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[发明专利]一种柴油机四级切换顺序增压装置及控制方法-CN201610206495.2有效
发明人：王银燕;马传杰;杨传雷;胡松 -专利权人：哈尔滨工程大学
申请日： 2016-04-06 - 公布日： 2018-03-13 - 主分类号： F02B37/007 文献下载
摘要：本发明提供一种柴油机四级切换顺序增压装置及控制方法，包括柴油机、大涡轮增压器、小涡轮增压器、控制单元、第一控制阀、第二控制阀、第三控制阀、第四控制阀、第一电磁阀、第二电磁阀，大涡轮增压器和小涡轮增压器并联布置且二者的涡轮均有双进气口，通过管路的不同设置及配合相应的阀体实现四级增压。本发明结构简单，采用大小两台涡轮增压器并联布置，能够在柴油机不同工况实现四种不同程度的增压效果，使增压系统的特性更加接近柴油机的需求。
一种柴油机切换顺序增压装置控制方法

[发明专利]柴油机废气余热发电风扇增压防喘振系统-CN201710793360.5在审
发明人： 杨传雷;李旭;王银燕;王贺春;孙永瑞;牛晓晓;祖象欢;胡松 -专利权人：哈尔滨工程大学
申请日： 2017-09-06 - 公布日： 2018-01-30 - 主分类号： F01N5/02 文献下载
摘要：本发明的目的在于提供柴油机废气余热发电风扇增压防喘振系统，包括柴油机、涡轮、压气机、中冷器、增压风扇、蓄电池、温差发电模块，压气机通过进气总管连通柴油机进气歧管，涡轮通过排气总管连通柴油机排气歧管，涡轮出口后方的排气总管外壁铺设可降低废气温度并抑制红外特征的温差发电模块，温差发电模块连接蓄电池并为蓄电池充电，蓄电池通过控制器连接增压风扇，增压风扇设置在压气机进口之前的进气总管上，压气机出口之后的进气总管上设置中冷器，控制器连接柴油机并采集柴油机的工况信号。本发明将温差发电模块和压气机进口增压风扇结合起来，不仅回收了能源，而且有效地改善防喘振性能和提高增压度和柴油机的效率和功率。
柴油机废气余热发电风扇增压防喘振系统

[发明专利]柴油机废气余热发电风扇增压系统-CN201710793382.1在审
发明人：王银燕;李旭;王贺春;杨传雷;孙永瑞;牛晓晓;祖象欢;胡松 -专利权人：哈尔滨工程大学
申请日： 2017-09-06 - 公布日： 2018-01-30 - 主分类号： F01N5/02 文献下载
摘要：本发明的目的在于提供柴油机废气余热发电风扇增压系统，压气机通过进气总管连通柴油机进气歧管，涡轮通过排气总管连通柴油机排气歧管，涡轮出口后方的排气总管外壁铺设可降低废气温度并抑制红外特征的温差发电模块，温差发电模块连接蓄电池并为蓄电池充电，蓄电池通过控制器连接增压风扇，增压风扇设置在进气总管上，增压风扇与压气机之间的进气总管上设置中冷器，控制器连接柴油机并采集柴油机的工况信号。本发明通过压气机增压并经过中冷器冷却的空气，在进入柴油机之前被增压风扇加速和压缩，提高进气密度和进气能量。这样既减少了废气能量的损失和红外特征，也提高了进气密度和能量，提高了柴油机的效率，而且还不会增加废气的流动损失。
柴油机废气余热发电风扇增压系统

[发明专利]一种可调柴油机顺序增压结构及增压方法-CN201610021001.3有效
发明人：王银燕;祖象欢;崔欣洁;杜兴华;杨传雷;李旭;宋贵涛;马传杰;王贺春 -专利权人：哈尔滨工程大学
申请日： 2016-01-13 - 公布日： 2017-12-19 - 主分类号： F02B37/007 文献下载
摘要：本发明的目的在于提供一种可调柴油机顺序增压结构及增压方法，包括A列气缸、B列气缸、第一涡轮增压器、第二涡轮增压器，在第一涡轮与排气连通管之间的A列排气管上安装基本三通阀，基本三通阀的第一通道连接排气连通管，基本三通阀的第二通道连接第一涡轮，基本三通阀的第三通道连通大气，在第二压气机与进气连通管之间的B列进气管上安装受控三通阀，受控三通阀的第一通道连接进气连通管，受控三通阀的第二通道连接第二压气机，受控三通阀的第三通道连通大气。本发明能够更好的满足不同工况下柴油机与涡轮增压器的匹配，提高涡轮增压柴油机的运行范围和运行性能。
一种可调柴油机顺序增压结构方法

