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[发明专利]一种电动汽车扭矩超限控制方法及其控制系统-CN202310099037.3在审
发明人：徐琳;李拾成;王念;韩承冷;林枫;徐子桐 -专利权人：武汉市炫能清洁能源科技有限公司
申请日： 2023-01-29 - 公布日： 2023-06-13 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动汽车扭矩超限控制方法，包括以下步骤：VCU对电机效率及充放电功率限值做出计算，得到放电模式电机允许的放电功率和发电模式电机允许的发电功率，并向DCU发送；根据VCU计算的电机允许的放电功率和发电功率，通过电机效率k，计算出允许电机输出端的机械放电功率和机械发电功率，计算出电机允许的最大驱动扭矩和最大回收扭矩，作为扭矩限制值；VCU将扭矩限制值发送至DCU，并检测当前电机转速下的电机功率是否超出VCU发送的限制值，一旦超出，VCU控制驱动电机功率，使其保持至低于VCU发送的限制值；电机功率的限制值用于限制电机的可用电功率。避免电机运转过程中超限，抑制低附路面的打滑，同时也能避免的电池的过充过放问题。
一种电动汽车扭矩超限控制方法及其控制系统

[发明专利]一种快速预测不同温度和压力下气体吸附量的方法和系统-CN202211523471.1在审
发明人：李成龙;李琳;谢成嗣;杜方鑫;赵聪;徐平书;李拾成;许菁 -专利权人：武汉城市职业学院
申请日： 2022-11-30 - 公布日： 2023-04-04 - 主分类号： G06F30/27 文献下载
摘要：一种快速预测不同温度和压力下气体吸附量的方法和系统。该方法包括：通过实验或者公开文献资料数据为基础，获得不同气体在不同吸附压力和温度下的气体吸附量数据，形成算法的训练数据库，将所有特征参数为输入量，以气体吸附量作为输出，对数据进行归一化处理，将处理好的数据输入至人工神经网络模型中，调整不同的超参数，使人工神经网络模型达到最优结构，用训练好的人工神经网络模型去预测不同温度和不同压力条件下的气体吸附量。本发明提出基于人工神经网络算法的吸附等温线预测方法，可以快速准确的对气体在不同压力和温度下的吸附量进行预测，节省了成本并避免了气体高温高压的实验测试。
一种快速预测不同温度压力气体吸附方法系统

[发明专利]一种变压吸附高效提纯氢气的优化方法及系统-CN202211331655.8在审
发明人：李成龙;明平象;李琳;谢成嗣;李拾成;杜方鑫;赵聪;潘秀艳 -专利权人：武汉城市职业学院
申请日： 2022-10-28 - 公布日： 2023-03-14 - 主分类号： G16C20/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种变压吸附高效提纯氢气的优化方法及系统。该方法包括，通过穿透曲线实验，测试不同操作条件和气体初始浓度下气体的穿透曲线；通过ComsolMultiphysics软件建立变压吸附穿透曲线的传热传质模型，将模型模拟值与实验值进行对比，验证模型的正确性；改变初始条件，通过ComsolMultiphysics软件的传热传质模型来生成人工神经网络的训练数据；利用所生成的训练数据训练人工神经网络模型；将待预测穿透时间的操作条件输入所建立的人工神经网络模型，对穿透时间进行预测。本发明通过人工神经网络算法替代模型来预测氢气的穿透时间，可以避免重复的实验及利用商业软件(如ComsolMultiphysics)进行的复杂求解，能达到优化氢气纯度的目的。
一种变压吸附高效提纯氢气优化方法系统

[发明专利]一种整车下电故障处理方法、装置、系统及存储介质-CN202110545621.8有效
发明人：张雅;张明;周壮;严习胜;李拾成 -专利权人：岚图汽车科技有限公司
申请日： 2021-05-19 - 公布日： 2022-11-25 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：本申请涉及一种整车下电故障处理方法、装置、系统及存储介质，其用于同时具有CAN网络下电功能和KL15硬线下电功能的整车下电故障处理，并应用于整车控制器VCU，所述方法包括：若检测到通过CAN网络发生来的PEPS信号异常，或者检测到PEPS信号正常，但PEPS信号与KL15硬线状态不一致，则判断是否满足整车下高压条件：若不满足，则控制整车进入限速状态，并发出动力系统故障告警，或者发出动力系统故障告警；若满足，控制整车下高压，并发出动力丢失告警。避免因整车无法下高压而导致电源电量耗尽，甚至影响电池寿命。
一种整车故障处理方法装置系统存储介质

