“夏乐春”申请（专利权）人搜索_中国专利权人_发明人_技术持有人_科研专家_钻瓜专利网

钻瓜专利网为您找到相关结果24个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[发明专利]一种双离合器的传动方法-CN202110151298.6有效
发明人：蔡有建;夏乐春 -专利权人：福建中青汽车技术有限公司
申请日： 2018-12-11 - 公布日： 2022-09-23 - 主分类号： F16D21/00 文献下载
摘要：本发明属于离合器技术领域，具体涉及一种双离合器，套设于动力轴上，包括第一离合器、第二离合器和控制机构；所述第一离合器和第二离合器依次套设在动力轴上；所述控制机构包括导轨、执行元件和驱动元件，所述导轨与所述动力轴平行，所述执行元件包括套管、第一连杆和第二连杆，所述套管套设在导轨上，所述第一连杆一端连接套管，另一端连接第一离合器，所述第二连杆一端连接套管，另一端连接第二离合器；所述驱动元件用于驱动执行元件在导轨上轴向移动。本发明提供的双离合器，通过操纵一个控制机构就可以实现两个离合器之间的联动切换，避免了复杂的液压执行和控制机构。
一种离合器传动方法

[发明专利]一种可联动切换的双离合器-CN202110148994.1有效
发明人：蔡有建;夏乐春 -专利权人：福建中青汽车技术有限公司
申请日： 2018-12-11 - 公布日： 2022-09-23 - 主分类号： F16D21/00 文献下载
摘要：本发明属于离合器技术领域，具体涉及一种双离合器，套设于动力轴上，包括第一离合器、第二离合器和控制机构；所述第一离合器和第二离合器依次套设在动力轴上；所述控制机构包括导轨、执行元件和驱动元件，所述导轨与所述动力轴平行，所述执行元件包括套管、第一连杆和第二连杆，所述套管套设在导轨上，所述第一连杆一端连接套管，另一端连接第一离合器，所述第二连杆一端连接套管，另一端连接第二离合器；所述驱动元件用于驱动执行元件在导轨上轴向移动。本发明提供的双离合器，通过操纵一个控制机构就可以实现两个离合器之间的联动切换，避免了复杂的液压执行和控制机构。
一种联动切换离合器

[实用新型]一种新能源变速箱电机一体润滑结构-CN202220990738.7有效
发明人： 夏乐春;黄园;张涛;纪秉男;崔乃峰 -专利权人：郑州智驱科技有限公司
申请日： 2022-04-27 - 公布日： 2022-08-19 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种新能源变速箱电机一体润滑结构，包括电机总成、变速箱总成和电子油泵，所述电子油泵安装在变速箱总成上；所述电机总成上设有电机进油道和电机回油道，所述变速箱总成上设有变速箱出油道和变速箱回油道，所述电机回油道与变速箱回油道相连，所述变速箱出油道与电机进油道相连；所述电子油泵用于将润滑油从变速箱总成中泵入电机总成中；所述电机进油道通向电机轴两端的电机轴承上，电机总成的底部设有电机集油槽，所述电机集油槽与电机总成内部连通，所述电机集油槽上开有电机回油道。本实用新型利用变速箱的润滑油，对电机及轴承进行润滑和冷却，延长电机轴承寿命，提高电机轴承转速限制，兼顾电机散热，提高电机散热效率。
一种新能源变速箱电机一体润滑结构

[实用新型]一种阀块与钢套压装工装-CN202122132327.2有效
发明人：魏本堂;夏乐春;林联杰;胡志强;沈无惧;张兆平 -专利权人：江苏新能源汽车研究院有限公司
申请日： 2021-09-06 - 公布日： 2022-05-06 - 主分类号： B23P19/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种阀块与钢套压装工装，包括底板、压板、定位柱、限位块，底板中心设置通孔，均匀对称设置销孔、安装孔，所述销孔内安装有定位销，所述安装孔内固连有导柱。所述压板底部中心设置有压头，所述压头为带有台阶的柱状，压板可与压机的冲压部件接触；压头插接在钢套内，且通过上述台阶按压钢套上边缘；所述钢套设置有定位豁口，油孔限位销插接在所述定位豁口和压头内。定位柱位于底板下方，为圆形柱状，可插接在压机的定位孔内。限位块，为杆状，底端插接在底板内，顶端可与压头接触，限制压头的下移距离。本实用新型无需与压机进行拆装，操作方便，换型快，成本低，灵活度高，且避免阀块被过压损坏。
一种钢套工装

