“村田信贵”申请（专利权）人搜索_中国专利权人_发明人_技术持有人_科研专家_钻瓜专利网

钻瓜专利网为您找到相关结果15个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[发明专利]车辆的控制装置-CN202010565541.4在审
发明人：永坂庄司;村田信贵;山岸亮平;小形卯京;小野寺贵之;宫冈史滋 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2020-06-19 - 公布日： 2021-01-05 - 主分类号： B60W10/101 文献下载
摘要：本发明提供一种进一步提高从惯性行驶恢复时的响应性的车辆的控制装置。控制装置对能够执行将从驱动源向驱动轮的动力传递切断的惯性行驶控制的车辆进行控制。控制装置具备：恢复单元，其在来自惯性行驶控制的恢复条件成立的情况下执行恢复；预测单元，其对成为恢复条件成立的契机的、驾驶员的操作进行预测；以及恢复准备单元，其在通过预测单元预测出驾驶员的操作的情况下进行使驱动源的输出增加的恢复准备。
车辆控制装置

[实用新型]动力消振器-CN201922277280.1有效
发明人： 村田信贵 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2019-12-18 - 公布日： 2020-08-25 - 主分类号： F16F15/16 文献下载
摘要：本实用新型提供一种动力消振器，能够大幅抑制耐久劣化或定心的偏离等问题，并能够利用粘性流体的粘性阻力来始终稳定地获得高的振动衰减效果。本实用新型的动力消振器(1)包括：内部构件(2)，与旋转轴(输出轴(11)和传动轴(12)一体地旋转；圆筒状的外部构件(3)，在内部构件(2)的外周侧沿径方向隔开规定距离而配置；以及密封轴承(4)，将外部构件(3)的至少轴方向两端部以相对于内部构件(2)能旋转的方式支撑，动力消振器(1)是在由内部构件(2)与外部构件(3)及密封轴承(4)划分而成的圆筒状的密闭空间(S)内填充粘性流体，并在内部构件(2)的外周突出设置朝向径方向外侧延伸的搅拌突肋(7)而构成。
动力消振器

[实用新型]车辆的控制装置-CN201921242204.0有效
发明人： 村田信贵 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2019-08-02 - 公布日： 2020-08-04 - 主分类号： F16H61/12 文献下载
摘要：本实用新型提供一种车辆的控制装置，所述车辆的控制装置在以换档杆的位置传感器检测空档位置为条件进行怠速停止的车辆中，即便在位置传感器不检测空档位置的情况下，也可以正常地执行怠速停止。在进行至少将由位置传感器(18)所检测的换档位置处于空档位置、且车辆已停止作为条件执行怠速停止的手动车的怠速停止控制的控制装置中，根据车速(VP)与离合器踏板(13)的开启/关闭以及手动变速器(4)内的旋转状况，检测换档杆(17)的位置，当所检测到的换档杆(17)的位置不在空档位置时对驾驶者进行警告，以将换档杆(17)设为空档位置。
车辆控制装置

[实用新型]旋转检测装置-CN201920843213.9有效
发明人： 村田信贵 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2019-06-05 - 公布日： 2019-12-24 - 主分类号： G01D5/12 文献下载
摘要：本实用新型提供一种能防止铁粉等异物附着于传感器本体的耐久性高的旋转检测装置。旋转检测装置(100)包括：传感器本体(10)，前端部与旋转体(5)的周面远离地设置，生成与伴随旋转体(5)的旋转的磁通变化相应的脉冲信号；及可动体(20)，具有覆盖传感器本体(10)的前端部的盖部，并且在相对于通过传感器本体(10)的中心的轴线(CL1)而大致垂直且相对于旋转体(5)的旋转轴(6)而大致垂直的A方向上可移动地支撑于传感器本体(10)。可动体(20)还具有伴随旋转体(5)的旋转而被带起的润滑油所接触的受压部，以通过作用于受压部的油压力而在A方向上移动的方式设置。
传感器本体旋转体旋转检测装置可动体前端部受压部本实用新型覆盖传感器磁通变化方式设置可移动地脉冲信号异物附着垂直的润滑油上移动旋转轴油压力盖部铁粉周面垂直支撑

[实用新型]旋转检测装置-CN201920789949.2有效
发明人： 村田信贵 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2019-05-29 - 公布日： 2019-12-17 - 主分类号： G01P3/487 文献下载
摘要：本实用新型提供一种旋转检测装置，能防止铁粉等异物附着于传感器本体。旋转检测装置(100)包括：传感器本体(10)，配置为与形成为凹凸状的旋转体(5)的周面相向，并且具有线圈(11)；控制电路(21)，控制在线圈(11)中流动的电流；及巡航行驶判定部(22)，判定车辆是否为巡航行驶中。控制电路(21)在由巡航行驶判定部(22)判定为车辆并非巡航行驶中时，在线圈(11)中流动高频电流，当判定为巡航行驶中时，将高频电流的流动停止规定时间。
巡航行驶旋转检测装置判定传感器本体高频电流控制电路判定部流动本实用新型异物附着凹凸状旋转体铁粉配置

