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[实用新型]振动试验工装夹具-CN202220773472.0有效
发明人：叶江杨;吴袁生;辛强;郭鹏鹍 -专利权人：中汽检测技术有限公司;国机智能科技有限公司
申请日： 2022-04-02 - 公布日： 2022-08-12 - 主分类号： G01M7/02 文献下载
摘要：本申请提供了一种振动试验工装夹具，涉及试验装置的技术领域。振动试验工装夹具包括：框架主体具有沿其水平方向设置的第一安装工位，和/或沿其竖直方向设置的第二安装工位；连接组件至少一部分的结构被配置为与第一安装工位连接，和/或与第二安装工位连接，连接组件沿其水平方向设置有第三安装工位，以通过第一安装工位、第二安装工位或第三安装工位，试验件连接于连接组件。在不同试验件进行振动试验时，可调节连接组件相对于框架主体竖直方向上的位置，或调节连接组件相对于框架主体水平方向上的位置，或通过第三安装工位，调节连接组件用于连接试验件的位置，从而实现对不同试验件进行振动试验，提高了振动试验工装夹具的适应性。
振动试验工装夹具

[发明专利]智能网联汽车的博弈动态行驶安全测控方法及调控终端-CN202110387108.0在审
发明人：陈兴彬;闵新和;张鹏;李妮妮;曹伟;肖舜仁;邓展鹏;吴袁生;袁文强;艾汉南 -专利权人：广州机械科学研究院有限公司;中汽检测技术有限公司
申请日： 2021-04-09 - 公布日： 2021-07-06 - 主分类号： G06K9/00 文献下载
摘要：本申请提供一种智能网联汽车的博弈动态行驶安全测控方法及调控终端，涉及汽车技术领域。其中，该方法包括：获取混合交通场景下的环境特征数据和目标智能网联自动驾驶车辆的初始运动特征数据；根据混合交通场景下的环境特征数据和目标智能网联自动驾驶车辆的初始运动特征数据，基于安全博弈模型确定目标智能网联自动驾驶车辆的实时动态安全行驶博弈策略；向目标智能网联自动驾驶车辆发送实时动态安全行驶博弈策略，实现了可以在混合交通场景下，确定智能网联自动驾驶车辆的实时动态安全行驶博弈策略，以使目标智能网联自动驾驶车辆按照动态安全博弈策略行驶，提高了博弈动态行驶安全测控方法的鲁棒性和适用性。
智能汽车博弈动态行驶安全测控方法调控终端

[实用新型]一种动力缸温度调节设备-CN201922502076.5有效
发明人： 吴袁生;李政;袁文强;杜冠廷;朱寒 -专利权人：中汽检测技术有限公司
申请日： 2019-12-31 - 公布日： 2020-09-25 - 主分类号： F15B15/14 文献下载
摘要：本实用新型涉及动力缸技术领域，公开了一种动力缸温度调节设备，其包括：换热缸体，其具有第一容纳腔和位于第一容纳腔内侧的第二容纳腔，动力缸安装于第二容纳腔内；热循环组件，包括热循环器、热循环管路和温度检测装置，热循环器内设有温度调节装置，热循环管路嵌设于第一容纳腔内，热循环管路具有进水口和出水口，进水口和出水口通过连接管路与热循环器相连，热循环器用于驱动循环液在热循环管路内循环流动；控制机构，与热循环器、温度检测装置、温度调节装置和动力缸电连接。本实用新型能解决现有技术中的动力缸在高温或者严寒环境下动力缸的密封圈经常会变形，从而导致动力缸的漏油渗油、断裂和可靠性降低的问题。
一种动力温度调节设备

