“克莱斯勒集团有限责任公司”申请（专利权）人搜索_中国专利权人_发明人_技术持有人_科研专家_钻瓜专利网

钻瓜专利网为您找到相关结果35个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[发明专利]混合动力双配置变速器-CN201380019133.7有效
发明人：杜米特鲁·普尤 -专利权人： 克莱斯勒集团有限责任公司
申请日： 2013-02-07 - 公布日： 2017-05-24 - 主分类号： B60K6/48 文献下载
摘要：本文公开了用于车辆的混合动力双配置变速器，其具有电马达，行星齿轮组和若干齿轮啮合。混合动力双配置变速器提供若干电可变变速操作模式和若干固定齿轮操作模式。所述混合动力双配置变速器可仅利用电马达操作，仅利用发动机操作，或利用电马达和发动机的任意组合来操作。
混合动力配置变速器

[发明专利]涡轮增压发动机炭罐系统和诊断方法-CN201380011470.1有效
发明人：克里斯托弗·G·哈德;罗杰·C·萨格;保罗·J·格雷戈尔;理查德·J·卡尔纳吉 -专利权人： 克莱斯勒集团有限责任公司
申请日： 2013-02-25 - 公布日： 2017-05-17 - 主分类号： F02M25/08 文献下载
摘要：一种用于涡轮增压发动机(11)的蒸发排放控制系统(10)。该蒸发排放控制系统(10)包括与涡轮增压发动机(11)的进气歧管(22)流体连通的燃油蒸气炭罐(18)，位于进气歧管(22)与燃油蒸气炭罐(18)之间的净化阀(26)，位于净化阀(26)与燃油蒸气炭罐(18)之间并且连接到大气的旁路阀(38)，以及在发动机(11)关闭时能够操作来将炭罐(18)与大气隔绝的蒸发系统(10)完整性监视器。在操作中，闭合蒸发系统(10)完整性监视器来将燃油蒸气炭罐(18)与大气隔绝，闭合净化阀(26)来将进气歧管(22)与燃油蒸气炭罐(18)隔离，以及打开旁路阀(38)来将燃油蒸气炭罐(18)连接到大气。当燃油蒸气炭罐(18)中的真空达到预定等级时，如果蒸发系统完整性监视器从闭合切换到打开，则确定蒸发系统完整性监视器运行正常。
涡轮增压发动机系统诊断方法

[发明专利]用于多模式驱动系统的控制策略-CN201380032033.8有效
发明人：约瑟夫·E·库宾纳;亚伦·E·汤普森;唐纳德·F·施曼斯基;迈克尔·W·加普斯基;肯尼思·M·帕丘克基;理查德·S·西尔伯特 -专利权人： 克莱斯勒集团有限责任公司
申请日： 2013-06-11 - 公布日： 2017-05-17 - 主分类号： B60K17/354 文献下载
摘要：一种操作多模式驱动系统的方法，该方法精确地协调了取力器单元和后驱动模块中的传动比之间的换档。该方法首先在取力器单元中的传动比之间换档，然后取决于取力器单元的换档的成功或失败而在后驱动模块中的传动比之间换档。
用于模式驱动系统控制策略

[发明专利]用于发动机阀升程策略的系统和方法-CN201280041216.1有效
发明人：克里斯多夫·L·奥尔孟德 -专利权人： 克莱斯勒集团有限责任公司
申请日： 2012-08-22 - 公布日： 2017-04-05 - 主分类号： F01L9/02 文献下载
摘要：提供一种用于控制发动机中的阀的系统。所述系统包括可操作地联接到阀的泵活塞。通过电动液压可变阀驱动，所述阀是可移动的。所述系统还包括可操作地联接到所述泵活塞的凸轮凸起部。所述凸轮凸起部包括这样构造的轮廓，该轮廓使得所述凸轮凸起部的旋转引导所述泵活塞的移动。所述泵活塞的移动包括渐增加速的第一持续时间，接着是渐减加速的第二持续时间，接着是渐增加速的第三持续时间，其中，当所述阀被驱动时，所述阀根据所述凸轮凸起部的构型而移动。
用于发动机阀升程策略系统方法

[发明专利]混合电动车辆中的主泵到辅助泵的切换策略-CN201380019165.7有效
发明人：约瑟夫·伊瓦奇科;古鲁纳特·凯达尔-东加尔卡 -专利权人： 克莱斯勒集团有限责任公司
申请日： 2013-02-06 - 公布日： 2017-03-08 - 主分类号： B60W30/192 文献下载
摘要：本发明涉及一种减少在混合动力电动车辆中的在从燃气动力发动机(120)操作到电动马达操作的转变期间液压增压损失发生的方法和辅助泵系统。该方法包括在启动具有其相关联的电动马达(125)的辅助泵(128)时维持燃气动力发动机(120)的操作。启动主计时器。一旦辅助泵(128)的速度超过最小速度阈值，则确定延迟时间段，在该延迟时间段期间测试辅助泵的操作。如果辅助泵(128)在延迟时间段期间不停转以及主计时器尚未到期，则允许关闭燃气动力发动机(120)。
混合电动车辆中的主泵到辅助切换策略

