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- [实用新型]一种微车的第三座椅脚固定板-CN201420567388.9有效
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连理;李直腾;曾蔚
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上汽通用五菱汽车股份有限公司
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2014-09-29
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2015-04-01
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B60N2/015
- 本实用新型涉及一种微车的第三座椅脚固定板，包括后车架，设于与后车架的后端梁相邻的横梁四，设于后车架上与所述横梁四相邻横梁三，横梁三与横梁四平行，横梁四与后端梁之间设有第一竖梁，横梁三与后端梁之间设有第二竖梁，第一竖梁与第二竖梁平行，第二竖梁与横梁四螺栓铰接，横梁三上设有固定板。通过改变后车架上横梁与竖梁结构，明显增强下车体区域的刚度和座椅脚安装点的强度，座椅脚安装点区域最大塑性应变由0.142降低到0.035，保证了第三排座椅中间乘客3点式安全带均在座椅上的安装方式；改变固定板结构，座椅脚刚度提高，提高整车的安全系数，减少后排乘员在交通事故中的伤亡。
- 一种第三座椅固定
- [实用新型]一种门槛结构-CN201420450032.7有效
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吴文双;和丽梅;李直腾;谢贵山;廖毅
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上汽通用五菱汽车股份有限公司
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2014-08-11
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2014-12-17
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B62D25/22
- 实用新型公开了一种门槛结构，包括门槛内板、门槛外板和前侧围外板，门槛外板一端和前侧围外板一端相连接，门槛内板的中前部与前侧围外板固定，门槛内板中后部与门槛外板固定，门槛内板分别与门槛外板和前侧围外板之间形成腔室；其特征在于：门槛内板的上部和下部为竖直面，中部向外凸出形成筋条；门槛内板通过上部和下部的竖直面与门槛外板和前侧围外板的上部和下部贴合固定；门槛内板和门槛外板在下部的贴合处设有排液孔，排液孔一端与腔室连通，排液孔通过胶塞密封。本实用新型的一种门槛结构的密封性更好，强度更高，解决了门槛处漏灰漏水的问题，保证了上漆膜厚度，提高零件防锈性能。
- 一种门槛结构
- [实用新型]汽车前舱上边梁组件-CN201420286989.2有效
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李直腾;谢贵山;韦学丽
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上汽通用五菱汽车股份有限公司
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2014-05-30
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2014-10-29
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B62D25/08
- 本实用新型公开了汽车前舱上边梁组件，包括上边梁内板和上边梁外板，所述上边梁内板分别与汽车前舱内的流水槽总装件、前轮罩和发罩铰链加强板连接，所述上边梁外板分别与汽车前舱内的发罩铰链加强板和所述上边梁内板连接，所述上边梁外板下部前方设置有碰撞诱导筋条，所述上边梁内板与所述发罩铰链加强板以及上边梁外板之间形成可容纳从流水槽总装件流下的水并将该水排出的腔体，所述流水槽总装件与所述上边梁内板连接端部位于所述腔体上部。本实用新型的汽车前舱上边梁组件结构简单、能够实现满足前舱流水槽排水需要，强度满足星级碰撞需要，同时能够给前轮罩提供支撑，可以有效降低前轮罩区域的应力。
- 汽车前舱上边组件
- [发明专利]一种汽车的后减振器安装结构-CN201210508078.5有效
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李直腾;谢贵山;朱灯宏
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上汽通用五菱汽车股份有限公司
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2012-12-03
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2014-06-11
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B60G13/00
