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[实用新型]电池包固定结构-CN201320496270.7有效
发明人：刘爽;王玉姣;怀慧;杨问弘;朱立宾;潘丽娜;刘坤;刘晓康 -专利权人：东风汽车公司
申请日： 2013-08-14 - 公布日： 2014-01-01 - 主分类号： H01M2/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种电池包固定结构，包括盖板，它还包括固定框架，固定框架包括底板，底板两侧固定连接有侧板，盖板两侧与两侧侧板配合固定。通过将底板和两侧侧板焊接成一体式的结构后，再与盖板配合固定，减少了装配步骤，本实用新型能为电池提供X，Y，Z方向上的保护，在汽车碰撞的极端条件下，防止电池包飞入乘客舱，保证乘客的安全。且由于在底板，侧板和盖板上均开设有减重孔，在保证电池包固定结构紧凑且可靠的条件下，有效减少了整体结构的重量。
电池固定结构

[实用新型]新型电池模块结构-CN201320077684.6有效
发明人： 杨问弘;倪铮;朱立宾;吴杰余;刘晓康;刘爽;王玉娇;潘丽娜;怀慧 -专利权人：东风汽车公司
申请日： 2013-02-20 - 公布日： 2013-07-17 - 主分类号： H01M10/058 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种新型电池模块结构，它包括电池模块，电池模块为多个叠片型电芯正负极串联连接层叠布置而成，叠片型电芯的两端设有电芯极耳，电池模块的一端套设在极柱端绝缘护套内，电池模块的另一端套设在绝缘护套内，极柱端绝缘护套和绝缘护套内均开设有用于电芯极耳穿过的极耳开口，在极柱端绝缘护套上设有分别与电池模块的正、负极连接的正极极柱和负极极柱；电池模块包裹在模块壳体内，模块壳体的一端侧面设有用于穿过正极极柱和负极极柱的第一安装孔。本实用新型是一种操作简单，安装方便快捷、安全性和可靠性的新型电池模块结构。
新型电池模块结构

[发明专利]新型电池模块结构-CN201310053957.8有效
发明人： 杨问弘;倪铮;朱立宾;吴杰余;刘晓康;刘爽;王玉娇;潘丽娜;怀慧 -专利权人：东风汽车公司
申请日： 2013-02-20 - 公布日： 2013-06-12 - 主分类号： H01M10/058 文献下载
摘要：本发明公开了一种新型电池模块结构，它包括电池模块，电池模块为多个叠片型电芯正负极串联连接层叠布置而成，叠片型电芯的两端设有电芯极耳，电池模块的一端套设在极柱端绝缘护套内，电池模块的另一端套设在绝缘护套内，极柱端绝缘护套和绝缘护套内均开设有用于电芯极耳穿过的极耳开口，在极柱端绝缘护套上设有分别与电池模块的正、负极连接的正极极柱和负极极柱；电池模块包裹在模块壳体内，模块壳体的一端侧面设有用于穿过正极极柱和负极极柱的第一安装孔。本发明是一种操作简单，安装方便快捷、安全性和可靠性的新型电池模块结构。
新型电池模块结构

[实用新型]汽车动力电池单体电压采样结构-CN201220706505.6有效
发明人：刘爽;杨问弘;刘晓康;冯春;朱立宾;王玉娇;潘丽娜;怀慧 -专利权人：东风汽车公司
申请日： 2012-12-20 - 公布日： 2013-06-05 - 主分类号： H01M10/42 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车动力电池单体电压采样结构，它包括至少两个单体电芯，其特征在于：所述单体电芯之间隔有绝缘夹板，所述单体电芯的极耳间串联有电芯连接片，所述绝缘夹板上固定有采样电路板，所述采样电路板与电芯连接片间连有螺栓。本实用新型用螺栓将采样电路板与电芯连接片连接，该螺栓既能实现对采样电路板的压紧固定，使电路板与电芯连接片接触紧密而实现导电，而螺栓同时也起到了导电作用，使得电压采样信号的安全性和稳定性得到了提高;单体电芯之间通过绝缘夹板隔开来实现绝缘和紧固，结构紧凑，提高了绝缘防护性能，使得整体结构具有良好的抗震性和安全稳定性；本实用新型装配方便、操作简单、工艺性好，成本低廉。
汽车动力电池单体电压采样结构