[发明专利]涡轮增压发动机吹扫流量的监测诊断-CN201380021605.2有效
发明人：罗杰·C·萨格;乔舒亚·P·马夏维洛;保罗·J·格雷戈尔;克里斯托弗·G·哈德;托马斯·H·普鲁特 -专利权人： 克莱斯勒集团有限责任公司
申请日： 2013-03-18 - 公布日： 2017-02-22 - 主分类号： F02M25/08 文献下载
摘要：用于测试车辆的蒸发排放系统(100)的方法。该方法提供对具有压力感应发动机的车辆的蒸发排放系统(100)的测试。该方法包括控制真空旁通阀(46)和吹扫流量控制阀(44)，以创建用于执行蒸发排放系统(100)的测试的必要条件。
涡轮增压发动机流量监测诊断

[发明专利]用于控制四轮驱动车辆中的离合器的方法及设备-CN201380011159.7有效
发明人：埃德温·摩西;洛伦·M·特罗特 -专利权人： 克莱斯勒集团有限责任公司
申请日： 2013-02-07 - 公布日： 2017-02-22 - 主分类号： B60K17/346 文献下载
摘要：一种用于检测四轮驱动的手动变速车辆被以可引起离合器超速问题的方式操作的系统和方法。当检测到车辆被以可引起离合器超速问题的方式操作时，该系统和方法启动制动对策以除去潜在的问题。此外，故障代码可被存储以用于随后的诊断措施和/或故障指示符，其可用于将问题警告给驾驶员。
用于控制四轮驱动车辆中的离合器方法设备

[发明专利]用于混合动力传动系统的启动策略-CN201280059531.7有效
发明人：拉斯洛·希戴格;付振兴;刘晓东;杜米特·普尤 -专利权人： 克莱斯勒集团有限责任公司
申请日： 2012-11-30 - 公布日： 2017-02-22 - 主分类号： B60W30/18 文献下载
摘要：本公开涉及一种用于混合动力传动系统的启动方法，其中，在满足某些预定条件的情况下，通过电动油泵马达(10)，在临时启动中产生液压；在不满足预定条件的情况下，放弃临时启动，通过引擎(1)产生液压。在车辆驾驶员在启动不久之后要求推进且在油泵(20)在油泵(20)的目标RPM的预定阈值内转动之前的情况下，也放弃临时启动。
用于混合动力传动系统启动策略

[发明专利]混合变速装置的引擎启动控制系统-CN201280048274.7有效
发明人：周京;费斯尔·韦斯拉蒂;戈罗·塔马伊;纳迪史·帕特尔;阿施施·克鲁帕达纳姆 -专利权人： 克莱斯勒集团有限责任公司
申请日： 2012-07-23 - 公布日： 2016-10-26 - 主分类号： B60W20/10 文献下载
摘要：在引擎启动/停止操作期间控制具有混合变速装置的车辆的第一电动马达（EMA）和第二电动马达（EMB）的系统和方法。该系统和方法基于最佳引擎速度确定引擎输入速度曲线和引擎输入加速度曲线、基于多个转矩极限值和期望的输出转矩确定所要求的输出转矩、基于所要求的输出转矩和输入速度曲线和输入加速度曲线确定第一前馈马达转矩（TaFF）和第二前馈马达转矩（TbFF）、基于引擎输入速度曲线和实际引擎输入速度之差确定第一反馈马达转矩（TaFB）和第二反馈马达转矩（TbFB）、和当引擎（ICE）开启或关闭时使用第一前馈马达转矩和第二前馈马达转矩以及第一反馈马达转矩和第二反馈马达转矩以控制第一电动马达和第二电动马达的操作。
混合变速装置引擎启动控制系统

[发明专利]集成在混合动力电动车辆的转速表中的电力驱动的易控制性的指示器-CN201280056553.8有效
发明人：戈罗·塔马伊;周京;费斯尔·韦斯拉蒂 -专利权人： 克莱斯勒集团有限责任公司
申请日： 2012-09-12 - 公布日： 2016-10-12 - 主分类号： B60K35/00 文献下载
摘要：一种在混合动力电动车辆中指示电力驱动可用性的指示器、系统和方法。使用包括显示器的转速表，该显示器具有全电力驱动部和混合动力驱动部。全电力驱动部和混合动力驱动部共用第一边界，该第一边界指示车辆的最小电力驱动可用性以及混合动力驱动操作的开端。对于混合动力电动车辆，所指示的电力驱动可用性的级别来源于电池放电百分比、百分比化的电力驱动所提供的最大转矩、以及电力驱动操作成本相对于混合动力驱动操作成本的百分比中的至少一个。
集成混合动力电动车辆转速表中的电力驱动控制性指示器