[发明专利]增压柴油机多模式切换增压结构及增压方法-CN201610021063.4有效
发明人：王银燕;祖象欢;崔欣洁;杜兴华;杨传雷;李旭;宋贵涛;马传杰;王贺春 -专利权人：哈尔滨工程大学
申请日： 2016-01-13 - 公布日： 2017-12-19 - 主分类号： F02B37/16 文献下载
摘要：本发明的目的在于提供增压柴油机多模式切换增压结构及增压方法，包括A列气缸、B列气缸、第一涡轮增压器、第二涡轮增压器，第一压气机的入口处设置第一电动三通阀，第一电动三通阀的第二端口与大气相通，第一电动三通阀的第三端口与第一旁通管相连，第一涡轮的出口处设置第二电动三通阀，第二电动三通阀的第二端口与大气相通，第二电动三通阀的第三端口与第二旁通管相连，第二涡轮入口处的B列排气管上设置第三电动三通阀，第三电动三通阀的第一端口与排气连通管相连，第三电动三通阀的第三端口与第二旁通管相连。本发明有效覆盖了低、中、高所有工况，扩大了涡轮增压柴油机的运行范围，有助于提高涡轮增压柴油机全工况范围内的性能。
增压柴油机模式切换结构方法

[发明专利]柴油机废气余热EGR风扇增压系统-CN201710793381.7在审
发明人：王银燕;李旭;王贺春;杨传雷;孙永瑞;牛晓晓;祖象欢;胡松 -专利权人：哈尔滨工程大学
申请日： 2017-09-06 - 公布日： 2017-12-05 - 主分类号： F01N5/02 文献下载
摘要：本发明的目的在于提供柴油机废气余热EGR风扇增压系统，包括柴油机、涡轮、压气机、增压风扇，压气机通过进气总管连通柴油机进气歧管，涡轮通过排气总管连通柴油机排气歧管，涡轮出口后方的排气总管外壁铺设可降低废气温度并抑制红外特征的温差发电模块，温差发电模块连接蓄电池并为蓄电池充电，蓄电池通过控制器连接增压风扇，温差发电模块后方的排气总管分成两个支路，一个支路通向大气，另一个支路为EGR管，EGR管连通压气机进口之前的进气总管，增压风扇设置在EGR管上。本发明将柴油机废气中的余热回收利用与废气的增压结合起来，不仅能够回收能源提高柴油机效率，而且能够不需要外部冷却和外部供给增压风扇的能源，降低了对外部能源的依赖性。
柴油机废气余热 egr 风扇增压系统

[发明专利]柴油机废气余热冷却EGR风扇增压系统-CN201710793326.8在审
发明人：王贺春;李旭;王银燕;杨传雷;孙永瑞;牛晓晓;祖象欢;胡松 -专利权人：哈尔滨工程大学
申请日： 2017-09-06 - 公布日： 2017-11-28 - 主分类号： F02B37/00 文献下载
摘要：本发明的目的在于提供柴油机废气余热冷却EGR风扇增压系统，压气机通过进气总管连通柴油机进气歧管，涡轮通过排气总管连通柴油机排气歧管，涡轮出口后方的排气总管外壁铺设第一温差发电模块，涡轮进口前方的排气总管连通EGR管，EGR管外壁铺设第二温差发电模块，EGR管与压气机出口后方的进气总管相连通，增压风扇设置在EGR管上，第一温差发电模块和第二温差发电模块连接蓄电池，蓄电池通过控制器连接增压风扇，进气总管上安装中冷器，控制器连接柴油机并采集柴油机的工况信号。本发明不仅能够回收能源，提高柴油机效率，而且能够不需要外部冷却和外部供给增压风扇的能源，降低了对外部能源的依赖性。
柴油机废气余热冷却 egr 风扇增压系统

[发明专利]一种增压柴油机复合相继增压结构及其增压方法-CN201610021004.7有效
发明人：王银燕;祖象欢;崔欣洁;杜兴华;杨传雷;李旭;宋贵涛;马传杰;王贺春 -专利权人：哈尔滨工程大学
申请日： 2016-01-13 - 公布日： 2017-11-21 - 主分类号： F02B37/007 文献下载
摘要：本发明的目的在于提供一种增压柴油机复合相继增压结构及其增压方法，包括A列气缸、B列气缸、第一涡轮增压器、第二涡轮增压器，在第一涡轮和排气连通管之间的A列排气管上安装基本三通阀，基本三通阀的第一通道连接排气连通管，基本三通阀的第二通道连接第一涡轮，基本三通阀的第三通道连接进排气旁通管，在第二压气机和进气连通管之间的B列进气管上安装受控三通阀，受控三通阀的第一通道连接进气连通管，受控三通阀的第二通道连接第二压气机，受控三通阀的第三通道连接进排气旁通管。本发明有效提高了涡轮增压器的流量范围和工作效率，能够满足不同工况下柴油机的运行特点。
一种增压柴油机复合相继结构及其方法

