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[实用新型]泡沫预发机用发泡箱-CN202123291401.1有效
发明人：刘永其;曹立为;邵长波;伊丽艳;张顺;周杰敏;郑国威 -专利权人：金华万里扬机械制造有限公司
申请日： 2021-12-24 - 公布日： 2022-05-13 - 主分类号： B29C44/34 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种泡沫预发机，具体涉及一种泡沫预发机用发泡箱。一种泡沫预发机用发泡箱，其特征在于包括箱体，所述箱体具有内腔，所述箱体截面内缘呈圆形，所述箱体上端设有使内腔与外界连通的开口，所述箱体内设有竖向设置的丝杆，所述丝杆上端与驱动器联动，所述驱动器设置于箱体上侧，所述丝杆上螺纹配合有活动块，所述活动块侧壁固定有至少两连接杆，所述连接杆远离活动块的一端均设有用于与箱体内壁接触的刮刷，至少两个连接杆呈环形均匀间隔设置在活动块周向外侧。本实用新型具有能将粘附在发泡箱内壁上的泡沫颗粒刮掉，以便于再利用，以避免原材料的浪费，以降低原材料成本的优点。
泡沫预发机用发泡

[发明专利]一种Nox传感器的露点通过识别方法-CN202110481207.5有效
发明人：白桃李;程欢;李林;郑攀;张衡;周杰敏;陈玉俊;王梅俊;蒋学锋 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2021-04-30 - 公布日： 2022-05-03 - 主分类号： F01N11/00 文献下载
摘要：本发明涉及发动机尾气净化处理技术领域，具体涉及一种Nox传感器的露点通过识别方法。该Nox传感器的露点通过识别方法包括以下步骤：当Nox传感器安装位置的实时壁面温度大于等于实时露点温度时，根据Nox传感器安装位置的实时壁面温度和实时露点温度，以及Nox传感器安装位置水蒸气的实时饱和浓度和水蒸气的实时实际浓度，判断Nox传感器安装位置的壁面是否有凝结水，若是，则Nox传感器不开始工作，若否，则Nox传感器开始工作；当实时壁面温度小于实时露点温度时，则Nox传感器不开始工作。本申请能够解决现有技术中对Nox传感器的露点通过识别不准确，会导致Nox传感器损坏或者炸裂的问题，可降低Nox传感器因露点通过识别错误导致Nox传感器损坏或者炸裂的概率。
一种 nox 传感器露点通过识别方法

[发明专利]一种DPF碳载量估算方法及系统-CN202110110161.6有效
发明人：李芳;韩虎;王梅俊;杨晓莹;郑攀;程欢;李林;白桃李;陈玉俊;周杰敏;张衡 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2021-01-27 - 公布日： 2022-03-15 - 主分类号： F01N11/00 文献下载
摘要：本发明涉及内燃机排气后处理技术领域，具体涉及一种DPF碳载量估算方法及系统。该方法包括以下步骤：获取车辆运行时DPF前后的压强差；调用初始流阻系数和DPF上一次自学习的残留灰分流阻系数，结合车辆运行时DPF前后的压强差，得到当前压强差下初始流阻产生的压降和残留灰分产生的压降；根据当前DPF前后的压强差以及该压强差下初始流阻产生的压降和残留灰分产生的压降，得到由碳载量相关的压降，从而得到当前DPF的碳载量。本申请能够解决现有技术中估算DPF碳载量不准确的问题。
一种 dpf 碳载量估算方法系统

[发明专利]一种DPF初始化自学习方法及装置-CN202110110168.8有效
发明人：李芳;韩虎;程欢;王梅俊;杨晓莹;郑攀;陈玉俊;白桃李;李林;张衡;周杰敏 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2021-01-27 - 公布日： 2022-03-15 - 主分类号： F01N3/022 文献下载
摘要：本申请涉及一种DPF初始化自学习方法及装置，涉及内燃机排气后处理技术领域，通过获取到的预设车辆里程内的DPF入口温度、排气质量流量和DPF压差对压差与排气质量流量的关系函数进行拟合，得到DPF初始压差参数，并根据该DPF初始压差参数计算得到DPF初始压差，由于DPF初始压差参数充分反应了压差与气体流经DPF时的摩擦与渗透的关系以及压差与通道截面积变化带来的空气压缩膨胀的关系，因此通过该DPF初始压差参数计算得到的DPF初始压差即是每个载体本身实际的DPF压差，可有效减小由于DPF载体的加工差异和涂抹氧化涂层材料而导致的流阻偏差，进而提高DPF碳载量的预测准确度且有效降低了DPF初始化的成本。
一种 dpf 初始化自学习方法装置