- 本发明提供了一种汽车的后减振器安装结构，包括侧围总成、后轮罩内板、后地板和车架纵梁总成，所述侧围总成与所述后轮罩内板连接，所述后地板架设在所述车架纵梁总成上，所述后地板与所述后轮罩内板连接，所述汽车的后减振器安装结构还包括加强板，所述加强板设置在所述后轮罩内板的外侧，所述加强板的两端分别与所述侧围总成、车架纵梁总成连接，所述后轮罩内板的内侧连接有后减振器安装板。本发明的有益效果是：后减振器经后减振器安装板、后轮罩内板传递给加强板的力，可以一部分传递给侧围总成，还可以一部分传递给车架纵梁总成，充分利用车身中力学性能较好的零件（车架纵梁总成和侧围总成），成本低，工艺简单，占用空间较小。
- 一种汽车减振器安装结构
- [发明专利]一种应用鼠笼式调磁装置的同心磁力齿轮-CN201010161362.0有效
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杨超君;李直腾;郑武;蒋生发
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江苏大学
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2010-05-04
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2010-09-22
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H02N11/00
- 一种应用鼠笼式调磁装置的同心磁力齿轮，涉及机械工程传动技术领域。齿轮由内部永磁结构、中部调磁结构和外部永磁结构组成，内部永磁结构的外表面装有N极和S极紧密相间排列的永磁体，磁极对数为P1；中部调磁结构处于内部永磁结构和外部永磁结构之间，采用软磁材料直接加工成鼠笼式结构或由非导磁材料与软磁材料制成的调磁铁块的组合成鼠笼型结构，笼条数量为R；外部永磁结构的内表面装有N极和S极紧密相间排列的永磁体，磁极对数为P2；R＝P1+P2。当内永磁结构转动时，会产生一个磁极对数为P1的旋转磁场，而中部调磁结构将该旋转磁场调制成磁极数为P2的旋转磁场，同时其转速和转向均发生改变，带动外部永磁结构旋转，达到改变转速的目的。
- 一种应用鼠笼式调磁装置同心磁力齿轮
- [发明专利]可调速式磁感应联轴器-CN200910263064.X有效
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杨超君;郑武;李直腾;蒋生发
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江苏大学
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2009-12-15
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2010-06-09
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H02K51/00
- 一种可调速式磁感应联轴器，涉及机械工程中的传动技术领域，包括驱动盘总成(I)、从动盘总成(II)，从动转盘总成(II)包括从动盘基体1、从动盘基体2、从动盘基体3、扇形铜板或矩形铜条、转动连杆、弹簧、滑竿和套筒2；从动盘基体材料采用钢盘，从动盘基体1、3两端面上开有槽深超过基体厚度1/2以上的深槽，槽内嵌转与永磁体同形状的扇形铜板或矩形状的铜条；滑竿沿圆周分布于从动盘基体2两端面上，弹簧套入滑竿中，从动盘基体1、3固定于滑竿上，可沿着滑竿压缩弹簧；转动连杆连接从动盘基体1、3，并固定于从动盘基体2上，且能转动。它可用于磨煤机、破碎机、输煤皮带机等大振动的电机与负载之间动力传递机构及其他装置的传动系统。
- 调速感应联轴器
- [实用新型]非接触轴向磁化多环磁力联轴器-CN200920036708.7有效
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杨超君;郑武;李直腾
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江苏大学
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2009-02-24
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2009-12-30
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H02K49/10
- 一种非接触轴向磁化多环磁力联轴器，涉及机械工程中的传动技术领域，包括驱动盘总成和从动盘总成，驱动盘总成通过平键与主动轴连接；从动盘总成装在从动轴一端，其特征在于：驱动盘总成由驱动盘基体和驱动盘永磁体组成；驱动盘永磁体按N极、S极偶数相间紧密排列粘装在驱动盘基体的两个端面上；从动转盘总成由第一从动盘基体、第二从动盘基体、从动盘永磁体和套筒组成；从动盘永磁体按N极、S极偶数相间紧密排列分别粘装在第一从动盘基体和第二从动盘基体的两个内端面上，其磁性跟驱动盘基体端面上的驱动盘永磁体相对。其优点是：传动平稳，无噪声，传递转矩大、效率高。
- 接触轴向磁化磁力联轴器
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