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[发明专利]一种进港排序评价方法-CN202310111324.1在审
发明人： 曾元军;侯昌波;陈朝勇;彭国埕;杨凤;惠文晓;范丽娟;黄中 -专利权人：成都民航空管科技发展有限公司;中国民用航空总局第二研究所
申请日： 2023-02-14 - 公布日： 2023-06-09 - 主分类号： G06Q10/0639 文献下载
摘要：本发明公开了一种进港排序评价方法，所述评价方法基于航空管制终端的进港排序系统，步骤包括：采集排序评价数据，所述排序评价数据包括排序序列数据、时间建议数据以及航路建议数据；基于所述排序评价数据进行多维进港排序评价，所述多维进港排序评价包括排序序列评价、时间建议评价以及航路建议评价；输出所述多维进港排序评价结果。本发明基于采集的排序评价数据分别进行排序序列评价、时间建议评价以及航路建议评价，有效评价了进港排序系统在各个关键阶段排序的准确性，以运行数据为基础，客观评价进港排序系统在运行过程中的表现，有利于管制人员根据数据指标决策分析进港排序系统的效能和可信度，满足了管制人员对进港航班各个阶段的要求。
一种进港排序评价方法

[发明专利]一种基于机器学习与机场容量的进港排序方法-CN202211705487.4在审
发明人： 曾元军;侯昌波;陈朝勇;彭国埕;朱文成;朱秀莹;惠文晓;范丽娟;茆以乐 -专利权人：成都民航空管科技发展有限公司;中国民用航空总局第二研究所
申请日： 2022-12-29 - 公布日： 2023-05-30 - 主分类号： G08G5/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于机器学习与机场容量的进港排序方法，包括：预先基于历史航班飞行数据进行飞行时间机器学习和飞行航迹机器学习，以建立进近空域飞行时间资源池和航迹资源池；采集进港航班数据，基于所述进港航班数据和进近空域飞行时间资源池预测所有进港航班的预计落地时间；根据所述预计落地时间进行进港航班容量排序；遍历所有进港航班，并判断各进港航班所在空域；若所述进港航班在区调空域，则基于所述容量排序结果对所述进港航班进行区调排序；若所述进港航班在进近空域，则基于所述容量排序结果对所述进港航班进行进近排序，并根据所述航迹资源池进行航路建议。本发明基于机器学习和机场容量实现进港排序并给出最优时间或航路建议。
一种基于机器学习机场容量进港排序方法

[发明专利]基于ATC系统的航班经过航路点识别方法及系统-CN202010818633.9有效
发明人：刘华章;欧昕;恵文晓;侯昌波;曾元军;张军;彭国埕;方侠 -专利权人：成都民航空管科技发展有限公司;中国民用航空总局第二研究所
申请日： 2020-08-14 - 公布日： 2022-12-27 - 主分类号： G08G5/00 文献下载
摘要：本发明提供基于ATC系统的航班经过航路点识别方法及系统，方法包括：定义航班上一个过点为基准过点；执行过点识别步骤；当过点识别步骤识别到过点时，定义上一个识别到的过点为基准过点，重复执行所述过点识别步骤；所述过点识别步骤包括：获取航班当前的航路偏置，所述航路偏置为航班与当前所属航段的距离；根据航班当前的航路偏置计算有效过点范围；当航班与下一个航路点的距离小于等于所述有效过点范围时，定义下一个航路点为过点。该方法能够更及时、更有效、更智能地识别出航班经过的航路点，为管制员提供偏航安全提示、预计航线显示等信息。
基于 atc 系统航班经过航路识别方法

