“唐沛”申请（专利权）人搜索_中国专利权人_发明人_技术持有人_科研专家_钻瓜专利网

钻瓜专利网为您找到相关结果135个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[发明专利]一种双向可控离合器-CN202010324856.X有效
发明人：张强;邢庆坤;张鹤;李慎龙;李洪武;许晋;程燕;何融;张玉东;李亮;张静;唐沛;李新毅;周如意 -专利权人：中国北方车辆研究所
申请日： 2020-04-23 - 公布日： 2021-08-03 - 主分类号： F16D28/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种双向可控离合器，包括离合器滚子、离合器外毂、锁紧销一、绕组线圈、弹簧、离合器内毂以及转动轴；通过不同的通电电流方向，让绕组线圈产生排斥的磁场，将锁紧销锁止，当不通电时，弹簧自动锁紧销解锁，实现对两个锁紧销动作的控制，通过锁紧销的锁止与解锁实现转动轴方向的控制。本发明采用简单的结构实现对车辆变速器传动的方向进行改变，通过碳刷式电流传递方式，及电磁绕组式结构，实现力对锁紧销运动状态的简单控制，同时实现了对转动轴旋转方向的控制，可用于变速机构动力传递装置及其它机构的动力传递分离与结合的控制。
一种双向可控离合器

[发明专利]三自由度八档复合行星传动机构-CN202110425133.3在审
发明人：李慎龙;周如意;李新毅;唐沛;张静;邢庆坤;张鹤;贾爽;尹华兵 -专利权人：中国北方车辆研究所
申请日： 2021-04-20 - 公布日： 2021-07-27 - 主分类号： F16H3/66 文献下载
摘要：本发明属于机械设计技术领域，具体涉及一种三自由度八档复合行星传动机构，其用于提供一种结构紧凑、构件数少的行星变速方案，可以实现八个前进挡和两个倒档。该行星变速机构由两个复合行星排组成，具有六个操纵件和七个基本构件。复合行星排P1包括内外啮合双星排P11和普通排P12，复合行星排P2包括普通排P21和内外啮合双星排P22，内外啮合双星排P11包括太阳轮S11、行星架CA1、齿圈R1；普通排P12包括太阳轮S12、行星架CA1、齿圈R1；普通排P21包括太阳轮S2、行星架CA2、齿圈R21；内外啮合双星排P22包括太阳轮S2、行星架CA2、齿圈R22。本发明的优点为利用复合行星排实现多档传动，大大节省变速机构体积，在车辆自动变速器上有很好的应用前景。
自由度复合行星传动机构

[发明专利]三自由度九档复合行星传动机构-CN202110425131.4在审
发明人：李慎龙;周如意;李新毅;唐沛;张静;邢庆坤;张鹤;贾爽;尹华兵 -专利权人：中国北方车辆研究所
申请日： 2021-04-20 - 公布日： 2021-07-23 - 主分类号： F16H3/66 文献下载
摘要：本发明属于机械设计技术领域，具体涉及一种三自由度九档复合行星传动机构。该行星变速机构由两个复合行星排组成，具有六个操纵件和七个基本构件。复合行星排P1包括内外啮合双星排P11和普通排P12，复合行星排P2包括普通排P21和内外啮合双星排P22，内外啮合双星排P11包括太阳轮S1、行星架CA1、齿圈R11；普通排P12包括太阳轮S1、行星架CA1、齿圈R12；普通排P21包括太阳轮S2、行星架CA2、齿圈R21；内外啮合双星排P22包括太阳轮S2、行星架CA2、齿圈R22。本发明的优点为利用复合行星排实现多档传动，各档位传动阶比小，可以接近无级传动，提升车辆动力特性，节省变速机构占用空间，以更小的体积优势实现车辆更宽的传动范围。
自由度复合行星传动机构

[发明专利]一种适用于非圆无级变速器的液压相位切换机构-CN202010248561.9有效
发明人：张强;邢庆坤;李慎龙;李洪武;程燕;许晋;何融;张玉东;李亮;唐沛;张静;李新毅;周如意 -专利权人：中国北方车辆研究所
申请日： 2020-04-01 - 公布日： 2021-07-16 - 主分类号： F16H47/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种适用于非圆无级变速器的液压相位切换机构，括：大齿圈、输出主轴、行星轮副框架、行星轮主框架、行星轮轴、太阳轮轴、行星轮；太阳轮轴与主主动轮连接；输出主轴与次主动轮采用花键结合；液压相位切换机构上还设置有两套液压系统，分别固定在行星轮主框架的两侧，当左侧的液压系统注油时推动大齿圈顺时针转动，当右侧的液压系统注油时推动大齿圈逆时针转动。本发明采用液压切换，利用行星齿轮扩大切换的相位角，实现液压机构调节60°，并行的非圆齿轮副相位可以调节180°，实现并行非圆齿轮副之间相位切换的可控性，该发明对实现非圆齿轮副的速比变换具有重要作用。
一种适用于无级变速器液压相位切换机构

