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[发明专利]一种基于元学习神经网络的土壤养分空间插值预测方法-CN202310399920.4在审
发明人：孟英;朱亮;焦世杰;宋鑫 -专利权人：黑龙江碳谷工贸有限公司
申请日： 2023-04-14 - 公布日： 2023-08-25 - 主分类号： G06Q10/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种基于元学习神经网络的土壤养分空间插值预测方法，具体包括以下步骤：S1、对土壤养分空间采样点数据进行聚类处理，以剔除异常点数据；S2、计算每个插值点的任务；S3、构建基于元学习的空间加权神经网络，并将步骤S2中得到的任务输入该空间加权神经网络中进行插值。本发明预测方法可以通过聚类剔除异常采样点并使用空间上邻近的采样点和利用神经网络强大的非线性拟合能力进行插值，同时可以利用插值点附近的采样点来调整MetaSWNN的网络权值，使其更加接近插值点的理想权值，从而得出被测区域接近实际的插值预测结果。本发明预测方法特别适合于对采样点多且来源广泛并在空间方位上分布不均的土壤养分数据的插值预测。
一种基于学习神经网络土壤养分空间预测方法

[实用新型]半导体散热模组-CN202223118399.2有效
发明人： 焦世杰;陈克文;陈克瑞;焦士建;焦旭;王焦可可 -专利权人：桂林明科智能科技有限公司
申请日： 2022-11-23 - 公布日： 2023-06-16 - 主分类号： H05K7/20 文献下载
摘要：本实用新型属于半导体制冷技术领域，公开了一种半导体散热模组。该半导体散热模组包括制冷组件和散热器。制冷组件包括半导体单元、热面导流条和冷面导流条，半导体单元的两端分别与热面导流条和冷面导流条固定连接；热面导流条与散热器固定连接。通过直接将热面导流条与散热器固定连接，使得散热器可以直接对热面导流条进行散热，与现有技术相比去除了散热器与热面导流条之间的陶瓷板和散热硅胶，消除了散热器与热面导流条之间的间隙，进而降低了散热器与热面导流条之间的热阻碍，提高散热效率。
半导体散热模组

[实用新型]一种有轨电车景观绿化路基结构-CN202222658968.6有效
发明人：康承磊;焦世杰;谢淼;张健;苏科宇;盘法侦 -专利权人：中铁四院集团西南勘察设计有限公司;中铁第四勘察设计院集团有限公司
申请日： 2022-10-10 - 公布日： 2023-01-24 - 主分类号： E01C3/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及城市轨道交通技术领域，尤其涉及一种有轨电车景观绿化路基结构；该路基结构包括设置在既有主干路基层上方的支承层，支承层上方铺设有轨道，支承层上设置有草坪，既有主干路基层内埋设有集水井和与集水井连接的横向排水管，支承层内沿轨道方向埋设有多个与集水井连通的竖向排水管。本实用新型在既有主干路基层上铺设轨道，极大地减少了对既有主干路的破坏，减少土方开挖量，且利用既有主干路基层作为有轨电车基床层，可以降低工程造价，缩短工期，减小对周边环境影响；在既有主干路基层内加设集水井，可有效缓解城市内涝问题，且绿化效果好，具有良好的应用前景和社会经济价值。
一种有轨电车景观绿化路基结构

[发明专利]一种用于有轨电车的路基结构及其施工方法-CN202211349348.2在审
发明人：康承磊;谢淼;焦世杰;张健;苏科宇;盘法侦 -专利权人：中铁四院集团西南勘察设计有限公司;中铁第四勘察设计院集团有限公司
申请日： 2022-10-31 - 公布日： 2022-12-30 - 主分类号： E01B21/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于有轨电车的路基结构及其施工方法，属于城市轨道交通工程领域，其通过即在主干路上破除既有道路面层和基层和承载力不满足要求的垫层，将垫层挖除换填轻质混凝土作为有轨电车基床底层，然后在其上填筑5％水泥稳定级配碎石至原既有道路基层顶面，接着在水泥稳定级配碎石层上浇筑C40钢筋混凝土支承层，待支承层强度达到设计强度的100％时铺筑有轨电车轨道，该项技术极大地减少了对既有主干路的破坏，减少土方开挖量，且利用既有主干路垫层作为有轨电车基床底层，降低工程造价，缩短工期，减小对周边环境影响，具有良好的推广应用前景和社会经济价值。
一种用于有轨电车路基结构及其施工方法