[实用新型]一种油封拆解工具-CN202122132259.X有效
发明人：胡志强;夏乐春;张兆平;沈双达;郭育成;林联杰 -专利权人：江苏新能源汽车研究院有限公司
申请日： 2021-09-06 - 公布日： 2022-05-06 - 主分类号： B25B27/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种油封拆解工具，包括：夹爪、基座、双耳套管、滑锤。夹爪有两个，对称设置，所述夹爪的长边与基座铰接，中心与连杆铰接，短边带有水平向的卡钩；所述卡钩可横向收缩与扩张，卡住油封内壁。基座为盘型，底部设置连接板，连接板内有凹槽，夹爪铰接在连接板的凹槽内。滑锤套接在滑杆上，可沿滑杆进行轴向运动，所述滑杆为细长杆，滑杆底部与基座连接；所述滑杆顶部可拆卸地连接有挡板。双耳套管，收缩基座底部连接有导向螺栓，所述导向螺栓的杆部套接有双耳套管，螺栓端部使双耳套管防脱；复位弹簧套接在导向螺栓上，且位于基座与双耳套管之间。本实用新型通过惯性瞬时冲击，使油封从安装管腔内脱落，结构精巧，操作方便。
一种拆解工具

[实用新型]一种离合器卡环压紧工装-CN202122026712.9有效
发明人：王建;胡志强;沈双达;夏乐春 -专利权人：江苏新能源汽车研究院有限公司
申请日： 2021-08-26 - 公布日： 2022-04-05 - 主分类号： B25B11/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种离合器卡环压紧工装，包括底板，为板状，位于工装下部，中心设置有通孔；定位底座，为回转体，下部为柱状，插接在所述底板中心通孔内，上部设置有安装孔与离合器工件底部配合；移动组件，有两个，对称设置在底板上，包括支撑架、法兰无油衬套、推杆，推杆可在法兰无油衬套内水平移动；旋转把手，转动所述旋转把手可带动推杆旋转；可调夹紧机构，有两个，安装在推杆前部，底部按压离合器工件的活塞罩盖，插接在推杆内的长度可调，与旋转把手平行；锁紧定位销，伸出时限制旋转把手的转动。本实用新型结构简单，制造周期短，成本低。可以适用多种产品的离合器卡环的试制装配。
一种离合器卡环压紧工装

[发明专利]一种同步器测试与快速更换机构及其更换方法-CN202011433584.3有效
发明人：陈旭灿;邹大庆;夏乐春;沈双达;孙雅琴;郭育成;徐海林;石放辉 -专利权人：江苏新能源汽车研究院有限公司
申请日： 2020-12-09 - 公布日： 2022-02-01 - 主分类号： F16H57/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种同步器测试与快速更换机构及其更换方法，更换机构包括：壳体总成，所述壳体总成包括左壳体、右壳体、换挡壳体、底座；换挡机构，所述换挡机构安装在换挡壳体上，可带动齿套齿毂总成穿水平移动。输入轴，可与接合齿可拆卸地连接；输出轴，端部设置有盲孔；芯轴，所述芯轴两端分别与输入轴、输出轴连接，芯轴端部安装有齿套齿毂总成，齿套齿毂总成和接合齿之间安装有同步环，芯轴插接在输出轴的盲孔内，输出轴上安装有可拆卸的限位环。本发明可以实现在不拆下机构总成的前提下快速更换同步器，有着更换同步器速度快、结构简单紧凑、体积小、自带限位调节、装配方便等特点，可实现同步器快速更换功能。
一种同步器测试快速更换机构及其方法

[发明专利]一种混合动力系统无离合同步换挡控制方法与系统-CN202010666277.3有效
发明人：邹大庆;孙畅;宋永亮;石放辉;蒋宇翔;夏乐春;沈双达;刘汪洋;陈曦;林联杰 -专利权人：江苏新能源汽车研究院有限公司
申请日： 2020-07-10 - 公布日： 2021-06-15 - 主分类号： B60W10/11 文献下载
摘要：本发明公开了一种混合动力系统无离合同步换挡控制方法与系统，包括以下步骤：S1获取换挡需求，S2进入换挡准备，S3转速不同时同步环进行保护，在换挡电机作用下，齿套前进，当接触到同步环时，由于接合齿转速w1和齿套转速w2不同，同步环受到接合齿的摩擦力矩和齿套的拨环力矩，摩擦力矩大于拨环力矩，导致齿套无法带动同步环运动，齿套不能穿过同步环与接合齿结合；S4调速后进行换挡，S5挂入新档，恢复转矩输出，S6执行新一轮换挡循环。混合动力系统无离合同步换挡控制系统包括执行单元、自动变速器控制器、换挡电机、混合动力系统、同步环，本发明在换挡时避免采用离合器，降低了成本，减少动力中断时间。
一种混合动力系统离合同步换挡控制方法