[发明专利]一种柴油机燃油喷射量偏差介入式诊断方法及系统-CN202010881652.6有效
发明人：刘乔华;张衡;陈玉俊;周杰敏;蒋学锋;朱丹丹;张恒平;袁集平;董定欢;张亚晓 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2020-08-26 - 公布日： 2022-02-18 - 主分类号： F02M65/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种柴油机燃油喷射量偏差介入式诊断方法及系统，涉及发动机领域，该方法包括当处于反拖模式的发动机的选定参数处于预设阈值范围内时，依次在发动机各缸的工作循环内，向缸内喷射预设油量的油。获取各缸的轨压降，与预设轨压降数值比较、各缸的轨压降相互比较，确认发动机各缸喷油量是否异常。本发明能够快速有效的判断柴油机中各缸是否有喷油量异常的状况。
一种柴油机燃油喷射偏差介入诊断方法系统

[发明专利]一种DPF自适应主动再生控制方法、装置和系统-CN202110028271.8有效
发明人：李芳;韩虎;郑攀;杨晓莹;王梅俊;程欢;白桃李;李林;陈玉俊;周杰敏;张衡 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2021-01-08 - 公布日： 2022-02-18 - 主分类号： F01N3/025 文献下载
摘要：本发明公开了一种DPF自适应主动再生控制方法、装置和系统，涉及内燃机排气后处理技术领域，该方法包括以下步骤：获取柴油机颗粒捕集器DPF主动再生过程中的soot燃烧放热总量或soot燃烧消耗的氧气总量；根据soot燃烧放热总量或soot燃烧消耗的氧气总量，得到主动再生过程中参与燃烧的soot总量；基于碳载量估算模型计算的在主动再生起始时的碳载量和主动再生过程中参与燃烧的soot总量的差值，对碳载量估算模型进行调整；根据调整后的碳载量估算模型对DPF触发下一次主动再生。本发明中可以简单方便地调整碳载量估算模型，利于工程实现。
一种 dpf 自适应主动再生控制方法装置系统

[发明专利]一种自适应可变式压力预测方法及装置-CN202110128121.4有效
发明人：张明;周杰敏;陈玉俊;鲍星睿 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2021-01-29 - 公布日： 2022-02-18 - 主分类号： F02B37/22 文献下载
摘要：本申请涉及一种自适应可变式压力预测方法及装置，涉及汽车发动机技术领域，该方法包括以下步骤：根据发动机进气压力和发动机进气温度，获得发动机进气流量；根据所述发动机进气流量以及压气机入口流量，获得压气机对应的增压器的增压器转速；根据所述发动机进气流量以及所述增压器转速，结合对应的压气机‑涡轮机联合模型，获得压气机出口压力预测值；根据所述发动机进气流量、所述增压器转速以及发动机油量，结合对应的压气机‑涡轮机联合模型，获得涡轮入口压力预测值。本申请对发动机的当前工作状况进行监测，根据发动机的进气压力、进气温度以及压气机入口流量，结合对压力情况进行合理预测，有效避免因传感器延迟而带来的压力预测误差。
一种自适应可变压力预测方法装置