[发明专利]扭矩传递装置-CN201611114646.8有效
发明人： 村田信贵 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2016-12-07 - 公布日： 2018-11-30 - 主分类号： F16F15/134 文献下载
摘要：本发明提供一种扭矩传递装置。扭矩传递装置(100)具有第1旋转体(1)、第2旋转体(2)、配置在第1旋转体(1)与第2旋转体(2)之间的扭矩传递路径(TP)中以吸收第1旋转体(1)与第2旋转体(2)之间的扭矩变动的弹性体(3)、以及设置在弹性体(3)与第1旋转体(1)及第2旋转体(2)之间的片材(4)，片材(4)在周向一端面上具有保持弹性体(3)的保持部(421)，另一方面在周向另一端面上具有被设置成能与第1旋转体(1)的侧端面(54)及第2旋转体(2)面接触的接触面(422)，接触面(422)形成为使得片材(4)的末端部(425)的角度(α1)大于90°。
扭矩传递装置

[发明专利]转矩传递装置-CN201611189337.7有效
发明人： 村田信贵 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2016-12-21 - 公布日： 2018-11-30 - 主分类号： F16F15/133 文献下载
摘要：本发明提供一种转矩传递装置(100)，其具有：第一旋转体(1)；第二旋转体(2)；弹性体(3)，其配置于第一旋转体(1)与第二旋转体(2)之间的转矩传递路径(TP)上，吸收第一旋转体(1)与第二旋转体(2)之间的转矩变动；以及一对座部件(41、42)，一对座部件(41、42)在一端面具有保持弹性体(3)的保持部(411、421)并且在另一端面具有接触面(412、422)，接触面(412、422)形成为凸曲面状，并以能够滚动的方式分别与设置于第一旋转体(1)的容纳部(50)的凹曲面状的侧端面(53、54)、以及设置于第二旋转体(2)的突出部(23)的凹曲面状的侧端面(25、26)接触。
转矩传递装置

[发明专利]变动衰减装置-CN201610957905.7有效
发明人： 村田信贵;佐藤芳典 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2016-10-27 - 公布日： 2018-11-23 - 主分类号： F16F15/123 文献下载
摘要：本发明的目的在于提供一种变动衰减装置，其能够抑制旋转体与支承体碰撞时的角加速度的变动。变动衰减装置具有：第1飞轮(2)，其与内燃机(ENG)连接；收纳部(7)；第2飞轮(3)，其与变速器(TM)连接；多个端部座(10)，它们被插入于收纳部(7)中；以及线圈弹簧(8)，其被保持于端部座(10)。在端部座(10)上设置有：插入孔(10a)，其供线圈弹簧(8)插入；以及缺口部(10b)，其供第2飞轮(3)的突片(12a)贯穿插入，并且与插入孔(10a)连通，使线圈弹簧(8)的端部露出。缺口部(10b)被切成使得：在端部座(10)与突片(12a)接触时，该突片(12a)在与线圈弹簧(8)接触之后与端部座(10)接触。
飞轮衰减装置线圈弹簧突片插入孔缺口部收纳部变速器供线圈内燃机旋转体支承体弹簧连通贯穿

[发明专利]扭矩变动吸收装置-CN201610585939.8有效
发明人： 村田信贵 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2016-07-22 - 公布日： 2018-09-28 - 主分类号： F16F15/134 文献下载
摘要：本发明提供一种扭矩变动吸收装置，其即使改变第1旋转部件与第2旋转部件之间的摩擦力也能够防止偏磨损。扭矩变动吸收装置(1)具备第1旋转部件(5)和第2旋转部件(6)。在第1旋转部件与第2旋转部件之间，从第2旋转部件侧依次配置有：垫圈(9)，其与第1旋转部件一体地旋转；弹性部件(11)，其将垫圈向第2旋转部件按压；以及调整部件(10)，其以能够按一定角度旋转的方式与第1旋转部件卡合。调整部件以能够相对旋转的方式与第2旋转部件螺合。当向调整部件与第2旋转部件之间输入了扭转力矩时，调整部件相对于第2旋转部件沿轴向移位，使弹性部件对垫圈的按压载荷变化，从而使垫圈与第2旋转部件之间产生的摩擦力变化。
旋转部件调整部件垫圈扭矩变动吸收装置按压弹性部件摩擦力变化角度旋转扭转力矩相对旋转载荷变化轴向移位偏磨损一体地卡合螺合配置

[发明专利]离合器操作装置-CN201610726537.5有效
发明人： 村田信贵 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2016-08-25 - 公布日： 2018-08-07 - 主分类号： F16D25/08 文献下载
摘要：本发明提供一种离合器操作装置，与以往相比能够容易地进行离合器操作件的操作。离合器操作装置(1)具备第1缸(2)、第1活塞(3)、离合器踏板(9)、第2缸(4)、第2活塞(5)、连接第1缸(2)与第2缸(4)的连接通道(8)、分离拨叉(10)、第3缸(6)、第3活塞(7)、螺旋弹簧(16)、第1阀(19)以及第2阀(20)，当第2缸中的流体压为规定值以上时，第1阀使第2缸与第3缸连通，当第2缸内的流体压比第3缸内的流体压低时，第2阀容许第3缸内的工作流体向第2缸内移动。当第2缸内的流体压达到规定值以上而使得第1阀打开，第2缸内的流体压被传递至第3缸内的工作流体时，第3活塞前进，向前进方向按压第2活塞。
离合器操作装置