[发明专利]汽车动力电池单体电压采样结构-CN201210555808.7有效
发明人：刘爽;杨问弘;刘晓康;冯春;朱立宾;王玉娇;潘丽娜;怀慧 -专利权人：东风汽车公司
申请日： 2012-12-20 - 公布日： 2013-04-03 - 主分类号： H01M10/42 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车动力电池单体电压采样结构，它包括至少两个单体电芯，所述单体电芯之间隔有绝缘夹板，所述单体电芯的极耳间串联有电芯连接片，所述绝缘夹板上固定有采样电路板，所述采样电路板与电芯连接片间连有螺栓。本发明用螺栓将采样电路板与电芯连接片连接，该螺栓既能实现对采样电路板的压紧固定，使电路板与电芯连接片接触紧密而实现导电，而螺栓同时也起到了导电作用，使得电压采样信号的安全性和稳定性得到了提高；单体电芯之间通过绝缘夹板隔开来实现绝缘和紧固，结构紧凑，提高了绝缘防护性能，使得整体结构具有良好的抗震性和安全稳定性；本发明装配方便、操作简单、工艺性好，成本低廉。
汽车动力电池单体电压采样结构

[实用新型]动力电池系统安全开关总成-CN201220271430.3有效
发明人：吴杰余;刘晓康;杨问弘;倪铮;朱立宾;冯春;姜昕;刘晓俊;李丹林 -专利权人：东风汽车公司
申请日： 2012-06-12 - 公布日： 2013-01-02 - 主分类号： H01H85/20 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种动力电池系统安全开关总成，它包括熔断器壳体、固定在熔断器壳体顶部的开关上盖、位于熔断器壳体底部的开关下壳体，其中，开关下壳体内部的两侧设有竖直布置的动力电缆进线柱，动力电缆进线柱的内部压接有金属套筒，熔断器壳体的内部设有直流熔断器，直流熔断器的两端固定有导电螺柱，所述导电螺柱与金属套筒插接；开关下壳体内部设有定位孔，熔断器壳体底部的两侧均设有与定位孔对应的保险销螺纹定位孔，定位孔和保险销螺纹定位孔通过保险销固定连接，保险销与保险销螺纹定位孔螺纹连接。本实用新型使检修开关同时带有短路保护的功能。同时手动开关采用了操作方便的设计，降低了事故发生的概率。
动力电池系统安全开关总成

[实用新型]动力电池组模块定位板-CN201120219594.7有效
发明人：刘晓康;杨问弘;倪铮;冯春;朱立宾;姜昕;刘晓俊;李丹林 -专利权人：东风汽车公司
申请日： 2011-06-27 - 公布日： 2012-02-15 - 主分类号： H01M2/10 文献下载
摘要：本实用新型公开一种动力电池组模块定位板，包括左、右两个定位板，左、右两个定位板的内侧有与所有排列的电池头部对应的圆形定位帽，圆形定位帽的帽顶中间有电极露出的孔；左、右两个定位板的外侧对应圆形定位帽的位置有与连接片匹配的限位槽，限位槽与圆形定位帽共在同一个底板上，相邻限位槽之间有隔离凸台；左、右两个定位板外形镜像对称，内侧的圆形定位帽镜像对称；电池单体两端对应在左、右两个定位板内侧的圆形定位帽内夹紧；定位板通过周边的围边与壳体连接。所述的隔离凸台上有与连接片的定位孔对应的凸销。本实用新型的定位板除了起到支撑作用外，更主要的是固定电池单体和电极连接片的位置，以防在使用过程中错位或损坏，提高了电池模块的抗震性和稳定性。
动力电池组模块定位

[实用新型]动力电池模块排列连接组装结构-CN201120219579.2有效
发明人：刘晓康;杨问弘;姜昕;刘晓俊;李丹林;冯春;倪铮;朱立宾 -专利权人：东风汽车公司
申请日： 2011-06-27 - 公布日： 2012-02-01 - 主分类号： H01M10/04 文献下载
摘要：本实用新型的动力电池模块排列连接组装结构包括壳体、置于壳体内的多个电池单体、串并联电池单体的连接片、正极连接片、负极连接片、定位板，左、右两个定位板的内侧有电池头部圆形定位帽，圆形定位帽的中间有散热孔；四个圆形定位帽为一个模组，N个模组一字排列为一组，共M组，两组之间交错互补排列；左、右两个定位板的外侧对应圆形定位帽的位置有与连接片匹配的限位槽；左、右两个定位板内侧相同镜像对称；电池单体两端对应在左右两个定位板内侧的圆形定位帽内被夹紧；工字型连接片既将两排中一对两个极性相同的电池单体并联，又将相邻的极性不同的两对电池单体串联；两端的电池单体通过长形连接片串并联，通过正负极连接片引出正负极；左、右两个定位板通过周边的围边与壳体连接。
动力电池模块排列连接组装结构