[发明专利]一种有轨电车路基结构及其施工方法-CN202211234532.2在审
发明人：康承磊;谢淼;焦世杰;张健;苏科宇;盘法侦 -专利权人：中铁四院集团西南勘察设计有限公司;中铁第四勘察设计院集团有限公司
申请日： 2022-10-10 - 公布日： 2022-12-30 - 主分类号： E01B21/00 文献下载
摘要：本发明涉及城市轨道交通技术领域，尤其涉及一种有轨电车路基结构及其施工方法；该路基结构包括设置在既有主干路基层上方的支承层，支承层上方铺设有轨道，既有主干路基层设置在既有主干路垫层上，支承层嵌设在既有主干路面层内，支承层的两侧埋设有用于容纳管线的管沟，管沟的底部延伸至既有主干路基层内。本发明直接在既有主干路基层上铺设轨道结构，极大地减少了对既有主干路的破坏，减少土方开挖量，且利用既有主干路基层作为有轨电车基床层，可以降低工程造价，缩短工期，减小对周边环境影响；同时在支承层两侧布设管沟，对管线进行分类敷设，便于后期管线的维护管养及检修，实用性强，具有良好的应用前景和社会经济价值。
一种有轨电车路基结构及其施工方法

[外观设计]半导体热电器件-CN202230461236.0有效
发明人： 焦世杰;焦士建;焦旭;王焦可可;陈可文;陈可瑞 -专利权人：桂林明科智能科技有限公司
申请日： 2022-07-19 - 公布日： 2022-10-28 - 主分类号： 07-02 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：半导体热电器件。2.本外观设计产品的用途：用于致冷、致热及发电作用的电子器件。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图。
半导体热电器件

[实用新型]一种半导体热电器件-CN202220345996.X有效
发明人： 焦世杰;陈可文;陈可瑞;焦旭;王焦可可 -专利权人：桂林明科智能科技有限公司
申请日： 2022-02-21 - 公布日： 2022-06-17 - 主分类号： H01L35/32 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种半导体热电器件，属于半导体热电技术领域。半导体热电器件包括热面基板、第一接线端子、第二接线端子,P型半导体颗粒，N型半导体颗粒、冷面基板和电导线。将第一接线端子设置在热面基板或冷面基板上，第二接线端子设置在热面基板或所述冷面基板上，第一接线端子可以与电导线连接，第二接线端子可以与电导线连接。采用第一接线端子和第二接线端子来连接电导线，连接方便快捷，节省了基板需要焊接导线的时间，节约了预备生产资料的时间，根据实际使用条件，导线和半导体热电器件分开独立包装运输，避免颠簸碰撞对导线连接处的破坏。
一种半导体热电器件

[实用新型]一种半导体致冷器件-CN202122355226.1有效
发明人： 焦世杰;陈立恒 -专利权人：深圳市与友科技有限公司
申请日： 2021-09-27 - 公布日： 2022-03-15 - 主分类号： F25B21/02 文献下载
摘要：本实用新型属于半导体制冷技术领域，公开了一种半导体致冷器件，包括第一导流片，设置在热面基板或冷面基板上，第一导流片的第一端连接阴极/阳极导线；第二导流片，设置在热面基板或冷面基板上，与第一导流片间隔设置，第二导流片的第一端连接热敏导线；以及热敏电阻，分别连接第一导流片的第二端和第二导流片的第二端；第一导流片、热敏电阻与第二导流片串联在阴极/阳极导线和热敏导线之间形成温控回路。本实用新型通过将第一导流片、热敏电阻与第二导流片串联在阴极/阳极导线和热敏导线之间形成温控回路，充分利用了现有半导体致冷器件的阴极/阳极导线，只需额外增加一根热敏导线就可以实现温度检测，线路简单，且成本低，易于实现。
一种半导体致冷器件

