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[发明专利]一种飞机机身侧面内置轮舱结构-CN201811342945.6有效
发明人：闫平;杨波;陶洪娟;彭世冲;江武 -专利权人：中航通飞华南飞机工业有限公司
申请日： 2018-11-12 - 公布日： 2023-08-01 - 主分类号： B64C1/00 文献下载
摘要：本发明属于飞机结构设计技术，具体涉及一种飞机机身侧面内置轮舱结构。所述飞机机身侧面内置轮舱结构包括设计在机身侧部壁板上的内置机轮舱、设于的所述机身侧部壁板外部的起落架整流罩、设于所述机身侧部壁板上的外置起落架以及设于外置起落架上的起落架整流护板。所述外置起落架向下放下用于地面支撑机身和实现陆地起降，也可在空中或水面状态时向后收起存放在内置机轮舱和起落架整流罩内，且起落架整流护板与起落架整流罩结合成一体。本发明将起落架布置在飞机机身侧面，在空间上满足了总体布置要求，不占用机身内部宝贵的空间，增加的结构重量在合理范围内，大大提高了飞机灵活性以及避免大幅影响飞机飞行性能。
一种飞机机身侧面内置结构

[发明专利]一种带有大开口的球面气密端框-CN202011289850.X有效
发明人： 彭世冲;刘晓艳;谭建;杨伟;邝春伟 -专利权人：中航通飞华南飞机工业有限公司
申请日： 2020-11-17 - 公布日： 2023-03-17 - 主分类号： B64C1/14 文献下载
摘要：本发明提供一种带有大开口的球面气密端框，包括：口框结构(1)、球面加筋结构(2)；口框结构(1)包括：上槛梁(11)、下槛梁(12)、主竖梁(13)、辅竖梁(14)及连接隔板(15)；球面加筋结构(2)包括：球皮(21)、多个辐条(22)、环型加强梁(23)；环绕开口四周分别设置有上槛梁(11)、下槛梁(12)和两个主竖梁(13)，两个主竖梁(13)的两侧还设置有两个辅竖梁(14)，主竖梁(13)和辅竖梁(14)之间设置有多个连接隔板(15)；多个辐条(22)和环型加强梁(23)设置在球皮(21)的增压舱的一侧，多个辐条(22)成放射状分布，多个辐条(22)具有至少两种长度。结构简单、重量轻、装配方便。
一种带有开口球面气密

[发明专利]一种带大开口的增压后端框-CN202011290884.0在审
发明人：刘晓艳;谭建;彭世冲;张浩;杨伟 -专利权人：中航通飞华南飞机工业有限公司
申请日： 2020-11-17 - 公布日： 2021-01-08 - 主分类号： B64C1/14 文献下载
摘要：本发明提供一种带大开口的增压后端框，其主体为梁式结构，包括上横梁(1)、下横梁(2)、门框梁(3)﹑辅竖梁(10)、竖梁(4)等主梁；平面框还由腹板(7)、横向隔板(6)和口框(8)组成。上横梁(1)、门框梁(3)﹑辅竖梁(10)和竖梁(4)上部通过短梁与壁板后连接，短梁通过连接角材与增压后端框后一框连接，与增压纵向载荷平衡并传递弯矩引起的支反力；门框梁(3)﹑辅竖梁(10)和竖梁(4)下部通过气密地板连接短梁与增压后端框前之间气密地板连接，与增压纵向载荷平衡并传递支反力。结构简单、重量轻、使用方便的强横梁和多竖梁设计，分别将增压载荷和舱门载荷传递到机身上，既解决了舱门和框的密封要求，又提高了框的疲劳寿命。
一种开口增压后端

[发明专利]一种飞机快速装卸设备架-CN201910931271.1在审
发明人： 彭世冲;张丽;边宝龙;闫平;刘亮亮 -专利权人：中航通飞研究院有限公司
申请日： 2019-09-29 - 公布日： 2020-01-31 - 主分类号： B64D47/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种结构简单、重量轻、使用方便，能够在飞机低空、超低空飞行状态及着水状态下快速准确徒手装卸设备的飞机设备架。所述设备架主体为框架结构，包括下设备舱层、上设备舱层及搭载平台。其中，下设备舱层分隔成若干并列子设备舱，每个子设备舱出口端设置有旋转开关；上设备舱层位于下设备舱层上方，为一体设备舱，其出口端设置有旋转开关；搭载平台设置在上设备舱层上方。所述上、下设备舱层出口外的侧端面上设置有支撑杆。本发明设备架通过框架底梁与飞机地板滑轨连接，将飞机过载传递到地板、机身上，可承受满足适航要求的惯性载荷。同时，通过旋转开关，可徒手快速装卸设备；满足飞机空中快速救援需求，此结构具有较大实际应用价值。
设备舱旋转开关搭载平台出口端子设备飞机超低空飞行飞机地板飞机设备惯性载荷滑轨连接快速装卸框架底梁框架结构徒手装卸一体设备设备架支撑杆重量轻侧端分隔过载适航地板并列救援传递应用

[发明专利]一种飞机耳片参数化设计方法-CN201811342803.X在审
发明人： 彭世冲;闫平;陶洪娟 -专利权人：中航通飞研究院有限公司
申请日： 2018-11-12 - 公布日： 2019-06-14 - 主分类号： G06F17/50 文献下载
摘要：本发明涉及一种飞机耳片参数化设计方法，本发明飞机耳片参数化设计方法对耳片各项特征参数进行分析，确定出驱动参数和从动参数；将驱动参数中的重要参数确定为耳片关键参数及耳片参数因子，搭建耳片关键参数与耳片参数因子、耳片强度性能之间的数学模型；设置驱动参数初始值，通过驱动参数与从动参数的几何关系快速得到从动参数值。判定从动参数中的安全裕度是否满足强度设计目标，若不满足强度设计目标，则进行重置耳片关键参数，迭代优化，直至得到满足强度设计的耳片设计方案。本发明能够快速得到满足强度性能和使用需求的耳片相关尺寸参数，具有易于实施，结果可靠，极大缩短了设计周期，降低了设计成本，并显著地提高耳片设计效率和质量。
耳片驱动参数参数化设计关键参数强度设计参数因子强度性能飞机安全裕度尺寸参数迭代优化几何关系设计效率设计周期数学模型特征参数重要参数重置判定分析