[发明专利]一种SCR尿素加热解冻控制系统及方法-CN202110373850.6有效
发明人：郑攀;程欢;李林;白桃李;张衡;周杰敏;蒋学锋;陈玉俊;韩虎;李芳;王梅俊 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2021-04-07 - 公布日： 2022-01-25 - 主分类号： F01N3/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种SCR尿素加热解冻控制系统及方法，涉及发动机尾气净化处理控制领域，该系统包括温度监控组件、加热组件和控制组件，所述温度监控组件包括设置于车辆尿素箱上的尿素箱温度传感器，以及用于采集环境温度的环境温度传感器；所述加热组件包括设置于车辆尿素吸液管、尿素回液管和尿素喷射管上的电加热器，以及依次连接车辆发动机冷却系统、尿素泵和尿素箱的冷却水流通管；所述控制组件包括设置于所述发动机冷却系统和尿素泵之间冷却水流通管上的冷却水电磁阀，以及与所述冷却水温度传感器、尿素箱温度传感器、环境温度传感器和冷却水电磁阀均电连接的控制器。本发明能够有效保证尿素加热解冻效果。
一种 scr 尿素加热解冻控制系统方法

[发明专利]一种DPF碳载量估算方法及装置-CN202011195405.7有效
发明人：李芳;杨晓莹;王梅俊;韩虎;程欢;白桃李;李林;陈玉俊;周杰敏;张衡 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2020-10-30 - 公布日： 2022-01-04 - 主分类号： F01N11/00 文献下载
摘要：本申请涉及一种DPF碳载量估算方法及装置，涉及柴油机后处理技术领域，其通过DPF被动再生过程中减少的总碳载量、DPF所消耗的碳载量和发动机所生成的碳载量对DPF内的碳载量估算总值进行补偿，并得到补偿后的碳载量估算总值，由于该补偿可准确反映DPF内的碳烟在被动再生过程中的实时积累和消耗的情况，使得碳载量估算总值不会受到碳烟分布形式的影响，因此，可通过本申请对DPF内的碳载量估算总值进行补偿并得到补偿后的碳载量估算总值，无需受限于碳烟的分布情况，提高了DPF碳载量估算的准确度，有效避免了主动再生时机出现错误判断的问题。
一种 dpf 碳载量估算方法装置

[发明专利]一种发动机动态能量回收方法-CN202111129710.0在审
发明人：张明;张衡;周杰敏;陈玉俊 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2021-09-26 - 公布日： 2021-12-21 - 主分类号： B60K25/10 文献下载
摘要：本发明提供了一种发动机动态能量回收方法，包括以下步骤：根据车辆运行状态下的大气压力和环境温度和油门状态信息计算出车辆当前所处的外部道路功能模式；根据车辆当前所处的外部道路功能模式和车辆当前的状态信息计算得到发动机需要采取的能量回收模式；根据能量回收模式和车辆当前的状态信息计算生成控制指令。本发明实现整车滑行和刹车时可以通过发电机和空气压缩机分别开展发电和空气能量收集，并将其电能和空气能量在其他状态下应用。
一种发动机动态能量回收方法

[发明专利]VECU软件在环测试方法、装置、设备及可读存储介质-CN202111014585.9在审
发明人：赵毅;李栋文;周杰敏;刘振华;蔡西;徐丹;龙祥;吕婷婷;王磊;张衡 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2021-08-31 - 公布日： 2021-12-07 - 主分类号： G06F11/07 文献下载
摘要：本申请涉及一种VECU软件在环测试方法、装置、设备及可读存储介质，涉及车辆控制技术领域，包括获取整车控制器模型，将整车控制器模型编译生成动态链接库文件；获取被控对象车辆模型，将被控对象车辆模型编译生成通用模型接口标准文件；对动态链接库文件和通用模型接口标准文件进行集成，得到工程文件；获取测试指令，基于测试指令和工程文件对整车控制器模型和被控对象车辆模型进行联合调试。本申请可对产品级的代码进行测试验证，可快速、准确地对软件问题进行定位，提高整车控制器软件质量，并能将在各个平台下搭建的整车控制器模型以及被控对象车辆模型进行集成，以解决模型不兼容问题，从而缩短产品开发周期并降低研发成本。
vecu 软件测试方法装置设备可读存储介质