[发明专利]一种基于冲突探测与排序退化的进港排序方法及其系统-CN202210766716.7在审
发明人： 曾元军;朱秀莹;李思远;刘华章;张军;惠文晓;蒲可洪;范丽娟 -专利权人：成都民航空管科技发展有限公司;中国民用航空总局第二研究所
申请日： 2022-07-01 - 公布日： 2022-10-11 - 主分类号： G06Q10/06 文献下载
摘要：本发明实施例公开了一种基于冲突探测与排序退化的进港排序方法，包括：跑道排序、延误分配和航路点排序，采用冲突探测及退化排序策略。本发明有益效果包括：(1)不直接进行冲突解脱，而是采取冲突探测与冲突规避的方法，将多重排序问题简化为跑道排序单点排序，有效解决了所有冲突，保证了安全运行；(2)提供多种排序策略以供灵活选择，实现安全运行与效率之间的平衡，当航班较多时，可以采用安全优先策略，严格保证航班不冲突；当航班较少时，采用效率优先策略。空管部门可以根据运行的实际情况，灵活的选择排序策略。(3)本申请的方法不涉及复杂的数学运算，便于工程实现，降低对算力的要求。
一种基于冲突探测排序退化进港方法及其系统

[发明专利]航空器4D轨迹预测方法及装置-CN202110035461.2有效
发明人：欧昕;刘华章;惠文晓;彭国埕;张军;郝育松;曾元军;范丽娟 -专利权人：成都民航空管科技发展有限公司;中国民用航空总局第二研究所
申请日： 2021-01-11 - 公布日： 2022-08-05 - 主分类号： G05D1/10 文献下载
摘要：本发明实施例公开了一种航空器4D轨迹预测方法及装置，包括：根据CFL和XFL定义并计算STL、MTL及LTL；在航空器飞行过程中，判断是否存在下降点；若存在，则在第一飞行过程中，预测航空器经过各个航路点的过点高度和过点时间；若不存在，则在第二飞行过程中，预测航空器经过各个航路点的过点高度和过点时间；其中，在第一飞行过程或第二飞行过程中，若航空器沿途经过的航路点设置有APL，则对APL进行动态修正。实施本发明实施例，在传统技术使用航班RFL的基础上，增加使用CFL、XFL和APL这三种高度数据，来预测计算航空器经过后续各个航路点的过点高度和过点时间，从而提高了4D轨迹模型计算精度。
航空器轨迹预测方法装置

[发明专利]基于大数据和AI的4D轨迹预测方法、装置及电子设备-CN202010873580.0有效
发明人：欧昕;刘华章;惠文晓;彭国埕;张军;曾元军;郝育松;范丽娟 -专利权人：成都民航空管科技发展有限公司;中国民用航空总局第二研究所
申请日： 2020-08-26 - 公布日： 2022-08-05 - 主分类号： G08G5/00 文献下载
摘要：本发明实施例公开了一种基于大数据和AI的4D轨迹预测方法、装置及电子设备。方法包括：获取历史航迹数据，并根据历史航迹数据构建空域三维网格；在各个所述空域三维网格内，获取当前航班数据，并根据所述当前航班数据和历史航迹数据得到当前航班的网格预测轨迹；根据所述网格预测轨迹以及与所述网格预测轨迹中前后网格相同的轨迹的相似度概率，计算各个网格间的飞行时间；根据所述网格预测轨迹和飞行时间完成4D轨迹预测。实施本发明实施例，将空域网格化，无需机型性能数据，基于历史航迹数据进行4D轨迹预测，提高了预测准确性。
基于数据 ai 轨迹预测方法装置电子设备

[发明专利]ITWR系统与ATC系统相关一致性检查方法及装置-CN202011004683.X有效
发明人：蒲可洪;惠文晓;张军;欧昕;郝育松;于华松;曾元军 -专利权人：成都民航空管科技发展有限公司;中国民用航空总局第二研究所
申请日： 2020-09-22 - 公布日： 2021-11-02 - 主分类号： G08G5/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种ITWR系统与ATC系统相关一致性检查方法，包括：ITWR系统接收ATC系统综合航迹；ITWR系统综合航迹与ATC系统综合航迹进行航迹关联，得到两套系统综合航迹一一对应关系；判断ITWR系统是否与已有ATC系统综合航迹建立关联，如果建立航迹关联，则参考ATC系统综合航迹进行辅助相关；如果未建立航迹关联，则以ITWR系统自主进行飞行计划相关。该方法实现了ITWR系统与ATC系统飞行计划相关一致性检查，提高了两套系统飞行计划相关的一致性，保证两套系统飞行计划相关的准确一致，无需人工操作，降低人工工作量。
itwr 系统 atc 相关一致性检查方法装置

