专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [实用新型]一种体育运动训练用的腹肌轮-CN202122609376.0有效
  • 崔洪月 - 武汉露娜芭蕾教育科技有限公司
  • 2021-10-28 - 2022-06-03 - A63B22/20
  • 本实用新型公开了一种体育运动训练用的腹肌轮,属于腹肌轮技术领域。一种体育运动训练用的腹肌轮,包括固定轴,固定轴中部外壁呈左右对称结构转动连接有两个轮体,轮体外壁套接有橡胶垫,固定轴左右两端均连接固定有把手,把手前壁开设有放置槽,放置槽内设有压杆,把手上方设有固定带,固定带左右两端下端均设有移动块。通过设置固定带,可以在手握住把手时,固定带可以对手进行固定,从而将手压在把手上,从而在训练时可以避免手滑的问题发生,可以提高一定的安全性,通过设置弹簧,可以在手松开时,固定带可以自动松开,从而便于手取出,同时便于更好的握住把手。
  • 一种体育运动训练腹肌
  • [实用新型]一种体育训练用压腿训练装置-CN202121420140.6有效
  • 卢阳;崔洪月 - 卢阳
  • 2021-06-24 - 2022-02-01 - A63B23/04
  • 本实用新型涉及体育健身器材技术领域,尤其涉及一种体育训练用压腿训练装置。本实用新型要解决的技术问题是现有装置不方便进行高度调整,不便于不同身高体态特征人群的使用,收纳放置空间占用较大的问题。为了解决上述技术问题,本实用新型提供了一种体育训练用压腿训练装置,包括底板,所述底板的顶面的左侧固定连接有铰座。该装置通过旋转杆实现支撑滑块在滑轨上的滑动动作,方便调整压杆的位置高度实现高度可调节的效果,适用于不同高度的人群,通过支撑板和底座铰接的结构,利用限位杆为支撑板提供支撑能力,实现装置的展开架设,同时该装置能够将支撑板向底板进行翻折收纳,储放状态下空间占用更小,使用更为方便。
  • 一种体育训练压腿装置
  • [实用新型]汽车用传动轴的中间支承的试验装置-CN201520697536.3有效
  • 赵建慧;阚文娟;徐洪友;范文艳;崔洪月;李海磊 - 北汽福田汽车股份有限公司
  • 2015-09-09 - 2016-01-13 - G01M13/02
  • 本实用新型公开了一种汽车用传动轴的中间支承的试验装置,包括:安装台;中间支承,所述中间支承设在所述安装台上,所述中间支承内设有轴承;传动轴,所述传动轴沿所述轴承的轴向延伸且所述传动轴的一端与所述轴承可活动地相连;驱动器,所述驱动器与所述传动轴的另一端相连以驱动所述传动轴沿其轴向往复运动。根据本实用新型的汽车用传动轴的中间支承的试验装置,可以用于评估中间支承的耐久性和可靠性,从而更加全面地对传动轴以及中间支承的设计过程进行验证、指导,可以有效地促进传动轴以及中间支承设计能力及质量的提升,避免因中间支承的耐久性不够而发生故障和安全事故,造成损失。
  • 汽车传动轴中间支承试验装置
  • [实用新型]轮毂轴承总成-CN201320525985.0有效
  • 王鹏;韩云肖;仝元印;于亚杰;徐洪友;崔洪月 - 北汽福田汽车股份有限公司
  • 2013-08-27 - 2014-02-19 - B60B27/00
  • 本实用新型涉及一种轮毂轴承总成,尤其涉及一种通过轴承单元以实现简化装配过程的轮毂轴承总成;其包括转向节,在该转向节上套设有轴承单元,在该轴承单元上套设有轮毂;所述轴承单元通过锁紧螺母与所述转向节固定。本实用新型采用轴承单元的设计,实现了传统轮毂轴承总成无法对内、外两个轴承的内、外环同时进行固定的弊端;本实用新型通过对锁紧螺母和固定螺栓可分别实现对所述内环和所述外环的紧固;使轴承单元调整和安装的过程更加直观、简便;并解决传统轮毂轴承总成在偏距过大时拆卸锁紧螺母不便的弊端。
  • 轮毂轴承总成
  • [实用新型]主减速器壳体和车辆-CN201320317557.9有效
  • 徐洪友;仝元印;于亚杰;王鹏;崔洪月 - 北汽福田汽车股份有限公司
  • 2013-06-04 - 2013-12-25 - F16H57/037
  • 本实用新型公开了一种主减速器壳体和车辆,该主减速器壳体包括主齿轮轴承座(2)和差速器轴承压盖(3),主齿轮轴承座和差速器轴承压盖一体形成在主减速器壳体的顶部和底部上。在根据本实用新型的主减速器壳体中,将主齿轮轴承座和差速器轴承压盖进行一体化结构设计,相对于现有的主减速器壳体的分体设计和螺栓连接的结构,取消了主齿轮轴承座与主减速器壳体之间的第二紧固螺栓(5)以及差速器轴承压盖与主减速器壳体之间的第一紧固螺栓(4)。由于去掉了连接螺栓,主齿轮轴承座上的螺栓安装座处得以减小厚度,并且还可以去掉主动齿轮导向轴承的支承结构和多余设计的流道,最终降低了产品重量和成本,使得结构更精简但满足使用要求。
  • 减速器壳体车辆

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