[实用新型]一种有轨电车的桩板结构路基-CN202121577908.0有效
发明人： 焦世杰;康承磊;谢淼;贺敏杰;陈强;张健;付敏;盘法侦;苏科宇 -专利权人：中铁四院集团西南勘察设计有限公司;中铁第四勘察设计院集团有限公司
申请日： 2021-07-12 - 公布日： 2022-03-11 - 主分类号： E01B2/00 文献下载
摘要：本申请涉及城市轨道交通工程领域，尤其涉及一种有轨电车的桩板结构路基及其施工方法。桩板结构路基包括桩体、垫层以及筏板。桩体埋设于路基土体中，垫层铺设于所述桩体上，筏板铺设于所述垫层上，所述筏板用于铺设有轨电车的轨道。桩板结构路基不需要设置基床层，轨道直接铺设在筏板上，大大减少了路基结构厚度，减少了土方开挖，减少了繁琐的施工工序，降低了造价。
一种有轨电车板结路基

[发明专利]一种用于有轨电车的路桥过渡段结构及其施工方法-CN202111416201.6在审
发明人： 焦世杰;康承磊;程国华;谢淼;贺敏杰;陈强;张健;盘法侦;苏科宇;王海蝶;董晓朋 -专利权人：中铁四院集团西南勘察设计有限公司;中铁第四勘察设计院集团有限公司
申请日： 2021-11-25 - 公布日： 2022-01-14 - 主分类号： E02D27/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于有轨电车的路桥过渡段结构及其施工方法，属于有轨电车技术领域。所述路桥过渡段结构包括钢轨、混凝土筏板、多个钢筋混凝土桩和多个素混凝土桩。混凝土筏板包括第一筏板和第二筏板，第一筏板在竖直方向上的厚度大于第二筏板在竖直方向上的厚度，且第一筏板的一端和第二筏板的一端固定连接，钢轨位于第一筏板和第二筏板的顶面。各钢筋混凝土桩的外径均大于各素混凝土桩，各钢筋混凝土桩和第一筏板固定连接，各素混凝土桩和第二筏板固定连接。本发明实施例提供的一种用于有轨电车的路桥过渡段结构，可以使得桥过渡段结构从桥台一侧到路面一侧存在强度的渐变、沉降的渐变，从而避免出现桥头跳车、搭板脱空的现象。
一种用于有轨电车过渡结构及其施工方法

[发明专利]一种有轨电车的桩板结构路基及其施工方法-CN202110784834.6在审
发明人： 焦世杰;康承磊;谢淼;贺敏杰;陈强;张健;付敏;盘法侦;苏科宇 -专利权人：中铁四院集团西南勘察设计有限公司;中铁第四勘察设计院集团有限公司
申请日： 2021-07-12 - 公布日： 2021-09-24 - 主分类号： E01B2/00 文献下载
摘要：本申请涉及城市轨道交通工程领域，尤其涉及一种有轨电车的桩板结构路基及其施工方法。桩板结构路基包括桩体、垫层以及筏板。桩体埋设于路基土体中，垫层铺设于所述桩体上，筏板铺设于所述垫层上，所述筏板用于铺设有轨电车的轨道。桩板结构路基不需要设置基床层，轨道直接铺设在筏板上，大大减少了路基结构厚度，减少了土方开挖，减少了繁琐的施工工序，降低了造价。
一种有轨电车板结路基及其施工方法

[实用新型]一种环境艺术用灯具-CN202022700762.6有效
发明人：杨思佳;王会娟;栗惠英;苏晓光;朴立华;焦世杰 -专利权人：石家庄铁路职业技术学院
申请日： 2020-11-20 - 公布日： 2021-07-20 - 主分类号： F21S8/00 文献下载
摘要：本实用新型公开一种环境艺术用灯具，涉及环境艺术领域。该灯具包括固定座，所述固定座的顶部连接有两个支撑块，两个所述支撑块相向的一侧外壁上均开设有滑槽，所述滑槽的内壁上滑动连接有滑块，两个所述滑块之间固定连接有固定筒，所述固定筒的端部固定连接有灯头，所述固定筒外表面对称固定连接有两个活动块，两个所述活动块与两个支撑块一一对应相贴合，所述活动块与支撑块之间设置有限位组件，所述支撑块的外壁上设置有刻度线，所述活动块的侧壁上固定连接有指针，所述指针与支撑块的外壁相贴合并指向所述刻度线。该环境艺术用灯具，将灯头移动到合适的位置时，通过设置的限位组件对活动块的位置进行固定，进而对灯头的位置进行固定。
一种环境艺术灯具

