴第;王皓冀 -专利权人：上海骐宏电驱动科技有限公司
申请日： 2017-07-25 - 公布日： 2019-02-01 - 主分类号： H02M7/00 文献下载
摘要：一种堆叠式逆变器，用于将一直流电源输出的直流电转换为交流电以输出至一电机，该堆叠式逆变器包含一散热模组、两个电力模组、一电流输出传导单元，及一电流输出传导单元。该散热模组包括一散热框架，该散热框架呈镂空状并界定出一液体流道，该液体流道具有两个分别位于上、下端的开口、一第一进液口，及一第一出液口。所述电力模组分别叠置于该散热框架上下两侧。每一电力模组包括一第一面、一相反于该第一面的第二面。所述电力模组的第二面彼此相对且分别覆盖并封闭所述开口。
电力模组散热框架堆叠式逆变器传导单元电流输出散热模组液体流道第二面交流电开口直流电源输出直流电转换彼此相对上下两侧出液口进液口镂空状界定电机输出封闭覆盖

[发明专利]并联式电力模块、电力装置及电力系统-CN201710611803.4在审
发明人：徐梓皓;陈仁和;苟崴第;王皓冀 -专利权人：上海骐宏电驱动科技有限公司
申请日： 2017-07-25 - 公布日： 2019-02-01 - 主分类号： H01L25/07 文献下载
摘要：一种并联式电力模块，包含一晶体管单元、一基板、两个输入汇流条及一输出汇流条。晶体管单元包括两个彼此相间隔的晶体管排，每一晶体管排具有多个在一第一方向上彼此相间隔排列的晶体管，两晶体管排彼此相间隔排列，其中每一晶体管排的各晶体管彼此并联。基板供晶体管单元设置，基板包括两个侧边，各侧边的长度对应各晶体管排的所述晶体管的数量增减。各输入汇流条沿第一方向延伸且其长度对应各晶体管排的所述晶体管的数量增减。输出汇流条沿第一方向延伸且其长度对应各晶体管排的所述晶体管的数量增减。
晶体管晶体管单元基板输出汇流条输入汇流条电力模块方向延伸间隔排列并联式侧边电力系统电力装置并联

[发明专利]动力模块-CN201710165481.5在审
发明人：陈仕贤;陈建伸;苟崴第;王皓冀 -专利权人：上海骐宏电驱动科技有限公司
申请日： 2017-03-20 - 公布日： 2018-10-09 - 主分类号： F01P3/20 文献下载
摘要：一种动力模块，包含一电动机、一与电动机连接的减速机、一外壳，及一冷却流道系统。外壳包括一主壳体、一前框体，及一后框体。主壳体容置电动机，且具有位于相反两侧的一前端面及一后端面。前框体连接于主壳体的前端面且容置减速机。后框体连接于主壳体的后端面。冷却流道系统包括一分布于主壳体的第一流道区、一分布于前框体并与第一流道区相连通的第二流道区，及形成于后框体并与第一流道区相连通的一输入口及一输出口，用以供一冷却流体由输入口进入冷却流道系统，经由冷却流道系统流经主壳体及前框体后，由输出口流出，借此，可达到整体组装工序简单、快速、节省成本，且可以使用循环的冷却流体将热能带走，而能大幅提升散热效能。
主壳体冷却流道前框体第一流道后框体动力模块冷却流体电动机后端面减速机前端面输出口输入口容置电动机连接第二流道散热效能相反两侧整体组装流出

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