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[发明专利]船舶用发动机的扫气室结构-CN202011520907.2在审
发明人：饭间智史 -专利权人： 日本发动机股份有限公司
申请日： 2020-12-21 - 公布日： 2021-09-28 - 主分类号： F02B25/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种船舶用发动机的扫气室结构。发动机(1)的扫气室(100)包括气缸外套(13)和插入气缸外套(13)的圆筒状的气缸套(14)，发动机(1)的扫气室(100)构成为：活塞(21)沿着气缸套(14)往复移动，由此将空气从气缸外套(13)吸入到气缸套(14)内。在气缸套(14)设置有沿着该气缸套(14)的周向布置的扫气口(14a)。在与气缸套(14)的中心轴(C)方向正交且通过扫气口(14a)的横截面中，气缸外套(13)的内壁部(13e)呈与气缸套(14)同轴的圆形。由此，可在抑制制造成本的同时，提高扫气效率。
船舶发动机扫气室结构

[发明专利]EGR系统和柴油发动机-CN201780074329.4有效
发明人：田中稔也;吉川秀一 -专利权人：三菱重工业株式会社;日本发动机股份有限公司
申请日： 2017-11-22 - 公布日： 2021-07-27 - 主分类号： F02M26/35 文献下载
摘要：在EGR系统和柴油发动机中抑制增压器的压缩器的叶轮的损伤。具备：增压器，该增压器的膨胀机和压缩机通过旋转轴连结；洗涤器，该洗涤器利用液体对从膨胀机排出的废气的一部分即再循环气体进行清洗；除雾器，该除雾器除去在洗涤器清洗了的再循环气体中所含有的液滴；EGR鼓风机，该EGR鼓风机配置于除雾器的再循环气体的流动方向的下游；以及消音器，该消音器的旋转轴的方向上的一端部与压缩机连接，该消音器的旋转轴的方向上的另一端部与EGR鼓风机连接，EGR鼓风机在旋转轴的方向上配置于消音器的另一端部侧。
egr 系统柴油发动机

[发明专利]冷却构造-CN201980075774.1在审
发明人：木下芳彦 -专利权人： 日本发动机股份有限公司
申请日： 2019-09-24 - 公布日： 2021-07-23 - 主分类号： F02F1/36 文献下载
摘要：本发明的一方式的冷却构造用于排气阀箱，该排气阀箱在内部具有：废气路径，该废气路径用于从船舶用柴油发动机的燃烧室排出废气；以及阀杆引导部，该阀杆引导部引导排气阀的阀杆的滑动，该排气阀对所述燃烧室与所述废气路径之间进行开闭，所述冷却构造具备：冷却室，该冷却室用于通过冷却水来冷却所述阀杆引导部；以及外部供水管，该外部供水管向所述冷却室供给所述冷却水。所述冷却室以包围所述阀杆引导部的外周的方式形成于所述排气阀箱内的与所述废气路径相比的上部。所述外部供水管以从所述排气阀箱的下侧通过外侧而在与所述废气路径相比的上侧与所述冷却室连通的方式配置。
冷却构造

[发明专利]内燃机的控制装置和内燃机-CN201780003709.9有效
发明人：德楠力一 -专利权人：三菱重工业株式会社;日本发动机股份有限公司
申请日： 2017-01-18 - 公布日： 2021-06-11 - 主分类号： F02D23/02 文献下载
摘要：在内燃机的控制装置和内燃机中，设置有：柴油发动机主体(11)；VTI增压器(12)，该VTI增压器(12)具有涡轮(32)和向柴油发动机主体(11)供给燃烧用气体的压缩机(31)；以及作为对缸内压力产生影响的工作部件的排气门(28)和喷射器(29)，控制装置(13)设置有决定与涡轮(32)的容量对应的排气门(28)和喷射器(29)的工作量的多个运转参数(A、B)，在涡轮(32)的容量变更时在经过预先设定的规定的延迟时间(t+Δt)后切换运转参数(A、B)。
内燃机控制装置

[发明专利]除雾器单元-CN202010451031.4在审
发明人：樋本拓也;伊藤和久;田中稔也;中川贵裕 -专利权人： 日本发动机股份有限公司
申请日： 2020-05-25 - 公布日： 2021-06-01 - 主分类号： B01D45/06 文献下载
摘要：本发明提供一种能确保从EGR气体中去除水分的能力并能简单地构成除雾箱的内部构造的除雾器单元。除雾器单元具有：除雾箱，该除雾箱具有与洗涤塔单元相通的除雾器入口部和使洗涤后的EGR气体流出的除雾器出口部；水分去除部，其供EGR气体穿过并且捕捉并去除洗涤水；及整流板。在除雾箱内形成有用于将从洗涤塔单元经除雾器入口部流入的气液混合流体分离成洗涤后的EGR气体和洗涤水的流路。水分去除部以构成上述流路的一部分的方式配置在除雾箱内。整流板以位于上述流路的比水分去除部靠上游侧的位置的方式配置在除雾箱内，该整流板对气液混合流体施加阻力使气液混合流体分散，并将气液混合流体的流动整流成朝向水分去除部的方向的流动。
单元