[发明专利]一种SCR催化器结晶检测方法、检测装置及清除装置-CN202011195423.5有效
发明人：李林;程欢;白桃李;郑攀;周杰敏;陈玉俊;蒋学锋 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2020-10-30 - 公布日： 2021-12-07 - 主分类号： F01N11/00 文献下载
摘要：本申请涉及一种SCR催化器结晶检测方法、检测装置及清除装置，涉及发动机后处理控制技术领域，通过对进气系统的实际进气量和未结晶状态下的预标定进气量进行实时采集和累加，并根据实际进气量总值和预标定进气量总值计算出的进气量偏差值可识别SCR催化器的结晶状态，并且在检测出SCR催化器存在轻度结晶故障时，可通过排温管理单元调节发动机自身控制参数对结晶进行大致清除，而在检测出SCR催化器存在重度结晶故障时，可通过DPF主动再生单元对结晶进行彻底清除，因此，本申请不仅可以有效识别SCR催化器中的结晶故障，还可以对不同程度的结晶状态采取不同的清除措施，以避免SCR催化器受到结晶导致的恶劣影响。
一种 scr 催化结晶检测方法装置清除

[发明专利]一种发动机起动空档保护的测试装置及方法-CN202111016522.7在审
发明人：李栋文;龙祥;蔡西;徐丹;刘振华;赵毅;吕婷婷;王磊;周杰敏;张衡 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2021-08-31 - 公布日： 2021-12-03 - 主分类号： F02D41/06 文献下载
摘要：本发明涉及EECU测试技术领域，具体涉及一种发动机起动空档保护的测试装置及方法。该测试装置包括：变速箱信号仿真电路、启动上电信号仿真电路和被控仿真发动机组件。变速箱信号仿真电路用于生成档位信号，并将档位信号输入至EECU；启动上电信号仿真电路用于生成启动上电信号，并将启动上电信号输入至EECU；被控仿真发动机组件用于获取EECU根据档位信号和启动上电信号生成的控制信号，并根据控制信号控制被控仿真发动机组件是否启动，以判断EECU的发动机启动空挡保护功能是否有效。能够解决现有技术中，采用的测试设备为真实的试验车辆，在非空挡状态下执行起动操作，观察发动机是否正常起动的方式，成本较高，且具有测试风险，容易造成安全事故的问题。
一种发动机起动空档保护测试装置方法

[发明专利]动力电池连接可靠性检测方法、装置、设备及存储介质-CN202111012056.5在审
发明人：杨晗;刘乔华;陈玉俊;周杰敏;张衡 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2021-08-31 - 公布日： 2021-11-30 - 主分类号： G01R31/66 文献下载
摘要：本发明提供一种动力电池连接可靠性检测方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：在通过脉冲电流对动力电池进行充电过程中，按照预设时间间隔获取动力电池的总电流和总电压；计算相邻两次获取的总电压的差值的第一绝对值；计算相邻两次获取的总电流的差值的第二绝对值；根据所述第一绝对值和第二绝对值，计算得到动力电池整包电阻值；将所述动力电池整包电阻值与预设电阻值进行比较；若动力电池整包电阻值大于所述预设电阻值，则确定动力电池内部连接不可靠。通过本发明，不增加额外配置节省了检测成本，且提高了检测覆盖度。
动力电池连接可靠性检测方法装置设备存储介质

[发明专利]一种车辆后处理器NOx传感器及压差传感器的安装管壁初始温度确定方法-CN201910619467.7有效
发明人：李林;张衡;蒋学锋;程欢;王梅俊;白桃李;菅蒙;周杰敏;陈玉俊 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2019-07-10 - 公布日： 2021-11-19 - 主分类号： F01N11/00 文献下载
摘要：一种车辆后处理器NOx传感器及压差传感器的安装管壁初始温度确定方法，包括下面的步骤：步骤一，通过车辆环境空气温度传感器采集、或根据进气温度传感器读数计算，并从ECU读取环境温度H；步骤二，通过ECU读取停车下电前nvm内最后一次存储的后处理器管道壁温T0；步骤三，在步骤一得到H、步骤二得到T0的基础上根据下面式2计算得出安装管壁初始温度T(t)：T(t)＝H+(T0‑H)·e‑kt式2，式中t为停车时长；k为时间常数，单位为s‑1；e为自然对数。实现准确评估后处理器NOx传感器(1)及压差传感器(2)的安装管壁初始温度，从而可用于提升对NOx传感器(1)及压差传感器(2)露点温度估算的准确性。
一种车辆处理器 nox 传感器安装管壁初始温度确定方法