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专利名称

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农业化学；冶金建筑机械工程区域搜索

主分类

B 作业；运输

C 化学；冶金

D 纺织；造纸

E 固定建筑物

F 机械工程、照明、加热

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公布日期

2023-10-24 公布专利

2023-10-20 公布专利

2023-10-17 公布专利

2023-10-13 公布专利

2023-10-10 公布专利

2023-10-03 公布专利

2023-09-29 公布专利

2023-09-26 公布专利

2023-09-22 公布专利

2023-09-19 公布专利

专利权人

国家电网公司

华为技术有限公司

中兴通讯股份有限公司

三星电子株式会社

中国石油化工股份有限公司

鸿海精密工业股份有限公司

松下电器产业株式会社

上海交通大学

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[发明专利]再生制动系统-CN201880010247.8有效
发明人：蒂格兰·欧米歇尔;马修·克伦普顿 -专利权人： 宾利汽车有限公司
申请日： 2018-01-19 - 公布日： 2023-07-14 - 主分类号： B60L7/18 文献下载
摘要：一种用于车辆的再生制动系统，包括用于存储所述车辆的一个或多个减速曲线的细节的装置；和用于比较的装置，其被设置成比较当前制动操控与所选存储的减速曲线并在操控期间产生输出信号，所述输出信号代表当前制动操控的减速曲线与进行比较的存储的减速曲线的任何偏差。该输出信号可用于驱动显示器，以向驾驶员提供关于制动操控效率的反馈。可以存储多个理想减速曲线，并且系统被设置成将当前制动操控与最相关的存储曲线进行比较。曲线可以与空间、时间和/或环境信息相关联地存储。
再生制动系统

[发明专利]通风设备-CN202080087553.9在审
发明人：苏尼尔·德赛;迈克尔·大卫·维奥特 -专利权人： 宾利汽车有限公司
申请日： 2020-12-16 - 公布日： 2022-08-12 - 主分类号： B60H1/34 文献下载
摘要：一种用于汽车HVAC系统的通风设备，具有控制支撑叶片(3)和受控叶片(6)，其中，控制支撑叶片(3)和受控叶片(6)布置在不同的定向的相应的阵列中，该控制支撑叶片(3)支撑连接到该受控叶片(6)上的控制构件(4)，该控制构件布置在该控制支撑叶片(3)后面，并且该控制支撑叶片(3)和该受控叶片(6)通过伸展连杆(8)连接。
通风设备

[发明专利]通风设备-CN202080087564.7在审
发明人：苏尼尔·德赛;迈克尔·大卫·维奥特 -专利权人： 宾利汽车有限公司
申请日： 2020-12-16 - 公布日： 2022-07-29 - 主分类号： B60H1/34 文献下载
摘要：一种用于汽车HVAC系统的通风设备，具有控制支撑叶片(3)和受控叶片(6)，其中，控制支撑叶片(3)和受控叶片(6)布置在不同的定向的相应的阵列中，该控制支撑叶片(3)支撑连接到该受控叶片(6)的控制构件(4)，该控制构件布置在该控制支撑叶片(3)后面，并且该控制构件(4)的至少一部分至少部分地位于控制支撑叶片(3)内。
通风设备

[发明专利]操纵支柱-CN201680052599.0有效
发明人：托马斯·盖勒弗;乔纳森·莱菲尔德;保罗·肯宁斯;保罗·弗尼瓦尔;马丁·罗伯特·皮尔 -专利权人： 宾利汽车有限公司
申请日： 2016-09-07 - 公布日： 2022-01-28 - 主分类号： B60K5/12 文献下载
摘要：操纵支柱将汽车的动力系统连接到诸如发动机舱中的面板的结构构件。操纵支柱由两个支柱构件组成，一个连接到动力系统，另一个连接到结构构件。附接到一个支柱构件的轴延伸穿过设置在另一个支柱构件中的衬套，并且在衬套和轴之间提供气隙，使得当发动机怠速或不加速时并且在没有硬转弯的情况下，支柱构件分离。当不需要控制发动机转动时，支柱构件的隔离减少/避免噪音、振动和/或刺耳声的传递。
操纵支柱