[发明专利]一种基于ATC系统的航路解析方法及系统-CN202010698209.5有效
发明人：刘华章;惠文晓;欧昕;张军;侯昌波;郝育松;彭国埕;曾元军 -专利权人：成都民航空管科技发展有限公司;中国民用航空总局第二研究所
申请日： 2020-07-20 - 公布日： 2021-07-27 - 主分类号： G08G5/00 文献下载
摘要：本发明属于民用航空技术领域，具体涉及一种基于ATC系统的航路解析方法及系统，所述方法包括以下步骤：获取原始航路，并将起飞机场的四字代码和降落机场的四字代码分别加入原始航路串首尾，得到初始航路；对初始航路的航路元素进行分类；从初始航路中提取出管制区单位关心的关心航路；基于航路元素的类别对关心航路进行连续性和有效性检测，得到分割后的多个有效航段，将检测结果展示给管制员；对有效航段进行优化合并得到管制区单位关心的有效航路，将有效航路展示给管制员。本发明能够对管制区单位关心的航路做连续性和有效性检测，并将得到的检测结果和有效航路提供给管制员，便于管制员根据检测结果和最终有效航路更方便快速的修正航路信息。
一种基于 atc 系统航路解析方法

[发明专利]基于ATC系统的航班经过航路点识别方法、系统及介质-CN202010817908.7在审
发明人：刘华章;欧昕;恵文晓;郝育松;曾元军;张军;伍旭淼;薛康 -专利权人：成都民航空管科技发展有限公司;中国民用航空总局第二研究所
申请日： 2020-08-14 - 公布日： 2020-11-20 - 主分类号： G08G5/00 文献下载
摘要：本发明提供基于ATC系统的航班经过航路点识别方法、系统及介质，方法包括：定义航班上一个过点为基准过点；执行过点识别步骤；当过点识别步骤识别到过点时，定义上一个识别到的过点为基准过点，重复执行所述过点识别步骤；所述过点识别步骤包括：获取航班当前的航路偏置；设置最大有效偏置；如果航班当前的航路偏置小于等于所述最大有效偏置时，获取航班当前的航向偏差角；如果航班当前的航向偏差角小于等于预设的最大偏差角时，判定航班在当前所属航段上飞行，定义所属航段之前的航路点为过点。该方法能够更及时、更有效、更智能地识别出航班经过的航路点，为管制员提供偏航安全提示、预计航线显示等信息。
基于 atc 系统航班经过航路识别方法介质

[发明专利]多对双绞线自适应传输方法及系统-CN201410795238.8在审
发明人：毛玉龙;邝育军;袁胜;李鹭;曾元军 -专利权人：华为技术有限公司
申请日： 2014-12-18 - 公布日： 2016-07-13 - 主分类号： H04L1/00 文献下载
摘要：本发明实施例涉及多对双绞线传输中自适应速率传输，包括：⑴基于以太网自动协商机制判定双方是否均支持自适应传输模式，若是则采用自适应传输模式；⑵在自适应传输模式下，双方确定收发方训练和测量信道的顺序，并进行包括回波、近端串扰、远端衰减和远端串扰系数等MIMO信道测量，双方将信道参数或依据信道测量参数计算出的子载波比特分配等传输参数反馈给对方；⑶根据信道参数或传输参数进行MIMO-DMT最优传输数据传输，并监测信道状态，若信道状态改变超过设定门限，停止数据传输，到⑵重测量信道，在新信道参数和传输参数下进行自适应速率数据传输。实现多了对双绞线线缆的自适应高速数据传输，突破现有双绞线以太网传输技术只能几种固定速率的限制。
双绞线自适应传输方法系统

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