“杨小贺”申请（专利权）人搜索_中国专利权人_发明人_技术持有人_科研专家_钻瓜专利网

钻瓜专利网为您找到相关结果13个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[发明专利]分墙支板导叶融合设计方法-CN202110005984.2有效
发明人：郑尚楠;杨小贺;李妍 -专利权人：中国航发商用航空发动机有限责任公司
申请日： 2021-01-05 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： F02K3/06 文献下载
摘要：本发明提供了一种分墙支板导叶融合设计方法，其包括以下步骤：S1、输入完成全环所有融合叶片和外涵导叶的三维叶片造型；S2、针对多个典型展高截面，展开成平面叶型；S3、针对展开后的所述平面叶型，得到各通道中心流线上的通道扩张比变化和相邻通道进出口的通道扩张比变化；S4、开展扩张比周向分布分析；S5、开展通道内部扩张比分析；S6、开展全环三维计算；S7、对各个叶片进口攻角开展优化；S8、对各个叶片表面等熵马赫数分布进行优化。本发明以三维造型结果作为输入，开展全环三维计算前，即可开展全环叶片的载荷和攻角优化，大量的减少了优化设计过程中的三维全环数值模拟计算，显著提升设计效率，有利于设计快速收敛。
分墙支板导叶融合设计方法

[发明专利]风扇组件的造型方法-CN201811586245.1有效
发明人： 杨小贺;裴小萌;刘世文 -专利权人：中国航发商用航空发动机有限责任公司
申请日： 2018-12-25 - 公布日： 2023-05-23 - 主分类号： G06F30/17 文献下载
摘要：本发明公开了一种风扇组件的造型方法。造型方法包括构建叶栅通道内非轴对称端壁曲面。构建叶栅通道内非轴对称端壁曲面包括如下步骤：利用叶片端区双流路的流路设计方法来确定初始轴对称曲面半径和非轴对称曲面的凹曲面最低点半径；根据初始轴对称曲面半径和凹曲面最低点半径构建叶栅通道内非轴对称端壁曲面。本发明的造型方法通过利用叶片端区双流路的流路设计方法来对叶栅通道内的非轴对称端壁曲面进行构建，从而实现非轴对称曲面对流向的控制从而降低端壁损失。
风扇组件造型方法

[发明专利]中介机匣和航空发动机-CN202110097190.3在审
发明人：刘佳骏;杨小贺;郑尚楠;裴小萌 -专利权人：中国航发商用航空发动机有限责任公司
申请日： 2021-01-25 - 公布日： 2022-07-26 - 主分类号： F02C7/04 文献下载
摘要：本公开涉及一种中介机匣和航空发动机。其中，中介机匣，包括：机匣外环；内机匣；多个内涵支板，分布在机匣外环和内机匣形成的增压级出口内，并将增压级出口分隔为多个通道；多个放气风斗，设置在机匣外环上并可向内转动进入各通道；以及调节机构，被配置为调节放气风斗在机匣外环上的向内转动角度α；其中，向内转动角度α的最大值被配置为13°～22°。本公开通过对放气风斗的向内转动角度进行合理选取，有效降低了内涵在放气风斗后的分离，减小了可调放气活门对高压压气机进口流动的影响，有效地改善了增压级低转速裕度。
中介航空发动机

[发明专利]增压级装置及涡扇发动机-CN202110634520.8有效
发明人： 杨小贺;高倩;黎晨;陈云永 -专利权人：中国航发上海商用航空发动机制造有限责任公司;中国航发商用航空发动机有限责任公司
申请日： 2021-06-08 - 公布日： 2021-10-01 - 主分类号： F02K3/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种增压级装置及涡扇发动机，增压级装置用于设置在涡扇发动机内，增压级装置包括内涵道和增压级组件，增压级组件设于内涵道内，内涵道具有进口和出口，进口连通涡扇发动机的进气口，出口连通高压压气机的进气口，增压级组件包括第一增压级和第二增压级，第一增压级位于进口和第二增压级之间，第一增压级的增压比被设置为低于第二增压级的增压比，第一增压级和第二增压级的压比分布通过负荷系数调整，且第一增压级的负荷系数比第二增压级的负荷系数低9%~15%。本发明的增压级装置通过改变传统第一增压级的增压比最高的设计方案，使第一增压级的增压比小于第二增压级的增压比，从而提升增压级装置的内涵道的喘振裕度。
增压装置发动机