[发明专利]一种无离合混动换挡试验台架及试验方法-CN202011429894.8在审
发明人：邹大庆;孙雅琴;陈旭灿;沈双达;夏乐春;石放辉 -专利权人：江苏新能源汽车研究院有限公司
申请日： 2020-12-09 - 公布日： 2021-03-26 - 主分类号： G01M13/025 文献下载
摘要：本发明公开了一种无离合混动换挡试验台架，包括发动机、变速箱、换挡机构、惯量盘，所述发动机的输出转轴连接有第一转速扭矩传感器，并连接变速箱的发动机输入轴，所述变速箱包括壳体、驱动电机，驱动电机通过齿轮副、传动轴与发动机的输入轴配合，第二转速扭矩传感器两端分别与变速箱、换挡机构连接。所述换挡机构包括换挡电机、拨头、拨叉、压力传感器、丝杠轴、同步器。第三转速扭矩传感器两端与换挡机构、惯量盘连接，所述惯量盘的中心轴另一端通过膜片联轴器连接有负载电机，所述惯量盘包括双向支架、基础盘、调整盘、中心轴。本发明可以得到换挡过程中位移、力的变化关系，可以模拟不同载质量的整车惯量，适应不同型号同步器。
一种离合换挡试验台架方法

[发明专利]一种单档箱液压控制方法、系统与装置-CN202011350148.X在审
发明人：邹大庆;梅春敏;吴长胜;夏乐春;沈双达;蒋宇翔;石放辉 -专利权人：江苏新能源汽车研究院有限公司
申请日： 2020-11-26 - 公布日： 2021-03-23 - 主分类号： F16D48/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种单档箱液压控制方法、系统与装置，单档箱液压控制系统，包括电子泵，所述电子泵将液压油从储油箱抽出，并可调节转速控制系统压力，粗滤器，所述粗滤器两端分别连接电子泵和储油箱，电磁阀，所述电磁阀与电子泵通过管道连接后控制离合器，精滤器，所述精滤器设置于电磁阀和电子泵之间，润滑管路，所述润滑管路与电子泵之间安装有限压阀，所述限压阀在设定压力下开启，溢流阀，所述溢流阀与电子泵连接。将机械泵更换为电子泵，将部分液压供给润滑管路，提高单档箱的润滑效果。本发明可以缩短离合器的供油时间，可以保持系统压力恒定，减少动力系统的能耗，润滑效果较好。
一种单档箱液压控制方法系统装置

[发明专利]一种采用同步器、离合器的双挡式换挡混合动力变速箱-CN202011433596.6在审
发明人：邹大庆;陈长辉;夏乐春;陈才;徐海林;安通通;石放辉 -专利权人：江苏新能源汽车研究院有限公司
申请日： 2020-12-09 - 公布日： 2021-03-19 - 主分类号： F16H57/023 文献下载
摘要：本发明公开了一种采用同步器、离合器的双挡式换挡混合动力变速箱，包括：发动机、发电机、驱动电机、空心轴、离合器、同步器、差速器、第一输入轴、第二输入轴、中间轴、输出轴、齿轮组。所述第一输入轴，与发电机连接。所述中间轴，安装有三个齿轮。所述差速器，与中间轴通过齿轮副连接，差速器安装有输出轴。所述空心轴，套接在第一输入轴上，相对第一输入轴独立转动，所述空心轴与驱动电机连接，所述驱动电机通过齿轮副与中间轴连接。所述第二输入轴，与发动机通过离合器连接，所述第二输入轴上安装有同步器，通过不同的齿轮副与中间轴连接。本发明结构较为紧凑，利用同步器的锁止功能，实现换挡目的，有效提高整车的动力性及经济性。
一种采用同步器离合器双挡式换挡混合动力变速箱

