专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [发明专利]一种读取数据的方法及装置-CN201710867819.1有效
  • 孟祥宏 - 郑州云海信息技术有限公司
  • 2017-09-22 - 2021-06-18 - G06F12/02
  • 本发明公开了一种数据读取的方法,在接收到读取请求后,先判断读取请求中的信息是否已有映射,如果有再去查找映射关系,如果没有则立即返回无映射信息,避免了无论有无映射信息都要在映射关系中检索的一遍的步骤,这样当没有映射关系时,在检索映射前就可以知道,同时,判断是否存在映射关系时,只涉及到地址信息与是否有映射关系两个值,因此判断也可以节省大量的时间。本发明实施例还提供一种数据读取的装置,同样可以实现上述技术效果。
  • 一种读取数据方法装置
  • [发明专利]一种可写快照装置的数据分区方法及可写快照装置-CN201710625184.4有效
  • 孟祥宏 - 苏州浪潮智能科技有限公司
  • 2017-07-27 - 2020-10-23 - G06F12/06
  • 本发明公开了一种可写快照装置的数据分区方法及可写快照装置,该方法包括:接收预设的逻辑区块地址的数据;若数据为首写拷贝数据,则在可写快照装置的空间中的首写拷贝区分配对应的空间存储数据,并建立逻辑区块地址与首写拷贝区分配的对应的空间的映射;若数据为主机应用写数据,则在可写快照装置的空间中的主机服务区分配对应的空间存储数据,并建立逻辑区块地址与主机服务区分配的对应的空间的映射;本发明利用可写快照装置内部的逻辑分区,将首写拷贝数据与主机应用写数据分区存放,并按照逻辑分区组织元数据的映射,从而保证可写快照装置既可以存储首写拷贝数据做快照时刻的数据集合,同时又可以存储主机应用写数据。
  • 一种快照装置数据分区方法
  • [发明专利]一种数据快照首写拷贝方法及装置-CN201710647859.5在审
  • 孟祥宏 - 郑州云海信息技术有限公司
  • 2017-08-01 - 2017-12-01 - G06F11/14
  • 本发明公开了一种数据快照首写拷贝方法,该方法可以包括以下步骤在达到设定的快照触发条件时,针对目标存储设备中的数据块创建快照;在创建快照之后,初次接收到针对目标存储设备的写请求时,分别对目标存储设备中的每个数据块进行首写拷贝;针对每个数据块,在对该数据块进行首写拷贝时,确定预设的备份区域是否存储有该数据块,如果否,则将该数据块拷贝到备份区域,如果是,则不进行拷贝处理。应用本发明实施例所提供的技术方案,可以减少拷贝数据量,减少存储空间的占用,提升快照性能。本发明还公开了一种数据快照首写拷贝装置,具有相应技术效果。
  • 一种数据快照拷贝方法装置
  • [实用新型]用于将可动心轨朝翼轨压紧的装置-CN200920151969.3有效
  • 孟祥宏;郝自英 - 新铁德奥道岔有限公司
  • 2009-05-06 - 2010-06-30 - E01B7/14
  • 本实用新型涉及一种用于将可动心轨朝翼轨压紧的装置,可动心轨支撑在滑床台(18)上可在翼轨(14、16)间来回转换,下拉装置能使可动心轨在与翼轨密贴位置与翼轨一起压紧在基板上。在密贴于翼轨(14、16)的位置中,通过板簧(52、54)用50kN≤F≤100kN的夹紧力F将可动心轨(12)朝翼轨(14、16)压紧,并且在转换可动心轨时,通过液压缸(62)的功能来降低转换力。本实用新型不但可以轻便地转换可动心轨,而且能够同时压紧可动心轨和翼轨,避免在列车通过区域中出现高动态载荷,延长可动心轨辙叉的使用寿命,操作简单,使用方便。
  • 用于动心轨朝翼轨压紧装置
  • [实用新型]动态轨距优化结构-CN200920147179.8有效
  • 孟祥宏;郝自英 - 新铁德奥道岔有限公司
  • 2009-05-22 - 2010-06-02 - E01B7/00
  • 本实用新型涉及动态轨距优化结构,通过分布在尖轨尖端前面的并最终连接于基本轨的线路走向中弯曲的第一个区段来设置有至少一个基本轨的走向变动结构,该第一个区段连接由该区段起变直的第二个区段,该第二个区段连接有一个曲线的第三个区段,该第三个区段连接由该区段起变直的第四个区段以及有一个曲线的第五个区段,该第五个区段最终接连于基本轨的线路走向;本实用新型在确保车轮和轨道之间的纯滚动运动前提下,提高在道岔区域内的乘车舒适度,当车辆以较高的速度驶过该道岔时,可减少轮缘磨耗和与此有关的尖轨起端工作边上的边缘磨损,降低相应部件的维修和更新费用。
  • 动态轨距优化结构
  • [实用新型]用于轨道区段的支承结构-CN200920151968.9有效
  • 郝自英;孟祥宏 - 新铁德奥道岔有限公司
  • 2009-05-06 - 2010-04-21 - E01B9/68
  • 本实用新型涉及一种用于轨道区段的支承结构,该支承结构包括具有硫化成形在下侧面垫板(12)上的肋型基板(10),垫板(12)具有从该垫板上伸出的凸起(16、18、20、22、24、26),肋型基板能够通过凸起(16、18、20、22、24、26)的底面(32、30、28、38、36、34)支撑在轨枕上,其中在肋型基板和轨枕之间布置至少一个衬垫元件(40、42),使得至少一个衬垫元件在正常荷载传入肋型基板中时,其轨枕侧的表面相对于轨枕隔开延伸,并且在不允许的较大的荷载传入水平垫板中时,通过至少一个衬垫元件,借助该衬垫元件支撑在轨枕上来预先给定垫板的刚度。为了在出现不允许的负荷时轨枕不会受损,本实用新型规定,在正常荷载传入肋型基板(10)中时,垫板的刚度值C1为4.5kN/mm≤C1≤40KN/mm,并且在不允许的较大的力传入轨枕中时刚度值C2为3C1≤C2≤5C1。
  • 用于轨道区段支承结构
  • [实用新型]一种辙叉-CN200920147181.5有效
  • 孟祥宏;郝自英 - 新铁德奥道岔有限公司
  • 2009-05-22 - 2010-02-03 - E01B7/12
  • 本实用新型涉及一种辙叉,该辙叉包括辙叉叉心以及直股和曲股与辙叉叉心焊接在一起的连接轨,其中连接轨从辙叉叉心开始在长度L的范围内至少在其经过分段处理的工作边背面的区域中彼此焊接在一起,在具有L=ε×N毫米的长度L的范围内对连接轨进行焊接,其中ε为20≤ε≤50且辙叉的角度为1∶N,N为6≤N≤18.5;本实用新型辙叉的纵向焊缝长度短,从而能够降低制造成本,同时提高了耐磨性。
  • 一种辙叉

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