[发明专利]用于检测MultiAir^TM发动机液压配气机构中的故障情况的车载诊断方法和系统-CN201380024748.9在审
发明人：格伦·R·麦克法兰;彼得·G·哈特曼 -专利权人： 克莱斯勒集团有限责任公司
申请日： 2013-05-07 - 公布日： 2015-04-08 - 主分类号： F01L9/02 文献下载
摘要：用于检测MultiAir^TM发动机的液压配气机构中的故障情况的车载诊断系统。该系统包括多个压力传感器(12a-n)，用于产生压力信号，且位于所述液压配气机构的液压回路中；以及发动机控制模块(16)，用于执行所述压力信号的波形分析，以检测所述液压配气机构中的故障情况。发动机控制模块(16)执行频率和/或延时波形分析。
用于检测 multiair sup tm 发动机液压机构中的故障情况车载诊断方法

[发明专利]用于车辆的燃油系统-CN201380033523.X无效
发明人：托马斯·A·夏普 -专利权人： 克莱斯勒集团有限责任公司
申请日： 2013-06-20 - 公布日： 2015-03-04 - 主分类号： B60K15/077 文献下载
摘要：本文公开了具有用于在车辆燃油箱内使用的燃油模块的燃油系统。燃油模块包括：燃油储存器，其具有用于接收来自燃油箱的燃油的入口；泵，其用于将来自燃油储存器的燃油泵送通过燃油供应管路；以及温度传感阀，其具有用于从回流管路接收燃油的第一端口，用于将所接收的燃油输出到燃油储存器内的第二端口，以及用于将所接收的燃油输出到燃油箱内以及燃油储存器外部的第三端口。
用于车辆燃油系统

[发明专利]偏轴马达及混合变速的方法和系统-CN201280062645.7无效
发明人：大卫·E·克林斯顿;特拉维斯·J·米勒;戈罗·塔马伊 -专利权人： 克莱斯勒集团有限责任公司
申请日： 2012-12-11 - 公布日： 2015-02-04 - 主分类号： B60K6/48 文献下载
摘要：本发明公开了用于改变油电混合车辆中的变速器以将所述变速器联接到偏轴电动马达的系统和方法。所述变速器包括代替引擎驱动的反向齿轮的马达驱动齿轮。所述马达驱动齿轮被刚性花键接合到所述变速器的输出轴。电动马达通过所述马达驱动齿轮被联接到所述变速器的输出轴。因此，所述电动马达能够沿着与变速器的输出轴的轴线不同的轴线被定向。
马达混合变速方法系统

[发明专利]提供停缸的摇臂-CN201280059989.2有效
发明人：艾拉·R·斯图迪 -专利权人： 克莱斯勒集团有限责任公司
申请日： 2012-11-29 - 公布日： 2015-01-28 - 主分类号： F01L13/00 文献下载
摘要：一种用来提供气缸停缸或缩减的阀升程的摇臂组件。所述摇臂组件包括可旋转地彼此连接的内部部分和外部部分。在一个状态下，所述内部部分和所述外部部分被锁定在一起，以提供传统的阀升程。在第二状态下，所述内部部分可以相对于所述外部部分旋转，以停用气缸或提供缩减的阀升程。在所述内部部分和所述外部部分上的轴承提供与相应凸轮轴部件的滚动接触。液压系统提供所述第一状态和所述第二状态之间的切换。
提供摇臂

[发明专利]电功率耗散控制-CN201280061100.4有效
发明人：冰·程;戈罗·塔马伊 -专利权人： 克莱斯勒集团有限责任公司
申请日： 2012-11-30 - 公布日： 2014-11-19 - 主分类号： B60L7/00 文献下载
摘要：一种用于控制电动马达的方法和装置。电动马达装置包括：具有马达定子绕组的电动马达；电池；电池控制模块，所述电池控制模块与所述电池联接且被配置成监控和检测所述电池的状态；和马达控制单元，所述马达控制单元与所述电池和所述电池控制模块联接且被配置成基于来自所述电池控制模块的表示所述电池的状态的信号选择所述电动马达的操作。所述马达控制单元选择正常马达控制操作、功率耗散马达控制操作或放电操作。在所述功率耗散马达控制操作期间，来自制动转矩的功率在所述电动马达的马达定子绕组中被耗散。
电功率耗散控制

1
2
3
下一页»
尾页
共 35 条