[发明专利]多阶段可调相继增压柴油机增压结构及控制方法-CN201610021074.2有效
发明人：王银燕;祖象欢;崔欣洁;杨传雷;李旭;宋贵涛;马传杰;王贺春 -专利权人：哈尔滨工程大学
申请日： 2016-01-13 - 公布日： 2017-11-21 - 主分类号： F02B37/007 文献下载
摘要：本发明的目的在于提供多阶段可调相继增压柴油机增压结构及控制方法，包括基本涡轮增压器、受控涡轮增压器、基本三通球阀、受控三通球阀，柴油机进气管包括A列进气管和B列进气管，柴油机排气管包括A列排气管和B列排气管，柴油机A、B列进气管通过进气连通管实现互通，柴油机A、B列排气管通过排气连通管实现互通；中冷器分别安装在柴油机进气管上，空气阀安装在受控压气机出口处，基本三通球阀安装在基本涡轮出口管道处，受控三通球阀安装在受控涡轮入口管道处。本发明可以有效的改善涡轮增压器和柴油机的匹配性能，特别是能满足中低负荷不同转速下增压柴油机的进气需求，提高了增压柴油机的整机性能。
阶段可调相继增压柴油机结构控制方法

[发明专利]实现全工况性能改善的两级相继增压系统结构及控制方法-CN201710324849.8在审
发明人：王银燕;袁帅;杨传雷;王贺春;刘晓梅;吕游;杨鹏;沈川崎 -专利权人：哈尔滨工程大学
申请日： 2017-05-10 - 公布日： 2017-10-10 - 主分类号： F02B37/007 文献下载
摘要：本发明的目的在于提供实现全工况性能改善的两级相继增压系统结构及控制方法，柴油机分别与进气总管和排气总管相连,A列小涡轮增压器和A列大涡轮增压器串联后连接柴油机,B列小涡轮增压器和B列大涡轮增压器串联后连接柴油机，增压系统各管路上的控制阀的开启或关闭能够控制其相应增压器的切入或者切出，EGR管路连接A列排气管与进气总管。本发明可以在整个运行范围内提高柴油机的性能，在全工况范围内增压系统可提供足够的新鲜充量以供燃烧。并且有效避免低工况下因排气能量不足引起的工作不稳定、排放恶化以及高负荷增压器超速的不良后果。EGR阀前后压力传感器以及进排气连通的结合使用,避免了进排气压差的波动对EGR工作的影响。
实现工况性能改善两级相继增压系统结构控制方法

[发明专利]一种基于废气利用的二级增压柴油机液压装置及控制方法-CN201610206514.1有效
发明人：王银燕;马传杰;杨传雷;祖象欢 -专利权人：哈尔滨工程大学
申请日： 2016-04-06 - 公布日： 2017-10-03 - 主分类号： F15B11/072 文献下载
摘要：本发明提供一种基于废气利用的二级增压柴油机液压装置及控制方法，包括供油泵、液压泵、减速齿轮、高压级涡轮增压器、低压级涡轮增压器、柴油机、第一液压马达、第二液压马达等，油管依次穿过液压泵、控制单元、第一液压马达、第二电磁阀、控制单元、液压泵并形成一个封闭的液压工作回路一；油管依次穿过液压泵、控制单元、第一电磁阀、第二液压马达、控制单元、液压泵并形成一个封闭的液压工作回路二。本发明一方面在低压级增压器切入时可以辅助其快速启动，另一方面解决在柴油机运行在高工况时增压比过高导致的柴油机燃烧变差、烟度排放增加等问题，同时为柴油机提供辅助推进动力。
一种基于废气利用二级增压柴油机液压装置控制方法