[发明专利]动力电池模块排列连接组装结构-CN201110174474.4有效
发明人：刘晓康;杨问弘;姜昕;刘晓俊;李丹林;冯春;倪铮;朱立宾 -专利权人：东风汽车公司
申请日： 2011-06-27 - 公布日： 2011-12-14 - 主分类号： H01M2/10 文献下载
摘要：本发明的动力电池模块排列连接组装结构包括壳体、置于壳体内的多个电池单体、串并联电池单体的连接片、正极连接片、负极连接片、定位板，左、右两个定位板的内侧有电池头部圆形定位帽，圆形定位帽的中间有散热孔；四个圆形定位帽为一个模组，N个模组一字排列为一组，共M组，两组之间交错互补排列；左、右两个定位板的外侧对应圆形定位帽的位置有与连接片匹配的限位槽；左、右两个定位板内侧相同镜像对称；电池单体两端对应在左右两个定位板内侧的圆形定位帽内被夹紧；工字型连接片既将两排中一对两个极性相同的电池单体并联，又将相邻的极性不同的两对电池单体串联；两端的电池单体通过长形连接片串并联，通过正负极连接片引出正负极；左、右两个定位板通过周边的围边与壳体连接。
动力电池模块排列连接组装结构

[实用新型]动力电池组排列连接组装结构-CN201120120383.8有效
发明人：刘晓康;杨问弘;姜昕;刘晓俊;李丹林;冯春;倪铮;朱立宾 -专利权人：东风汽车公司
申请日： 2011-04-22 - 公布日： 2011-10-26 - 主分类号： H01M2/02 文献下载
摘要：本实用新型公开一种动力电池组排列连接组装结构，包括壳体、圆柱形电池、电极连接片、固定隔板，每三个圆柱形电池为一模组，由星形电极连接片并联，排两排，两排之间交错互补排列，电池两端对应在左右两个内定位板内侧的圆形定位帽内，固定夹紧。内定位板内侧的圆形定位帽壁厚1～2mm，所有圆形定位帽外围相切。每排的相邻模组的正负极颠倒布置，相邻排首组的极性相反。在左右两个内定位板外侧布置左右两个外定位板；左外定位板上电极连接片和由两端垂直引出正负极的电极连接片的限位槽；右外定位板上由直电极连接片将相邻两排之间对应模组的正、负极串联；内外定位板通过周边的围边与壳体连接。壳体左右侧盖板中间为凹槽加强筋，两端端板上有通风口。
动力电池组排列连接组装结构

[发明专利]动力电池组排列连接组装结构-CN201110101376.8有效
发明人：刘晓康;杨问弘;姜昕;刘晓俊;李丹林;冯春;倪铮;朱立宾 -专利权人：东风汽车公司
申请日： 2011-04-22 - 公布日： 2011-10-05 - 主分类号： H01M2/02 文献下载
摘要：本发明公开一种动力电池组排列连接组装结构，包括壳体、圆柱形电池、电极连接片、固定隔板，每三个圆柱形电池为一模组，由星形电极连接片并联，排两排，两排之间交错互补排列，电池两端对应在左右两个内定位板内侧的圆形定位帽内，固定夹紧。内定位板内侧的圆形定位帽壁厚1～2mm，所有圆形定位帽外围相切。每排的相邻模组的正负极颠倒布置，相邻排首组的极性相反。在左右两个内定位板外侧布置左右两个外定位板；左外定位板上电极连接片和由两端垂直引出正负极的电极连接片的限位槽；右外定位板上由直电极连接片将相邻两排之间对应模组的正、负极串联；内外定位板通过周边的围边与壳体连接。壳体左右侧盖板中间为凹槽加强筋，两端端板上有通风口。
动力电池组排列连接组装结构

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