[发明专利]除雾器单元及EGR系统-CN201780004051.3有效
发明人：伊藤和久;平冈直大;中川贵裕;上田哲司 -专利权人：三菱重工业株式会社;日本发动机股份有限公司
申请日： 2017-01-23 - 公布日： 2021-05-14 - 主分类号： B01D45/08 文献下载
摘要：在除雾器单元及EGR系统中，设置有：壳体(51)，该壳体呈中空形状且设置有排气的入口部(61)和出口部(62)；挡板(52)，该挡板在壳体(51)内与入口部(61)相对地配置从而形成弯曲的上游侧流路(64)；以及除雾器主体(55)，该除雾器主体在壳体(51)内配置在比上游侧流路(64)更靠近排气的流动方向的下游侧的位置并从排气中除去雾，将入口部(61)配置在壳体(51)的从水平方向的中间位置向水平方向的一侧偏移的位置。
单元 egr 系统

[发明专利]燃料喷射泵、燃料喷射装置、内燃机-CN201780073978.2有效
发明人：木下芳彦;江户浩二;平林浩彰 -专利权人：三菱重工业株式会社;日本发动机股份有限公司
申请日： 2017-11-17 - 公布日： 2021-05-14 - 主分类号： F02M59/44 文献下载
摘要：在燃料喷射泵、燃料喷射装置、内燃机中，设有泵壳体(21)、配置在泵壳体(21)内的柱塞筒(22)、沿轴向移动自如地支撑在柱塞筒(22)内的柱塞(23)、向柱塞筒(22)与柱塞(23)之间供给润滑油(燃料)的润滑油供给通路(81)、以及呈凹状地设置在柱塞(23)中的从柱塞筒(22)露出的位置的润滑油存积部(91、96)。
燃料喷射泵喷射装置内燃机

[发明专利]内燃机-CN201780073989.0有效
发明人：上田哲司;伊藤和久;平冈直大 -专利权人：三菱重工业株式会社;日本发动机股份有限公司
申请日： 2017-11-17 - 公布日： 2021-04-30 - 主分类号： F02M26/34 文献下载
摘要：在内燃机中设置有：发动机主体(11)，该发动机主体设置有扫气总管(22)和排气歧管(23)；EGR系统(12)，该EGR系统使从排气歧管(23)排出的排气的一部分作为燃烧用气体向扫气总管(22)再循环；辅助鼓风机(13)，该辅助鼓风机向扫气总管(22)供给燃烧用气体；以及排出装置(14)，该排出装置将从辅助鼓风机(13)的非接触密封件(96)的间隙(旋转轴部)泄漏的燃烧用气体排出到内燃机路径内。
内燃机

[发明专利]气缸注油装置和十字头式内燃机-CN201780052679.0有效
发明人：永嶋启浩 -专利权人：三菱重工业株式会社;日本发动机股份有限公司
申请日： 2017-07-31 - 公布日： 2021-04-09 - 主分类号： F01M1/06 文献下载
摘要：本发明提供一种气缸注油装置和十字头式内燃机。在气缸注油装置和十字头式内燃机中，设置有第二注油机构(51)，该第二注油机构(51)在气缸衬套(16)的内表面(16a)沿周向配置有多个第二注油孔(52a、52d、52e、52f、52i、52j)，第二注油机构(51)使朝向气缸衬套(16)的内表面(16a)的温度比预先设定的规定值低的低温度区域中的气缸衬套(16)的内表面(16a)的注油量减少。
气缸注油装置十字头式内燃机

[发明专利]内燃机用构架以及十字头式内燃机-CN201780052638.1有效
发明人：今中胜己;浅田直彦 -专利权人：三菱重工业株式会社;日本发动机股份有限公司
申请日： 2017-07-31 - 公布日： 2021-03-26 - 主分类号： F01M1/06 文献下载
摘要：在构架以及十字头式内燃机中，设置有：配置于顶部的顶板(31)；配置于底部的底板(32)；配置于侧部的侧板(33)，该侧板(33)的一端部连接于顶板(31)且另一端部连接于底板(32)；连接于顶板(31)、底板(32)和侧板(33)从而在曲柄轴向(X)上划分出在活塞轴向(Z)上贯通的多个空间部(35)的多个隔壁(34)；以及固定于隔壁(34)并形成有贯通部(65A、65B)的引导板(28)，该贯通部(65A、65B)将排出到空间部(35)内的冷却油的一部分向空间部(35)的外侧引导。
内燃机构架以及十字头式

