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[发明专利]一种动力电池箱体、动力电池系统以及车辆-CN202110872067.4有效
发明人：潘丽娜;姜勇;周坤;杨问弘;黄红波 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-07-30 - 公布日： 2023-05-16 - 主分类号： H01M10/613 文献下载
摘要：本发明公开了一种动力电池箱体、动力电池系统以及车辆，该一种动力电池箱体包括第一箱体、第二箱体、封板和分隔筋，所述第一箱体和所述第二箱体合围成安装腔，所述第二箱体具有凹陷区，所述封板封闭所述凹陷区、并与所述第二箱体合围成冷却腔，所述安装腔与所述冷却腔分布在所述第二箱体的两侧；所述第二箱体上设置有与所述冷却腔连通的进液口和出液口；所述分隔筋设置在所述第二箱体的凹陷区中，以在所述冷却腔内形成分别对应所述安装腔内电芯、DCDC组件、OBC组件的位置的电芯冷却区、DCDC冷却区和OBC冷却区，所述电芯冷却区、所述DCDC冷却区和所述OBC冷却区相互连通，解决现有技术中动力电池箱体制造成本高、占用空间大的技术问题。
一种动力电池箱体系统以及车辆

[发明专利]一种用于换电汽车的连接装置-CN202110743445.9有效
发明人：潘奎;杨问弘;郭明轩;刘爽;周坤 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-06-30 - 公布日： 2023-04-25 - 主分类号： B60L53/80 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于换电汽车的连接装置，属于电动汽车技术领域，该连接装置包括第一接头和第二接头，第一接头设有第一封堵机构和第一推动件，第二接头设有第二封堵机构和第二推动件，第一推动件与第一接头之间连接第一止推机构，第二推动件与第二接头之间连接第二止推机构，第一止推机构通过第二推动件与第一推动件或第一接头分离，第二止推机构通过第一推动件与第二止推件或第二接头分离，第一推动件与第二推动件相互推动以连通第一接头和第二接头。本发明在第一接头与第二接头分离时，第一封堵机构和第二封堵机构分别封堵第一接头和第二接头，同时通过设置第一止推机构和第二止推机构，防止误触第一推动件和第二推动件导致冷却液泄漏。
一种用于汽车连接装置

[发明专利]一种高压互锁检测系统及方法-CN202211193518.2在审
发明人：刘宁;杨问弘;朱海楠;徐萌;王冰 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-09-28 - 公布日： 2023-01-03 - 主分类号： G01R31/66 文献下载
摘要：本发明公开了一种高压互锁检测系统及方法，涉及电动车辆技术领域，包括：电池管理系统、第一回路、第二回路和整车控制器，电池管理系统用于检测电池包内的高压连接器件的连接是否可靠，第一回路包括串联的电机控制器、电加热器和电动压缩机，电池管理系统用于检测第一回路中高压连接器件的连接是否可靠，第二回路包括串联的高压配电单元、车载充电机和直流转换器，高压配电单元用于检测第二回路中的高压连接器件的连接是否可靠，整车控制器用于获取电池管理系统、电机控制器和高压配电单元的检测结果。本发明分别检测电池管理系统、第一回路、第二回路的高压连接器件的连接是否可靠，缩小故障范围，能够较为准确的确定故障位置。
一种高压互锁检测系统方法

[发明专利]一种供电装置及汽车-CN202211129534.5在审
发明人：曹维;李晓依;肖寒;李康;杨问弘 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-09-16 - 公布日： 2022-12-27 - 主分类号： H01M10/613 文献下载
摘要：本发明提供一种供电装置及汽车，涉及汽车电池技术领域，该供电装置包括：换热板，包围形成容纳腔；电芯，位于容纳腔中，并与换热板接触；其中，换热板具有加热通道和冷却通道，冷却通道与电芯的换热面积大于加热通道与电芯的换热面积。通过设置独立的加热通道和冷却通道，在加热时可以提高电池加热效率，在冷却时可以提升电池的均温性。
一种供电装置汽车

[发明专利]一种液冷装置和电池包-CN202211128958.X在审
发明人：周坤;刘爽;杨问弘;黄红波;豆剑 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-09-16 - 公布日： 2022-12-09 - 主分类号： H01M10/613 文献下载
摘要：本申请涉及动力电池技术领域，提供了一种液冷装置和电池包，液冷装置包括液冷壳，液冷壳围设形成容纳槽，液冷壳内部能够流通冷媒，容纳槽用于放置电芯。本申请提供的液冷装置和电池包，换热效率高，安全性好。
一种装置电池