[发明专利]离合器的接合点调整装置-CN201510761898.9有效
发明人： 村田信贵 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2015-11-10 - 公布日： 2018-07-06 - 主分类号： F16D25/08 文献下载
摘要：本发明提供一种离合器的接合点调整装置，能够任意地调整搭载有手动变速器的车辆的离合器的接合点。调整离合器(13)的接合点的调整单元(17)具有：壳体(19)，其形成有缸(18)；活塞(21)，其经由密封部件(22)滑动自如地嵌合于壳体(19)；油室(23)，其划分形成于活塞(21)的正面，并与油路(16)连通；柱塞(24)，其移动自如地配置于缸(18)，且能够自如地接近和远离活塞(21)的背面；以及弹性部件(27)，其配置于柱塞(24)和活塞(21)的背面之间，因此当使柱塞(24)接近活塞(21)的背面时，油室(23)的容积减少，因此当使离合器操作器(11)从极限位置返回时，离合器(13)的接合延迟，相反当使柱塞(24)远离活塞(21)的背面时，油室(23)的容积增加，因此当使离合器操作器(11)从极限位置返回时，离合器(13)提早接合，从而能够调整接合点。
活塞离合器接合点柱塞背面油室离合器操作器调整装置极限位置接合壳体手动变速器弹性部件调整单元滑动自如密封部件容积减少容积增加移动自如返回配置嵌合油路连通延迟

[发明专利]液压式换档锁定机构-CN201510974838.5有效
发明人： 村田信贵 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2015-12-23 - 公布日： 2018-04-17 - 主分类号： F16H61/18 文献下载
摘要：本发明提供液压式换档锁定机构，通过利用起步离合器的液压实现在中立位置处的换档锁定，不仅对于离合器锁紧时的后退位置而且对于前进位置也能够防止换档误操作，同时能够在无法操作离合器踏板的紧急时仅通过手动操作进行在中立位置处的强制换档锁定。将第3缸体(7)与从离合器部的第1油路(3)分支的第2油路(6)的末端连接，以使活塞(8)的右侧成为液压室。在活塞的左侧的第3缸体内设置有对活塞向轴向右侧施力的第1弹簧(9)，将沿轴向延伸的第1换档锁定销(10)以其轴端与换档锁定臂(11)卡合的方式安装在活塞上。换档锁定臂构成为关于臂中心(11a)摆动而通过第2弹簧(12)将第2换档锁定销(13)向换档臂(15)按压。
液压式换档锁定机构

[发明专利]同步啮合装置-CN201510096729.8有效
发明人： 村田信贵 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2015-03-04 - 公布日： 2017-05-24 - 主分类号： F16D23/02 文献下载
摘要：本发明提供一种同步啮合装置。该同步啮合装置能够比以往进一步抑制碰撞音。同步啮合装置(10)具有变速齿轮(14)、同步毂(16)、同步套(18)、同步锥(15)和锁环(24)。在同步毂(16)与锁环(24)上设置有凹部(37)和凸部(42)，该凹部(37)和凸部(42)构成为以能够相对旋转规定的范围的方式卡合。在凹部(37)与凸部(42)之间设置有板簧部(50)，该板簧部(50)从凸部(42)朝向凹部(37)延伸。板簧部(50)的末端由能够自由摆动的自由端构成。
同步啮合装置

[发明专利]同步装置以及变速器-CN201510919047.2在审
发明人： 村田信贵 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2015-12-11 - 公布日： 2016-06-22 - 主分类号： F16D23/06 文献下载
摘要：本发明提供一种同步装置以及变速器，该同步装置具备：具有花键的轮毂；具有内齿花键的套筒；具有外齿花键的变速齿轮；以及具有牙嵌齿、切口部和先头突出部件的锁环，在通过所述套筒的移动使得所述轮毂的旋转与所述变速齿轮的旋转同步后，所述先头突出部件被所述内齿花键按压，比所述内齿花键先与所述外齿花键卡合。
同步装置以及变速器

[发明专利]差速装置的润滑结构-CN200410101138.7有效
发明人：小山重;村田信贵;木村裕之;酒井邦彦 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2004-12-13 - 公布日： 2005-06-22 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：本发明提供一种差速装置的润滑结构，该结构具备形成于变速器箱的内面，且其前端与轴承和油封之间连通的润滑油引导槽，以及形成于轴承和油封之间的变速器箱内面，且其中心相对于车轴的轴线向润滑油引导槽的前端方向偏心的环状槽。该差速装置的润滑结构还包含形成于润滑油引导槽的前端附近，在圆周方向阻断环状槽的连通的凸棱。由此，能够提高差速装置的被包容部的润滑性能。
装置润滑结构

1
共 15 条