[发明专利]十字头式内燃机-CN201780051115.5有效
发明人：饭间智史 -专利权人：三菱重工业株式会社;日本发动机股份有限公司
申请日： 2017-07-31 - 公布日： 2021-03-19 - 主分类号： F02F1/00 文献下载
摘要：在气缸罩以及十字头式内燃机中，设置有：顶板(51)，该顶板(51)形成有在板厚方向上贯通的第一贯通孔(55)；底板(52)，该底板(52)形成有在板厚方向上贯通并且与第一贯通孔(55)相对的第二贯通孔(56)；侧板(53)，该侧板(53)连结顶板(51)和底板(52)；以及安装孔(59)，该安装孔(59)沿着第一贯通孔(55)和第二贯通孔(56)的贯通方向贯通并且供多个系紧螺栓(14)插通。
十字头式内燃机

[发明专利]洗涤器、废气处理装置、船舶-CN201680014817.1有效
发明人：伊藤和久;平冈直大;中川贵裕;上田哲司 -专利权人：三菱重工业株式会社;日本发动机股份有限公司
申请日： 2016-03-03 - 公布日： 2021-03-16 - 主分类号： B01D53/92 文献下载
摘要：在洗涤器、废气处理装置、船舶中设置有：呈中空形状的洗涤器主体(33)；文丘里部(34)，该文丘里部(34)供废气导入；第一水喷射部(36)，该第一水喷射部(36)通过向导入到文丘里部(34)的废气喷射水而去除所含有的有害物质；以及第二水喷射部(38)，该第二水喷射部(38)通过向文丘里部(34)的壁面喷射水而去除所附着的有害物质，由此该洗涤器、废气处理装置、船舶能够抑制有害物质附着在文丘里部上。
洗涤器废气处理装置船舶

[发明专利]EGR系统及船舶的运转方法-CN201780004050.9有效
发明人：中川贵裕;三柳晃洋 -专利权人：三菱重工业株式会社;日本发动机股份有限公司
申请日： 2017-02-13 - 公布日： 2021-02-19 - 主分类号： F02D21/08 文献下载
摘要：在EGR系统及船舶的运转方法中，具备排气再循环线路(G5、G6、G7)、EGR入口阀(41)及EGR出口阀(45)、洗涤器(42)以及能够对EGR入口阀(41)及EGR出口阀(45)进行开闭控制并且能够对洗涤器(42)进行驱动控制的控制装置(80)，控制装置(80)能够执行在输入紧急操作信号时关闭EGR入口阀(41)及EGR出口阀(45)的EGR运转紧急停止模式。
egr 系统船舶运转方法

[发明专利]十字头和构架、以及十字头式内燃机-CN201780051821.X有效
发明人：浅田直彦 -专利权人：三菱重工业株式会社;日本发动机股份有限公司
申请日： 2017-07-31 - 公布日： 2021-02-12 - 主分类号： F01M1/06 文献下载
摘要：在十字头和构架、以及十字头式内燃机中，设置十字头销(52)和轴瓦(71)，该轴瓦(71)呈半圆筒形状并将十字头销(52)的外表面支承为转动自如，轴瓦(71)设置有：支承面(71a)，该支承面(71a)设置于周向上的中间部的内表面；冷却油兜槽(72)，该冷却油兜槽(72)设于周向上的支承面(71a)的两侧的内表面且轴向上的中间部；冷却油用连通孔(74)，该冷却油用连通孔(74)从外面与冷却油兜槽(72)连通；多个润滑油兜槽(73)，该多个润滑油兜槽(73)独立地设置于周向上的端部的内表面且冷却油兜槽(72)的轴向上的两侧；以及润滑油用连通孔(75)，该润滑油用连通孔(75)从外面与多个润滑油兜槽(73)连通，十字头销(52)设置有与冷却油兜槽(72)连通的冷却油供给流路(81)。
十字头构架以及十字头式内燃机

[发明专利]除雾单元以及EGR系统-CN201780003710.1有效
发明人：伊藤和久;平冈直大;中川贵裕;上田哲司 -专利权人：三菱重工业株式会社;日本发动机股份有限公司
申请日： 2017-01-23 - 公布日： 2021-02-05 - 主分类号： B01D45/08 文献下载
摘要：在除雾单元以及EGR系统中，设置有：形成中空形状并具有排气的入口部(61)和出口部(62)的壳体(51)；在壳体(51)内通过与入口部(61)相对配置而形成转弯的上游侧流路(64)的挡板(52)；以及在壳体(51)内配置在比上游侧流路(64)更靠近排气的流动方向的下游侧并从排气除去雾的除雾主体(55、56)，除雾主体(55、56)配置为相对于挡板(52)倾斜规定角度。
单元以及 egr 系统

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