[发明专利]一种车辆-CN202211023995.4在审
发明人：王玉姣;朱立宾;杨问弘;周坤;刘爽 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-08-24 - 公布日： 2022-11-18 - 主分类号： H01R13/03 文献下载
摘要：本发明实施例提供一种车辆，该车辆包括充电装置、车体和等电位连接装置，等电位连接装置连接于充电装置与车体之间，以使充电装置、车体和等电位连接装置形成等电位体，且车体通过等电位连接装置承载充电装置的重量。本发明实施例中的车辆，通过等电位连接装置既实现了车体和充电装置之间的等电位连接，又实现了将充电装置固定安装于车体上的目的，无需相关技术中的接地电缆，也无需其它额外的支撑结构用于实现在车体上安装充电装置的目的。从而有利于实现绝缘监测和漏电保护，降低了因接地位置不明确而可能出现的安全风险，有效减小了车辆内的相关零部件数目，减少了装配和检修工序，降低了生产和维护成本。
一种车辆

[发明专利]一种电池包冷却液泄流装置以及车辆-CN202210959320.4在审
发明人：潘奎;杨问弘;郭明轩;刘爽;周坤 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-08-09 - 公布日： 2022-11-08 - 主分类号： H01M10/613 文献下载
摘要：本申请实施例涉及一种电池包冷却液泄流装置以及车辆，泄流装置包括：安装箱体，具有进液口、出液口、安装腔和泄流腔，进液口和出液口与安装腔连通；安装腔位于安装箱体内用于密封容纳电池包；泄流腔位于安装箱体内且与安装腔分隔；泄流组件，泄流组件设置在泄流腔内，且位于安装腔的外壁上，泄流组件包括碰撞件，碰撞件在惯性作用下将述安装腔的腔壁击穿，以使安装腔与泄流腔连通，进而使冷却液进入泄流腔内，降低电池包发生损坏时冷却液进入电池包的风险，进而降低造成电芯短路起火的风险，有效提高车辆的安全性。
一种电池冷却液装置以及车辆

[发明专利]车辆-CN202210827745.X在审
发明人：周坤;王泽忠;吴杰余;刘爽;杨问弘 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-07-13 - 公布日： 2022-10-14 - 主分类号： B60K1/04 文献下载
摘要：本申请实施例提供一种车辆，所述车辆包括车身、电池箱体以及等电位连接组件，所述等电位连接组件导电连接所述车身和所述电池箱体；所述等电位连接组件包括相互连接的导电件以及设置于所述导电件的至少一个复合金属块；所述复合金属块包括材质不同的第一金属块以及第二金属块，第一金属块以及第二金属块在界面处扩散复合，所述电池箱体和/或所述车身与对应的所述第一金属块连接，且与所述第一金属块连接的所述电池箱体和/或所述车身的材质与对应的所述第一金属块的材质的腐蚀电位相等，所述第二金属块与所述导电件连接，且所述第二金属块的材质与所述导电件的腐蚀电位相等。本申请实施例的车辆，车身与电池箱体等电位连接，耐腐蚀性好。
车辆

[发明专利]车辆-CN202210826294.8在审
发明人： 杨问弘;王玉姣;刘爽;周坤;刘健 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-07-13 - 公布日： 2022-09-27 - 主分类号： B60K1/04 文献下载
摘要：本申请实施例提供一种车辆，所述车辆包括车身、电池箱体、等电位连接块以及连接件；所述等电位连接块的第一侧焊接于所述车身上，所述等电位连接块的第二侧贴设于所述电池箱体，所述电池箱体、所述等电位连接块以及所述车身通过所述连接件连接并实现等电位连接。本申请实施例的车辆，简化了动力电池的连接结构与等电位连接结构，降低了调整设计的工作量。
车辆

[发明专利]一种电池组件及控制方法-CN202210749470.2在审
发明人：崔志冰;潘丽娜;刘爽;史来锋;杨问弘 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-06-28 - 公布日： 2022-09-06 - 主分类号： H01M10/613 文献下载
摘要：本发明涉及一种电池组件及控制方法，其电池组件包括：箱体，多个换热模块，均与箱体固定连接；多个电芯，与箱体固定连接，各电芯分别与对应的换热模块接触；换热管道，与箱体固定连接，换热管道具有多个换热回路，且各换热回路分别位于各所述换热模块内；控制组件，与换热管道连通，用于控制换热回路的流量。其控制方法为上述电池组件的控制方法。通过电池组件的结构设计以及控制方法解决电池包不同区域温差过大导致的电芯特性不一致的问题。
一种电池组件控制方法

[发明专利]一种车辆的底板组件-CN202210751608.2在审
发明人：周坤;潘丽娜;刘爽;黄红波;杨问弘 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-06-28 - 公布日： 2022-09-02 - 主分类号： B62D21/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种车辆的底板组件，该组件包括：纵梁；换热板，包围形成容纳腔，换热板的延伸方向的两端均固定于纵梁；电芯，位于容纳腔中，并与容纳腔的底面固定，且至少部分电芯与容纳腔的侧面固定连接。通过将电芯与容纳腔的侧面固定，利用容纳腔的底部和侧部共同承载，以提高底板组件的承载能力，从而能够将该底板组件作为底盘的横梁，进而降低整车的质量。
一种车辆底板组件