[发明专利]制动系统-CN201780081748.0有效
发明人：迪格伦·欧·米查尔;马修·柯若皮托恩 -专利权人： 宾利汽车有限公司
申请日： 2017-12-07 - 公布日： 2021-12-21 - 主分类号： B60T8/32 文献下载
摘要：车辆的制动系统具有驾驶员制动控制装置，例如踏板，其可操作成对抗支撑力以要求制动力。在控制装置行程的第一部分中，支撑力以最高达第一最大正梯度的梯度随行程变化，通常随行程呈线性增加。在其行程的第二部分，支撑力以最高达第二最大正梯度的梯度随行程变化，通常也随行程呈线性变化。在行程的自第一部分结束到第二部分开始的中间部分，支撑力以超过第一和第二最大正梯度的正梯度随着行程的增加而增加。这将向驾驶员提供清楚的反馈，表明控制装置已移动到其行程的第二部分。制动系统可包括耗散制动器和再生制动器，并且制动系统被设置成只有在控制装置处于其行程的第二部分时才使用耗散制动器。
制动系统

[发明专利]可调节油门踏板组件-CN202080033219.5在审
发明人：迪格伦·欧·米查尔;加里·斯蒂芬·埃利奥特 -专利权人： 宾利汽车有限公司
申请日： 2020-04-27 - 公布日： 2021-12-10 - 主分类号： B60K26/02 文献下载
摘要：一种可调节油门踏板组件包括可下压油门踏板和电磁制动器，可下压油门踏板朝向搁置位置被偏压远离下压位置，电磁制动器可操作以调节下压油门踏板所需的力。电磁制动器可以提供增大的力以便充当“虚拟脚踏”、“虚拟强制降档开关”、或“ICE力缩进”，从而在车辆将需要启动内燃发动机(ICE)的点处提供增大的力。此外，电磁制动器是可调节的以便提供不同的可定制的“踏板重量”设置，以适应驾驶员的优选力反馈。例如，离散的踏板重量设置可以是可选择的，其中由电磁制动器提供的更大的阻滞力以提供更坚实的重量，或者踏板重量可以定制并且校准到给定的驾驶员。
调节油门踏板组件

[发明专利]评估复合构件损伤的方法-CN201780034571.9有效
发明人：马丁·罗伯特·皮尔 -专利权人： 宾利汽车有限公司
申请日： 2017-06-07 - 公布日： 2021-11-30 - 主分类号： G01M3/32 文献下载
摘要：一种评估复合构件损伤的方法，需要形成包括至少一个腔的复合构件。然后在腔和周围环境压力之间建立第一压差。监测第一预设时间段内的压差变化率，然后允许压差下降。监测步骤的结果被存储为参考值，以便在复合构件受损之后，或者在其使用预设时间之后，可以重复测试并将其与参考值进行比较。如果重复监测的结果与参考值的差异超过预设量，则确定复合构件有缺陷。
评估复合构件损伤方法

[发明专利]虚拟脚凳装置-CN201780037194.4有效
发明人：蒂格兰·欧米歇尔;加里·斯蒂芬·埃利奥特 -专利权人： 宾利汽车有限公司
申请日： 2017-06-19 - 公布日： 2021-09-21 - 主分类号： B60K26/02 文献下载
摘要：本发明提供了一种应用于车辆的装置，使油门踏板可用作虚拟脚凳。该装置包括适于驾驶者用力踩下的踏板和适于限制所述踏板的位移的限位机构。该装置还包括响应于脚凳模式的启动而进入第一点亮状态的视觉标识。在所述限位机构将所述踏板保持在脚凳位置的同时，所述视觉标识保持在第一点亮状态，并且在脚凳模式或巡航控制被取消时，视觉标识熄灭。当所述踏板受到大于第一阈值的力时，所述视觉标识进入第二点亮状态，以便在处于脚凳模式下的同时，将所述踏板踩过脚凳位置。
虚拟脚凳装置

[发明专利]机动车辆、空气过滤器外壳组件和将空气引导到进气口的方法-CN201880006991.0有效
发明人： F·戈巴托;S·J·马多克 -专利权人： 宾利汽车有限公司
申请日： 2018-01-05 - 公布日： 2021-09-17 - 主分类号： F02M35/16 文献下载
摘要：车辆发动机进气系统和方法。在机动车辆(12)中，空气过滤器壳体(14)至少部分地由形成车辆本体的结构前端模块的一部分的横向构件(28)限定。横向构件(28)限定用于容纳空气过滤器(90)的凹部(44)和通向凹部的至少一个空气入口孔。空气过滤器外壳组件在凹部的敞开面之上安装到横向构件。空气过滤器外壳组件可以包括空气过滤器外壳(42)和空气过滤器(90)。
机动车辆空气过滤器外壳组件引导进气口方法