[发明专利]一种缩尺试验件及对外涵分墙导叶的截断方法-CN202110645103.3有效
发明人： 杨小贺;申航;郑尚楠;黎晨 -专利权人：中国航发上海商用航空发动机制造有限责任公司;中国航发商用航空发动机有限责任公司
申请日： 2021-06-10 - 公布日： 2021-10-01 - 主分类号： G01M15/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种缩尺试验件及对外涵分墙导叶的截断方法，一种缩尺试验件，由外涵分墙导叶截断而成，所述缩尺试验件包括：前缘、吸力面、压力面、截断面，所述吸力面和所述压力面连接所述前缘和所述截断面，所述吸力面和所述压力面与所述截断面的连接过渡处为圆弧；还公开了对外涵分墙导叶的截断方法，包括以下步骤：S1、将外涵分墙导叶进行截断，得到缩尺试验件；S2、将缩尺试验件的截断面与吸力面和压力面的过渡进行圆弧处理；S3、将缩尺试验件安装在所持风扇/增压级性能试验件上进行部件性能试验。本发明可以使缩尺试验件能够装上分墙导叶进行试验，且外涵分墙导叶的截断不会对外涵的特性产生影响，提高了试验结果的可靠性。
一种缩尺试验对外涵分墙导叶截断方法

[发明专利]增压级的性能调试方法及涡扇发动机-CN202110616611.9有效
发明人： 杨小贺;裴小萌;李妍;李艾挺 -专利权人：中国航发上海商用航空发动机制造有限责任公司;中国航发商用航空发动机有限责任公司
申请日： 2021-06-03 - 公布日： 2021-10-01 - 主分类号： F01D5/14 文献下载
摘要：本发明公开了一种增压级的性能调试方法及涡扇发动机，该增压级包括鼓筒和安装于鼓筒的转子叶片，增压级的性能调试方法包括以下步骤：S1、确定转子叶片相对于鼓筒的安装角；S2、拆卸旧的转子叶片；S3、选取与安装角相对应新的转子叶片，并将新的转子叶片安装于鼓筒。该增压级的性能调试方法用于涡扇发动机低压段的增压级调试，只需确定其中的转子叶片与鼓筒的安装角，并将相应的转子叶片安装至鼓筒上，从而完成增压级的调节，与原有的调试方法相比缩小了在增压级调试过程中的结构调整范围，仅对转子叶片的安装角进行调节，无需基于总体设计要求重新设计和试制增压级，相应地的缩短了试制和装配时间，提高了调试效率和经济效率。
增压性能调试方法发动机

[发明专利]发动机的叶片组件及发动机-CN202110669085.2有效
发明人： 杨小贺;郑尚楠;申航;陈云永 -专利权人：中国航发上海商用航空发动机制造有限责任公司;中国航发商用航空发动机有限责任公司
申请日： 2021-06-17 - 公布日： 2021-09-28 - 主分类号： F01D9/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机的叶片组件及发动机，叶片组件包括出口导叶和分墙，出口导叶和分墙分布于发动机的涵道的周向方向，且出口导叶和分墙均沿着发动机的轴线方向延伸；分墙的前缘位于相邻两个出口导叶之间，且分墙的前缘与出口导叶的前缘齐平；分墙的安装角与对应的出口导叶的安装角之间差值的绝对值小于预设值。采用本发明，有利于减少外涵导叶叶片数，减轻发动机重量，还有利于提高外涵叶片组件的总压恢复系数，降低分墙厚度堵塞引起的进口静压不均匀度，其结构更为紧凑且流动损失更小，发动机外涵效率更高，外涵转静干涉噪音更低；并且提升对气流的导流扩压，避免在设计点工况部分叶片工作在偏负攻角状态、部分叶片工作在偏正攻角状态。
发动机叶片组件

[发明专利]全尺风扇-增压级性能试验装置及测试方法-CN202110639937.3有效
发明人： 杨小贺;卫飞飞;申航;蔡宇桐 -专利权人：中国航发上海商用航空发动机制造有限责任公司;中国航发商用航空发动机有限责任公司
申请日： 2021-06-09 - 公布日： 2021-09-28 - 主分类号： G01M15/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种全尺风扇‑增压级性能试验装置及测试方法，所述全尺风扇‑增压级性能试验装置包括内涵道、增压级、外涵机匣、削顶风扇，所述内涵道的尺寸与所述涡扇发动机的真实内涵道的尺寸相同；所述增压级的尺寸与所述涡扇发动机的真实增压级的尺寸相同；外涵机匣的尺寸小于所述涡扇发动机的真实外涵机匣的尺寸，以使得所述试验装置的涵道比小于所述涡扇发动机的真实涵道比。所述削顶风扇的顶部与所述外涵机匣相适配。试验装置的内涵道与增压级的尺寸都与涡扇发动机的真实零件尺寸相同，通过缩小外涵机匣的尺寸，使得试验装置的涵道比小于涡扇发动机的真实涵道比，从而大幅度降低试验所需的输入功率，且避免了缩尺向全尺的修正而引入的误差。
风扇增压性能试验装置测试方法