[发明专利]密封接插件结构、车载控制器及其冷却控制方法和装置-CN202111024348.0在审
发明人：李丹林;倪铮;王泽忠;杨问弘;史来锋 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-09-02 - 公布日： 2021-12-31 - 主分类号： H01R13/52 文献下载
摘要：本发明涉及接插件技术领域，具体涉及一种密封接插件结构、车载控制器及其冷却控制方法和装置。该密封接插件结构中，接插公头端子的外表面上设有沿其周向分布的密封槽；其中，密封槽位于接插公头端子插入接插母头端子的部分；密封槽中设有密封圈。本发明在接插公头端子插入接插母头端子的部分的外周设置了密封槽，并在该密封槽中设置了密封圈，当接插公头端子插入接插母头端子时，利用径向压力迫使密封圈压缩，从而实现接插公头端子与接插母头端子连接处与外部环境的密封，减少了外界水气的进入，同时由于该密封圈的压缩方向为径向，减少了接插公头端子与接插母头端子轴向松动对密封效果的影响，提高了密封接插件结构的密封性能。
密封插件结构车载控制器及其冷却控制方法装置

[发明专利]一种集成冷却电池箱体、电池包以及车辆-CN202110874221.1在审
发明人：潘丽娜;刘爽;杨问弘;倪铮;任强 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-07-30 - 公布日： 2021-12-03 - 主分类号： H01M10/613 文献下载
摘要：本发明公开了一种集成冷却电池箱体、电池包以及车辆，该集成冷却电池箱体包括第一箱体、第二箱体和封板，第一箱体和第二箱体合围成用于放置电池的电池腔，第二箱体具有凹陷区，封板封闭凹陷区，以使第二箱体与封板合围成用于容纳冷却液的冷却腔，电池腔与冷却腔分布在第二箱体的两侧；第二箱体的凹陷区中设置有进水主流道和2条以上流道分支，第二箱体上沿进水主流道的流通方向并排设置有2个以上进水流道口，进水主流道和2条以上流道分支通过2个以上进水流道口连通，第二箱体上设置有与进水主流道连通的进液口以及与流道分支连通的出液口，通过集成液冷板有效避免冷却液泄漏对电池的危害。
一种集成冷却电池箱体以及车辆

[发明专利]一种适用于电动汽车的液冷控制方法及系统-CN202110730235.6在审
发明人：崔志冰;史来锋;赵征澜;杨问弘 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-06-29 - 公布日： 2021-09-28 - 主分类号： B60K1/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种适用于电动汽车的液冷控制方法及系统，包括：三条并联的冷却回路；其中，第一冷却回路上串联有电机相关组件和第一比例阀门；第二冷却回路上串联车载充电机OBC和第二比例阀门；第三冷却回路上串联动力电池和第三比例阀门；三条并联的冷却回路的一端共同连接散热器，三条并联的冷却回路的另一端共同连接散热阀门；散热器和散热阀门串联；在降温的过程中，根据冷却需求控制三条并联的冷却回路中的任意一条或者多条冷却回路中的器件进行散热。
一种适用于电动汽车控制方法系统

[实用新型]一种带泄流阀的水冷电池框-CN201920041129.5有效
发明人：尹建珍;杨问弘;周坤;朱凯庆;周丹 -专利权人：东风汽车集团有限公司
申请日： 2019-01-10 - 公布日： 2019-08-20 - 主分类号： H01M2/36 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车零部件结构技术领域，具体地指一种带泄流阀的水冷电池框。包括中空的电池包箱体；所述的电池包箱体包括电池包上箱体以及密封连接于电池包上箱体的电池包下箱体，还包括设置于电池包箱体内的电池水冷板；所述的电池水冷板为内部通有流动冷却液体的冷却组件，电池水冷板上设置有排放其内部液体的泄流阀；所述的泄流阀上设置有在汽车发生碰撞时控制泄流阀开启的控制装置。本实用新型可在车辆碰撞时及时将液冷电池内部泄露液体流出，降低车辆漏电或者短路等风险，避免乘员或者救援人员受到二次伤害，提升了车辆的安全性，有很大的应用推广价值。
电池包泄流阀电池水冷板本实用新型电池框上箱体水冷结构技术领域流动冷却液体汽车零部件车辆碰撞电池内部二次伤害控制装置冷却组件密封连接液体流出漏电下箱体中空的短路液冷泄露救援排放汽车应用

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