[发明专利]刹车开关的故障处理方法、系统和计算机存储介质-CN202110620551.8有效
发明人：张雅;张明;严习胜;李拾成;尚武刚 -专利权人：岚图汽车科技有限公司
申请日： 2021-06-03 - 公布日： 2022-09-16 - 主分类号： B60T17/22 文献下载
摘要：本申请涉及一种刹车开关的故障处理方法、系统和计算机存储介质，涉及汽车电子控制技术领域，方法应用于机动车辆上的整车控制器VCU，VCU与刹车开关的常开电路和常闭电路均相连，方法包括：检测刹车开关的常开电路和常闭电路的开关信号，确定刹车开关异常与否；若刹车开关异常，检测到ESC获取的刹车主缸压力有效标志位为真时，根据ESC获取的刹车主缸压力确定禁止电机扭矩输出或控制车辆跛行，否则，根据检测的ESC采集的车速的有效标志位，停止动力输出或在确定根据加速度传感器采集到的加速度得到道路坡度和根据加速踏板传感器采集到的加速踏板开度满足设定的限制条件时，根据ESC采集的车速确定禁止电机扭矩输出还是控制车辆跛行，保证机动车辆的安全性。
刹车开关故障处理方法系统计算机存储介质

[发明专利]车载空调的能耗确定方法、计算机可读存储介质和车辆-CN202210697557.X在审
发明人：张雅;李拾成;张明;吴波;张子起 -专利权人：岚图汽车科技有限公司
申请日： 2022-06-20 - 公布日： 2022-09-13 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本申请实施例公开了一种车载空调的能耗确定方法、计算机可读存储介质和车辆，其中车载空调的能耗确定方法包括：基于座舱温度信息和目标设定温度信息，将车载空调的作业阶段划分为过渡阶段和稳态阶段；基于所述目标设定温度信息、所述座舱温度信息、电池管控温度和电池实际温度，确定所述过渡阶段中的空调第一能耗；基于车辆所处的环境温度信息，确定稳态阶段中的空调第二能耗；基于所述空调第一能耗和所述空调第二能耗，确定车载空调的总能耗。通过本申请实施例提供的车载空调的能耗确定方法能够使车辆的充电时间的预测和剩余续航里程的预测更加准确。
车载空调能耗确定方法计算机可读存储介质车辆

[发明专利]一种基于环境-行人-驾驶员行为的辅助驾驶评价及交互方法-CN202210646852.2在审
发明人： 李拾成;徐琳;张红英;杜方鑫;高丽洁;蔡思;刘劲松 -专利权人：武汉城市职业学院
申请日： 2022-06-08 - 公布日： 2022-08-12 - 主分类号： B60W40/09 文献下载
摘要：本发明提供一种基于环境‑行人‑驾驶员行为的辅助驾驶评价及交互方法，由驾驶辅助系统完成，所述驾驶辅助系统包括道路环境感知系统、驾驶员行为识别系统、驾驶员行为评价系统、人机交互系统和行人、行车识别系统；该基于环境‑行人‑驾驶员行为的辅助驾驶评价及交互方法设计合理，能够有效地鼓励、提醒和敦促驾驶员进行文明安全驾驶，同时能够增加人性化的用户体验感，降低交通安全事故发生概率。
一种基于环境行人驾驶员行为辅助驾驶评价交互方法

[发明专利]电动汽车及其扭矩换向时的能量分配方法、系统、控制器-CN202110703533.6有效
发明人： 李拾成;黄敏;张明;尚武刚;张雅 -专利权人：岚图汽车科技有限公司
申请日： 2021-06-24 - 公布日： 2022-03-29 - 主分类号： B60L1/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动汽车扭矩换向时的能量分配方法，包括：在检测到所述电动汽车处于扭矩换向工况，驱动电机处于能量回收状态时，获取目标对象温度、当前时刻的驾驶员需求功率和整车提供功率；所述整车提供功率根据当前时刻的动力电池充电功率确定；所述目标对象温度为环境温度或动力电池温度；在所述驾驶员需求功率大于所述整车提供功率时，根据所述目标对象温度，控制预设车载设备以预设功率工作；所述预设车载设备包括空调加热器、空调压缩机、动力电池加热器中的至少一种；上述方法能够解决在扭矩换向、电机能量回收时，驾驶员需求功率受到抑制的问题。
电动汽车及其扭矩换向能量分配方法系统控制器