[发明专利]一种新能源车辆动力源转速异常抖动的检测方法-CN202011437036.8在审
发明人：王建;胡志强;沈双达;夏乐春 -专利权人：江苏新能源汽车研究院有限公司
申请日： 2020-12-11 - 公布日： 2021-03-12 - 主分类号： G01P3/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种新能源车辆动力源转速异常抖动的检测方法，包括以下步骤：S1.接收来自动力源的转速信号；S2.实时计算转速波峰；S3.实时计算波谷；S4.设定峰谷差、时长阈值，峰谷差、时长阈值的设定，根据不同的动力系统有不同的设定标准，以动力系统输出轴作为设定对象，运用速比进行计算；SLimPS＝SLimOS*RoS；S5.实时计算峰谷差，并统计时间，波峰减波谷，当峰谷差大于设定的阈值时开始计时T0，当峰谷差小于设定的阈值时开始计时T1，持续时间t＝T1‑T0；S6.标记异常抖动，当计时达到时长阈值时，即触发转速异常抖动报警，对位置进行标记。本发明便于车辆控制程序及时发现异常状态并进行相应的处理，提升车辆的驾驶感以及安全性。
一种新能源车辆动力转速异常抖动检测方法

[发明专利]一种双离合器-CN201811508444.0有效
发明人： 夏乐春;蔡有建 -专利权人：福建中青汽车技术有限公司
申请日： 2018-12-11 - 公布日： 2020-12-22 - 主分类号： F16D48/06 文献下载
摘要：本发明属于离合器技术领域，具体涉及一种双离合器，套设于动力轴上，包括第一离合器、第二离合器和控制机构；所述第一离合器和第二离合器依次套设在动力轴上；所述控制机构包括导轨、执行元件和驱动元件，所述导轨与所述动力轴平行，所述执行元件包括套管、第一连杆和第二连杆，所述套管套设在导轨上，所述第一连杆一端连接套管，另一端连接第一离合器，所述第二连杆一端连接套管，另一端连接第二离合器；所述驱动元件用于驱动执行元件在导轨上轴向移动。本发明提供的双离合器，通过操纵一个控制机构就可以实现两个离合器之间的联动切换，避免了复杂的液压执行和控制机构。
一种离合器

[实用新型]一种混动汽车的动力系统-CN201922052186.6有效
发明人：石放辉;袁敏刚;宋永亮;林联杰;虞宏杰;刘汪洋;潘月军;沈双达;夏乐春;沈无惧;费宁忠;徐海林;陈才 -专利权人：江苏新能源汽车研究院有限公司
申请日： 2019-11-25 - 公布日： 2020-08-04 - 主分类号： B60K6/36 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种混动汽车的动力系统，包括发电电机、发动机及驱动电机，驱动电机与输出轴传动连接；其还包括第一轴、第二轴、第一接合单元、第二接合单元与联动机构；第一轴与发电电机传动连接，且具备第一齿轮与第二齿轮；第二轴与发动机传动连接，且具备第三齿轮以及第四齿轮；第一接合单元用于有选择地建立及脱开第一轴、第一齿轮、第二齿轮三者的动力接合关系；第二接合单元用于有选择地建立或脱开第四齿轮与第二轴的传动关系；联动机构连接第一接合单元与第二接合单元使两者可联动运动切换档位。本实用新型通过联动机构可实现三个动力源以不同组合输出模式输出动力以满足车辆在各种车况下对动力的需求，其结构精巧、成本低、控制方便。
一种汽车动力系统

[实用新型]混合动力车的多模动力系统-CN201922053428.3有效
发明人：石放辉;袁敏刚;宋永亮;林联杰;虞宏杰;刘汪洋;潘月军;沈双达;夏乐春;沈无惧;费宁忠;徐海林;陈才 -专利权人：江苏新能源汽车研究院有限公司
申请日： 2019-11-25 - 公布日： 2020-08-04 - 主分类号： B60K6/365 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种混合动力车的多模动力系统，是一种用于向输出轴输出扭矩的动力系统，其包括行星齿轮装置、发动机、第一电机、中间轴、第二电机以及第一制动器；行星齿轮装置包括太阳轮、行星架、行星齿轮以及齿圈；发动机与行星架驱动连接；第一电机与太阳轮驱动连接；中间轴具备与齿圈传动连接的第一齿轮，且其与输出轴传动连接；第二电机与中间轴传动连接；第一制动器作用于行星架以使行星架在锁死与自由两种状态间切换。本实用新型通过设置发电机、第二电机以及可作为发电机使用的第一电机，并设置第一制动器，通过控制第一制动器及各动力源的运行状态，可实现多种动力组合驱动模式，有利于减小各动力源的设计功率，提升能源效率。
混合动力系统

1
2
下一页»
尾页
共 24 条