[外观设计]汽车-CN202030569527.2有效
发明人：约翰·保罗·格雷戈里;蒂芬·西拉夫 -专利权人： 宾利汽车有限公司
申请日： 2020-09-23 - 公布日： 2021-07-13 - 主分类号： 12-08 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：汽车。2.本外观设计产品的用途：用于交通工具。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状与图案的结合。4.最能表明设计要点的图片或照片：设计1立体图1。5.本外观设计产品的底面为使用时不容易看到或看不到的部位，省略设计1‑3仰视图。6.指定设计1为基本设计。
汽车

[外观设计]汽车轮毂-CN202030569862.2有效
发明人：约翰·保罗·格雷戈里;蒂芬·西拉夫 -专利权人： 宾利汽车有限公司
申请日： 2020-09-23 - 公布日： 2021-07-13 - 主分类号： 12-16 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：汽车轮毂。2.本外观设计产品的用途：用于支撑轮胎并具有装饰功能。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状与图案的结合。4.最能表明设计要点的图片或照片：设计1主视图。5.本外观设计产品的背面为使用时不容易看到或看不到的部位，省略设计1、设计2后视图。6.指定设计1为基本设计。
汽车轮毂

[发明专利]用于车辆的车顶纵梁-CN201580069349.3有效
发明人：伊恩·图赫 -专利权人： 宾利汽车有限公司
申请日： 2015-12-16 - 公布日： 2021-06-25 - 主分类号： B60R9/045 文献下载
摘要：一种车顶纵梁(20)适合于被连接到汽车的车顶(21)上，用于允许物品通过被夹持到其上的横梁(22)被携带在所述车顶上。所述车顶纵梁(20)包括饰物连接部(23)，由明亮物件形成的装饰件(24)或者其类似物可以被连接到其上。所述饰物连接部(23)在所述纵梁(20)的顶壁与外侧壁的凸出部之间延伸。
用于车辆车顶

[发明专利]控制车辆速度的方法-CN201680037180.8有效
发明人：蒂格兰·欧米歇尔;马修·克伦普顿 -专利权人： 宾利汽车有限公司
申请日： 2016-06-20 - 公布日： 2021-05-25 - 主分类号： B60W50/16 文献下载
摘要：一种控制车辆，尤其是汽车的速度的方法，其响应于涉及到路线和交通的信息。所述方法根据来自导航系统的计划的路线数据及/或根据来自重复行程记录器的数据来确定预期的路线的至少一部分。所述方法根据所述预期的路线确定最佳的制动或加速点，并且根据所述最佳的制动或加速点向驾驶员输出指示以调节车辆的速度。所述方法还在重复行程记录器中记录所述车辆沿着其遵循的路线的速度曲线，并且使用这些速度曲线来确定最佳的制动或加速点。作为向驾驶员输出信号的替代方案，或者除了向驾驶员输出指示之外，所述方法还可以根据所述最佳的制动或加速点来调整所述车辆的速度曲线。
控制车辆速度方法

[外观设计]汽车用后备箱盖-CN202030569644.9有效
发明人：约翰·保罗·格雷戈里;蒂芬·西拉夫 -专利权人： 宾利汽车有限公司
申请日： 2020-09-23 - 公布日： 2021-04-06 - 主分类号： 12-16 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：汽车用后备箱盖。2.本外观设计产品的用途：用于汽车用后备箱盖。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图1。5.本外观设计产品的背面为使用时不容易看到或看不到的部位，省略后视图。
汽车后备

[外观设计]汽车后保险杠-CN202030569782.7有效
发明人：约翰·保罗·格雷戈里;蒂芬·西拉夫 -专利权人： 宾利汽车有限公司
申请日： 2020-09-23 - 公布日： 2021-02-26 - 主分类号： 12-16 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：汽车后保险杠。2.本外观设计产品的用途：用于汽车后保险杠。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。4.最能表明设计要点的图片或照片：主视图。5.本外观设计产品的背面为使用时不容易看到或看不到的部位，省略后视图。
汽车保险杠

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