[发明专利]涡扇发动机叶轮-CN201810105726.X有效
发明人：解亚东;刘晓锋;杨小贺 -专利权人：中国航发商用航空发动机有限责任公司
申请日： 2018-02-02 - 公布日： 2021-09-07 - 主分类号： F01D5/14 文献下载
摘要：本发明提供了一种涡扇发动机叶轮，其包括一个支板和多个外涵导叶，所述外涵导叶沿周向间隔地排列在所述支板的两侧，所述外涵导叶呈弧形，包括前缘、吸力面、压力面和尾缘，所述吸力面和所述压力面连接所述前缘和所述尾缘；所述支板的前缘凸出于所述外涵导叶的前缘一段距离，所述外涵导叶的前缘位于同一轴向位置。本发明涡扇发动机叶轮改进了外涵支板和外涵导叶的融合结构，降低风扇出口的压力不均匀性，从而提高风扇的稳定性，降低风扇和导叶的转静干涉噪声。其通过后移外涵导叶，降低了风扇出口的压力不均匀性即压力系数，使得最小压力系数相对未移动前压力系数可减少30％左右，效果比较显著。
发动机叶轮

[发明专利]分流环设计方法-CN201710682924.8在审
发明人：刘晓锋;裴小萌;杨小贺 -专利权人：中国航发商用航空发动机有限责任公司
申请日： 2017-08-11 - 公布日： 2019-02-26 - 主分类号： F02C7/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种分流环设计方法，其包括S2流线确定步骤：根据分流环的当前位置进行S2流面通流计算，获得S2流线分布结果；分流环前缘流线确定步骤：将S2流线中最接近分流环的前缘的流线作为分流环前缘流线；夹角判断步骤：计算分流环的分流环中线与分流环前缘流线的夹角α，若α小于预设角度值，则分流环位置确定；若α大于等于预设角度值，则调整分流环的位置并返回至S2流线确定步骤，直至α小于预设角度值。本发明提供的分流环设计方法通过分流环前缘流线角度范围的判断与调整，缩短了计算的时间，实现了特定涵道比下分流环的径向高度位置的设计，可以改善分流环附近的气流流动状况，保证了风扇增压级稳定工作的能力和范围。
分流环流线前缘预设气流流动状况分布结果高度位置判断步骤位置确定增压级风扇涵道流面通流分流返回保证

[实用新型]流场气流采集装置以及流场气流测量设备-CN201521043853.X有效
发明人：李亮;丁建国;杨小贺 -专利权人：中航商用航空发动机有限责任公司
申请日： 2015-12-15 - 公布日： 2016-05-11 - 主分类号： G01M10/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种流场气流采集装置以及流场气流测量设备，涉及航空发动机技术领域。解决了现有技术存在需要使用多个探针，导致检测成本高、耗时长、效率低的技术问题。该流场气流采集装置，包括探针以及探针驱动机构，探针驱动机构与探针驱动连接，探针能在探针驱动机构的带动下在待测量的气流通道内移动至不同的检测位置以采集不同检测位置的气流或气流信号。该流场气流测量设备包括分析装置以及本实用新型提供的流场气流采集装置。本实用新型用于减少探针的数目，降低流场检测的成本和时长。
气流采集装置以及测量设备

[实用新型]发动机融合外涵出口导叶支板结构以及航空发动机-CN201320821399.0有效
发明人：解亚东;曹艺;杨小贺;丁建国;刘晓锋 -专利权人：中航商用航空发动机有限责任公司
申请日： 2013-12-12 - 公布日： 2014-05-28 - 主分类号： F02C7/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种发动机融合外涵出口导叶支板结构以及航空发动机，涉及航空发动机技术领域。解决了现有技术存在外涵出口导叶重量大，且气动性能较差的技术问题。该发动机融合外涵出口导叶支板结构包括至少两片外涵出口导叶以及至少两片呈叶片状的支板，外涵出口导叶与支板两者均沿发动机外涵道的周向方向分布，且两者一并分布于同一排；相邻的两片支板之间至少分布有两片外涵出口导叶；发动机外涵道周向方向上分布在不同的区域的外涵出口导叶的稠度不同。该航空发动机包括声衬、分流环以及本实用新型提供的发动机融合外涵出口导叶支板结构。本实用新型用于减轻外涵出口导叶的重量，改善气动性能。
发动机融合出口导叶支板结以及航空发动机

[发明专利]一种植物耐低钾基因及其编码蛋白与应用-CN200310115174.4有效
发明人：武维华;徐江;赵淑清;林春;杨小贺 -专利权人：中国农业大学
申请日： 2003-11-25 - 公布日： 2004-11-10 - 主分类号： C12N15/29 文献下载
摘要：本发明公开了一种植物耐低钾基因及其编码蛋白与应用。本发明所提供的植物耐低钾基因，是下列核苷酸序列之一：1)序列表中SEQ ID №：1的DNA序列；2)编码序列表中SEQ ID №：2蛋白质序列的多核苷酸；3)与序列表中SEQID №：1限定的DNA序列具有90％以上同源性，且编码相同功能蛋白质的DNA序列。植物耐低钾基因的编码蛋白，是具有序列表中SEQ ID №：2氨基酸残基序列的蛋白质，或者是将SEQ ID №：2的氨基酸残基序列经过一个或几个氨基酸残基的取代、缺失或添加且具有与SEQ ID №：2的氨基酸残基序列相同活性的由SEQ ID №：2衍生的蛋白质。本发明的基因可用于培育耐低钾的植物新品种。
一种植物耐低钾基因及其编码蛋白应用

1
共 13 条