[发明专利]四自由度多挡位复合行星变速机构-CN202110306406.2在审
发明人：李慎龙;李新毅;周如意;邢庆坤;唐沛;张静;贾爽;张鹤;尹华兵 -专利权人：中国北方车辆研究所
申请日： 2021-03-23 - 公布日： 2021-07-06 - 主分类号： F16H3/66 文献下载
摘要：本发明属于机械设计技术领域，具体涉及一种四自由度多挡位复合行星变速机构，为了提供一种结构紧凑、体积小、挡位多的四自由度复合行星变速机构。本发明的四自由度复合行星变速机构包括输入轴、输出轴、两个复合行星排、六个传动件、六个操纵件，通过控制离合器和制动器的结合来实现变速机构的七前三倒共十个挡位：第一个复合行星排P1由齿圈R1、行星架CA1、太阳轮S11、太阳轮S12组成；第二个复合行星排P2由太阳轮S2、行星架CA2、齿圈R21、齿圈R22组成。本发明采用复合行星排，传动简图优化，可较大程度减小整体尺寸，提高传动效率。本发明在自动变速器技术领域里具有广阔的应用前景。
自由度多挡位复合行星变速机构

[发明专利]履带车辆用四自由度多挡行星变速机构-CN202110306538.5在审
发明人：李慎龙;李新毅;周如意;邢庆坤;唐沛;张静;贾爽;张鹤;尹华兵 -专利权人：中国北方车辆研究所
申请日： 2021-03-23 - 公布日： 2021-07-06 - 主分类号： F16H3/66 文献下载
摘要：本发明属于机械设计领域，具体涉及一种履带车辆用四自由度多挡行星变速机构，为提供一种结构紧凑、体积小，挡位多的履带车辆用四自由度多挡变速机构，本发明的履带车辆用四自由度多挡行星变速机构包括输入轴、输出轴、四个简单行星排、六个传动件、六个操纵件，通过控制离合器和制动器的结合来实现变速机构的七前三倒共十个挡位。本发明的优点是采用简单行星排连接，结构简单，具有七前三倒共十个档位可以根据行驶工况进行切换，阶比选择合理，便于变速器的自动换挡。该行星变速机构，与同类变速机构相比，性能优异，具有广阔的应用前景。
履带车辆自由度行星变速机构

[发明专利]四档变速机构-CN202010238578.6有效
发明人：李慎龙;唐沛;邢庆坤;贾爽;张静;张鹤;尹华兵;李新毅;周如意 -专利权人：中国北方车辆研究所
申请日： 2020-03-30 - 公布日： 2021-07-02 - 主分类号： F16H3/62 文献下载
摘要：本发明属于机械设计技术领域，具体涉及一种四档变速机构，其可用于自动变速箱。为了给自动变速箱提供结构紧凑、体积小、大减速比、高功率密度的四档变速机构，此变速机构具有两个行星排，具有四个操纵件，两个传动构件；第一行星排为简单行星排，包括一排齿圈R1、一排行星架CA1、一排太阳轮S1；第二行星排为普通行星排，包括与一排共用的行星架CA1、二排太阳轮S2、太阳轮S3。本发明优点是减少了变速箱的零件数，减少了变速箱的尺寸，减轻了变速箱的重量，降低了制造费用；具有四个档位根据不同行驶工况进行切换；本变速机构的阶比选择合理，便于自动变速器的自动换挡。该行星变速机构，与同类变速机构相比，性能优异，处于国内领先水平。
变速机构

[发明专利]全套管全回转钻机设备-CN202011306083.9有效
发明人：毛忠良;刘春晓;陈晓莉;王旭明;谌启发;刘柏林;冷长明;丁新红;唐沛;莫万远;郭靖 -专利权人：中铁第五勘察设计院集团有限公司
申请日： 2020-11-20 - 公布日： 2021-06-22 - 主分类号： E21B7/20 文献下载
摘要：本申请实施例提供一种全套管全回转钻机设备，包括：主机架，具有竖向支撑柱、水平支撑柱、第一传感器及调节件；第一传感器及调节件设置于竖向支撑柱的下端；回转钻进装置，连接于水平支撑柱，用于带动套管进行回转运动；纠偏杆，连接于竖向支撑柱，具有伸缩杆、第二传感器及接触端，接触端用于与套管的外柱面接触，第二传感器设置于接触端与伸缩杆之间；控制器，用于根据第一传感器的检测结果确定主机架倾斜时，控制调节件对相应竖向支撑杆进行调节，还用于根据第二传感器的检测结果确定套管倾斜时，控制伸缩杆对套管进行调节，直至套管的垂直度满足预设要求。本申请实现对设备自身和套管进行自动纠偏，灵活性及重复利用率高。
套管回转钻机设备