[实用新型]跨座式单轨低置线路道岔区与非道岔区过渡段基础结构-CN202021256036.3有效
发明人：康承磊;谢淼;焦世杰;盘法侦;张健;李晓娜;杨昆;王海蝶 -专利权人：中铁四院集团西南勘察设计有限公司;中铁第四勘察设计院集团有限公司
申请日： 2020-06-30 - 公布日： 2021-07-16 - 主分类号： E01B25/10 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种跨座式单轨低置线路道岔区与非道岔区过渡段基础结构，包括用于承载轨道梁的承载组件及用于支撑承载组件的多个刚性桩，承载组件包括依次铺设于刚性桩顶端的砂石垫层、路基填料层及用于承载轨道梁的承轨板，承轨板靠近道岔区的一端搭接于承台上；刚性桩的底端穿过软弱地层后伸入持力层，顶端支撑砂石垫层的底端。该过渡段基础结构中，承载组件与多个刚性桩构成刚性承力结构，以承担轨道梁传递的压、拉、弯、扭等负载荷载，确保轨道梁不会产生过大变形，满足基础沉降及刚性的均匀过渡且保证其长期稳定；在刚性桩的顶端铺设砂石垫层，在砂石垫层上直接铺设路基填料层，再安装承轨板，节省材料，施工简便，提高经济效益。
跨座式单轨线路道岔过渡基础结构

[实用新型]跨座式单轨低置线路的路基结构-CN202021200010.7有效
发明人：康承磊;谢淼;焦世杰;张健;盘法侦;李晓娜;杨昆;王海蝶 -专利权人：中铁四院集团西南勘察设计有限公司;中铁第四勘察设计院集团有限公司
申请日： 2020-06-24 - 公布日： 2021-03-16 - 主分类号： E01B2/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种跨座式单轨低置线路的路基结构，包括用于支撑跨座式单轨的轨道梁的多个墩台和多个支承件，多个墩台沿轨道梁的延伸方向间隔布设，墩台支撑于轨道梁的端部并与轨道梁的底部固定连接；同一轨道梁的相邻两墩台之间设置有支承件，支承件支撑于轨道梁的底部且轨道梁能够脱离支承件的支撑。该路基结构的墩台与支承件同时承担轨道梁及其上部列车的荷载，并将荷载传递至地层中，同时支承件能够控制轨道梁的变形，结构稳定可靠。相比于高架形式的结构，本实用新型的路基结构减少了桥梁占比，缩短了工期，显著降低了投资造价。
跨座式单轨线路路基结构

[实用新型]跨座式单轨低置线路的道岔基础结构-CN202021260808.0有效
发明人：康承磊;谢淼;张健;焦世杰;盘法侦;李晓娜;杨昆;王海蝶 -专利权人：中铁四院集团西南勘察设计有限公司;中铁第四勘察设计院集团有限公司
申请日： 2020-06-30 - 公布日： 2021-03-16 - 主分类号： E01B2/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种跨座式单轨低置线路的道岔基础结构，包括用于支撑道岔梁的多个墩台，多个墩台沿道岔梁的长度方向间隔布设；墩台包括承载道岔梁的承载组件以及支撑承载组件的多个钻孔灌注桩，钻孔灌注桩的底端穿过软弱地层后伸入持力层，顶端支撑于承载组件的底端。该道岔基础结构能够用于场地受限地段，且墩台结构设计灵活，可以根据不同位置的地段特性及受力情况，分别对每个墩台进行设计；每个墩台的承载组件与多个钻孔灌注桩构成刚性承力结构，承担道岔梁转动传递的压力、拉力、弯矩和扭矩，钻孔灌注桩穿过软弱地层后伸入持力层，降低道岔梁在转动过程中的变形，确保道岔基础结构的刚度，满足其长期稳定性的要求。
跨座式单轨线路道岔基础结构

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