[发明专利]一种基于废气利用的相继增压柴油机液压装置及控制方法-CN201610206533.4有效
发明人：王银燕;马传杰;王贺春;杨传雷;李旭 -专利权人：哈尔滨工程大学
申请日： 2016-04-06 - 公布日： 2017-10-03 - 主分类号： F15B11/072 文献下载
摘要：本发明提供一种基于废气利用的相继增压柴油机液压装置及控制方法，包括供油泵、液压泵、减速机构、主控增压器、受控增压器、第一液压马达、第二液压马达和柴油机，供油泵与液压泵相连通，所述液压泵与减速机构连接后安装在主控增压器上，第一液压马达安装在受控增压器上，第二液压马达安装在柴油机的辅助推进力曲轴前端，第一液压马达和第二液压马达处还分别并联有第一旁通阀和第二旁通阀，在液压泵与第一液压马达之间的油管上还设置有控制单元，第二液压马达与第二旁通阀并联后通过管路依次与控制单元和液压泵连接。本发明可以为柴油机提供辅助推进力，进一步提高了废气能量的利用率。
一种基于废气利用相继增压柴油机液压装置控制方法

[发明专利]一种基于大中小三涡轮增压器的柴油机EGR装置及其实现方法-CN201710204409.9在审
发明人：王银燕;李宗营;宋恩哲;杨传雷;王贺春 -专利权人：哈尔滨工程大学
申请日： 2017-03-31 - 公布日： 2017-07-14 - 主分类号： F02M26/08 文献下载
摘要：本发明的目的在于提供一种基于大中小三涡轮增压器的柴油机EGR装置及其实现方法，包括柴油机、进气集管、排气集管、大号涡轮增压器、中号涡轮增压器、小号涡轮增压器，大号涡轮、中号涡轮、小号涡轮、小号压气机分别通过各自对应的管路连通排气集管，大号压气机通过大号进气管连通进气集管，中号压气机通过中号进气管连通进气集管，小号压气机通过小号进气管连通中号进气管，中号进气管与大号进气管通过EGR管相通。本发明不会因为EGR系统投入工作导致大号涡轮增压器的涡前能量出现较大的波动,不需要额外增加EGR风机就能够克服EGR工作时进排气压差，提高了柴油机的机械效率，增加了有效功率的输出。
一种基于大中小涡轮增压柴油机 egr 装置及其实现方法

[发明专利]自识别单双韦伯燃烧规则经验参数自动校准方法-CN201710173226.5在审
发明人：王银燕;胡松;王贺春;杨传雷;袁帅;周鹏程;吕游;刘晓梅;杨鹏 -专利权人：哈尔滨工程大学
申请日： 2017-03-22 - 公布日： 2017-06-30 - 主分类号： G01M15/04 文献下载
摘要：本发明的目的在于提供自识别单双韦伯燃烧规则经验参数自动校准方法。本发明根据已燃分数试验数据判断需要选取的韦伯方程个数对于韦伯方程个数为1时，采用代数分析得出韦伯参数的初步估计值，然后采用最小二乘算法得出最终估计值。对于韦伯方程个数为2时，采用燃烧相位分离点确定方法得出燃烧相位分离点，将已燃分数试验数据按燃烧相位分离点分成两部分并进行相应的处理，分别对两部分数据采用代数分析得出韦伯参数初步估计值，再采用最小二乘算法得出最终估计值。本发明可实现自识别韦伯方程个数并对韦伯方程参数进行自动校准，从而能够快速且精确搭建基于韦伯燃烧规则的零维燃烧模型，并能保证校准结果的稳定性和最优性。
识别韦伯燃烧规则经验参数自动校准方法

[发明专利]柴油机相继增压系统润滑结构-CN201710050295.7在审
发明人：王银燕;崔欣洁;杨传雷;祖象欢;周鹏程;金鑫;马正茂;李宗营 -专利权人：哈尔滨工程大学
申请日： 2017-01-23 - 公布日： 2017-06-13 - 主分类号： F02B39/14 文献下载
摘要：本发明的目的在于提供柴油机相继增压系统润滑结构，包括柴油机本体、基本增压器、受控增压器、滑油泵和回油泵，柴油机本体的排气口分别与基本涡轮和受控涡轮相连，基本涡轮以及受控涡轮均连通大气，基本压气机和受控压气机分别连接中冷器，中冷器连接柴油机本体的进气口，滑油泵的出口分别与基本增压器连通轴滑油入口以及受控增压器连通轴滑油入口相连，基本增压器连通轴滑油出口以及受控增压器连通轴滑油出口与回油泵入口相连，回油泵出口与滑油泵入口相连。本发明通过在受控增压器滑油支路中单独设置电动球阀，可以有效解决部分工况下受控增压器滑油泄漏问题，整个结构简单，易于布置和实现，可以大幅度提升滑油的利用效率。
柴油机相继增压系统润滑结构