[发明专利]黄土湿陷系数的测量方法及装置-CN202110087017.5在审
发明人：程富强;陈晓广;王旭明;刘柏林;王永国;毛忠良;冯永阳;宋国荣;唐沛;丁新红;莫万远;齐佳兴;陶玉洋;张鹤;李湛 -专利权人：中铁第五勘察设计院集团有限公司
申请日： 2021-01-22 - 公布日： 2021-06-04 - 主分类号： E02D1/02 文献下载
摘要：本实施例中提供了一种黄土湿陷系数的测量方法及装置，包括获取同一地质单元内的黄土场地多个不同深度处的锥尖阻力、锥侧阻力和湿陷系数；对多个不同深度处的锥尖阻力、锥侧阻力和湿陷系数进行拟合，获取锥尖阻力与深度的对应公式、锥侧阻力与深度的对应公式以及湿陷系数与深度的对应公式；根据锥尖阻力与深度的对应公式以及湿陷系数与深度的对应公式，得到湿陷系数与锥尖阻力的对应公式；根据锥侧阻力与深度的对应公式以及湿陷系数与深度的对应公式，得到湿陷系数与锥侧阻力的对应公式；根据新获取的锥尖阻力与锥侧阻力得到对应的湿陷系数。本实施例可以根据测得的锥尖阻力和锥侧阻力直接得到对应深度处的湿陷系数，缩短了湿陷系数的测量周期。
黄土系数测量方法装置

[实用新型]垂直度检测系统-CN202022431189.3有效
发明人：刘柏林;毛忠良;刘春晓;冷长明;陈晓莉;姚德华;丁新红;唐沛;莫万远;冯永阳;陶玉洋;胡传家;江涛;张成聚;何映春;李雪洋 -专利权人：中铁第五勘察设计院集团有限公司;苏州众通规划设计有限公司
申请日： 2020-10-28 - 公布日： 2021-06-04 - 主分类号： G01B5/245 文献下载
摘要：本申请实施例提供了一种垂直度检测系统，属于检测设备技术领域，其旨在解决利用目前的纠偏装置对套管的垂直度进行检测时，其成本较高、适应性差的问题；所述垂直度检测系统包括水平基准参考装置及与其相适配的拍照装置；水平基准参考装置位于套管和拍照装置之间，水平基准参考装置包括水平的参考基准板，套管的管壁外表面具有水平的轮廓基准线；拍照装置获取参考基准板的边缘轮廓线与套管的轮廓基准线，若轮廓线与轮廓基准线平行，则套管垂直。本申请实施例提供的垂直度检测系统，其不仅能够保证检测精度，而且结构简单，适应性好，同时还降低了检测成本。
垂直检测系统

[实用新型]垂直度检测装置-CN202022437966.5有效
发明人：刘柏林;毛忠良;刘春晓;冷长明;陈晓莉;姚德华;丁新红;唐沛;莫万远;冯永阳;陶玉洋;胡传家;江涛;陈卓;王今玉;张伟 -专利权人：中铁第五勘察设计院集团有限公司;苏州众通规划设计有限公司
申请日： 2020-10-28 - 公布日： 2021-06-04 - 主分类号： G01B13/18 文献下载
摘要：本申请实施例提供了一种垂直度检测装置，属于检测设备技术领域，其旨在解决目前套管纠偏装置结构复杂，适应性差的问题；所述垂直度检测装置包括支架和水准管；支架包括相连接的两个水平梁，每个水平梁的两端分别设置有卡槽，且位于每个水平梁两端的卡槽分别卡接在待检测的套管上；每个水平梁的两端沿其长度方向分别设置有至少一个水准管。本申请实施例提供的垂直度检测装置，其结构简单，安装方便，可提升检测效率及降低检测成本；同时，对套管上方的施工净空高度要求低，从而其适应性较好。
垂直检测装置