[实用新型]汽车转向节耐久疲劳测试工装-CN201922425759.5有效
发明人： 吴袁生;朱寒 -专利权人：中汽检测技术有限公司
申请日： 2019-12-27 - 公布日： 2020-06-26 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种汽车转向节耐久疲劳测试工装，涉及汽车零部件性能检测的技术领域，本实用新型包括固定桩、第一支撑座、第二支撑座和调节组件；调节组件将第一支撑座和第二支撑座固定于固定桩，且所述调节组件配置成能够调节第一支撑座和第二支撑座之间的间距；在第一支撑座上设置有用于固定汽车转向节的减震器筒下支点的第一安装部，在第二支撑座上述设置有用于固定汽车转向节的下摆臂连接点的第二安装部。本实用新型缓解了现有技术中存在的汽车转向节进行耐久疲劳测试工装使用不方便、成本过高的技术问题。
汽车转向耐久疲劳测试工装

[发明专利]汽车转向节耐久疲劳测试工装-CN201911387934.4在审
发明人： 吴袁生;朱寒 -专利权人：中汽检测技术有限公司
申请日： 2019-12-27 - 公布日： 2020-04-17 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本发明提供了一种汽车转向节耐久疲劳测试工装，涉及汽车零部件性能检测的技术领域，本发明包括固定桩、第一支撑座、第二支撑座和调节组件；调节组件将第一支撑座和第二支撑座固定于固定桩，且所述调节组件配置成能够调节第一支撑座和第二支撑座之间的间距；在第一支撑座上设置有用于固定汽车转向节的减震器筒下支点的第一安装部，在第二支撑座上述设置有用于固定汽车转向节的下摆臂连接点的第二安装部。本发明缓解了现有技术中存在的汽车转向节进行耐久疲劳测试工装使用不方便、成本过高的技术问题。
汽车转向耐久疲劳测试工装

[实用新型]车桥实验装置及检测系统-CN201820895783.8有效
发明人：袁文强;李妮妮;吴袁生 -专利权人：中汽检测技术有限公司
申请日： 2018-06-08 - 公布日： 2018-11-30 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种车桥实验装置及检测系统。车桥实验装置包括支撑机构和用于夹持车桥的夹持机构，支撑机构上连接有施力部件和轴体，轴体底部连接有第一加载模块和第二加载模块，第一加载模块和第二加载模块的底部连接有车桥；第一加载模块包括从上到下依次设置的第一上模块、第一柱体和第一下模块，第一上模块底部设置有第一凹陷部，第一下模块顶部设置为平面；第二加载模块包括从上到下依次设置的第二上模块、第二柱体和第二下模块，第二上模块底部设置有第二凹陷部，第二下模块顶部设置有第三凹陷部。检测系统包括上述的车桥实验装置。本实用新型解决了现有技术中运动干涉的技术问题。
加载模块车桥实验装置上模块下模块检测系统凹陷部本实用新型从上到下底部连接顶部设置依次设置支撑机构轴体柱体车辆技术领域夹持机构施力部件运动干涉夹持

[发明专利]车桥实验装置及检测系统-CN201810590220.2在审
发明人：袁文强;李妮妮;吴袁生 -专利权人：中汽检测技术有限公司
申请日： 2018-06-08 - 公布日： 2018-08-17 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本发明涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种车桥实验装置及检测系统。车桥实验装置包括支撑机构和用于夹持车桥的夹持机构，支撑机构上连接有施力部件和轴体，轴体底部连接有第一加载模块和第二加载模块，第一加载模块和第二加载模块的底部连接有车桥；第一加载模块包括从上到下依次设置的第一上模块、第一柱体和第一下模块，第一上模块底部设置有第一凹陷部，第一下模块顶部设置为平面；第二加载模块包括从上到下依次设置的第二上模块、第二柱体和第二下模块，第二上模块底部设置有第二凹陷部，第二下模块顶部设置有第三凹陷部。检测系统包括上述的车桥实验装置。本发明解决了现有技术中运动干涉的技术问题。
加载模块车桥实验装置上模块下模块检测系统凹陷部从上到下底部连接顶部设置依次设置支撑机构轴体柱体车辆技术领域夹持机构施力部件运动干涉夹持

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