[发明专利]一种车辆电制动强度的控制方法、装置、汽车及存储介质-CN201910890796.5有效
发明人：黎润东;罗宇亮;谭长平;罗经纬;李拾成 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2019-09-19 - 公布日： 2021-11-02 - 主分类号： B60T8/32 文献下载
摘要：本发明涉及电动汽车技术领域，公开了车辆电制动强度的控制方法、装置、汽车及存储介质，该方法包括：S1在车辆处于减速状态时，实时计算车辆的当前滑移率；S2当当前滑移率大于或等于预设的第一滑移率时，减小车辆的电制动强度；S3当当前滑移率小于或等于第二滑移率时，增大车辆的电制动强度至路面可提供的理论最大制动强度；S4当车辆的电制动强度增大至理论最大制动强度时，判断当前路面可提供的实际最大制动强度是否大于理论最大制动强度，若是，则继续增大车辆的电制动强度并返回S2，反之，直接返回S2。本发明实施例在车辆制动过程中，实现了车辆电制动强度的最大化，确保车辆具有良好的节能效果，同时能够防止车辆发生甩尾或侧滑。
一种车辆制动强度控制方法装置汽车存储介质

[发明专利]一种修正汽车外界温度传感器采集温度的方法及系统-CN201910859533.8在审
发明人： 李拾成;黎润东;贺辉;罗宇亮 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2019-09-11 - 公布日： 2021-03-30 - 主分类号： G01K13/00 文献下载
摘要：本发明提供一种修正汽车外界温度传感器采集温度的方法及系统，所述方法包括在所述整车控制器被唤醒后经过第一预设时间段，判断车辆速度是否高于预设速度阈值；当车辆速度大于或等于预设速度阈值时，采用所述温度传感器获得的温度作为第一修正温度值；当车辆速度小于预设速度阈值时，采用所述温度传感器获得的温度和整车控制器存储的第二修正温度值中较小者为第一修正温度值。通过本发明，解决了前舱的热源对温度传感器获取的温度造成严重干扰的问题。
一种修正汽车外界温度传感器采集温度方法系统

[实用新型]一种电动汽车动力电池能量管理系统-CN201621101859.2有效
发明人：田晟;李拾成 -专利权人：华南理工大学
申请日： 2016-09-30 - 公布日： 2017-04-19 - 主分类号： B60L11/18 文献下载
摘要：本实用新型公布了一种电动汽车动力电池能量管理系统，包括BMS主板、BMS高压板、第一BMS从板、第二BMS从板以及手动维修开关MSD，BMS主板通过内部总线CAN_L和CAN_H与BMS高压板连接，第一BMS从板与第二BMS从板连接，第一BMS从板连接到内部总线CAN_H，第二BMS从板连接到内部总线CAN_L，第一BMS从板和第二BMS从板通过手动维修开关MSD连接到BMS高压开关，BMS主板通过第一外部CAN接口连接电机控制器、整车控制器、组合仪表、车载充电器。本实用新型实现了电动汽车动力电池系统高效可靠的工作，且整车控制策略得到有效执行，而且能够使电池的安全系统得到更好地防护。
一种电动汽车动力电池能量管理系统

[发明专利]一种电动汽车动力电池能量管理系统及安全防护方法-CN201610877744.0在审
发明人：田晟;李拾成 -专利权人：华南理工大学
申请日： 2016-09-30 - 公布日： 2017-02-08 - 主分类号： B60L11/18 文献下载
摘要：本发明公布了一种电动汽车动力电池能量管理系统及安全防护方法，系统包括BMS主板、BMS高压板、第一BMS从板、第二BMS从板以及手动维修开关MSD，BMS主板通过内部总线CAN_L和CAN_H与BMS高压板连接，第一BMS从板与第二BMS从板连接，第一BMS从板连接到内部总线CAN_H，第二BMS从板连接到内部总线CAN_L，第一BMS从板和第二BMS从板通过手动维修开关MSD连接到BMS高压开关，BMS主板通过第一外部CAN接口连接电机控制器、整车控制器、组合仪表、车载充电器。本发明实现了电动汽车动力电池系统高效可靠的工作，且整车控制策略得到有效执行，而且能够使电池的安全系统得到更好地防护。
一种电动汽车动力电池能量管理系统安全防护方法

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