[实用新型]岩质边坡防护装置-CN202120107285.4有效
发明人：梁国利;刘柏林;张成钢;毛忠良;唐沛;丁新红;莫万远;邓文庆;孙立民;雷正敏;董艳辉;冯永阳;冷长明;江涛;陶玉洋 -专利权人：中铁第五勘察设计院集团有限公司
申请日： 2021-01-15 - 公布日： 2021-06-04 - 主分类号： E02D17/20 文献下载
摘要：本申请实施例提供了一种岩质边坡防护装置，其属于防护网技术领域，其旨在解决目前防护网安装效率差，导致施工工期较长的问题；所述岩质边坡防护装置包括防护网、支撑绳组件及锚杆组件；防护网为柔性网，支撑绳组件包括第一支撑绳和第二支撑绳，第一支撑绳与第二支撑绳相对设置；防护网的一端固定在第一支撑绳上，防护网的另一端固定在第二支撑绳上；锚杆组件包括多个锚杆，锚杆的一端固定在边坡上，锚杆的另一端连接在第一支撑绳上或者第二支撑绳上。本申请实施例中的岩质边坡防护装置，其提升了防护网的安装效率，缩短了施工工期。
岩质边坡防护装置

[实用新型]螺纹钻辅助装置-CN202021619806.6有效
发明人：李高勇;胡传家;刘柏林;党峰荣;姚德华;毛忠良;唐沛;焦清杰;崔帅;杨杰;顾会猛;高国灿;李文可 -专利权人：中铁第五勘察设计院集团有限公司
申请日： 2020-08-06 - 公布日： 2021-06-04 - 主分类号： E21B11/00 文献下载
摘要：本申请实施例中提供了一种螺纹钻辅助装置，包括第一螺纹管和第二螺纹管，第一螺纹管的内表面设有内螺纹，内螺纹的旋向与螺纹钻的钻头上的螺纹的旋向相反，第二螺纹管的外表面设有外螺纹，外螺纹的旋向与螺纹钻的钻头上的螺纹的旋向相反，第一螺纹管套设在第二螺纹管的外侧且与第二螺纹管螺纹连接，第二螺纹管还用于与螺纹钻的钻杆固定连接。采用本申请实施例的螺纹钻辅助装置能够降低螺纹钻的提拔难度。
螺纹辅助装置

[实用新型]气动震源-CN202021906972.4有效
发明人：赵远程;刘剑飞;王永国;刘柏林;唐沛;莫万远;毛忠良;宋旭东;党峰荣;毛星;刘昊;邓文庆;陶玉洋 -专利权人：中铁第五勘察设计院集团有限公司
申请日： 2020-09-03 - 公布日： 2021-05-04 - 主分类号： G01V1/133 文献下载
摘要：本申请实施例中提供了一种气动震源，包括主气管、控制器、冲击器、第一支气管和第二支气管；主气管用于连接外部气源；控制器包括壳体，壳体内形成有用于容纳气体的空腔，空腔与主气管相连通，壳体的表面设有与空腔相连通的第一阀门和第二阀门；冲击器包括外壳及设置在外壳内的蓄能腔和工作腔，工作腔设置在外壳的第一端，蓄能腔设置在外壳的第二端，蓄能腔与工作腔之间设有第三阀门；工作腔内设有冲击锤，外壳的第一端上设有供冲击锤通过的通孔；第一支气管连接第一阀门和工作腔；第二支气管连接第二阀门和蓄能腔。本实施例的气动震源具有小巧、轻便，震源能量强度可控，使用安全等优点。
气动震源

[发明专利]一种用于驱动桥轴承的润滑结构-CN201611248936.1有效
发明人：郭婷;吴超;马贵叶;赵凯;刘树成;张祖智;王磊;邢庆坤;唐沛 -专利权人：中国北方车辆研究所
申请日： 2016-12-29 - 公布日： 2021-04-30 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：本发明提供了一种用于驱动桥轴承的润滑结构，该结构为设于驱动桥壳与主减速器主动锥齿轮之间的主减支撑，所述润滑结构包括靠近所述主减速器主动锥齿轮的圆柱段和与之通过加强筋连接的远离所述主动锥齿轮的弧形壳体，所述圆柱段设有输入端润滑油道，所述润滑油道包括进油口和回油口，所述进油口沿所述圆柱段内圆周与水平线呈300对称分布且数目为4，所述回油口设于所述圆柱段远离主减速器主动锥齿轮一端的轴承的外侧，沿所述圆柱段圆周在竖直方向对称分布且数目为2，采用符合流体力学的结构设计了驱动桥轴承的润滑结构，使驱动桥结构更加紧凑，进油口和回油口的设计兼顾了驱动桥低速、高速两种状态下输入端轴承的润滑散热需求。
一种用于驱动轴承润滑结构

首页
«上一页
1
2
3
4
5
6
7
8
9
下一页»
尾页
共 135 条